表示的折扣稱為“明扣”；如單價中沒有表示折扣，而由買賣雙方另行議定的折扣稱為“暗扣”
傭金和折扣的比率一般是根據不同商品，不同市場、不同交易對象酌情確定的
它們都直接的影響到價格，并作為討價還價的籌碼使用
因此，靈活運用傭金和折扣，有利于調動國外客商的積極性，促成出口交易
(三)傭金的計算在國際貿易中傭金一般有兩種計算方法,一種是以發票總值為基數,另一種是以FOB價為基數;后一種方法較為合理,但不論采用哪一種方法,都應在合同中訂明,以免產生糾紛
凈價與含傭價之間的換算如下：傭金=含傭價×傭金率凈價=含傭價－含傭價×傭金率凈價=含傭價×（1－傭金率）含傭價 =凈價/（1－傭金率）三、出口商品盈虧率、換匯成本和外匯增值率的計算方法（一）盈虧率的計算方法出口盈余或虧損就是出口外匯凈收入（折合為人民幣）與出口成本（折合為人民幣）之差
出口凈收入大于出口成本的叫盈余，小于出口成本的叫虧損
盈余額或虧損額與出口成本的比率，叫出口盈余率或虧損率
其計算公式是： 出口銷售FOB凈收入（人民幣）－出口成本（人民幣）盈虧率 = ×100% 出口成本（人民幣）（二）換匯成本換匯成本是指在商品出口中，是指換回一個單位外幣（美元）所用的人民幣數額，它表示出口的換匯能力，計算公式為： 出口總成本（人民幣）換匯成本 = 出口銷售FOB凈收入（美元）（三）外匯增值率的計算方法外匯增值率，是指在成品出口時，每進口一美元的原材料所引起的外匯增量 成品出口外匯凈收入－進口原料外匯成本外匯增值率 = 進口原料外匯成本
一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--裝運港船上交貨（…指定裝運港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。FOB術語也就是我們通常所說的"離岸價格"。按《1990年通則》，在FOB術語下，買賣雙方的主要義務如下：（一） 賣方的主要義務：1． 負責在合同規定的日期或期間內，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；2． 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準書；3． 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；4． 負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換信息（EDI message）所替代。（二） 買方的主要義務：1． 負責按合同規定支付價款；2． 負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；3． 自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續；4． 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險；5． 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。采用FOB術語，需注意以下幾點： 1． 買方應及時租船訂艙，并將船名、裝船地點和時間及時通知賣方，以便賣方及時備貨，安排裝船。否則將構成買方違約。從而有可能導致賣方要求解除合同及/或要求損害賠償。 2． 裝船費用負擔情況，一船采用FOB術語變形來表示。常見的有： FOB班輪條件（FOB liner terms）,指裝船費用如同以班輪裝運那樣由支付運費的一方（即買方）負擔； FOB釣鉤下交貨（FOB under tackle），指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝船費用由買方負擔； FOB包括理艙（FOB stowed, FOBS），指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括理艙費在內的裝船費用； FOB包括平艙（FOB trimmed, FOBT），指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括平艙費在內的裝船費用。 3． 美國對FOB術語的解釋與1990 in買粉絲terms 的規定不同，美國將FOB術語分為六種，其中只有"指定裝運港船上交貨"（FOB vessel (named port of shipment)） 與1990 INCOFERMS 解釋相近，因此，我外貿企業在與美國和其他美洲國家出口商按FOB術語洽談進口業務時，除了應在FOB術語后注明"vessel"外，還應明確提出對方（賣方）負責取得出口許可證，并支付一切出口稅捐及費用。
二、CIF COST,INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)--成本加保險費、運費（…指定目的港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船或訂艙，支付從裝運港到目的港的運費。 按照《1990年通則》，CIF合同買賣雙方的主要義務如下： （一） 賣方的主要義務 1． 負責在合同規定的日期或期間內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知； 2． 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準書； 3． 負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費； 4． 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費； 5． 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險； 6． 負責提供商業發票，保險單和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據可被具有同等效力的電子數據交換信息所替代。 （二） 買方的主要義務 1． 負責按合同規定支付價款； 2． 負責辦理貨物進口手續，取得進口許可證或其他核準書； 3． 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險； 4． 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。 在采用CIF術語時，需注意以下幾點： 1. CIF合同屬"裝運合同"，盡管我們通常稱之為"到岸價"，但這是指價格的構成，是由成本運費+保險費。而不是指賣方也負責貨物到岸前的風險。賣方在按合同規定的裝運地將貨物交付裝運后，對貨物可能發生的任何風險不再承擔責任。 2. 賣方應及時租船訂艙。 3. 賣方應按合同要求辦理保險，有關保險責任的起訖期限必須與貨物運輸相符合，并必須至遲自買方需負擔貨物滅失或損壞的風險時（即自貨物在裝運港越過船舷時）起對買方的保障生效。該保險責任的期限必須展延至貨物到達約定的目的港為止。 4. 卸貨費用的負擔，常用CIF術語的變形來表示，例如： 2 CIF班輪條件（CIF liner terms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負擔； 2 CIF艙底交貨（CIF ex ship's hold），指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用； 2 CIF吊鉤交貨（CIF ex tackle），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用； 2 CIF卸到岸上（CIF landed），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。 5.CIF合同屬于象征性交貨(symbolic delivery)合同。賣方只提交符合合同要求的單據，即等同于交付貨物，即使在賣方提交單據時，貨物已經滅失或損壞，買方仍必須憑單據付款，但他可憑提單向船方或憑保險單向保險公司要求賠償。
三、CFR COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加運費（…指定目的港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內,在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險,并負責租船或訂艙,支付抵達目的港的正常運費。按照《1990年通則》，CFR合同買賣雙方的主要義務如下： （三） 賣方的主要義務 1． 負責在合同規定的日期或期間內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知； 2． 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準書； 3． 負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費； 4． 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險； 5． 負責提供商業發票和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據可被具有同等效力的電子數據交換信息所替代。 （四） 買方的主要義務 1． 負責按合同規定支付價款； 2． 負責辦理貨物進口手續，取得進口許可證或其他核準書； 3． 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險； 4． 負責辦理保險手續和支付保險費； 5． 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。 按CFR術語訂立合同，需特別注意以下幾點： 1. 在CFR術語下，一定要注意裝船通知問題。因為在CFR術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關重要的問題。因此IVCOTERMS強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔違約責任。 2. CFR術語中有關卸貨費用負擔情形，通常采用CFR術語的變形，例如： 2 CFR班輪條件（CFR liner terms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負擔； 2 CFR艙底交貨（CFR ex ship's hold），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用； 2 CFR吊鉤交貨（CFR ex tackle）指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用； 2 CFR卸到岸上（CFR landed），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。