氣受壓縮，溫度升高和邊界層傳熱率增加的結果
錢學森和馮·卡門給出了發生這種逆變的馬赫數計算公式
1939年6月 完成了在加州理工學院的博士論文工作，論文為《高速氣動力學問題的研究》等4篇，取得航空和數學博士學位后，任加州理工學院航空系的助理研究員
同年，錢學森發表了關于可壓縮液體二維亞聲速流動的研究結果，馮·卡門在1941年發表了關于空氣動力學中壓縮效應的研究成果
他們對翼上的壓縮作用，共同提出了一個更普遍一些的修正，不用擾動很小這一假設，而且基于經過他們所修正的流動方程的另一種線性化，使它能應用于高速流動特別是應用于計算作用在翼型上的諸力
卡門·錢學森方法能給出某一速度范圍內的滿意結果
1940年 由于王助的推薦，錢學森成為成都航空研究所的通信研究員，寫了一篇題為《高速氣流突變之測定》的專論，刊登在該所報告第二號
從1940開始，錢學森與馮·卡門合作，對飛機金屬薄殼結構非線性屈曲理論的研究取得了一系列成果，包括外部壓力所產生的球殼的屈曲，結構的曲率對于屈曲特性的影響，受軸向壓縮的柱面薄殼的屈曲，有側向非線性支撐的柱子的屈曲，以及曲度對薄殼屈曲載荷的影響等
1941年 從加拿大來了幾位庚子賠款的留學生：郭永懷、林家翹、傅承義，1942年又來了錢偉長，錢學森和他們相處的比較密切，常常在一起討論各種問題
1942年 錢學森的研究工作已有了成績，并教了一些學生，同時由于美國戰時軍事科學研究的需要，暫時放松了對外國人的限制，他得以參加機密性工作
同年，美國軍方委托加州理工學院舉行噴氣技術訓練班，錢學森是教員之一
1944年 美國陸軍得知德國研制V-2火箭的情報，遂委托馮·卡門教授領導，馬林納為副，大力研究遠程火箭
美國原始型的"下士"式導彈的設計，錢學森負責理論組，把林家翹、錢偉長也請來，進行彈道分析、燃燒室熱傳導、燃燒理論研究等工作
同時，錢學森還當了航空噴氣公司(Aerojet Company)的技術顧問
1945年 當馮·卡門被空軍聘為科學買粉絲團團長的時候，他提名錢學森為團員
同年 5月，第二次世界大戰結束前夕，錢學森隨科學買粉絲團去歐洲，考察英、德、法等國的航空研究，特別是法西斯德國的火箭技術發展情況，這時加州理工學院提升他為副教授
這一時期，他取得了在近代力學和噴氣推進的科學研究方面的寶貴經驗，成為當時有名望的優秀科學家
1946年 暑期馮·卡門教授因與加州理工學院當局有分歧而辭職，作為馮·卡門的學生，錢學森也離開加州理工學院，再到麻省理工學院任副教授，專教空氣動力學專業的研究生
同年開始將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來研究，這是先驅性的工作
同年與郭永懷合作，完成重要論文"二維可壓縮亞、超聲速混合流和上臨界馬赫數"，最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念
錢學森同志于1959年加入中國共產黨，先后擔任了中國科學院力學研究所所長、第七機械工業部副部長、國防科工委副主任、中國科技協會名譽主席、中國人民政治協商會議第六、七、八屆全國委員會副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國人民解放軍總裝備部科技委高級顧問等重要職務；他還兼任中國自動化學會第一、二屆理事長；1991年10月，國務院、中央軍委授予錢學森“國家杰出貢獻科學家”榮譽稱號和一級英雄模范獎章。 在錢學森心里“國為重，家為輕，科學最重，名利最輕。五年歸國路，十年兩彈成。”錢老是知識的寶藏，是科學的旗幟，是中華民族知識分子的典范，是偉大的人民科學家。
吳大觀 同志1916年11月出生于江蘇鎮江，1942年西南聯大畢業后，吳大觀被分配到貴州大定航空發動機廠任設計課技術員，這個工廠是當時全國唯一的航空發動機廠。他用了兩年時間，潛心研究美國萊特公司的活塞式發動機整套技術資料，較全面地掌握了當時世界上最先進的航空發動機工藝技術。
