是通過兩分鐘左右的短視頻，簡單有趣地展示了一輛“車”的特點，帶大家了解各種平時非常罕見的“交通工具”，豐富大家關于“車”的見識。
代表作：《基輔號天津泰達航空母艦》
2.溜溜哥
溜溜哥，被稱為說相聲里最懂車的，玩車的里面最會說相聲的人。點進溜溜哥的主頁，我們”會發現，抖音給他的認證是“抖音音樂人”。其實呢，溜溜哥最早是活躍在斗魚直播的，在那時候他已經是個十幾萬粉小有名氣的主播了。不過，斗魚的用戶主要是一些愛玩的青少年，因此在那里火的主要是一些游戲主播和顏值主播，像溜溜哥這樣主攻相聲順便聊聊車的主播，要想爆火顯然還是有點難度的。
之后，溜溜哥開通了微博，這時他的視頻主要發在微博，微博是他的主戰場。與此同時，他也與一些知名的車評人搭上了線，開始逐漸積累人氣。
再往后，抖音、嗶哩嗶哩興起，這兩個平臺對于溜溜哥的風格，對于改裝車文化的接受度更高。后面的事情想必大家都知道了，漸漸地，溜溜哥就成為了我國改裝車的一張名片，其抖音賬號的已有有超577.9萬位粉絲，累計獲贊超4956.8萬次。作為一位汽車改裝店的老板，兼改裝車發燒友，溜溜哥的視頻無論是在改裝車的專業知識方面，還是在表現形式方面，都有著很高的水準，喜歡改裝車，喜歡玩車的朋友們可以關注下溜溜哥。
代表作太多了，歡迎大家移步抖音～
買粉絲平臺
1.《玩車教授》
《玩車教授》以常規的汽車相關內容為主，選車、買車、用車等均有涉及。《玩車教授》進軍新媒體領域較早，因此整個賬號現在已經非常成熟。其文章在車家號、知乎等也均有發布，該賬號的特色在于追熱點的速度快，覆蓋面廣，適合那些希望通過關注一個賬號，簡單了解整個車圈要聞的汽車小白們。
2.《極速拍檔》
《極速拍檔》的男一號是孫興慜，哦不對，是Jacky，曾經的超級富二代，現在則是一位愛車如命的富一代。女一號是小喬，車評界的移動表情包，“你好壞哦,我好喜歡！”正是出自小喬之口。至于節目的男二號和女二號均為nana。
小小值認為《極速拍檔》成功的原因主要有兩點，首先是《極速拍檔》與其他傳統的車評節目不同，他們并不會去想方設法地貼熱點，不會去做常規的測評，而是盡可能地尋找一些新穎的切入點，去創造熱點，去為大家分享各種有趣好玩的車子。就拿他們代表作之一的《270km入彎！親身體驗日本地下飆車》來說，日本地下飆車在國內屬于比較冷門的題材，但是Jacky還是憑借這自身對于汽車的熱愛，去錄制了這一期節目，最終大獲成功。
其次，據了解，《極速拍檔》在錄制節目前，只會寫一個粗略的大綱，從來不寫逐字稿，剩下的主要靠臨場發揮。這樣做可以使得節目效果更具真情實感，更具感染力，讓他們的快樂變成大家的快樂，這也正是他們的內容能夠出圈的重要原因，我們再來欣賞一下他們的另一部作品：
《30年前就擁有奔馳S級的富二代 現在變成什么樣？》
除了在買粉絲買粉絲外，賬號在嗶哩嗶哩、也有入駐。小小值認為，《極速拍檔》非常適合那些對于汽車文化感興趣，但又看膩了各種固定腳本的值友。
3.《大家車言論》
《大家車言論》在買粉絲、車家號、微博等多平臺均有入駐，創辦人為顏宇鵬（YYP）。YYP曾是新車評網的總編輯和創始人，后來另起爐灶，創辦了《大家車言論》。
YYP與《大家車言論》的其他車評人，比如袁啟聰、曾穎卓等都是汽車愛好者，賬號以試駕類的視頻見長。《大家車言論》最大的特色在于賬號有一批性格各異的車評人。以YYP為例，由于有著超過15年的汽車媒體從業經歷，駕駛過無數的車，所以他的知識面非常之廣，且對于各式各樣的車都有著自己獨特的見解，可以深入淺出地帶大家了解汽車知識。
除了發布汽車相關的作品外，《大家車言論》也通過各大網絡渠道，售賣車品，以達到變現的目的。
代表作：
《12缸絕唱，他是這個級別永遠的大哥》
《B站最強五菱宏光，騷爆了！【大瘋車】》
嗶哩嗶哩平臺
