有連續油管車組和連續油管半掛車之分，不過原理是一樣的。說原理之前先說說連續油管車的組成：車底盤，連續油管滾筒、連續油管注入頭，連續油管檢測儀，倒管器，防噴器，臺上發動機，隨車啟動機等；
之所以采油連續油管車的原因是：車裝載，機動性強，適應中國西南、西北山區、丘陵等油田惡劣路況。
具體原理：連續油管工具從大的范圍來分有地面使用的工具和井下使用的工具兩大類。連續油管設備在進行井口安裝和地面維護等情況下使用的工具均稱為連續油管的地面工具或裝置。
連續油管在進行井下作業，安裝在連續油管自由端，下入到井下進行施工作業時使用的工具均稱為連續油管井下工具。
連續油管井下工具：
1、工具接頭：
1.1 內卡連接器
1）工具簡介
內卡瓦連接器是將井下工具與連續管進行連接的一種連接工具。連接時，將卡瓦插入 連續管內壁，初步預緊可以使卡瓦外齒咬緊連續管內壁。當受軸向力時，在卡瓦錐面貼合作用下產生徑向卡緊力將連續管內壁咬住，實現井下工具與連續管的連接。
2）使用方法
使用本工具前，需要根據連續管的尺寸和壁厚確定合適的卡瓦和密封頭。確定后，將連續管內壁離端口150mm距離處的焊縫打磨光滑，并且確保O型圈密封處光滑、工具能插到位。
安裝時，將心軸、卡瓦、密封頭等插入到連續管內徑的合適位置，擰緊芯軸上的推動螺母，預緊卡瓦，然后將下連接頭連接上，即可完成安裝。當工具與連續管之間產生作用力時，卡瓦與連續管壁將會越拉越緊。
1.2 外卡連接器
1）工具簡介
外卡瓦連接器是通過緊定螺釘和卡瓦共同作用，將井下工具與連續管進行連接的一種連接工具。緊定螺釘和卡瓦雙重保證連接的可靠性。連接器上的“O”型圈可以保證工具與連續管之間的密封。
2）使用方法
連接時，用切割刀在相對較直的地方將連續管切平整，并用銼刀去掉切口毛刺并倒約1×45°的角。
將連接器的上接頭、卡瓦、下接頭拆分，先將上接頭、卡瓦先后插入連續管中，下接頭裝完密封圈后插入連續管，直至連續管通過兩個密封O型圈，完成后下移卡瓦和上接頭，并用管鉗將上下接頭用力擰緊。
卡瓦預緊后，仍需安裝緊定螺釘，先用攻槽螺釘通過上接頭的螺紋孔在連續管壁上造槽，用手擰緊攻槽螺釘后再用扳手擰3～4圈，這是就在連續管壁上產生一凹槽，用緊定螺釘替換攻槽螺釘，直至八個螺釘均完成，緊定螺釘安裝完成。
1.3 壓制式連接器
1）工具簡介
壓制式連接器是將井下工具與連續管進行連接的一種連接工具。通過連續管環壓工具對連續管進行壓制，實現連接。
2）使用方法
使用本工具前，將連續管內壁離端口65mm距離處的焊縫打磨光滑，并且確保O型圈密封處光滑、工具能插到位。
安裝時，先在連續管外圈標定相應的壓環位置，將本工具插到位后，用環壓工具在標記位置處進行環壓，完成后將襯套上緊，既可使連接后無大臺階，又可防止壓制松動。
1.4 緊定螺釘連接器
1）工具簡介
緊定螺釘連接器是通過緊定螺釘，將井下工具與連續管進行連接的一種連接工具。緊定螺釘連接器的連接可靠性，主要是由緊定螺釘在連續管壁上產生的凹槽深度、螺釘數量和材質決定的。連續管壁凹槽的生成需要攻槽螺釘。
2）使用方法
工具裝全O型圈后，插入；連續管中，并且確保O型圈通過連續管切口。將12個攻槽螺釘全部用手擰到頭，防止工具與連續掛相對滑動。第一次將全部攻槽螺釘擰兩圈，如果一切順利，將每個攻槽螺釘繼續向里擰兩圈。完成后，將攻槽螺釘替換成緊定螺釘，并擰緊。
連續油管井下工具：
2、單流閥：
雙瓣回壓閥
1）工具簡介
雙瓣回壓閥是標準的連續管工具，可以防止緊急情況時井底壓力進入連續管，引起連續管損壞或地面設備出現故障。在作業中，球和其它投射物均可順利通過雙瓣回壓閥。
2）使用方法及特點
裝好密封圈后，連接于連接器下方。
連接簡單、方便；
低壓時，聚四氟乙烯密封，高壓時，金屬與金屬密封。
3、沖洗工具：
作為水平井沖砂配套工具
最主要的就是噴頭。針對砂粒不
同直徑，不同沉降速度，不同的
板結程度，開發不同型式的噴頭。
噴頭的型式有：直射流、前后射流、
固定旋轉射流、旋轉射流等。
3.1 固定旋流噴頭
1）工具簡介
固定旋流噴頭是沖洗工具一種，沖洗時由于噴射孔的偏心，噴出的流體碰觸井壁后產生旋流效果，可以實現有效地清洗。。
2）使用方法
根據工藝設計、選擇合適的噴嘴安裝上后，連接在基本工具串上。
3.2 前后射流噴頭
1）工具簡介
前后射流噴頭是沖洗工具一種，沖洗時工具同時前、后方向噴射，進行有效地清洗。
2）使用方法
根據工藝設計、選擇合適的噴嘴安裝上后，連接在基本工具串上。
3.3 注氮噴頭
1）工具簡介
注氮頭是進行注氮作業的一種工具，向上的噴嘴可以增加注氮排液的效果。
2）使用方法
根據工藝設計、選擇合適的噴嘴安裝上后，連接在基本工具串上。
3.4 前后射流噴頭
1）工具簡介
旋轉射流噴頭是沖洗工具一種，噴射時由于噴射孔的偏心和離心作用，使噴射頭產生旋轉，并且噴出的流體碰觸井壁后產生旋流效果，可以實現有效地清洗。根據工藝設計、選擇合適的噴嘴安裝上后，連接在基本工具串上。
2）使用方法
根據工藝設計，選擇合適的噴嘴安裝上后，
連接在基本工具串上。
3.4 旋轉注酸頭
1）工具簡介
