”；跟著疫情剛火起來的“N95空氣凈化”等等。
哪吒U背后的團隊顯然已經認識到——一輛車的科技屬性與其采用的技術新奇程度成正比——這一行業客觀規律。事實上，這些科技功能配合哪吒U外形設計對條帶燈組的偏好，確實營造出了一絲科幻感。
當然略微懂行的馬上就質疑起來了：這些技術功能行業均有先例，算不得特別潮。
哪吒U還真有別家都沒有的技術來自證：哪吒U在業內首次搭載了“透明A柱技術”，左右兩側A柱位置配置了流媒體顯示屏，可以通過車外的攝像頭，實時顯示對應區域的圖像，有效解決長期困擾駕駛員的A柱盲區問題。當然，這個功能有點貴，高配才有。
而在價格上，通過6款車拉開配置和續航差距后，哪吒U的補貼后售價區間為13.98-19.98萬元，與目前年輕群體的購車目標價格高度重合。
如何打動年輕群體？
作為造車新勢力，哪吒汽車很自然地將目標消費者瞄向了年輕群體。
哪吒U的產品特性傾向于科技屬性、設計新穎，以及無論如何也要做出人無我有的功能亮點（透明A柱），從此可以看出，哪吒汽車力圖滿足年輕人對新奇、獨特性的追求。
哪吒U的上市發布會形式，也反映出了對年輕人口味的貼合——這場發布會的主持人是打造“今晚80后脫口秀”的王自健；負責科技功能講解的嘉賓，是科技產品測評垂直媒體Zealer創始人王自如；而講述車型設計的，則是去年從網紅火成男超模的陸仙人。
其實，在哪吒U上市之前，品牌向年輕人的“滲透工作”已經開始了一段時間。
比如，盡管哪吒N01本質上是款2B的產品，但在去年動畫電影《魔童降世》大火，一句“我命由我不由天”刷屏時，哪吒的營銷團隊還是抓住了機會，果斷簽下了這個IP做跨界宣傳。此舉一方面幫助N01在C端市場走量，另一方面則是貼著熱點讓人民群眾認識一下哪吒汽車的品牌。
當然，哪吒U考慮到了現在的年輕人荷包并不充裕，在車型參數性價比已經不錯的情況下，還推出了最低一折購車的金融方案，對于售價17.98萬元的次頂配車型，另外推出了“開五年返五萬現金”的特別優惠。盡管有行業人士質疑“這么搞毛利還要不要”，但眼下，多賣點車似乎更為重要。
產品、品牌、價格三管齊下，看來哪吒U有決心在年輕群體中開拓出一片市場。
從2B到2C，再塑品牌
顯然，哪吒U看上去是一款著力做出影響力的產品，但它的上市也凸顯出了一個現實問題：
至少從目前來說，哪吒汽車的品牌影響力，有點跟不上這款新車的誠意。
從百度指數的熱度來看，相對于蔚來、小鵬這樣的新勢力“流量大戶”，哪吒汽車在人民群眾中的認知度還不夠高。而品牌的觸達能力不足，會給哪吒U的銷售帶來不利影響。
其實，哪吒汽車并不是造車新勢力中的萌新，相反，2014年就宣告成立的它（當時的名稱是合眾新能源，后改名合眾汽車，哪吒汽車是合眾汽車的子品牌）其實是新勢力中的老司機。
合眾汽車的創始團隊和研發團隊，具有清華背景，其董事長方運舟是清華大學博士后，奇瑞早期新能源項目的參與者。而合眾汽車的車輛技術背后，也有清華大學長三角研究院的身影。正是得益于專業的技術背景，合眾汽車在2017年就通過申請拿到了造車資質。
而合眾汽車早年根據純電動汽車政策、市場環境，規劃出的第一款車哪吒N01，是面向B端/出行市場的產品，體積小、價格便宜、續航剛剛夠用。
從當時的情況來看，這其實是一個符合邏輯的決策：其一，補貼威力尚在；其二，消費者市場對純電動汽車的真實需求不足；其三，共享出行市場方興未艾。
2017年，地產商華夏幸福通過旗下出行公司知合出行向合眾汽車投資12.5億元成為后者大股東，更是在當時印證了這一產品規劃決策的合理性。并且，這筆戰略投資還一度帶來了生態反應——知合出行投資的數家汽車共享出行公司ponycar、巴歌出行等，共同向合眾汽車發去了總計2萬臺N01的采購訂單。
然而，隨著共享出行的熱潮退去，這數家公司都出現了不同程度的經營困難；加之補貼政策標準愈發嚴苛、補貼退坡，導致用純電小車和出行公司結成共同體的商業模式不再美麗，哪吒N01承擔的撬開B端出行市場的戰略作用變得尷尬。饒是如此，合眾汽車仍然在2019年交付了1萬余臺哪吒N01，在造車新勢力交付榜單中排名第四。
當然，這個成績與其說歸功于哪吒N01的產品優勢，不如說是這家車企蓬勃的求生欲帶來的積極結果。
由于哪吒N01在B端市場的開拓沒有達到理想成績，哪吒U在整個哪吒汽車經營中的戰略地位得到進一步提升：它既是哪吒汽車體系內真正面向消費者市場打造的第一款車，其實也是重塑品牌形象的一款車。
不知是幸運還是不幸，普通消費者目前對哪吒汽車的品牌形象似乎還沒有特別清晰的認知。
品牌建設非一日之功。合眾汽車面向C端的市場營銷工作，基本是在2018年CEO張勇自北汽新能源離職加盟過來后，才逐漸理順。專門分管營銷、簽下《魔童降世》IP的營銷執行副總裁周江，則是在去年年中才從DS任上履新至合眾汽車。在提高品牌認知、增強品牌力的道路上，合眾汽車確實還有“long way to go”。