幾十年來，吳老對航空發動機的研制方法和程序有獨到見解，培養了中國幾代航空發動機設計研究人員。他被西北工業大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學聘為兼職教授；1991年開始享受國務院政府特殊津貼；被國務院和航空航天工業部授予“有突出貢獻專家”稱號；被人事部批準為航空工業系統5位70歲以上暫不離退休的專家之一；他多次被評為國家機關優秀共產黨員。曾任第三屆全國人民代表大會代表，中國人民政治協商會議第五、六、七屆全國委員會委員。
吳大觀同志一生致力于適合我國國情的新型航空發動機研制方法和程序的研究，主持研制多種型號的發動機，并培養了幾代專業人才。為航空發動機的設計研制和促進我國航空工業的發展做出了重要貢獻。他生前多次被評為優秀共產黨員。他一生自覺接受黨的教育，具有堅定的政治信念。
吳大觀同志的先進事跡報道以來，他立志報效祖國、矢志航空事業的感人事跡和優秀品格，激起了廣大網民的強烈反響。一個先進人物典型能夠在網上一石激起千層浪，這在中國網絡史上估計還是第一次。他有什么樣的魔力讓網友如此瘋狂、如此崇拜呢？我禁不住好奇仔細閱讀了他的先進事跡，這時，我才發現他的人生歷程是中國“航空救國、航空報國、航空強國”的一部航空工業“發展史”，是中國人“救國志、報國情、強國夢”的民族理想的展現，是驅使青年為祖國事業披肝瀝膽、血薦軒轅、鞠躬盡瘁、精忠報國的典范。著名教授方立天先生曾將中華民族精神具體概況為“重德精神”、“務實精神”、“自強精神”、“寬容精神”、“愛國精神”五個方面。而這五種精神在吳老身上都有充分體現。他那信念堅定、對黨忠誠、無私奉獻、淡泊名利的政治品質；他那志存高遠、以才報國、育才舉賢、傳承事業的愛國之心；他那開拓創新、嚴謹務實、刻苦鉆研、勇攀高峰的科 精神；他那牢記宗旨、心系群眾、服務人民、奉獻社會的高尚情懷；他那清正廉潔、不求索取、生命不息、奮斗不止的人生境界，不正是中華民族精神的“濃縮”嗎？通過對吳老事跡的 習，我真切感受到了優秀共產黨員的人格魅力，被他崇高的人生境界感動了，終于明白了網友為什么對吳老如此追捧，如此崇拜，因為我在學習中也被他潛移默化了。
九十三年風雨路，矢志不渝報國心。吳老一生的奮斗，就是要為中國的飛機安上“中國心”，安上一顆屬于中國創造和中國制造的“中國心”，實現航空強國夢。因為他親身經歷過被洋人欺辱的日子，他明白，一個國家落后就要挨打，一個民族落后就要受人侮辱。他在日記中特別記述了四件事，一是1944-1947年在美國把他看成是菲律賓人，理發受辱；二是1957年英某公司人說中國人的鍋爐已經不能工作；三是在國外的餐桌上有人諷刺中國人是一寸厚的豬排；四是1961年西德西門子公司總經理說："你們中國是恐龍時代還要電子通訊嗎？”吳老聽到這些話后非常氣憤，認為這是他終身的恥辱，是中華民族的恥辱。所以，他把自己的命運與祖國的命運緊密聯系在一起，把改變中國航空事業的落后作為畢生的追求。為了中國飛機的“中國心”，在敵機肆虐的炮火下，他毅然改行 航空；在歸國還是留外的選擇中，他堅定地回來報效祖國；在沒有機構、沒有人員、沒有資料的“三無”情況下，他迎難而上主動請纓投入到航空事業中。
吳大觀同志擁有跟著黨走的堅定信心。吳大觀同志的一生可以說是全部獻給了黨和人民的航空發動機事業，他對事業的熱愛與追求，離不開對黨的忠誠和堅定的信心，這種信念他一生都沒有動搖過。
他擁有為國為民的高尚品質。吳大觀同志一生矢志報國，始終不忘自己是中國人，時刻牢記時代賦予知識分子的責任。他擁有寬廣的胸懷，敬業勤奮，奉獻社會，嚴于律己，寬以待人。在工作中，他要求嚴格，事必親躬。他還心系群眾，奉獻社會，為“希望工程”等捐款近10萬元。難能可貴的是，他清正廉潔，從不向組織提出任何要求。
