引入柴油發動機車型。汽油機車型可搭載六速自動變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也將在日后推出的車型中采用。 國產版采用1.8TSI，2.0TSI發動機。
帕薩特B7
帕薩特B7是德國大眾汽車公司設計第七代帕薩特品牌轎車。引進國內為全新邁騰，并加長了100mm。全新邁騰引入了大眾新的簡約風格，外形設計借鑒了大眾新輝騰的風格，保險杠設計有所變化，中控臺引入指針式的時鐘，GPS導航模塊得到了升級，給人一種更加穩重的感覺。在外觀上，全新邁騰的外觀和海外版B7幾乎沒有任何區別，硬朗的線條貫穿車身的每一處細節。尺寸上，新車的長寬高分別達到了4865mm×1820mm×1475mm，軸距則達到了2812mm。作為本年度一汽-大眾最重要的一款新車，全新一代邁騰無疑寄托了廠方的全部心血。新車脫胎于德國大眾汽車PASSAT B7平臺，并且針對中國市場再一次進行了加長，以滿足中國用戶對后排空間的使用需求。全新邁騰的前后尾燈組的造型都得到了改變，引入了LED尾燈和LED行車燈，穩重的造型符合其商務特質。
全新邁騰在動力方面的變化并不小，直噴的發動機已經成為標配，96kw的1.4TSI、118kw的1.8TSI、147kw的2.0TSI、184kw的3.0V6發動機都是可以選擇的版本。都對應了大眾的DSG雙離合變速箱，在這種離合器的配合下，產品的油耗表現進一步降低。全新邁騰同樣成為同級技術配置的標桿車型，產品搭載了城市自動制動功能（在城市通行速度不高于30公里/小時的時候啟動），在遇到有危險出現的時候，自動會介入剎車系統，從而降低或者避免事故；車型同樣具備疲勞駕駛檢測功能，可以隨時提醒駕駛員。
自動燈光切換功在新途銳上已經出現過；橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監測、車道偏離警告；后方車輛快速接近提示等等功能都讓人耳目一行。泊車輔助系統、限速標志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。
帕薩特NMS（2011年~現在）
大眾新一代中型車Passat在今年10月巴黎車展首發，正式上市將在2011年，有美版和歐版兩種版本，現美版帕薩特NMS，經過軸距加長后，落戶上海大眾汽車，并使用帕薩特這個名字，人們也叫他NMS。歐版帕薩特B7L落戶一汽大眾。仍然使用邁騰這個名字。同時，老款帕薩特B6（現在的邁騰）將停產。除此之外，還有新帕薩特NMS的車身將經過重新設計，不過仍將沿用現款車型部分設計，以降低制造成本，例如在車頂造型等方面將不會發生變化。為保證其中高檔車型的地位，新帕薩特NMS配備了倒車影像、自適應巡航控制以及感應大燈等。
在動力方面，國產后帕薩特B7L（新邁騰）,NMS（新帕薩特） ,將有1.4-3.0L排量的多款汽油發動機可選，其中包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等，此外值得一提的是，唯一一款大排量發動機3.2L V6，可能會在將來從帕薩特車型中消失，取而代之的是全新的3.0L V6發動機。而混合動力以及全電動版本會在2015年左右問世。
帕薩特CC
帕薩特CC是基于與帕薩特B6共用平臺衍生的四門Coupe型轎跑車。不過該車從外形上面看起來已經脫離了帕薩特B6的設計風格。帕薩特CC車型比普通版B6車型要長3CM，低5CM。在動力方面，有三款汽油發動機。搭載BlueTDI發動機的帕薩特CC擁有143馬力的輸出功率，百公里油耗5.2L。最重要的是，新車已經能滿足歐VI的排放標準。