而在疫情仍未消散、經濟指數不樂觀的大環境下，在同行競品已經大量投放的行業環境下，哪吒U這場“年輕人爭奪戰”，大概率會是一場苦戰。
結語：
當然，哪吒U和哪吒汽車要打的硬仗，在行業內并不是孤例。某種程度上這家新勢力與北汽新能源有一定相似之處：在純電動汽車的浪潮中，它們早期都著力耕耘B端市場，時過境遷之后，則都面向C端市場，開始了品牌重塑的過程。
只不過，北汽新能源是斥重金重新啟動了一個高端品牌Arcfox，而哪吒汽車所屬的合眾汽車，雖然不具備大集團的資源與能量，但也不會被歷史包袱所拖累。
此前，張勇在北汽新能源任副總經理時，曾一度分管Arcfox品牌。如今，他帶領著一個與前東家相似但并不相同的哪吒汽車，又會走出怎樣的發展曲線呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
【熱點背景】
【提出觀點】
以籌辦冬奧會、冬殘奧會為契機，推動冰雪運動、冰雪產業、冰雪 旅游 業發展壯大，推動區域經濟實現綠色發展、高質量發展。
【參考對策】
構筑綠色家園是人類的共同夢想，生態文明建設關乎人類的未來發展。這提示我們，要將生態文明建設融入經濟 社會 發展的各方面和全過程。以北京冬奧會為契機，各地要因地制宜推進生態建設，建立健全綠色低碳循環發展經濟體系，持續推動產業結構和能源結構調整，努力建設人與自然和諧共生的現代化 社會 。同時，還要加快完善“雙碳”政策體系，積極參與氣候變化國際談判，推動構建人類命運共同體，實現“可持續、向未來”的發展愿景。冰雪之約雖然已過，但是我們將一如既往秉持綠色、低碳、可持續的原則，在奧林匹克精神的感召下，凝聚“一起向未來”的發展力量。
【熱點背景】
“文化興則國運興，文化強則國運強”。文化是一個國家、一個民族的靈魂。沒有高度的文化自信，沒有文化的繁榮興盛，就沒有中華民族偉大復興。要堅持馬克思主義在意識形態領域的指導地位，堅定文化自信，堅持以 社會 主義核心價值觀引領文化建設，推進 社會 主義文化強國建設。
【提出觀點】
堅定文化自信，推進 社會 主義文化強國建設。
【參考對策】
要以培養擔當民族復興大任的時代新人為著眼點，把 社會 主義核心價值觀融入 社會 發展各方面，轉化為人們的 情感 認同和行為習慣。加強優秀文化作品創作生產傳播，完善公共文化服務體系，優化城鄉文化資源配置，推進城鄉公共文化服務體系一體建設。創新實施文化惠民工程，提升基層綜合性文化服務中心功能，廣泛開展群眾性文化活動。完善公共文化服務體系，深入實施文化惠民工程，豐富群眾性文化活動。加強文物保護利用和文化遺產保護傳承。健全現代文化產業體系和市場體系，創新生產經營機制，完善文化經濟政策，培育新型文化業態。
我們要繼續鍥而不舍、一以貫之抓好 社會 主義精神文明建設，為全國各族人民不斷前進提供堅強的思想保證、強大的精神力量、豐潤的道德滋養。
【熱點背景】
2022年3月4日，山西省太原市萬柏林區人民檢察院駐西山生態文化 旅游 示范區生態檢察室掛牌成立；2021年12月17日，山東省公安廳印發《關于全省公安機關建立“生態警長”機制全面實施“生態警務”的工作意見》，設立“生態警長”，實施“生態警務”。這些創新的舉措充分說明，各地更加嚴格的堅守生態保護的紅線，筑牢綠色安全屏障。
【提出觀點】
生態保護措施的創新，就是在推進生態文明建設，永葆綠水青山，將生態保護作為政府行為的重要內容，踐行“綠水青山是金山銀山”的發展理念。
【提出對策】
首先，要樹立綠色發展的理念。 自覺樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節約資源和保護環境的基本國策，像對待生命一樣對待生態環境，像保護眼睛一樣保護生態環境。
其次，創新生態保護的措施。 就如山西和山東兩省一樣，在生態保護工作中，結合實際情況， 探索 出一系列的方法，加快生態文明體制改革，在制度建設、司法監督、執法執紀等方面創新思路，堅決制止和懲處破壞生態環境的行為。
第三，發展綠色低碳的產業。 實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟 社會 系統性變革。我們要加大技術投入，對傳統的高耗能高污染的產業進行改造升級，同時，發展綠色、低碳、環保產業，依托生態優勢，借“綠”生“金”，不斷釋放生態紅利，將綠色發展的理念推向縱深。
【熱點背景】
2022年中央一號文件指出：D中央認為，從容應對百年變局和世紀疫情，推動經濟 社會 平穩 健康 發展，必須著眼國家重大戰略需要，穩住農業基本盤、做好“三農”工作，接續全面推進鄉村振興，確保農業穩產增收、農民穩步增收、農村穩定安寧。
【提出觀點】
2022年中央一號文件第四部分：聚焦產業促進鄉村發展：持續推進農村一二三產業融合發展。大力發展縣域富民產業。加強縣域商業體系建設。促進農民就近就地就業創業。推進農業農村綠色發展。
【參考對策】