液壓油缸就是兩條管子，一條接有桿腔，另一條接無桿腔即可
O代表回油管。可用一根油管，一頭連接提升器上O口、另一頭放在油箱液面以下。
P代表進油管。用一根油管，一頭連接提升器上P口，另一頭與油泵出油口連接。
A、B代表工作油口。用兩根油管，一頭連接A，另一頭連接油缸或者液壓馬達的其中一個接頭。
另一根油管，一頭連接B，另一頭連接油缸或者液壓馬達的另外一個接頭。
接到換向閥的A口和B口，如果沒有標字母，就接在操作桿前面的連個孔
可以用以下方法連接：
一根油管要是兩個油缸同步進液管接個三通分出的兩個管分別接油缸的活塞腔或活塞桿腔，另一根油管接個三通，引出的兩根管分別接油缸的活塞桿腔或活塞腔。這樣倆油缸成并聯狀態，這樣就可以同步了。
可以的。單作用油缸就只有一個油孔，液壓缸要伸出去的時候該油孔進油，液壓缸縮回的時候該油孔出油。這類油缸內部一般設置有回位彈簧，或外部載荷可以迫使油缸縮回。
一般單向液壓的油缸回位可以直接使用電磁閥的，這樣在運轉的過程當中就可以直接利用電磁閥來進行工作，自然也可以起到回位的作用。或者也可以選擇三位四通閥，但是這個一定要安裝在對應的接口上面，接口不正確，那就會導致三位四通閥沒有辦法正常的工作。
像如果安裝的是歷史的單向液壓油干，那也可以直接靠自重來進行回位，最主要的還是要看安裝的方式，當然最好還是找專業的工作人員進行安裝。
你好，油缸通常有上下油腔，一根接上油腔，一根接下油腔，如果是特殊場合，有時會加個液壓鎖，就是液控單向閥，防止油管斷裂時出現意外，所以第三根管應該是液控單向閥的控制油管