便道灑水。而其它廢料、廢渣之類也都要集中棄置到施工廢棄的取土坑里，加以平整。至于愛護當地植被、不驚擾野生動物等，更是職工們人人遵循的準則。
■環保投入最多的鐵路建設項目
青藏鐵路建設面臨著脆弱的生態、高寒缺氧的環境和多年凍土的地質構造等三大世界鐵路建設難題。為了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍稀的野生動物，青藏鐵路僅環保投入就達20多億元，占工程總投資的8％，是目前我國政府環保投入最多的鐵路建設項目，并在全國工程建設中首次引進環保監理，首次與地方環保部門簽訂環境保護責任書；首次為野生動物開辟遷徙通道，位于可可西里國家級自然保護區的清水河特大橋，就是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物遷徙而建設的。
■民工待遇最高的鐵路項目之一
為了戰勝高寒缺氧的惡劣環境，保障鐵路建設者的生命健康。鐵道部、衛生部在我國工程建設史上第一次聯合下文，對醫療衛生保障專門作出詳細規定，并投入近2億元，在全線建立醫療衛生保障點。如今，青藏鐵路沿線的所有重點施工段，基本配有高壓氧倉等先進設備，有效地解決了建設者缺氧困難。青藏鐵路也是民工待遇最高的鐵路工程項目之一，鐵路部門投巨資對民工管理實行三統一：“統一生活、統一居住、統一飲食”；第一次規定民工日最低工資，對民工實行免費醫療保障。中國乃至世界最大凍土研究基地為了攻克凍土難題，自青藏鐵路開工建設以來，鐵道部高度重視青藏鐵路凍土攻關難題，先后安排了上億元科研經費用于凍土研究，并組織多家科研院校的專家，對青藏鐵路五大凍土工程實驗段展開科研攻關，獲得了大量的科研數據和科研成果。青藏鐵路凍土攻關借鑒了青藏公路、青藏輸油管道、蘭西拉光纜等大型工程的凍土施工經驗，并探討和借鑒了俄羅斯、加拿大和北歐等國的凍土研究成果。目前，我國科學家采取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施，凍土攻關取得重大進展，青藏鐵路已成為中國乃至世界上最大的凍土研究基地。
世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路，由于面臨脆弱的生態、高寒缺氧和多年凍土等三大世界性難題，在建設過程中創造出了許許多多國內外“第一”。
在工程建設方面，正在建設中的青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142公里，穿越海拔4000米以上地段960公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口，平均海拔4500米，穿越多年凍土地帶550多公里。無論是海拔高度、高海拔地區總里程，還是凍土段里程，都位居世界第一。
海拔5068米的唐古拉山車站，是世界上海拔最高的鐵路車站，海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。位于可可西里國家級自然保護區、全長11.7公里的清水河特大橋，是世界上建在高原凍土地段上的最長鐵路橋，也是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物遷徙而建設的全線最長的“以橋帶路”特大橋。
海拔4700米的安多鋪架基地是世界上海拔最高的鋪架基地；海拔3050米的南山口鋪架基地是亞洲最大的高原鋪架基地。
在生態環保方面，青藏鐵路建設全程監控：在全國工程建設中首次引進環保監理；首次與地方環保部門簽訂環境保護責任書；在鐵路建設史上首次提出“創質量環保雙優”的目標；首次大面積移植草皮；第一次為野生動物開辟遷徙通道……
對環保工作的高度重視，使青藏鐵路建設用于工程環保方面的投資預計達20多億元，占工程總投資的8％。青藏鐵路建設總指揮部總指揮長盧春房說，環保投資和所占比例如此之大，在國內建設史上尚屬首次。