CC
帕薩特CC一共具備三種不同的動力來源，分別是2.0 TDI柴油發動機、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油發動機三種不同的選擇，本次我們試駕的車款則是2.0 TDI柴油渦輪增壓發動機，這具發動機的最大動力輸出為170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的動力輸出用以推動帕薩特CC 1491公斤的車身來說相當輕松，0～100km/h加速僅需8.6秒，極速也有224km/h的實力，實際行駛的動態可說相當輕盈，對于即使車上滿載四人與裝滿行李廂的攝影器材，也不會讓人感到力量不足
此外，帕薩特在國外亦有旅行版。
帕薩特R36
R36
全新大眾帕薩特R36于2008廣州車展亮相，年底上市。帕薩特R36登錄中國市場后，將成為繼寶來R后的又一名運動干將。
從整體外型上看，全新帕薩特R36依然延續“R”運動車型家族的優良基因，車身前后的“R36”標識是這款車獨一無二的身份象征。該車前端設計與小型R32 Golf如出一轍，前臉的鍍鉻進氣格柵略有增大，流線的造型一路延伸到側身和后保險杠。 車尾左右兩側的大型雙排氣管，營造出強烈的視覺沖擊力。經過特別調校的全新帕薩特R36比帕薩特原型車降低了20mm的車身高度。18英寸合金輪轂，配上更適合運動的輪胎，使全新帕薩特R36更具動感。
帕薩特領馭（2005年~2009年）
作為上海大眾的全新旗艦車型，
領馭
領馭從新奧迪延續下來的大眾全新一代U形前臉、從發動機蓋一直延伸到保險杠上的車頭線條、脫胎于輝騰的雙圓筒造型晶鉆前大燈組、在邁巴赫等超豪華車上才能見到的Alcantara面料，這些借鑒大眾頂級車設計和裝飾元素的亮點，無非是為了增強領馭的豪華感，這也是上海大眾敢于向皇冠挑戰，甚至連同門長兄奧迪A4也不放過的原因。帕薩特的2.8V6發動機與現行奧迪A6的完全一樣，深受用戶推崇，這次領馭不僅原樣保留，在面子上也做足了功夫，而將中高檔用戶群體以兩種車型劃分，則不能不說是借鑒了天籟的經驗。
帕薩特領馭于05年11月正式上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產品。較帕薩特B5而言，帕薩特領馭主要針對外形、內飾、配置進行了全新塑造，另外在懸掛系統以及車體結構上都進行了改進。PASSAT領馭作為上海大眾的全新旗艦車型，是由德國大眾設計總監Günak先生帶領多位中、德設計師共同組成的設計團隊聯手打造而成的一款全新的中高級轎車，它是德國大眾最新造型理念與中國文化融合的首次亮相。
所謂車無完車，人無完人。適合自己的就是最好的。如果能理解這句話，那么就超脫了。
選車理由
1：轎車，油耗低。
2：合資車，樓主從事汽車電子芯片代理商行業，對于國內企業的車子使用電子芯片的選擇深有感觸，我想說的，良心的一點的車廠使用工業級別芯片，高端車使用汽車級別的芯片，有些廠家只要便宜連消費級別的芯片都敢用。
3：不考慮日本車，不是我對日本車有抵觸，我其實覺得皇冠，凱美瑞，銳志也不錯，但是如果能有其他選擇的話，我還是寧愿不選擇日本車，比如說數碼相機，我只能選擇尼康佳能賓得。如果我將來SMAX賣掉的話，我可能會選擇入一臺7座的奧德賽開一開。當然豐田的MPV也不錯，可是價格感人。
剛提車的哪天，我去樓下端起相機啪啪啪：
尾部我個人覺得吧，不如B7的尾燈漂亮
側面多角度，
倒車鏡集成轉向燈，照地燈。這個功能MAX也有。
日間行車燈，可有可無的配置。
前大燈，LED 的， LED 的優點就不說了，行業常識，唯獨就是萬一壞了換的成本很高。鹵素燈便宜實惠，換個燈泡就行了。
