沒有
高壓油管斷裂與高壓油管質量和安裝高壓油管時的裝配方式有關，高壓油管斷裂與出油閥卸載不良有一定的聯系，出油閥密封或卸載不好，高壓油管殘余壓力經過長時間的積累使油管形成高壓，造成高壓油管疲勞損傷或裂紋
可能原因
1.燃油系統中有空氣 （排除方法：排除燃油系統中的空氣）
2.燃油“濁點”高于環境溫度，影響正常流動性（所謂“濁點”就是燃油開始析蠟的溫度）（排除方法：放出油箱和燃油濾清器中所有燃油，按要求選用正確燃油品質和牌號，然后注入油箱；用手掀泵和放氣螺釘將燃油系統內空氣排盡）
3.燃油管路阻塞（排除方法：檢查管路是否暢通）
4.燃油濾清器阻塞（排除方法：清洗濾網、更換燃油濾清器）
應與回油管質量、油頭的工作狀態以及柴油濾清器單向閥座阻油彈簧有關系。
根據你反映的情況看，屬于回油管質量問題的可能性不大，因為經常性的崩裂基本排除了回油管的質量問題，根據生活常識，不可能每次都會存在質量問題。在這種情況下，應檢查噴油體總成及柴油濾清器與回油管接頭處的回油孔內是否存有雜物阻塞。
若有雜物阻塞，要及時清理。另外，柴油回油管崩裂也與柴油濾清器有關。單缸柴油機柴油濾清器一般分為C0506、C0506c兩種類型，而出現該故障又以C0506c型較多，這與其構造有關。
該型濾清器拉桿螺帽與回油管單向閥座屬于一體，在檢查時，應首先拆下拉桿螺帽，查看螺帽下方的小回油孔處是否有堵塞現象。方法是通過小孔向內觀察支撐鋼珠的彈簧。如果無法看到彈簧，就說明油塞螺絲過緊，應倒松至露出彈簧為止，此時的彈簧頂力符合要求，油流通道暢通無阻。
即便有些油塞中間空心，回油直接從油塞處回入柴油濾清器，也應將彈簧松至此位置，以免因彈簧頂力過大，鋼珠對返回的油流產生太大阻力，增加已經老化的回油管損壞機會。
除上述情況外，還應及時檢查噴油嘴的工作狀態是否正常。若在工作時油嘴回油過多，說明油頭因長期使用，壓力需要調整，否則，不僅浪費柴油，也會因回油太多，封閉油流的鋼球在彈簧的頂力下釋放不及時，增大回油管的壓力，造成回油管崩裂故障。
有可能是輸油管存在空氣，柴油吸不進去，你先用手打泵排除空氣，然后在啟動試試
不行的話，請把狀況說的更具體點
短期內的輕微堵塞壞不了
但是會使增壓器兩端漏油
此時應該盡快清理回油管道
清洗增壓器中間殼
因為增壓器渦輪端溫度較高
長期回油不通會造成渦輪端油封環處機油結焦而磨損油封環
進而形成間隙
逐步損壞增壓器
如果是嚴重堵塞，應立即停車，此時高壓機油不能順利回入機體，直接從排氣管和壓氣端流出，造成機油進入汽缸燃燒飛車或者機油燒盡而爆瓦，嚴重的造成發動機報廢
四缸柴油機，回油管堵死，是可以臨時使用的
但是會出現回油管無法回油到油箱里面造成油耗升高
另外還有可能造成發動機噴油過多
造成發動機燃燒不好
排氣管黑煙比較嚴重