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(3)歐盟鋼材產量及出口量
(4)俄羅斯鋼材產量及出口量
(5)烏克蘭鋼材產量及出口量
(6)韓國鋼材產量及出口量
2.2.3 國際鋼材主要流入地區消費量及進口量
(1)歐盟鋼材進口量及消費量
(2)韓國鋼材進口量及消費量
(3)美國鋼材進口量及消費量
(4)中國鋼材進口量及消費量
2.2.4 國際鋼材貿易趨勢前瞻
(1)國際鋼材主要流出地區發展趨勢
(2)國際鋼材主要流入地區發展趨勢
第3章：中國鋼鐵行業貿易現狀及前瞻
3.1 中國鋼鐵行業供需形勢
3.1.1 鋼鐵行業供給分析
(1)鋼鐵行業生產總量分析
(2)鋼鐵行業生產地區分布
3.1.2 鋼鐵行業需求分析
(1)鋼鐵行業消費總量分析
(2)鋼鐵行業消費分布
3.2 中國鋼鐵貿易行業發展現狀
3.2.1 鋼鐵貿易行業總量
3.2.2 鋼鐵貿易企業規模及性質
3.2.3 鋼鐵貿易行業集中度
3.2.4 鋼鐵貿易流向分析
3.2.5 鋼鐵貿易經濟圈分析
3.3 中國主要鋼鐵產品貿易形勢預測
3.3.1 生鐵貿易形勢預測
3.3.2 鐵合金貿易形勢預測
3.3.3 主要鋼材貿易形勢預測
(1)棒線型材貿易形勢預測
(2)管材貿易形勢預測
(3)板帶材貿易形勢預測
3.3.4 廢鋼貿易形勢預測
3.4 中國鋼鐵貿易行業前瞻
3.4.1 鋼鐵行業貿易品種前瞻
3.4.2 鋼鐵行業貿易流向前瞻
第4章：中國主要地區鋼鐵貿易形勢分析
4.1 東北地區鋼鐵貿易形勢分析
4.1.1 東北地區鋼鐵產量增長情況
4.1.2 東北地區鋼鐵行業需求情況
(1)東北地區固定資產投資情況
(2)東北地區工業增長情況分析
(3)東北地區鋼鐵需求情況分析
4.1.3 東北地區鋼鐵貿易形勢分析
(1)東北地區主要鋼材流入地區
(2)東北地區主要鋼材流出地區
(3)東北地區鋼鐵貿易形勢預測
4.2 華北地區鋼鐵貿易形勢分析
4.2.1 華北地區鋼鐵產量增長情況
4.2.2 華北地區鋼鐵行業需求情況
(1)華北地區固定資產投資情況
(2)華北地區工業增長情況分析
(3)華北地區鋼鐵需求情況分析
4.2.3 華北地區鋼鐵貿易形勢分析
(1)華北地區主要鋼材流入地區
(2)華北地區主要鋼材流出地區
(3)華北地區鋼鐵貿易形勢預測
4.3 華東地區鋼鐵貿易形勢分析
4.3.1 華東地區鋼鐵產量增長情況
4.3.2 華東地區鋼鐵行業需求情況
(1)華東地區固定資產投資情況
(2)華東地區工業增長情況分析
(3)華東地區鋼鐵需求情況分析
4.3.3 華東地區鋼鐵貿易形勢分析
(1)華東地區主要鋼材流入地區
(2)華東地區主要鋼材流出地區
(3)華東地區鋼鐵貿易形勢預測
4.4 華南地區鋼鐵貿易形勢分析
4.4.1 華南地區鋼鐵產量增長情況
4.4.2 華南地區鋼鐵行業需求情況
(1)華南地區固定資產投資情況
(2)華南地區工業增長情況分析
(3)華南地區鋼鐵需求情況分析
4.4.3 華南地區鋼鐵行業貿易形勢
4.5 華中地區鋼鐵貿易形勢分析
4.5.1 華中地區鋼鐵產量增長情況
4.5.2 華中地區鋼鐵行業需求情況
(1)華中地區固定資產投資情況
(2)華中地區工業增長情況分析
(3)華中地區鋼鐵需求情況分析
4.5.3 華中地區鋼鐵行業貿易形勢
4.6 西南地區鋼鐵貿易形勢分析
4.6.1 西南地區鋼鐵產量增長情況
4.6.2 西南地區鋼鐵行業需求情況
(1)西南地區固定資產投資情況
(2)西南地區工業增長情況分析
(3)西南地區鋼鐵需求情況分析
4.6.3 西南地區鋼鐵行業貿易形勢
4.7 西北地區鋼鐵貿易形勢分析
4.7.1 西北地區鋼鐵產量增長情況
4.7.2 西北地區鋼鐵行業需求情況
(1)西北地區固定資產投資情況
(2)西北地區工業增長情況分析
(3)西北地區鋼鐵需求情況分析
4.7.3 西北地區鋼鐵行業貿易形勢
第5章：鋼鐵貿易行業營銷模式現狀與前瞻
5.1 國際鋼鐵貿易模式分析
行業主要上市公司：目前國內物流產業的上市公司主要有順豐控股(002352)、京東物流(02618.HK)、圓通速遞(600233)、申通快遞(002468)、中通快遞(ZTO.N、02057.HK)、韻達股份(002120)和德邦股份(603056)等。
本文核心內容：物流行業產業鏈、物流行業主要政策規劃、物流行業競爭格局、物流行業發展前景及趨勢。
行業概況
1、定義
被世界普遍認同的“物流”是由美國物流管理協會所定義的：“物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經濟的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關信息從供應到消費的運動和儲存的計劃、執行和控制的過程”。
《中華人民共和國國家標準物流術語》的定義中指出：物流是指物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