1.《大飆車》
《大飆車》除了嗶哩嗶哩外，還在買粉絲、車家號等平臺入駐，同時，還有自己的網站。賬號除了常規的車訊、用車等內容外，其招牌欄目無非是他們的拆車視頻。不過，這里需要說明的是，他們所謂的拆車并不是像過去的拆車坊那樣，給整輛車做一個“肢解”，而僅僅是對汽車的部分零件進行拆解，比如防撞梁、隔音棉等。
通過他們的視頻，也許我們或許無法判斷車身的強度，但我們至少可以比較直觀地看出一輛車但用料是否厚道，是否存在偷工減料的問題。所以，小小值認為，這檔欄目比較適合那些對于汽車用料有要求的值友，在選購汽車時觀看。
代表作：《里面依然是聞了想吐的黑心棉 途觀L拆解（下）》
2.《一鹿有車》
起初，該賬號以介紹平行進口車為主，后經過轉型，以毒辣的吐槽為主。除了嗶哩嗶哩外，賬號在抖音等平臺也有入駐（抖音上的賬號名為《毒辣車評》）。
這檔視頻的特點就在于，由于他們的收入主要是來自于平行進口車這一塊，而非主機廠。所以我們可以經常在視頻中看到，主持人通過各種毒辣的言語，道出部分車的致命缺點。總而言之，《一鹿有車》中推薦的車不一定好，但是提到的缺點，的確是客觀存在的，可以為值友們在購車時提供一定的參考。
代表作：
《德國大眾，黑中國人的錢，要中國人的命！》
3.《小明不背鍋》
和其他專注于整車或是汽車后市場的賬號不同，《小明不背鍋》專注于向大家分享各式各樣的車禍，以引起大家的警覺。除了嗶哩嗶哩外，《小明不背鍋》的內容主要還在買粉絲、微博等平臺進行發布。
《小明不背鍋》的存在，也許不能豐富大家的汽車專業知識，也不能為大家的買車提供參考，但是卻可以讓大家看到各式各樣的車禍，讓大家引以為鑒，知道出門在外，哪些事能做哪些事不能做。
代表作：《交警叔叔，還好你們有監控，不然我跳進黃河也洗不清了！》
最后來簡單地總結一下，我們不難發現，現在的汽車達人們大致分為兩派，一派是以38號、陳震等為代表的老派車評人，他們主要活躍在買粉絲、微博，豐富的汽車專業知識儲備及試駕經驗正是他們最好的武器；而另一派，則是以虎哥、區長等為代表的新派車評人，主要活躍在抖音、嗶哩嗶哩等平臺，或許他們的專業知識儲備不及老派車評人，但他們內容會更加接地氣，更具新意和趣味性。
各位值友，關于以上這些汽車達人們，你們有什么想說的嗎？或者你們認為，還有哪些沒有提及的汽車達人值得關注，歡迎在評論區留言！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
我給電臺打工，做著自己熱愛的廣播。打小喜歡 汽車 ，曾經的理想就是做個司機可以天天開車。所以現在做廣播 汽車 節目主持人算是興趣和理想的雙豐收。
當然我也不是土豪，做不了玩豪車超跑起家的車評人，更離大V有十萬八千里。我只是天天跟聽眾聊著有車生活的家長里短，聽聽他們的買車用車經歷，跟他們談談我的購車觀念和用車方法。
作為一個經濟小省的省級廣播，車企也不會太看重，更不會擔心你的影響力會左右到他的銷量，所以充值一事完全談不上。我們也有很多 汽車 廣告，但并不都是沖著我的，而是看中了我們整個廣播電臺的收聽效果。其實這樣也好，心里沒壓力，更不用看車企車商臉色。
我1998年拿的駕照，拿了照后卻一直在騎著摩托，90年代的家用 汽車 還是太貴，根本買不起。我的第一輛車是2000年購買的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器車，當時破天荒降價到3萬8甩賣。我那會工作沒兩年，月工資1千出頭，完全沒積蓄。但實在太想開車了，爸媽心疼兒子，就立馬付了這筆錢將夏利開回了家。這輛夏利陪著我度過了8年，期間我用它接回了媳婦，又開著它拉著瓷磚啊地板啊等等各種建材去裝修新房，帶著父母各種游山玩水。小是小了點，但非常實用。
