今年夏天，中國南方地區遭遇了極端高溫與干旱天氣。在螃蟹的主要產區長江下游流域，出現多輪大范圍高溫天氣，從6月中旬持續到8月下旬，這段時間正好是大閘蟹的生長期，導致今年大閘蟹的成熟期將延后10天至半個月。
蘇州市陽澄湖大閘蟹行業協會表示，預計今年陽澄湖大閘蟹開捕時間在9月23日左右。也就是說，今年的陽澄湖大閘蟹趕不上9月10日的中秋節。
錯過消費高峰的不止陽澄湖大閘蟹。受高溫天氣影響，全國各產地螃蟹的成熟期都比往年晚，個頭縮小，產量也批量減少，導致市場價明顯上漲。
個頭小一圈 產量少兩成
“今年螃蟹的個頭小一圈。”在蘇州陽澄湖有著一百多畝蟹塘的唐老板告訴紅星資本局，他塘里的大閘蟹到現在還沒蛻去最后一次殼，距離開捕時間只剩不到兩周了。
蛻殼是大閘蟹成長的關鍵時期。一只成熟的大閘蟹需要經歷約7個月的成長階段：蟹苗每年元宵節前后被投放入塘，通常需要蛻殼5次，在中秋節前后成熟上市。大閘蟹每蛻一次殼，就標志著進入下一個成長階段，蛻殼后的大小和體重都會比之前明顯增加。
按螃蟹的生長速度來計算，江蘇今年的高溫天氣，正好是螃蟹第3次到4次蛻殼的關鍵階段，也就是“長個子”的時候。這時候如果水溫過高，螃蟹食欲不振，蛻殼延緩，生長速度就會變慢，個頭也發育不好。同時，高溫和暴曬使水中的藻類易腐，加速水體污染，也會加劇螃蟹因缺氧或得病而死。
一位在社交平臺銷售螃蟹的蟹商提醒：受前期高溫影響，螃蟹成熟度低，符合發貨要求的螃蟹少，螃蟹普遍不夠好，沒有黃，肉不滿。這則提醒下的很多評論表示，自己今年買到的螃蟹發苦，或者空殼。
作為主要的螃蟹產區，江蘇省河蟹養殖總面積約為400萬畝，年產值超300億元。一份江蘇省穩產保供調研組漁業生產水產品的調研報告顯示，省內各地高溫干旱受災情況不容樂觀，總體情況蘇北好于蘇南，蘇州市、常州市受災情況較為嚴重，部分河蟹池塘每日死蟹達到2到10只每畝。
陽澄湖大閘蟹是江蘇乃至全國最有名的螃蟹產區。據新華日報報道，陽澄湖大閘蟹協會的數據顯示，2021年陽澄湖大閘蟹整體產量為1.09萬噸，預計今年3兩半到4兩的大閘蟹占五成左右，大蟹的產量較往年要減少近兩成。相關人員預測，物以稀為貴，今年優質大閘蟹的價格將上漲20%。
對于漲價20%的行業數據，唐老板則顯得有些擔心。他表示，自己的蟹很多都賣給老客戶，如果價格相比往年上漲得太多，擔心客人不愿意下單了。不過，今年塘里大閘蟹的售價，唐老板到現在也不敢確定，他說“還得等開捕才知道”。
收蟹達十年來最高價
同樣擔心價格的，還有螃蟹的銷售商們。其中一位在北京從事水產生意的批發商告訴紅星資本局，他今年收蟹的價格是十年來的最高價，常見的2兩母蟹在產地就要70元/斤，相比往年30至40元/斤的價格直接翻倍。
這位批發商還表示，目前市面上所謂的陽澄湖大閘蟹不可能為真，在中秋節能上餐桌的只有二兩五左右的“六月黃”品種。除了陽澄湖，興化、洪澤湖、高淳固城湖等產區的螃蟹也都趕不上中秋節。前述批發商表示，今年的螃蟹批量錯過中秋節黃金期，對螃蟹的銷售影響明顯。他解釋，很多人買螃蟹用于客戶送禮，在中秋節這種合家團圓時送出更顯心意。
他的很多老客戶指定要帶有精美包裝的禮盒裝或者方便兌換的蟹卡，“基本都是送禮的”。“送禮嘛，時間很重要。”這位批發商表示，即使再過20天又將迎來國慶假期，但相比中秋節的送禮氛圍會低很多，“今年的螃蟹生意只能搞搞自己吃的客戶了。
”和前述批發商的感受一致，一位全國螃蟹銷售品牌的蟹券代理也向紅星資本局印證了類似的市場情況。這位代理表示，自己往年的大客戶都是企業采購，尤其是地產/醫藥類企業會批量采購。
