1945年10月29日游戲中關卡：新星計劃（PROJECT NOVA）。
德拉格維奇和副官克拉夫琴科（Kravchenko，本作第二號Boss）帶領蘇軍第三突擊集團軍（3rd shock army）突襲貨輪殘骸，在這次行動中，原5代的蘇軍戰役主角迪米特里·彼得連科（Dimitri Petrenko）和維克多·雷澤諾夫(Viktor Reznov)，迪米特里就是5代中蘇軍關卡玩家控制的角色也參加了這次行動。（5代中蘇軍最后一關，迪米特里和雷澤諾夫攻入柏林國會大廈，迪米特里在勝利的最后關頭中了冷槍，但最后仍堅持把蘇聯國旗插上國會大廈樓頂，之后這兩位在沒有返回蘇聯本土的情況下就又被分配到第三突擊集團軍，參加了這次行動，而德拉格維奇和克拉夫琴科正是當年德軍圍攻斯大林格勒時臨陣脫逃的兩個指揮官。）
行動非常順利，在德拉格維奇、克拉夫琴科、迪米特里、雷澤諾夫的帶領下，蘇軍很快突入德軍內部，找到了斯坦納博士，然后順利拿到了毒氣（毒氣沒有來得及被黨衛軍銷毀）。這時，德拉格維奇想試試毒氣的威力，同時主要也是為了排除身邊的反對派，于是將雷澤諾夫和迪米特里等人逮捕。之后就在那個貨船中，迪米特里在密閉艙里被毒氣毒死，死狀極慘，而在雷澤諾夫要被毒死的時候，英軍特種部隊殺到（應該是來搶毒氣的），德拉格維奇和斯坦納等人立刻撤走，而雷澤諾夫和幾個幸存的弟兄在混亂中從英軍和蘇軍之間殺了出來，同時為了不讓任何一方得到“諾娃六號”（Nova 6），雷澤諾夫將貨輪炸沉，但是斯坦納博士還活著，毒氣并沒有完全消失。之后雷澤諾夫被德拉格維奇抓獲，強行關入了沃爾庫塔（Vorkuta）集中營。
1961年4月17日游戲中關卡：40號行動（OPERATION 40）。
美國對古巴發動豬灣行動（即歷史上的“吉隆灘之戰”），游戲中的劇情和歷史不同，CIA特工亞歷克斯·梅森（Alex Mason，本作主角）和隊友伍茲（Woods）、鮑曼（Bowman）組成了代號40的小組奉命刺殺古巴領導人菲德爾·卡斯特羅（Fidel Castro）。行動非常順利，三人順利殺入卡斯特羅官邸內部，梅森親手槍斃卡斯特羅，之后三人順利登上逃亡的飛機，但是在飛機因機場跑道被敵人用車輛堵塞而無法起飛，梅森毅然跳下飛機利用路邊的防空炮擊毀路障，飛機順利起飛逃走，但梅森卻被古巴軍隊抓獲。梅森醒來后，發現自己在海邊，旁邊有一艘寫有“水中仙女”號（Rusalka）的大貨輪（這實際上就是德拉格維奇發布廣播的秘密通訊基地），而卡斯特羅竟活生生站在自己面前，另外還有德拉格維奇和克拉夫琴科。通過談話得知，卡斯特羅早已知道CIA的刺殺計劃，梅森殺死的只不過是個替身，之后卡斯特羅將梅森當做“禮物”交給德拉格維奇，并請德拉格維奇折磨梅森。
梅森被送到了沃爾庫塔集中營，在這里德拉格維奇和斯坦納博士似乎有另一個秘密研究，對某些犯人進行洗腦，讓其為自己服務。由于梅森本就是CIA特工，很適合拿來作殺人工具，于是被實施了洗腦，灌輸了刺殺美國總統肯尼迪的命令，同時還在大腦里植入了一套密碼破譯程序。但是梅森具有超強的意志，對德拉格維奇的命令并沒有很明確的反應，于是判定對的洗腦失敗了，斯坦納博士放棄了梅森，將他送回集中營，負責拖回去的正是雷澤諾夫。雷澤諾夫一心想要報仇（德拉格維奇不止一次背叛，而且迪米特里的仇也要報），但是憑自己似乎實力不足，于是當發現梅森被洗腦的事情后，就對梅森灌輸了“德拉格維奇、克拉夫琴科、斯坦納都必須死！”的思想。日后梅森與雷澤諾夫相識，并和其成為了好朋友，雷澤諾夫
計劃將梅森送出去。而梅森自己對于被洗腦的事情一無所知。
1963年10月6日游戲中關卡：沃爾庫塔（VORKUTA）。
雷澤諾夫領導勞工們發動了計劃已久的暴亂，混亂中大量勞工被殺，梅森和雷澤諾夫并肩作戰，成功殺出沃爾庫塔，最后雷澤諾夫送梅森跳上了路過的一列貨運火車，而自己為了讓梅森能成功脫身而駕駛卡車朝另一個方向開去，以吸引追兵的注意，之后梅森成功逃出，雷澤諾夫生死不明。