旋轉注酸頭是油田井下酸化作業的一種工具，酸化時在井下進行旋轉噴射酸化。
2）使用方法
根據工藝設計、選擇合適的噴嘴安裝上后，連接在基本工具串上，
安全有效的進行酸化作業。
挖掘機快速連接器，也叫快換接頭、快接。快速連接器可以在挖掘機上快速實現安裝、切換各種輔具（挖斗、松土器、破碎錘、液壓剪等），大大節省更換時間，提高作業效率。
下面就來一起看一下一位論壇甲友分享的快接安裝方法。這位甲友自己動手安裝快速連接器，輕松省下了600元的安裝費。
1、安裝銷軸
這一步比較簡單，先把鏟斗卸下來，把連接器相應的孔位與小臂銷軸孔位對其，裝入銷軸，注意裝銷軸之前把油封、墊片、防塵圈等部件都安裝上。
2、安裝液壓管
接下來就是固定油管，首先要把液壓管路的金屬管固定在小臂上，由于鏟斗油缸和小臂之間的空間放不下油管接頭，所以要把金屬管上半段移至一側，最好移至小臂左側。這樣的話方便干活時觀察油管。
另外，為了固定金屬管，需要在金屬管的管卡用一塊三角形的鐵與小臂焊在一起。
把鐵管固定好之后，把鐵管下端的軟油管連接到快接器上的油缸。
鐵管上端用最長的先導管沿著大臂往下順到了大臂銷軸處，再接上一段先導管，連接到駕駛室底部的電磁閥AB口上。用最后兩根先導管的一頭接在電磁閥的P T口上，另一頭接在行走閥的進油口和回油口上（是側面的兩根管，不是底部四根管的地方）。
還有最重要的一點，在接油管時一定要把空氣放盡，不然后果相信大家都知道。所有管路都接好后一定要檢查一下液壓油，如液壓油不足應及時補充。然后啟動挖掘機檢查管路是否連接無誤。
3、安裝開關
液壓管路連接無誤后，最后連接電源開關，先用萬能表找出一根正極，把開關、保險串聯，然后接到電磁閥的一根線上，電磁閥的另一根線接搭鐵，這樣就算大功告成了。
汽車油管接頭的連接方法如下：1。
擴口管接頭：擴口管接頭適用于非腐蝕性或腐蝕性介質，如油、水、氣等。
鋼管規格要求靈活，與管道焊接后連接牢固，密封性能好，廣泛應用于煉油、化工、輕工、紡織、國防、冶金、航空、船舶等系統。
也適用于機械工程、機床、設備等液壓傳動管道；2.接箍式管接頭：接箍式管接頭的工作原理是將鋼管插入接箍內，用接箍螺母鎖緊，頂住接箍，切入管內并密封。
與鋼管連接時，不需要焊接，有利于防火防爆和高空作業，可以消除焊接不慎帶來的弊端。
因此，它是煉油、化工、石油、天然氣、食品、制藥、儀器儀表等系統的自動控制裝置管道中的高級連接器。
適用于油、氣、水等介質的管道連接。
本發明具有連接牢固、耐高壓、耐高溫、密封性和重復性好、安裝維護方便、工作安全可靠等特點。
3.焊接管接頭：焊接管接頭適用的介質：油、水、氣等非腐蝕性或腐蝕性介質。
對于焊接密封管接頭，鋼管的規格要求是柔性的，與管道焊接后具有連接牢固、密封性能好的特點，因此廣泛應用于煉油、化工、輕工、紡織、國防、冶金、航空、船舶等系統。
也適用于機械工程、機床、設備等液壓傳動管道。
當生產出來的卡口接箍不能滿足需要，且在強腐蝕的情況下，可以先使用。
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pi買粉絲4看油管需要進行下載，具體方法如下：
1、在AppStore下載YouTube。
2、打開菜單，點擊設置，選通用點擊進入，往下拉，會看到連接器設置，點擊進入。
3、然后添加連接器設置，描述可以隨意填寫，服務器地址買粉絲你的連接器代理商，輸入賬號密碼。
4、返回上一菜單，開啟連接器，連接成功后就可以用iphone上YouTube了。
同時拉出兩節油管就可以了。
1、快速接頭是由連接器殼體、內O型圈、外O型圈、隔離環、外擋圈、自鎖扣組成的。
2、當另一管路適配器（陽接頭）插入接頭中，由于自鎖扣具有一定的彈性，配合卡扣扣件，可以將兩個接頭連接在一起，然后回拉，確保安裝到位，這樣快速接頭才起到作用。
3、維修拆卸時，只要先推進陽接頭，然后按住自鎖扣兩端的卡扣按鈕，使自鎖扣中間擴張，就可以輕松拔出接頭了。
汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和
產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲
斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃
油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；
如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動
，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟
的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或
破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥
檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝
在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查
點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障
。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②
空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵
泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和
溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口
、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動
時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間
控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作
情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即
為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良
。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力
不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起
動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣
門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡
或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發
卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信
號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘
氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或
氣門間隙過小；⑥節氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系
統供油壓力；⑤檢查節氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
2 發動機故障診斷與排除流程圖
2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉
動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的傳感器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排
除：
2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項
3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以
防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法
來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動后，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自
診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈
閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，并用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通后，只有在發動機處于正常工作或起
動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系
高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有
一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的傳感器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一
端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。