2、產業鏈剖析
從產業鏈角度來看，物流產業上游主要為提供物流業發展的基礎設施和設備的行業，包括道路基礎設施建設行業、倉儲地產業、以及物流設備制造業;中游包括提供運輸、倉儲以及物流管理服務的物流企業，下游主要為對倉儲、運輸等服務有需求的行業或個人。
運輸是整個物流產業的核心部分，沒有運輸的物流產業就失去了靈魂。
從企業來看，物流行業上游涉及到倉儲地產投資運營的企業主要有普洛斯、萬緯、上海宇培、嘉民等;涉及公路、鐵路、航道投資等基礎設施建設的企業主要以中國交建集團、廣東省公路建設有限公司、長江航道局等國有企業為主;通過物流硬件和軟件制造企業主要有音飛儲存、潤邦股份、天橋起重等。
在中游一眾物流行業中，又可以分為主要從事運輸業務的企業和以倉儲為核心的企業以及提供物流管理與服務的企業;以運輸服務為主營業務的企業主要有：順豐、中通和申通等物流公司;以倉儲為核心的企業主要有郵政速遞和新寧物流等;提供物流管理與服務的企業主要有北京中物聯、飛馬國際等企業。
我國物流行業下游行業包含鋼鐵、煤炭、汽車等各類生產制造企業、服裝等快消品行業，以及食品行業等眾多行業。
行業發展歷程：行業處在突飛猛進階段
自改革開放后的四十余年內，我國物流行業發展迅速：1979年日本OCS快遞成為最早進入中國市場的外國快遞公司;1984年FedEx進入中國，同年中國物流研究會正式成立;1986年DHL進入中國;1988年UPS和TNT共同進入中國;1992年全國貨運量首次突破100億噸;1993年順豐和申通、我國第一家股份制鐵路公司廣深鐵路股份有限公司、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司相繼成立;
1994年宅急送成立;1999年-2003年韻達、圓通、中通和百世匯通相繼成立。至2000年末，全國貨運量約135.8萬噸，較1978年增長545.38%。
自2001年我國正式加入WTO后，物流行業開啟了新的發展階段，助推“中國制造”走向全球。
“十五”計劃(2001-2005年)時期，《關于加快我國現代物流發展的若干意見》和《關于促進我國現代物流業發展的意見》相繼頒布，提出：加快發展現代物流業，是我國應對經濟全球化和加入世界貿易組織的迫切需要;要盡快在全國范圍內盡快形成物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化的現代物流服務體系;“十一五”計劃(2006-2010年)時期，國家層面提出：大力推廣現代物流管理技術，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化，加強物流基礎設施整合等發展方向;
“十二五”規劃(2011-2015年)中明確了物流業的發展目標：物流業信息化、智能化和標準化水平明顯提高，重點行業物流服務能力顯著增強，初步建立社會化、專業化、信息化的現代物流體系;“十三五”期間(2015-2020年)我國將進一步把物流業降本增效和服務國家重大戰略，作為降成本、補短板，推進供給側結構性改革的重點任務，著力推動物流業創新發展;
到“十四五”時期，根據《“十四五”現代流通體系建設規劃》，現代流通體系加快建設、商品和資源要素流動更加順暢、商貿、物流設施更加完善等目標，成為“十四五”時期我國物流行業的重要任務。
行業政策背景：政策加持，鼓勵行業轉型升級
2022年“奧密克戎”疫情在我國多地呈密集爆發趨勢，物流業對各地的抗疫物資、民生物資供應和穩固國家宏觀經濟發展等方面起到了至關重要的作用。2022年以來，有關部門通過電視電話會議、書面文件等形式，以幫扶政策、金融及財政支持、降費及補貼政策、稅收優惠政策等方面出臺了多項物流業援企紓困政策，確保物流行業的穩定運行發展。
2022年以來我國物流行業主要政策規劃匯總如下：
注：查詢時間為2022年5月24日(下同)。
行業發展現狀
1、物流需求規模再創新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平
2021年，物流需求規模再創新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。
從構成看，2021年全年工業品物流總額299.6萬億元，按可比價格計算，同比增長9.6%;農產品物流總額5.0萬億元，增長7.1%;再生資源物流總額2.5萬億元，增長40.2%;單位與居民物品物流總額10.8萬億元，增長10.2%;進口貨物物流總額17.4萬億元，下降1.0%。
2022年1-4月，社會物流總額106.2萬億元，按可比價格計算，同比增長3.6%。
2、社會物流總費用增速仍然較高
2021年社會物流總費用16.7萬億元，同比增長12.5%。從結構看，運輸費用9.0萬億元，增長15.8%;保管費用5.6萬億元，增長8.8%;管理費用2.2萬億元，增長9.2%。
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