青藏鐵路在關注建設者的生命健康方面也創造出了許多新紀錄。鐵道部、衛生部在中國工程建設史上第一次聯合下文，對醫療衛生保障專門做出詳細而具體的規定。青藏鐵路在國內工程建設中首次投入近2億元巨資，在全線建立三級醫療衛生保障點。
此外，青藏鐵路成為中國乃至世界上最大的凍土研究基地；青藏鐵路的科研投入超過1億元。（稿件來源：新華網西藏頻道）
當青藏鐵路修到家門口時，那曲縣古露鎮黨委書記阿旺有些擔心：這里是藏北羌塘草原上水草最豐美的地區，修建鐵路會不會破壞草原？可鐵路建設者在古露濕地建火車站時，投資110多萬元，成功移植并建設了8萬多平方米人造濕地。阿旺放心了：“雖然修鐵路占用了一些草場，但是這里的綠色卻沒有減少。”目前，古露濕地草皮移植成活率達98%以上，已與高原自然濕地渾然一體。
青藏鐵路全長1142公里，其中960公里建在4000米以上高海拔地區。開工4年來，10多萬鐵路建設者以“挑戰極限、勇創一流”的精神，破解“生態脆弱、高寒缺氧、多年凍土”三大世界性工程技術難題，取得了舉世矚目的成就。
高原生態未受明顯影響
青藏高原是巨川大河的發源地，也是世界山地生物物種的重要起源中心，生態環境原始、獨特而脆弱。國家環保總局、國土資源部、鐵道部在鐵路開工前，組成聯合專家組對沿線生態環保工作深入調研，制定了具體的環保措施，并專項預算10多億元用于生態環保工程。
青藏鐵路建設總指揮部黨委副書記才凡說，為解決“生態脆弱”這一難題，鐵路在設計時就注意盡量減少對生態的影響。在自然保護區內，鐵路線路遵循“能繞避就繞避”的原則進行規劃。施工場地、便道、砂石料場都經過反復踏勘，盡量避免破壞植被。對植被難以生長的地段，施工時采用逐段移植；對自然條件稍好的地段，則進行人工培植草皮。參建單位與青藏兩省區環保部門都簽訂了環保責任書，主動接受監督檢查，全線還實行了環保監理制度。
青藏鐵路經過可可西里和羌塘兩個國家級自然保護區。為保護野生動物，鐵路沿線修建了25處野生動物遷徙通道。今年6月，青藏鐵路建設總指揮部的電子監測證實，大批藏羚羊通過鐵路沿線的野生動物通道自由遷徙。環保總局等部門的調查表明，青藏鐵路開工建設以來，沿線凍土、植被、濕地環境、自然景觀、江河水質等，得到了有效保護，青藏高原生態環境未受明顯影響。
創造無一例高原病死亡的奇跡
青藏鐵路海拔4000米以上的地段占全線85%左右，年平均氣溫在零攝氏度以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的“禁區”。如何在嚴酷的高原環境下確保建設者生命安全，也是一項世界性難題。
總指揮部黨委副書記才凡說，為解決這一難題，參建單位堅持“以人為本，衛生保障先行”，建立健全了三級醫療保障機構。鐵路沿線共設立醫療機構115個，配備醫務人員600多名，職工生病在半小時內即可得到有效治療。同時，對職工進行定期體檢，安排職工到低海拔地區輪休。
在海拔4600多米的昆侖山隧道施工時，施工人員背著5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊工作，在近一年的施工中，共消耗5公斤瓶裝氧氣12萬瓶。中鐵十七局在工地宿舍內安裝供氧管道，只要打開閥門，隨時可以吸氧。在海拔4905米的風火山隧道施工中，中鐵二十局建成大型制氧站，將氧氣輸向施工隧道，使洞內氧氣含量達到80%左右，相當于使工地海拔下降了1000多米。據了解，青藏鐵路沿線共建立了17座制氧站，配置了25個高壓氧艙，數萬名職工每人每天平均吸氧不低于2小時。
在強有力的醫療保障體系下，青藏鐵路開工以來，累計接診病人45．3萬多人次，治療腦水腫427例，肺水腫841例，無一例死亡，創造了高原醫學史上的奇跡。
同志們，同學們：