一代神車的LOGO ，打死奧拓
內飾也是典型的大眾風格，集團華同質化的設計為了成本無可非議，成本，成本，成本，車廠每年都會要求供應商6-8%的買粉絲st down ，我會亂說：
臭名昭著的屌絲級，濕式的會不會好一點，誰能告訴我，我沒有買延保。。
據說和奧迪A6L的一樣的一體式空調出風口設計
雖然10年我極其厭惡劣勢的木紋內飾，可能是年紀大了，現在覺得還可以接受。
據說高級車中間都有一塊鐘表來裝逼，我想用這個裝逼就算了。
中控，windows CE ，支持mirrolink，不過沒有GPS。沒有倒車影像。我打聽了一下，德賽出品，品質應該還行，畢竟德賽華陽是我的大客戶。用料還是可以的。
注意，這串車掛是大叔手工DIY設計并制作的。
輪轂，無任何亮點
修長的車身。
給尾燈來幾個特寫吧
對，沒錯，1.8T DSG ，330,因為我覺得380的價格我為什么不去買A6L 。
說到看車，大叔已經是老司機了，上海一汽大眾寶山區也沒有幾個4S點，江楊北路一家，我就不點名了，周末帶著老婆孩子一起去玩，順便看看車子，店里就基本沒有幾個人，問了一下優惠，4S店的哥們說“優惠5000現金，服務費5000”
問“能試駕嗎”
“試駕需要預約”
“今天不是沒幾個人嗎。”
“不好意思，我們這里規定必須預約才能試駕”
“再見”
所以這也是我之前不想買大眾的額轎車原因之一，當年上海大眾途觀加價的事情太讓人惡心。
買ABB被強奸服務費和裝修也就算了。買個大眾還要被強奸。
過了幾天去月浦看了帕薩特，看著也很不錯，試駕也沒有試駕，可是對帕薩特的尾部實在是難以接受。
后來朋友推薦說進口的帕薩特旅行版不錯，我又去了江楊北路的一汽大眾進口店看了，車子是真心漂亮，屬于那種看了一眼就想開著的車子。旅行版超級嗲。2.0T低配27W，1.4T 裸車22萬。銷售也很熱情，安排了試駕，看起來的感覺也不錯。LD 也很喜歡，于是想想回家考慮一下。
第三周去上海寶樂看了邁騰，原來邁騰和蔚藍的前臉基本一模一樣，邁騰等于國外帕薩特的三廂版，蔚藍是國外帕薩特的旅行版。嗲啊，研究了一下準備定一臺330的領先版。
我對于車子的有幾個硬性要求，必須有定速，330的舒適版無定速。后來看來看去，算了咬咬牙上豪華版吧，多了一些配置還是很實用的，220V電源，后視鏡折疊。日間行車燈，定速。
負責我的銷售人很好，去了幾次也是非常熱情，對于優惠的幅度一直是我和銷售之間的談判理由，但是鑒于大眾的死樣子，有的時候你要買他們的車子只能被強奸，當然也有關系的可以拿到很優惠的內部銷售價格，我是屬于只有背影沒有背景的人，只能一次一次的和4S 的銷售談價格。
終于在11.10號交了定金，關于價格我這里就不贅述了，歷來買的沒有賣的精。吃點小虧也沒有辦法。大叔也是做市場的人，合理范圍內的利潤總是要給的。
12.15號正式提車，提車就直接開去蘇州見客戶。一路偶爾超過120KM時速，貼了膜開窗也開不了，收費站每次都要看見我打開門去拿卡繳費也是醉了。
由于走的是滬寧，正好也熟悉一下車子的操作，對于定速巡航和隔音，胎噪說一下自己的體會。
以下是總結實踐：
1：車子外觀滿意，適度性配置到位，唯一不滿意沒有倒車影像和無鑰匙進入。
2：胎噪還有有一點，車子配的是鄧祿普輪胎，對于這個品牌沒有太多了解，以前大叔只用固特異和倍耐力P7系列。
3：車子配置滿意，雖然說裝飾條非實木，但是貌似到了我這個年紀的人都喜歡原木多一些，領先版的鋁合金質感的內飾條還是有點不適應。
4：邁騰的拐彎半徑比普通車子要大不少，對于開慣小車子的需要一點適應，還好我以前開的7座。
5：油耗平均9.7，不過才幾百公里而已，我加的是95號汽油，1.8T