到了最大的一筆100億元，博郡 汽車 成功融資25億元，愛馳 汽車 則融到了10億元。
在外界不斷攻擊蔚來 汽車 ，媒體恨不得天天發蔚來負面消息的這些日子里，100億對于造車新勢力頭部企業蔚來而言，不只是資金鏈上的堅固一環，更是業界信心重建的堅固一環。對于仍在種子期的博郡 汽車 而言，25億元則是一筆巨額的資金，足以支撐這家技術流走向的企業繼續壯實自身硬實力，而這筆投資是帶有國際、國內資本(包括央企、外資、私營、地方等產業資本)支持下的企業行為，具有很強的獨立性和可持續性，足以幫助博郡脫穎而出，逐漸成為造車新勢力頭部企業之一。
當然，風投不是越多越好，拜騰 汽車 就曾經表示，集團很謹慎地引入每一筆風投資金，不讓自己手上的股份被過早、過多地被稀釋，以免將最終的奮斗成果拱手相讓給資本方。可見，資金鏈上的這些風投，不夠用時就成了“樂視模式”，必死無疑；過多時又面臨股份稀釋，拱手交出主導權，蔚來 汽車 即將面臨這種風險。風投比例適中的博郡 汽車 與愛馳 汽車 反而顯得穩健得多，“中庸之道”是也。
日前，國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》，新政對新能源 汽車 的消費做出了新的規定：“各地不得對新能源 汽車 實行限購或限行，已實行的應當取消”。
中信證券等分析機構認為：“《方案》的出爐，最終受益的是頭部品牌。對于品牌力羸弱、產品競爭力較差的企業來講，并無優勢可言。”此等分析不無道理，因為目前限購限行城市的“擁牌一族”居民往往選擇短續航、低價格的低質量“油改電”車型進行過渡使用，在續航、空間、配置、價格上真正符合他們需求的產品并未有多少出爐，大家都在觀望當中。
隨著限購、限行放開，使用廉價車“占號”的消費行為會大大減少，取而代之的是越來越多的高品質新能源車需求釋放。幸運的是，中國新能源 汽車 產業的發展速度遠超歐美傳統 汽車 強國，消費者希望他們買的新能源 汽車 產品能在產品力上與同價位燃油車相媲美。而即將到來的廣汽新能源Aion LX、博郡iV6、愛馳U5和小鵬P7等長續航車型，正是這一波新能源 汽車 “高性價比浪潮”的中堅力量。
不過，千萬不要忘記太平洋彼岸的特斯拉 汽車 ，這條新能源界的“鯰魚”正在高速推進國產化進程，工廠居然在半年時間內幾近封頂，堪稱“美國技術與中國速度的完美融合”。根據乘聯會新聞報道，美國本土生產的特斯拉Model3已成為北美新能源 汽車 銷量桂冠，今年1-5月累計銷量高達4.6萬輛，排名二/三的豐田普銳斯PHEV與雪佛蘭Bolt只夠得著它的尾數。未來，國產Model3將帶給中國新能源車企們一股讓人窒息的壓力，力扛美國力量就要依靠蔚來、博郡等擁有自主研發能力的頭部車企。
在不斷加速的末位淘汰賽中，480多家中國新能源車企將有多少家得以存活？或許答案會非常讓人難堪，但我們不妨將這場“競相滅絕”的生死較量視為 汽車 產業叢林法則的真實演繹。
對于國家而言，“大洗牌時代”并非壞事，因為只有優勝劣汰，我們才能騰出那些被誤導、被荒廢的人才與資源，讓他們重新回歸到頭部車企當中，繼續合力促進我們的新能源 汽車 產業發展。
叢林 游戲 的答案已經變得愈發清晰，沒產品、沒技術、沒資質、沒資金的“多無”企業，必然會成為第一批被淘汰出局的對象。長遠看，我們完全有理由相信，在480多家電動車企業里面，一定會跑出中國的“大眾”和“豐田”！
以下都是旅游經濟理論的相關資料，希望對你有用
第一章 旅游經濟學的研究對象
教學要求:
通過研究旅游經濟活動的產生與發展,掌握推動旅游經濟運行的主要矛盾,研究對象,任務和內容;了解旅游經濟學的研究方法.
內容結構:
第一節 旅游經濟活動的產生和發展
一,旅游經濟活動的產生
1. 旅游經濟活動的概念
2. 旅游經濟活動的產生
二,旅游經濟活動的發展
1. 第一個時期,初步發展時期
2. 第二個時期,蓬勃發展時期
第二節 旅游經濟學的研究對象和內容
一,國內外對旅游經濟的研究
1. 國外對旅游經濟的研究
2. 我國對旅游經濟的研究
二,旅游經濟學的產生
1. 旅游經濟學是一門具有獨立性的專門學科
2. 旅游業是一個新興產業
三,旅游經濟學的研究對象
1. 旅游經濟學的研究對象是率喲經濟活動中旅游產品的供給與需求的矛盾
2. 旅游經濟學研究旅游經濟活動運行過程中的經濟現象,經濟關系與經濟規律
四,旅游經濟學的研究結構
五,旅游經濟學研究的主要任務
1. 解釋影響合作用于旅游經濟活動的基本經濟因素和經濟關系
2. 選擇旅游經濟發展的最佳途徑
3. 為制定旅游業發展的方針,政策和法規提供理論基礎
六,旅游經濟學研究的主要內容
旅游產品的生產與供給
旅游需求及旅游需求與旅游供給的矛盾運動和調節機制
旅游產品的消費
旅游經濟效益
旅游經濟結構與旅游經濟發展
第三節 旅游經濟學與其他相關學科的關系
一,游經濟學與經濟學的關系
二,旅游經濟學與旅游學的關系
三,旅游經濟學與其它旅游學科的關系
第四節 旅游經濟學的研究方法
辯證唯物主義歷史唯物主義相結合的方法
理論與實踐相結合的方法
定性分析與定量分析相結合的方法
本章重點(重要問題):
旅游經濟活動的發展,旅游經濟學的研究對象與內容
第二章 旅游產品
教學要求:
通過本章學習,了解旅游產品和旅游產品特點,掌握旅游產品組合與旅游產品開發的涵義與原則.
