推進開放眾創、社會共治，讓城市出行與交往空間更加美好？（三） *** 2.0：城域開放眾創空間營建者、智慧社會培育者、創新生態賦能者 眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新2.0時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過 *** 、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。

在城域開放眾創空間營建過程中，公共服務與制度供給的完善、社會治理的精進、智慧社會的建設也絕非一日之功。

推動以社會為舞臺的開放眾創，需要構建面向創新2.0的“政用產學研”協同創新生態。

*** 在其間將扮演重要的角色，實現面向創新2.0的 *** 2.0服務轉型。

創新2.0時代的人民 *** 一定是城域開放眾創空間營建者、智慧社會培育者、創新生態賦能者。

《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》：網頁鏈接

共享單車的利弊是什么？

【好處】1、讓人們的出行更加方便。

2、使用和歸還方便。

3、減少了城市的交通堵塞。

4、減少汽車尾氣排放，對環境污染有一定的改善。

【壞處】1、亂停亂放的現象嚴重，影響城市美觀2、容易引發交通意外。

3、出行受天氣、地理位置，地形等影響。

如何評價共享單車的利弊

近些年，資本領域誕生了一個全新的名詞，叫做“風口”，從幾年前的“百團大戰”到后來的打車軟件、共享單車，都曾是“風口”上的行業。

然而狂風過后，幾多唏噓，幾多狼藉，非個中人不能理解其中甘苦。

馬云說過：“豬碰上風也會飛，但是風過去摔死的還是豬，因為你還是豬，每個人要思考怎么把控這個風，怎么提升自己，不應該去尋找風口，而是真正把自己變成一點點風就能夠飛起來。

” 確實，當你沒有御風飛行的能力，最好別去追所謂的風口，因為對于沒有飛行能力的人來說，飛得越高，就意味著摔得越慘。

畢竟，在真正盈利之前，所有的商業模式都應該被質疑。

然而有這么一家公司，不僅憑借著 “共享設備”實現了盈利！ 提到共享經濟，大家都不陌生，共享汽車、共享單車、共享充電寶等“共享型”行業已經嵌入大家的日常生活中。

互聯網技術的進步，讓我們處在一個共享經濟爆發的時代。

按照經濟學的定義，共享經濟是指以獲得一定報酬為目的，采用互聯網媒介，將物品使用權暫時交給陌生人的一種經濟模式。

在我們看來，共享經濟其實就是一種基于互聯網平臺的短時租賃。

其中，獲得報酬是非常重要的一點。

無論在前期如何燒錢，采取怎樣的免費策略，到了最后都需要歸結到盈利上，否則只能在燃盡“ *** ”之后黯然退場，小藍、小鳴等共享單車的案例都在提醒我們這一點。

那么，什么是“共享自助設備”，跟“共享經濟”有著怎樣的相似點？ 共享自助設備將互聯網通過通信感知技術，成熟運用于互聯網和自助設備的方案中，實現智能硬件到平臺再到智慧設備。

它是免費投放在公共場所，以買粉絲為前端操作門戶，實現移動端對自助設備的查詢、預約、在線支付等一系列功能。

運營商在后端享有設備運營、數據分析以及系統管理平臺，真正實現智能運營。

由于消費類設備的用戶眾多，需求也十分個性化，用戶通常外出沒有家里安全好用的設備使用，而且我們提前進入無貨幣時代，簡單的手機掃一掃解決所有問題，所以傳統投幣的產品和授權碼模式已經有些不適應今天的環境。

仟雨佰林科技積極地迎合了這一市場變化，啟用了一種全新的盈利模式。

用戶可以根據自己的需要，選擇不同的功能模塊，選擇不同的使用時長，這種“訂閱”模式更加靈活，價格也相對便宜。

這樣一來，用戶購買的僅僅是一段時間的服務，而不是一個大物件。

自助設備讓用戶快速獲取他們需要的某種功能，按需付費，方便而快捷！ 目前，仟雨佰林科技自主開發并在售自助設備產品。

這些設備都在某種程度上都具備一定的“共享”的屬性，人人都可以使用，而且“租賃”的方式可以自定義。

在人們傳統認知里，共享的對象一定是某個實物，然而在互聯網領域，“共享經濟”則是看不見、摸不著的自助設備產品。

雖然共享設備的商業模式走得通，但由于市場熱點頻出，產品更新換代快，所以對仟雨佰林科技也提出了更高要求。

隨著仟雨佰林科技的上市，其商業模式發展路徑也受到了外界的廣泛關注和認可。

對于國內自助設備投放企業來說，或許有一定的借鑒意義。

如果你所在的公共場所需要自助設備投放，可以找仟雨佰林科技，在仟雨佰林預約平臺，預約專業的人員為你免費投放。

關于共享單車的議論文

共享單車，更需共享文明 共享單車在中國各個城市火了。

不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。

這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。

目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。

不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。

共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。

共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。

通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重復勞動和無謂的浪費。

如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。

的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。

不管是 *** 部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規范管理。

所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。

同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。

即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

...

關于共享單車的議論文

共享單車，更需共享文明共享單車在中國各個城市火了。

不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。

這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。

目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。

不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。

共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。

共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。

通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重復勞動和無謂的浪費。

如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。

的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。

不管是 *** 部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規范管理。

所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。

同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。

即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

共享單車弊大于利議論文題目怎么擬

共享單車“停好”才算挺好 共享單車火了。

不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。

與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。

然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。

在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。

在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好？這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。

有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。

前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。

想要共享單車用得好，前提是“停”得好。

*** 完善配套服務是治本之策。

當好“服務員”， *** 大有文章可做。

共享單車不僅倡導了一種健康、環保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。

作為一種互聯網經濟，共享單車有助于建設一個低成本、高效率的社會。

然而，共享單車遭遇人為