他擁有奮斗不止的人生境界。吳大觀同志用一生演繹了這樣一句為世人耳熟能詳的話：生命不息，奮斗不止。在他位居高位時，自己只要動動嘴就行了;在他退休以后，本應該去安享晚年。但他卻沒有坐亨其成，他一心想著還能為這個社會做多少貢獻，創造多少財富。他對人民、對國家、對黨和事業無限的忠誠，這一點是我們所有人最應該學習的。
我們要向吳大觀同志學習，學習他愛崗敬業，艱苦奮斗，刻苦學習，不斷創新，為建設航空工業強國而不懈努力。“泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深。”吳老的事跡告訴我們，成才必須有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，不能好高騖遠。因此，必須立足崗位，腳踏實地，端正心態，勤勉敬業。在工作崗位上大膽探索、創新創造。養成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣新思維、開闊眼界，在實踐中磨煉意志、學會忍耐，成長為知識豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業的有用之才。
如今，吳老雖然離去了，但他留給我們的，絕不僅僅是對我國航空事業做出的貢獻，更為我們留下了一筆豐厚的精神財富。他的名字已成為中華民族的集體記憶。他人生價值或許無法“拷貝”，但他的崇高精神和優良品德如同種子一般，正在廣為傳播。他是點燃人們心中夢想的火種，是照亮人們走上卓越和成功之路的太陽，是呼喚人們創造宏業偉績的號角，讓我們沿著吳老的足跡繼續前進。
我作為一名教育工作者，在工作崗位上繼續貫徹落實好科學發展觀，以吳大觀同志的精神為動力，立足崗位，勤于學習、善于創造、甘于奉獻，以報國之理想，以創新之銳氣，共同開創教育事業美好的明天！
“人生是施與不是索取”，這是吳老先生一生的追求。吳大觀同志作為一名老黨員，把自己的人生與國家的前途、民族的命運緊緊聯系在一起，為祖國的航空發動機事業殫精竭慮，作出了杰出貢獻。他一生嚴格自律，清正廉潔，克己奉公，奮發進取，在他身上集中體現了愛黨與愛國、理想與現實、做事與做人的統一，充分展示了中國共產黨人的先進性。
在沈陽的20多年里，吳大觀同志經常深入基層了解和關心工人中的困難戶，他常有三五十元或百元作為私人救濟，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己卻省吃儉用。1971年，他補發了6000多元“文化大革命”期間的工資，隨即把4000多元交給了黨組織。臨終前又立下遺囑，拿出積蓄10萬元作為最后一次“大額黨費”。
這樣一位優秀的而共產黨員，3次被評為優秀黨員，3次被評為部機關優秀黨員，一次被評為國家機關的優秀黨員。面對這些榮譽，他卻謙虛地說：“我欠黨的太多，做一個真正的共產黨員我還要再學習。”
吳大觀長期從事航空發動機的仿制和自行研制的組織領導工作。他一生愛黨愛國、無私奉獻、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業、淡泊名利，有著堅定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發動機的振興發展做出了突出貢獻。在他的領導下，制造出了渦扇5（ws-5）渦扇6（ws-6）渦輪風扇發動機，并為“昆侖”和“太行”的定型起了很大影響。 1991年受國務院表彰為發展我國航空工程技術事業做出突出貢獻的專家，1992年航空航天工業部授予有突出貢獻專家稱號。
吳大觀同志先對共產主義理想矢志不渝、對黨和國家事業無限忠誠，始終把黨和人民的利益放在最高位置，不斷加強黨性修養，大力弘揚黨的優良作風，在建設中國特色社會主義的偉大實踐中開拓進取、創先爭優。
作為一名新黨員，像吳大觀同志這樣的優秀的老黨員是我們學習的榜樣。黨對我們新一代青年的幫助和培養太多，我們必須從點滴做起，立足本職崗位，腳踏實地，堅定信念，勤勉敬業。在工作崗位上大膽探索、創新創造，快速成長。自覺向實踐學習，在實踐