內容結構:
第一節 旅游產品的概念和構成
一,旅游產品的概念
旅游產品是指旅游經營者憑借著旅游吸引物,交通和旅游設施,向旅游者提供的用以滿足其旅游活動需求的全部服務.
二,旅游產品的構成
旅游吸引物
旅游設施
可進入性
旅游活動
三,旅游產品的內外部關系及其轉化
旅游產品構成間的互補關系
旅游產品構成間的互代關系
旅游產品內外部的互補關系與互代關系的轉化
第二節 旅游產品的價值和使用價值
一,旅游產品價值和使用價值的特點
1. 旅游產品的價值
2. 旅游產品的使用價值
二,旅游產品的價值構成
服務價值量
吸引物價值量
第三節 旅游產品的特性
一,綜合性
旅游產品既包括物質的,精神的勞動產品,又包括非勞動產品和自然物.
二,無形性
旅游產品主要表現為旅游服務,具有無形性.
三,不可轉移性
旅游產品的物流和商流是分離的,物流只表現為旅游產品信息的流動而不是旅游產品的轉移.
四,旅游產品生產與消費的不可分割性
旅游服務和旅游消費在時空上同時發生和同時結束表現為旅游產品的生產和消費的不可分割性.
五,游產品的不可貯存性
旅游產品的核心是服務,因此不可貯存.
六,旅游產品的易波動性
旅游產品受季節,假日,氣候以及政治,經濟,戰爭等多種因素影響,具有較大的波動性.
第四節 旅游產品的組合與開發
一,旅游產品的生產要素及其組合
全面全線組合
專項系列組合
專業性組合
二,旅游產品開發的原則
根據目標市場需要對旅游資源,旅游設施和旅游業人力資源進行規劃,設計,開發和組合.
第五節 我國旅游產品的發展歷程(自學)
本章重點(重要問題):
旅游產品及其特點,旅游產品的組合與開發原則
第三章 旅游需求與供給
教學要求:
通過本章學習,使學生了解旅游需要與供給的基本規律與影響因素,熟悉需求與供給彈性及我國旅游供求關系的發展演變過程.
內容結構:
第一節 旅游需求
一,旅游需求概念
指具有一定支付能力和余暇時間的人們在一定時間內,愿意按照一定價而購買某一旅游產品的數量.
二,旅游需求產生的條件
1. 旅游需求的客觀條件:支付能力;可支配的時間.
2. 旅游需求的主觀條件:動機(心理類型,文化修養,年齡性別等)
三,旅游需求規律
在其它因素不變的條件下,人們在一定時期內對旅游產品的需求量與旅游產品價格呈負相關.
四,需求彈性和需求彈性系數
旅游需求量隨某一因素的變化而出現相應變化的現象稱為需求彈性.
旅游需求價格彈性
旅游需求價格彈性系數
五,影響旅游需求的因素
客源國方面的因素:總人口,人口結構,城市化和程度;
目的國方面的因素:旅游供給因素(旅游資源,設施,交通等);通貨膨脹因素;
雙方相關因素:經濟距離,貨幣匯率,政治因素.
六,旅游需求指標
入境旅游人次;
旅游者消費總額;
旅游者人均消費額;
旅游者停留天數或旅游人天數;
旅游者人均數
旅游出游率(旅游密度)
旅游重游率(旅游頻度)
旅游開支率(旅游消費率)
第二節 旅游供給
一,旅游供給的概念
旅游供給是旅游目的地在一定時期內以一定的價格向旅游市場提供旅游產品的數量.
分為基本旅游供給和輔助旅游供給.
二,旅游供給的內容
旅游資源
旅游設施
旅游服務
旅游基礎設施
旅游供給規律
在其它因素不變的情況下,一個國家或地區在一定時期內愿意并且有能力向市場提供的旅游產品的數量將隨著市場價格的漲落而增減.
游供給價格彈性
旅游供給價格彈性
旅游供給價格彈性系數
影響旅游供給的因素
社會經濟發展水平
環境容量
當地政府對發展旅游業的態度和政策
第三節 中國旅游供求關系的發展
一,改革開放以來中國旅游供給的發展
旅游飯店業的發展
旅行社的發展
旅游景點,景區建設
旅游交通的發展
二,改革開放以來中國旅游需求的發展
1. 入境旅游市場需求
2. 國內旅游市場需求
三,中國旅游供求關系發展的階段性
1. 限制發展階段
2. 不協調發展階段
3. 比較協調發展階段
本章重點(重要問題):
旅游需要的產生及運