2008年想換車了，當時已做廣播 汽車 節目8年，也想玩一玩車，同樣犯了選車糾結癥。選來選去，最終選中了長安馬自達3 2.0手動擋，這車操控性好，動力棒，當時價格有點小貴，13.48萬。不過媳婦支持，還是咬咬牙買了。現在這輛馬3我還在開著，車況仍然很好，但因為是國3排放，估計最多也就用1-2年了。
去年8月，我又入手了一臺MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家親戚就扎堆來玩，沒有大一點的車接待不方便，而且家有老小一起出游的話坐小車也實在太擠。我天天在節目中向聽眾宣傳實用理念，特別為自主品牌鼓與呼，10萬元以下推薦的基本都是自主品牌。那到了自己買車時不能光說不練啊，所以我選了比亞迪宋MAX 七座頂配，價格不到13萬，空間雖然不是特別大，但5-6人乘坐出游也夠了。
做 汽車 節目那么多年，試駕過的車型也特別多。現在單位年輕人買車不是奔馳就是寶馬，買保時捷的也大有人在。也有朋友勸我：“你作為 汽車 節目主持人不換個豪華品牌面子上過不去”。但我不想讓車成為自己的負擔，等到以后退休了，說不定買輛跑車玩玩，還可以弄輛哈雷騎騎。
每天研究車的 汽車 媒體們，自己都買的什么車？相比普通消費者，他們應該更了解這個行業也更懂車，他們的選擇不一定是對的，但是對我們具有很大的參考價值。
陳震曾經被傳為 汽車 評測圈的兩個富二代之一，但是據他本人辟謠，他爸媽都是普通員工，如果真是如此的話，他能買這么多豪車，看來車評人真的很掙錢。他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、奔馳S級、奔馳大G。
如果說陳震還是偽富二代的話，38就是名副其實的富二代了，他聲稱自己從來沒有接受過廠商充值，不過被泰國西那瓦大學充值過，最近又跟懂車帝簽下了合作協議，不過他的車評確實觀點鮮明、毫不留情。38號的車太多了，科邁羅就好幾臺、ctsv、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final2臺、福克斯，高爾夫、豐田86、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01、冠道、雷凌雙擎、思域兩臺、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、A8。這其中有多少車已經出手不得而知，如果都在那得多大的車庫啊。
以前新車評的聯合創始人，現在獨立出來創辦了大家車言論，被稱為車評人中的太極大師，基本不會過多去批評一款產品，而是以溫和的話語娓娓道來，所以看YYP的車評需要善于捕捉他的話外之音。
YYP曾經有一臺豐田威姿，現在有斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源。YYP是典型的務實的廣州人，雖然有經濟實力，但是不買豪車，除了兩款小眾的轎跑，其他車以實用為主。
正宗的科班出身，清華大學 汽車 工程系學士學位，劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士學位， 汽車 之家資深編輯，《閆闖說車》創始人，說實在我不怎么看他的車評，所以對他的風格不甚了解。
閆闖的車也很多，大眾R36、奧迪Q7、保時捷911、路虎攬勝6、奔馳E55AMG、日產GTR。
畢業于大連理工大學 汽車 工程學院，他的風格不像YYP那樣婉轉，也不像38號那樣激進，基本上就是講一些自己用車的感受，優缺點都會直接說。
楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，后面買了一臺中東版的蘭德酷路