但受行業影響，很多往年的客戶這兩年并沒有繼續采購。為了減少螃蟹上市時間對送禮的影響，其實螃蟹銷售早已流行起蟹卡和蟹券的方式。收禮人將得到一張表明提蟹日期和密碼的卡券，根據自己的需要在對應時間內，通過冷鏈物流提蟹。
這樣的形式除了帶來方便，也帶來隱患。2021年，知名螃蟹水產品牌蟹狀元的關聯公司上海券耕貿易有限公司因虛假宣傳被罰款98萬元，該公司宣傳稱售賣的陽澄湖大閘蟹，其實是從江蘇建湖地區采購的建湖大閘蟹。
作為疫情后國內首個A級車展，上海國際車展觀眾日今日首開！國內外汽車產業巨頭、行業新生代共同進入上海車展時間！作為 “第二十屆上海國際汽車工業展覽會”的同期活動——【“百場萬企 共話智能”2023年汽車產業高質量創新發展論壇】也于2023年4月20日成功召開。
（論壇會現場）
鼎捷軟件作為本次論壇協辦單位，協同上海市經濟和信息化委員會、上海市國際展覽（集團）有限公司、上海市汽車零部件行業協會、上海市智能制造研發與轉化功能型平臺以及先進制造業產業信息平臺等共同呈現一場聚焦汽車產業智能制造的視聽盛宴。
本次會議還有上海市汽車零部件行業協會的副會長單位以及本次智能制造專業委員會的發起單位代表出席，匯聚了上海智能制造領先企業、權威機構與前沿專家300余人。
出席論壇新聞媒體有中央廣播電視總臺上海站、上海電視臺、上海人民廣播電臺、解放日報、澎湃新聞、東方網、新聞晚報、第一財經等二十余家媒體。
各嘉賓媒體共同關注和探討新發展格局下智能制造前沿趨勢和熱點話題，全面展示智能制造賦能汽車產業供給側和需求側的整體性解決方案，為整個汽車產業高質量發展作出貢獻。
大會由上海市汽車零部件行業協會秘書長樊澤芳擔任主持人，為本次論壇進行精彩評述。
（上海市汽車零部件行業協會秘書長樊澤芳）
論壇開場，上海市國際貿易促進委員會會長周敏浩、上海市汽車零部件行業協會會長章宏偉、上海市經濟和信息化委員會智能制造推進處處長韓大東分別發表致辭并向現場與會來賓致以熱烈歡迎。
周會長指出，目前全球都在擁抱綠色低碳健康出行，新業態的發展促進了汽車行業的高質量發展，本屆上海國際車展以及今天的論壇，都將圍繞“擁抱汽車行業新時代”的主題，更深度地探尋汽車產業低碳轉型的實施路徑，聚焦優化產業鏈、供應鏈布局的交流合作，著力建設科技創新、融合創新的平臺，打造汽車產業生態圈。
（上海市國際貿易促進委員會會長周敏浩）
此后章會長也提到，當前中國制造正處于第四次革命的關鍵時刻，并且我國擁有全球最大的汽車消費市場和汽車生產能力。汽車行業高質量發展，已經成為我國汽車工業發展的重要任務和使命，而智能制造則更充分體現了對汽車的電動化、智能化、網聯化和共享化的重要組成。
（上海市汽車零部件行業協會會長章宏偉）
隨后，韓處長在其發言中對上海汽車產業的發展進行了一定總結，并匯總4大工作重點與方向：堅持以評促改，加大智能工廠建設的推進力度；順應產業和變革的技術趨勢，搶占產業經濟的制高點；發揮上海豐富的場景優勢，探索智能制造的上海經驗；堅持產業發展和各方聯動，共同促進制造業轉型升級。在探索汽車行業智能制造的過程當中，出現了眾多智能工廠建設的引領者和實踐操作者，鼎捷軟件也是智能工廠領域軟件企業的佼佼者。
（上海市經濟和信息化委員會智能制造推進處處長韓大東）
智能制造專業委員會 構筑汽車產業強動力