今天，我們在這里隆重舉行“學雷鋒、見行動、我為創衛做貢獻”活動啟動儀式，主要目的就是進一步動員和組織青少年學生，大力弘揚文明新風，積極踐行公民道德規范，徹底告別不文明行為，積極倡導社會新風，提升文明素質，共建美好家園，為某縣經濟社會健康和諧發展，營造良好環境。
陽春三月，是全國學雷鋒活動月，雷鋒精神是中華民族傳統美德的一種積淀，是一種隨著時代進步而不斷發展的與時俱進的精神，全縣開展“學雷鋒、見行動、我為創衛做貢獻”活動就是要學習雷鋒同志，弘揚雷鋒精神，就是要我們廣大市民、每位青少年學生共同參與，凝心聚力，以“學雷鋒，見行動”活動為契機，積極參與省級衛生城市創建活動，把文明送進千家萬戶，共建文明和諧的城市家園。
學雷鋒、見行動，就是要牢固樹立“主人翁”思想，從我做起，從小事做起，從現在做起，明是非，知榮辱，自覺抵制惡行陋習，跟時代同進，與文明同行。
學雷鋒、見行動，就是要大力倡導文明禮貌之風，做到衛生整潔，儀表文明，談吐禮貌，語言文明，遵守禮儀，行為文明；助人為樂，尊老愛幼，見義勇為，團結互助，互利互惠，與人為善，鄰里和睦，扶貧濟困，助殘扶弱。
學雷鋒、見行動，就是要大力倡導保護環境和公物之風，愛護花草樹木，愛護公共綠地，尊重環衛工人的勞動；愛護公物，愛護公共建筑、基礎設施，文明使用公用電話和公民健身器材，勇于同破壞環境的行為作斗爭。
學雷鋒、見行動，就是要大力倡導遵守秩序之風，遵守道路交通規則，遵守社會基本道德準則，實現社會和諧；爭當文明市民，養成文明行為，塑造文明新風，用我們每個人的實際行動，積極推進省級衛生城市建設。
同志們、同學們，某縣是我們的共同家園，需要我們精心呵護；創建省級衛生城市是我們的共同責任，需要我們齊心協力。讓我們積極投身到創建省級衛生城市的行動中去，向陋習宣戰，與文明同行，為某縣添彩！我相信，有廣大干部群眾積極參與，有全體同學的共同努力，省級衛生城市創建工作一定能夠結出豐碩的果實，某縣的明天一定會更加美好！
最后，預祝全縣“學雷鋒、見行動、我為創衛做貢獻”活動取得圓滿成功！
有人說：“現在都二十一世紀了，人人都想著怎樣為，誰還會發揚雷鋒精神去幫助別人呢？”那么在二十一世紀的，還要不要學雷鋒，雷鋒精神就真的過時了嗎？！
當你在大街道上跌倒，有人在一旁嘲笑你，卻扶你的時候；
當你的錢包被小偷偷走，旁人看見卻不敢吱聲的時候；
當你人需要人幫助，卻人愿意幫助你的時候。
在座的各位，您，會是心情呢？想必會酸、苦、澀。可就時候，有人伸出了的手，去扶你，去幫助你，你是喝令他走，并說精神過時了，心存感激地幫助呢！答案是很的。
當有些人對雷鋒不屑一顧的時候，雷鋒卻悄悄地出國了，感到震驚，也感到無比地自豪。雷鋒軍隊的普通一兵，卻名高天下，被世人所敬仰，的事在，在當家作主土地上，才能養育出雷鋒的共產主義戰士。
記得小時候，雷鋒的故事就深深地印入我的腦海里，用一雙小手撿廢鐵，參加義務勞動，悄悄地做了好事不留名，雷鋒的精神就象春天綿綿的細雨，以潛在的、巨大的力量滋潤了代人的成長。
有時候我覺得雷鋒離好遠，有時候又好近啊，大家對的情景不會陌生。兩手一攤“拿錢來”。錢想讓他幫忙，門都。可是，有時候雷鋒卻無時無刻不在的周圍，去年10月29日晚上，在廣州市某路口了一起重大車禍事故，兩位行人拿倒在血泊之中，司機攔了幾輛車都不停。遇難者生命危急關頭。就時，一位部隊的司機劉某同志這里，他毫不猶豫地將兩位遇難者扶到車上，立即送往某市醫院，遇難者得救了，他卻留下的姓名、，就悄悄地走了。象他的好同志在的周圍真是數不勝數。部隊中有許許多多的創業者，在六十年代就毅然放棄了大城市優越的生活條件，來到這艱苦邊遠地區，擔負起艱巨的國防科研任務。勤勤懇懇，任勞任怨，默默無聞地奉獻著的一份力量。在身上，看到了老黃牛的精神，在身上不正閃耀雷鋒的思想嗎！是的，正是象雷鋒一樣平凡、普通的人們支撐著大廈，支撐著共和國的大廈！從奢望過，當看到這座大廈越發宏偉、越發堅固時，笑了，欣慰地笑了。雷鋒的精神不正是在人中發揚與延伸嗎！
雷鋒的名