一個月后，1963年11月10日游戲中關卡：美國國防部（U.S.D.D.）
梅森回到了美國，在通過忠誠測試后，又重新成為CIA特工，賈森·哈德森（Jason Hudson）成為了新的搭檔。國防部長羅伯特·麥克納馬拉帶領梅森和哈德森通過層層警衛，進入五角大樓。肯尼迪總統在五角大樓親自召見了梅森，這次見面中梅森產生了殺死肯尼迪的沖動，但是壓制住了自己。肯尼迪給了一個刺殺蘇聯激進分子德拉格維奇的任務，梅森接受了任務。
一周后，1963年11月17日游戲中關卡：行政命令 （EXECUTIVE ORDER）
CIA實施了閃電行動，幾名特戰隊員伍茲、梅森、鮑曼、布魯克斯（Brooks）配合內應威夫爾（Weaver）襲擊蘇聯的拜科努爾（Baikonur）航天發射場，任務包括：殺死由一些投降蘇聯的納粹科學家組成的阿森松組織的成員，以及破壞這些科學家為蘇聯開發的聯盟2號火箭（導彈），并消滅蘇聯激進分子（包括德拉格維奇）。威夫爾在這次行動中暴露了自己，被克拉夫琴科扎瞎了一只眼睛，但還是被眾人救出。最后眾人殺到火箭控制臺，可時間卻已經不夠了，威夫爾無法停止火箭發射，情急之下梅森拿起存放在控制臺門口的一支（蘇制SA-14“小妖精”肩射防空導彈，拖式導彈）把火箭打了下來，并趁亂殺死了科學家們。之后，梅森執意要找到德拉格維奇和克拉夫琴科并親手殺死（被洗腦的后果），但克拉夫琴科已經乘直升機離開，梅森一行人最終擊毀了德拉格維奇的座車，但不知德拉格維奇是否死亡。
1968年1月21日游戲中關卡：研究觀察組 （S.O.G.）
梅森和哈德森被編入MACV-SOG小組來到越南溪山美軍營地，調查并搜集蘇聯暗中在越南行動的證據，在這里二人與伍茲相遇。此時剛好碰上北越軍隊發起溪山戰役大舉炮擊進攻，于是三人協助基地內美軍擊退了北越軍隊的進攻，最后鮑曼來到營地加入小隊。
1968年2月2日游戲中關卡：叛逃者（THE DEFECTOR）
美軍在越南已經接近失敗，有消息稱順化市內一個蘇聯叛徒手中有一份重要檔案，該人在順化內MACV-SOG的安全屋中，但營地已經與安全屋失去聯系。但是梅森并不愿意放棄，SOG毅然空降到被圍攻的順化尋找證據，在某幢大樓里，梅森與雷澤諾夫相遇并找到一份檔案，竟然是關于Nova 6計劃的。之后小隊在掩護一隊美軍撤離后成功撤退。
1968年2月9日游戲中關卡：數字（NUMBERS）
通過對文檔的研究，CIA發現了其中一個線索——化學工程師丹尼爾·克拉克（Daniel·Clarke），很快CIA便確認了克拉克的藏匿地址：香港九龍！于是哈德森和威夫爾便被派到九龍，抓住了克拉克并審問，克拉克說出了斯坦納博士及其實驗室的地址，但是沒等克拉克說出更重要情報，蘇聯特種部隊就殺到了。克拉克釋放了事先布置好的毒氣，使蘇軍遭受重創，克拉克帶領哈德森和威夫爾逃到小房間里，然后打開一個密室，里面竟然是個私人軍火庫，三個人拿上武器沖出包圍，途中克拉克說出了一串數字，但是在剛要說出這串數字的含義的時候卻被一彈爆頭。哈德森和威夫爾則在援軍到來后成功撤退。（這關的丹尼爾·克拉克的配音是跟雷澤諾夫是同一個人，叫加里·奧德曼）
1968年2月9日游戲中關卡：越共（VICTOR CHARLIE）
根據之前找到的文檔，CIA懷疑克拉夫琴科上校（德拉格維奇的副手）在越南進行毒氣測試，同時CIA得知克拉夫琴科上校在越南北部，于是在越南的SOG小組（伍茲、梅森、鮑曼三人組）便被派往南北越交界處的DMZ非軍事區搜尋證據并除掉克拉夫琴科，但是搭乘的飛機在途中被擊落了（梅森開飛機門時遇到了雷澤諾夫），之后三人通過水路潛行，摸進了一個越共游擊隊營地，最后梅森在越共游擊隊的一處洞穴里和雷澤諾夫發現了克拉夫琴科的通訊站，但是克拉夫琴科早已逃走，梅森只拿到了一些資料，隨后成功逃出地下洞穴。
1968年2月11日游戲中關卡：墜機地點（CRASH SITE）