為進一步推動“智能化+先進制造業”融合發展，促進企業提升自主創新能力、加快產品結構調整和轉型升級，加快企業生產模式轉變，助力傳統產業降本增效提質，促進汽車產業高質量發展，論壇現場正式成立上海市汽車零部件行業協會“智能制造專業委員會”。
由上海市國際貿易促進委員會會長周敏浩、上海市經濟和信息化委員會智能制造推進處處長韓大東、上海市汽車零部件行業協會會長章宏偉、上海市智能制造研發與轉化功能型平臺總經理習俊通、聯合汽車電子有限公司制造技術總監丁慧明開啟揭牌儀式。
（揭牌儀式現場）
鼎捷軟件深耕制造業40余年，也持續將汽車產業作為其精耕細作的重點行業之一，在汽車產業服務了如上汽乘用車、上海汽車空調、博泰車聯網、上海海泰汽配集團、上海聯明機械、科博達、上海華依智造等超600家行業客戶。憑借在汽車產業內豐富的實踐經驗與專業技術水平，鼎捷軟件受聘成為此次“智能制造專業委員會”副主任單位，鼎捷軟件上海事業處副總裁袁能飛也受聘為智能制造專業委員會首批專家。
（鼎捷軟件受聘為“智能制造專業委員會”副主任單位）
（鼎捷軟件上海事業處副總裁袁能飛受聘為智能制造專業委員會首批專家）
未來，鼎捷軟件將協同“智能制造專業委員會”中的各單位共同助力汽車產業智能轉型。“智能制造專業委員會”的成立，也將為整個汽車產業的高質量及創新發展提供強大助力，對構建智能制造與汽車行業的深度融合、產業生態的構建起到積極的推動作用。
此后，來自上海市智能制造研發與轉化功能型平臺、上海市經信委智能制造推進處、聯合汽車電子有限公司的領導及專家紛紛發表干貨滿滿的主旨分享。
智能制造助推產業轉型升級的整體思考
上海市智能制造研發與轉化功能型平臺總經理習俊通在其分享中指出，智能制造時代，我們追求的目標是：制造過程柔性化，運營決策智能化，驅動要素數字化。這對企業提出了新的要求，面對產品供給的多樣化以及生產制造的柔性化等多種問題，制造企業完全依賴于數字化技術去完成轉型升級。
（上海市智能制造研發與轉化功能型平臺總經理習俊通）
智能制造中物理系統應變化與柔性，各信息系統、數字化系統要全面支持，決策分析需與云協同，因此互聯和管控能力非常重要。工業4.0和智能制造追求的理想目標，不能局限于建數據中心與買工業軟件，應為實現整個產品智能生產閉環而奮進。
上海“以智能制造引領產業高質量發展”戰略
在上海市經濟和信息化委員會智能制造推進處副處長吳春平的主旨分享中，對上海市汽車行業的發展情況進行了系統論述。吳處長總結道，汽車行業整個制造業產能在上海占20%，汽車行業企業數量整個規上企業占比6%，上海汽車行業企業集聚度非常高，單個企業產值也非常高。
（上海市經濟和信息化委員會智能制造推進處副處長 吳春平）
制造業需高質量發展，而汽車行業不僅要高質發展，更要創新發展。吳處長也提出上海汽車行業未來發展的目標，希望在智能制造各推進階段，對其注入不同的內涵，不斷更新迭代。智能制造建設最能有效的就是以智能工廠為核心，小中心、大協作，聯合智能方案提供服務方，激發智能工廠新動能，搶占新一輪數字經濟新賽道。
汽車零部件行業數字化轉型思考與實踐
針對汽車零部件行業企業數字化轉型的落地實踐，聯合汽車電子有限公司制造技術總監丁慧明結合聯合電子自身發展概況，分享其行業經驗。丁總指出，后疫情時代的新四化包括：短鏈化、本土化，內部化與透明化。
（聯合汽車電子有限公司制造技術總監 丁慧明）
對于汽車零部件企業來說，價值體系的重塑包括市場結構重塑、競爭格局重塑、產品定義重塑、交通體系重塑，而數字化轉型則需在每個維度中進行。以開發平臺、