高達24.99萬元。而寶馬摩托車另一車型BMW F 900 R/XR也于今年五月正式推出，起售價分別為10.59萬元和11.99萬元。此外，川崎、雅馬哈、本田等品牌也紛紛加快中大排量新車型導入，且終端價格均不菲。
圖片來源：企業供圖
“目前已炒到25萬元的‘京A’牌照都是‘一照難求’，市場中對高端摩托車有需求的更是大有人在。”北京某摩托車經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，目前一線城市對高端摩托車需求相對較高，每月經他銷售的高端車型在10輛左右，平均售價可達到12萬元以上，即便售價相對高昂，但仍存在供不應求的情況。
事實上，絕大部分中高端摩托車均是以進口方式進入國內銷售。而隨著國內市場需求旺盛，不僅摩托車進口量逐年增加，中大排量車型占比也在不斷提高。公開數據顯示，2018年我國進口摩托車數量從2017年的不足2.5萬輛提升至3.41萬輛，其中排量在500cc以上的車型占比為52%。
值得一提的是，由于進口摩托車需要繳納高昂的整車關稅，導致其售價相對較高，但這并未影響市場對進口中高端摩托車的需求。以主打高端市場的寶馬摩托車為例，官方數據顯示，2020年1至10月，寶馬摩托車在中國市場銷量同比增長超30%。
渠道、文化齊抓，“觸網”銷售成為首選
隨著“互聯網+”帶來的消費升級，以及新生代消費群體的崛起，兼具交通出行功能和可玩性、娛樂性的摩托車正受到國內市場歡迎，成為出行“新寵”。
在此背景下，摩托車企也不斷嘗試在銷售渠道及營銷方式上采用更貼近年輕消費者的方式，培養品牌文化，以增加用戶忠誠度，從而形成“粉絲經濟”。如，哈雷·戴維森開啟全國巡回試駕活動，以線上方式邀請各地“哈雷粉絲”一同參加；寶馬摩托車推出圍繞客戶體驗的“3T戰略”，并動員寶馬摩托車經銷商，投資建立”樂騎公園”等摩托車越野培訓場地等。
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而在銷售渠道方面，更符合年輕消費習慣的電商平臺則成為摩托車企合作首選。有分析認為，一方面，相比于汽車市場，摩托車品牌在國內的經銷商渠道相對較少，更有利于電商平臺在銷售模式上發揮創新優勢。另一方面，京東、天貓等主流電商平臺已發力摩托車市場多年，并積累了可觀的經驗數據及用戶，這或將有效提升交易成功率。
以京東為例，據記者不完全統計，目前入駐京東摩托車板塊的品牌約30余個，包括寶馬、五羊-本田、杜卡迪、雅馬哈、新大洲本田、標致等主流摩托車品牌。官方數據顯示，2020年在京東購買摩托車和周邊裝備的用戶超過200萬，而依托大數據技術，這些周邊用戶或將轉化為潛在消費者。
基于對電商平臺宣傳引流作用的認可，以寶馬摩托車為代表的中高端摩托車品牌也正在加強與電商平臺的合作力度。據了解，起售價高達24.99萬元的BMW R-18摩托車，將通過京東BMW摩托車官方旗艦店首發上市。
電動車作為目前百姓出行代步一個實惠的選擇，越來越受到廣大消費者的關注。不過由于電動車市場前期的野蠻生長，各種低價劣質的問題車輛也混入了市場，給市場帶來了機器惡劣的影響。那么日常代步，有哪些車型是可以放心選購的呢？
●領券立減愛瑪小瑪A5
作為一款功能性的電動車，愛瑪小瑪A5擁有長續航、高性能和強載重的特點。500W博世電機外加60V 20Ah電池，日常代步續航達到50Km應該問題不大。
愛瑪小瑪A5
小瑪A5整車尺寸為1550×620×1030，較為小巧的車身可以進入一般住宅的電梯中，即便車子的電池沒有辦法取出，但是高層用戶也無需太過擔心，畢竟通過電梯把車子推回家里充電也沒有什么障礙。
小瑪A5部分參數
愛瑪的品牌自然不必多說，能夠請到周杰倫來為其代言也說明了它在電動車行業中的實力，大品牌更加值得消費者的信賴。
[參考價格]3299元
[經銷商]京東
●女士推薦雅迪尚UU
電動車一族中，女士也占了半邊天，畢竟白天要上班，晚上還要帶娃，有了電動車，能夠讓原本緊張的生活稍微輕松一些，也算是起到了電動車應有的作用。
雅迪尚UU
通常女性朋友更加青睞一些小型的電動車款式，畢竟太大太重的車子不僅操作起來不是那么方便，一旦遇到一些意外情況，小型車輛也更容易操控，對于駕駛員來說也更加安全。
雅迪尚UU部分參數
雅迪尚UU是一款小型的電動助力車，整車尺寸1400×600×1000mm，和普通的自行車相比也沒有大多少，搭配48V 12Ah電池和350W電機，日常通勤代步買菜帶娃都妥妥的。
同樣，小巧的尺寸可以輕易地進入電梯，解決城市高層用戶充電不便又擔心車輛丟失的煩惱。
雅迪尚UU電動車
1980元
●牛油專屬小牛U1 Pro頂配
小牛電動車經過一段時間的發展，吸引了無數粉絲，不過之前推出的U1系列由于要顧及到一些城市上牌的需要，在性能和續航方面讓很多牛油感到失望。不過小牛及時調整了方向，全新的U1 Pro應該可以滿足那些對這種小車還有著苛刻要求的粉絲們。
小牛U1 Pro
小牛U1 Pro頂配版外觀與U1并沒有太大區別，主要差別集中在了電池和電機方面。U1 Pro電池容量更大，達到了48V 21Ah，電動機最大扭矩也提升到了98N·m，續航里程和動力表現均要好于U1其他車型。
小牛U1 Pro部分參數
不過U1 Pro升級后價格也是直逼小牛M1系列，如何取舍還要看牛油們自己的考慮了。畢竟像U1 Pro這樣外表迷你內心又有些躁動的車型，市面上也并不多見。
小牛U1 Pro頂配版
5399元
●型男專屬新日MG2黑豹升級版
很多男生都曾有有過摩托夢，不過摩托車的成本并非人人都能承受，并且部分城市對于摩托車的寬容度極低，也促使用戶轉向了電動車陣營。新日MG2黑豹升級版似乎就能夠喚醒一些小青年們的摩托夢。
新日MG2黑豹升級版
