企業是通過造假和逃稅來達到其賺錢的目的。
還有一些人，說是做貿易，實際上就是騙錢，拆東墻補西墻
當然還有一些人，說白了，就是吹牛。
問題十：大家覺得外貿掙錢嗎？ 剛出來主要看有沒有學習的機會，千萬別呆在沒有學習機會的地方渾渾噩噩浪費自己的時間。做閥做久了，了解產品市場了，做業務能拿提成，做跟單一般比較少，到有能力自己開公司了，自己單干了，那就真正賺錢了
不好做，現在外貿生意越來越難做了，不可否認，在日益發展的今天，外貿生意是不如以前好做了，全球經濟大形勢不好，匯率不穩定
對于做外貿業務的人來說，最希望看到的并不是人民幣和美元的大幅升值或貶值發達國家中高端制造業回流，使得制造業在全球范圍內競爭更激烈，外貿更難做
貿易公司最大的業務就是做進出口貿易的，所以可以做進出口
對于外貿有沒有前景，市場如何，通過最近的外貿行業信息可以看到外貿市場一直在不斷的增長趨勢。
#外貿企業訂單排到明年3月#
#外貿企業一箱難求#
這些話題最近經常混跡熱點話題，不難看出中國的外貿市場的現狀還是供不應求的多，但是必然也有些外貿企業獲客沒有那么理想，還需看產品定位和競爭力。
在全球疫情蔓延的背景下，國內疫情控制的較好，這也是機遇，目前還沒有哪一個國家，能完全代替中國“制造大國”地位。
疫情導致印度，東南亞等國家生產量下降，訂單重新回流到中國
受疫情影響，低檔產品大部分從印度進口，現在，印度的供應商大部分因疫情停產了，希望把之前下到印度的訂單轉移到中國來。
國際運輸成本增加
1）上半年防疫物資集中包機出貨，空運費大幅漲價，運費是去年同期的2~3倍。還經常沒有倉位。有時候排期要等5-15天。
2）下半年疫情導致國際運輸力下降，海運倉位緊張，海運費暴漲，有些航線甚至是去年同期運費的10倍。MSK馬士基集團公司11月18日公布了第三季度財務報表，單季利潤23億美元。瘋狂的是義烏發到歐州的中歐班列車，要搖號才能定倉。
總體來講，中國的貿易前景是非常可觀的，但是話說回來，雖然外貿市場很大，但是做起來又是一回事，外貿人是不是經常看見哪些爆肝的文章，每天很累確依然拿不到什么客戶？
產品，是任何銷售的核心，如果不能準確定位自己的基礎自有產品和產品發展方向，很難在激烈的市場競爭中打下一片江山，恐怕能否存活下來都是個問題。
很多人喜歡臨時抱佛腳，認為只要客戶提出來，我就可以找到工廠做，到時候再說，這樣肯定是不行的，考慮市場需求，競爭力和安全性等因素。
例如，前一段時間義烏外貿商戶大量銀行卡凍結事件，中小企業沒有正規渠道收款，走地下渠道，被凍結，資金鏈斷了容易影響企業正常運轉，富港銀行作為美國商業銀行，安全性更高，為外貿企業解決收款難題。