1、舊款的高爾夫的開關則是在主駕駛倉內的AB柱周圍，因為是機械開關，找到油箱蓋開關按下即可打開油箱蓋。
2、如果是新款高爾夫，想要打開油箱蓋的開關，那么必須要去車的外面，按下油箱蓋的后面。
3、這時油箱蓋就會打開了。
4、如果想要手動打開油箱蓋， 那么去車的后備箱，然后將左側的手動開關給打開，就可以從里面彈開油箱蓋了。
擴展資料：
注意事項
1）油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸煙；
2）油箱放置后，最高油面不能比柴油發電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與柴油發電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機；
3）油箱供油管端位置應高于柴油發電機組油箱底部約50MM，以防止沉積物和水被吸入供油管；
4）油口處的阻力不允許超過所有柴油發電機組性能數據單上規定的使用干凈濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的；
5）油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板，以減少柴油發電機組的熱交換；
6）燃油回油管路的連接不應造成柴油發電機組油管中燃油出現沖擊波。
軌壓過高有可能是油軌中的油太多引起的。造成油太多的原因有兩個，第一個是進入油軌的油太多，第二是從油軌流出的油過少。
1、油泵回油管路排查：用壓力工具測量油泵回油口油壓，通常絕對壓力值須小于1.2bar。如果不在范圍內說明油泵回油管堵塞；
2、完全松開油泵回油管，起動發動機，看故障是否消失。如果故障消失說明油泵回油管堵塞。如果故障沒有消失再進行高壓油泵本身故障的排查。
3、高壓油泵排查：查看是否有油泵計量單元線路開路故障，如果沒有，查看計量單元是否生銹卡滯等；查看溢流閥是否卡死而不能回油或者回油小。
不能行駛了。
軌壓故障就是說名發動機軌壓不穩定，或者過高或者過低，車有沒有跑跑加不起油的現象。發動機熄火 軌壓傳感器故障還可能導致發動機熄火,有時是怠速狀態下熄火,有時甚至在車輛行駛中突然熄火。這對車輛的駕駛而言是非常危險的。
軌壓異常的排除方法
鑰匙上電，插上解碼器。使用解碼器進入系統讀取故障碼，解碼器讀取出一個當前故障0559，油軌壓力過低，低于正常工作范圍。從故障碼來看，應該是軌壓傳感器檢測到共軌管內的燃油壓力過低，軌壓難以建立起來，導致發動機難啟動。
軌壓傳感器、油量計量單元、回油管堵塞壓扁等很多原因都可以引起油軌泄壓閥打開，而出現發動機電控單元自主保護進入跛行回家狀態，只能使用檢測儀進行檢測確定。
不該有機油 ，這么這么幾個原因可能有影響，發動機長時間的怠速
2、空濾臟
3、曲軸箱通風系統堵塞或變形
4、渦輪增壓器進回油管堵塞，泄露或變形
5、渦輪增壓器的中間殼體潤滑油結焦
6；氣缸磨損導致活塞環竄氣
7、排氣系統中流動阻力過大
電噴發動機燃油壓力調節器一般安裝在供油總管上，油壓調節器是一個金屬殼體，中
間通過一個卷邊的膜片將殼體內腔分成兩個小室，一個彈簧室，內裝一個帶預緊力的
螺旋彈簧作用在膜片上，彈簧室由一真空軟管連接至歧管；另一個室為燃油室，直
接通入供油總管。當供油總管的燃油進入燃油室的油壓超過預定的數值時，燃油壓力
就將膜片上頂，克服彈簧壓力，使膜片控制的閥門打開，燃油室內的過剩燃油通過回
油管流回到燃油箱中，因而使供油總管及壓力調節器燃油室的油壓保持在預定的油壓
值上。 彈簧的設定彈力為250kPa，當進氣歧管真空為零時，燃油壓力保持在250kPa。
當進氣歧管真空度變化時，會影響到膜片的上下動作，以改變燃油壓力。怠速時燃油
壓力的調整值約為196kPa，節氣門全開時約會245kPa。
老款進口高爾夫油水分離器拆卸步驟如下：
1、空壓機停機，關閉空壓出口，打開泄水閥，確認系統無壓力
2、將油氣桶上方的管路拆開，同時將壓力維持閥出口至冷卻器的管路拆下
3、拆除回油管
4、拆下油氣桶上的蓋的固定螺栓，移開桶氣桶上蓋
5、拆下油氣桶上的蓋的固定螺栓，移開桶氣桶上蓋