新日MG2黑豹升級版外觀正如它的名稱一樣，有著黑豹一般的霸氣，1850×480×1100-1320mm的車身尺寸較大，搭配1000W變頻電機，強悍的性能和出眾的外形都會令少年們熱血噴張。
新日MG2黑豹升級版部分參數
60V 20Ah的電池能夠支撐其日常條件下50Km左右的續航里程，這樣的續航能力在一些中小城市中，基本上3-4天不用充電，即便是大城市中單程20Km的通勤路，打個來回也還是有富裕。
摩托車運轉時，常會產生各種響聲。工作正常的摩托車，允許其有一定的程度的響聲。但當某機構發生故障時，引起不正常響聲時，若不及時檢修，就容易加速機件的磨損或損壞，縮短摩托車的使用壽命。
摩托車聲音太響的主要原因
1.積炭堵塞----清除
2.銹蝕或碰撞而外部開裂----焊接修補
3.內部消音濾棉壓死----改制或加長
4.內隔板開焊----拆解修焊
5.排氣管與缸體排氣道接合不嚴密----緊固螺絲或更換接口墊
6.燃燒不正常----檢查燃油以及油路或電
7.聲音大可能是排氣管有問題，看是否有裂痕。
8.油門上的慢，檢查化油器，油門拉線。
9.摩托車震動大，要是在空擋期間加油震動肯定是發動機的問題。要是行駛過程中震動，看前后輪的軸承是否老化，固定螺絲是否松動。
摩托車造成異響的原因
活塞敲缸聲
活塞與氣缸間隙過大，發動機工作時，會產生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加速或減感覺時，發生"嗒嗒"聲。這種響聲在發動機冷車及加速時最為明顯，發動機運轉溫度升高響聲會有所降低。
檢查方法如下
(1)未啟動發動機前，連續踏動啟動桿，一般聽不到敲擊聲。但當啟動后，突然加速，便發生"嗒嗒"聲，即為敲缸聲。
(2)拆下火花塞，往氣缸內注入約1/20升機油，踏動啟動桿數次，再啟動發動機，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過大機油暫時填滿所致。但幾分鐘后，機油受熱變稀漏去，響聲仍會出現。
(3)用一長把改錐(或一金屬桿件)，一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測聽，會聽到"嗒嗒"的敲擊聲。有時由于修理時將連桿小頭套與活塞銷，裝配較緊也會發生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車后啟動時才發生。
活塞銷的敲擊聲
塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大，活塞上下運動時引起徑向敲擊，產生較清脆的"嗒嗒"聲。這種響聲一般在高速運轉和突然加速時較為明顯。將點火時間推遲，響聲會稍減輕。
檢查方法
不啟動發動機，連續踏動啟動桿，會聽到氣缸內發出一種"咯嗒、咯嗒"的聲音。啟動發動機后，使發動機怠速運轉，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側聽，有明顯的"嗒嗒"聲。
爆燃引起的敲擊聲
發動機突然加速或摩托車上坡時，氣缸內部發出連續尖銳的"嗒嗒"聲，即為爆燃引起的敲擊聲。
爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大所發出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時不會發生，未啟動前踏動啟動桿聽不到響聲;啟動后，活塞銷發出的響聲連續而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負荷和上坡時最為明顯，且響聲較清脆。
產生爆燃的原因有
(1)使用了低辛烷值的的汽油;
(2)點火時間過早;
(3)發動機過熱;
(4)燃燒室內積炭過多;
(5)火花塞熱值低。
漏氣聲
氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動或墊片損壞，便會產生一種"唧唧"的漏氣聲。啟動后，勻速運轉時響聲不易聽清;停車檢查時，可從漏氣處發現有明顯的油跡。此現象若不嚴重時只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴重時則應更換墊片。
氣門的敲擊聲
若由于調整不當或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機構就會發會短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉速的變化而變化。可通過調整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。
活塞環雜聲
若活塞環折磨、活塞環彈不足、活塞環抱死或活塞環切口間隙、側隙、背隙過大，發動機運轉時，爆發氣體就會急速下竄，沖進曲軸箱面發出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側耳細聽，有清晰的"砰、砰"聲。
連桿大頭軸承的響聲
連桿大頭軸承與軸承孔過度磨損或裝配時間隙過大，曲軸旋轉時就會產生徑向撞擊而發出較沉重的"噠咚"聲。怠速運轉時響聲明顯，中高速運轉時響聲雜亂且不易辨別。
檢查時，先不啟動發動機，連續踏動啟動桿，會聽到"咯噠、咯噠"的聲音;啟動后，怠速運轉時，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測聽，有明顯的"噠噠"聲。
化油器節氣門敲擊聲
節氣門在混合室體內不斷地上下運動，因過度磨損導致間隙過大，在發動機進氣行程時由于氣流的沖擊，節氣門產生徑向擺動而撞擊混合室體，便會發出一種"咯咯咯"的響聲。此響聲在怠速支轉時幾乎聽不到，油門擰到1/4開度時響聲最大，再加大油門時，響