從哈德森那里得到消息說，有一架裝載“諾娃六號”（Nova 6） 毒氣的蘇聯運輸機在老撾邊境墜毀，于是SOG（伍茲、梅森、鮑曼）半夜乘船趕往老撾越南邊境搜尋飛機殘骸，最后發現Nova 6已在墜機事故發生后泄漏一空，還有大量蘇聯仿制美軍的武器（雖然實際游戲流程中只有一把中國湖榴彈發射器），之后發現這是個圈套，三人被圍攻上來的大批敵人俘虜。梅森發現敵人的指揮官正是德拉格維奇和克拉夫琴科。
1968年2月18日游戲中關卡：大規模殺傷性武器（WMD）
CIA判定梅森等人在行動中失蹤，生存可能性很低。梅森失蹤后，哈德森只能自己帶領威夫爾、哈里斯（Harris）、布魯克斯共四人在黑鳥偵察機的指引下前往之前由克拉克提供的位于烏拉爾山脈的亞曼托山的斯坦納博士的實驗室。在任務過程中，哈里斯掉下懸崖犧牲，其他人最終找到了斯坦納的辦公室，但是斯坦納并沒有在這個基地，整個基地布滿了炸彈和導線。這時斯坦納破解了哈德森等人的無線電頻率，聯系并告訴梅森，德拉格維奇正在清理所有與“諾娃六號”（Nova 6）有關的設施和人員，自己也將遭殃（“諾娃六號” 已經研發完畢，德拉格維奇又要滅口了）。而且德拉格維奇在美國每個主要城市部署了大量特工，只要通過廣播特定的密碼，這些特工就會引爆特制的Nova-6炸彈釋放毒氣，以挑起美蘇之間的戰爭。德拉格維奇很快會開始廣播，只有斯坦納自己知道如何停止廣播，同時又說了自己的所在的基地——咸海的重生島，言下之意就是要美軍去那里救。之后威夫爾拍下了布置點，大家便殺出基地。
1968年2月19日游戲中關卡：償還 （PAYBACK）
劇情回到梅森這邊，梅森等三人被捕后，被關在老撾某處審訊，德拉格維奇派遣了一隊阿爾法小組（Spetsnaz）協助越共游擊隊看管被關在水牢中的三人，一個阿爾法小組的軍官出于無聊讓三人玩俄羅斯輪盤賭（即在左輪槍里少裝幾顆子彈，讓犯人用槍打自己的頭）取樂，鮑曼因出言不遜被棍子打爆頭而死，隨后梅森與伍茲互相配合，借機殺了幾個看守逃了出來，并搶來了蘇軍停在營地門口的直升機，兩人開著搶來的直升機端掉了敵人的一個營地并摧毀了敵人的輸油管。隨后二人殺到另一處基地，營救了一隊被俘的美軍，梅森再次與雷澤諾夫相遇。并得知克拉夫琴科就在基地里，最后梅森被克拉夫琴科偷襲，為了救梅森，伍茲用匕首刺中克拉夫琴科，但克拉夫琴科拉開了身上的炸藥，伍茲為了不殃及梅森，抱著克拉夫琴科沖出玻璃窗，生死不明。（其實沒死，在黑色行動2預告中出現，就是開頭的老頭）
1968年2月23日游戲中關卡：重生（REBIRTH）
得知了斯坦納的地址的梅森和“雷澤諾夫”一起來到重生島，由于腦子里有“德拉格維奇、克拉夫琴科、斯坦納都必須死”的信念，所以一定要親手殺死斯坦納（或者親眼看到斯坦納死）。事實上這時候，哈德森等人已經在去重生島營救斯坦納的路上了，不過由于哈德森等人是正面殺入，并且遭到駐守的蘇軍引爆毒氣武器攻擊，而梅森是從后方潛入，所以最后梅森和雷澤諾夫搶先一步找到斯坦納，在哈德森面前將斯坦納一彈爆頭。之后梅森被哈德森等人打暈并帶回總部。
接下來就是游戲開始時候出現的審訊室場景了游戲中關卡：啟示（REVELATION），時間大概是1968年2月25日，審訊者實際上就是哈德森和威夫爾。在審訊中經常能聽到有人在讀奇怪的數字，這實際上就是德拉格維奇廣播的數字，但危機已經迫在眉睫，由于斯坦納已死，沒有人知道德拉格維奇廣播站的具體位置，而梅森由于之前被植入過密碼翻譯程序，所以只有可能破譯密碼，從而找到廣播站地點。于是，為了幫助梅森記起密碼破譯程序，哈德森幫助梅森回憶了這些年來的經歷（就是之前的游戲內容），但是最后梅森還是沒想起來。哈德森出于對梅森的信任而獨自留下來陪著梅森，并且告訴梅森他認為雷澤諾夫已經犧牲（游戲臺詞：“雷澤諾夫已經死了5年了！在那次逃亡中就已經死在沃爾庫塔（Vorkuta）了！這些年和你并肩作戰的雷澤諾夫——只是存在于你的腦海中！”）。梅森在經歷了想象與現實的痛苦抉擇之后，終于想到了一個詞：“水中仙女”號（Rusalka）——這就是1961年梅森在古巴被捕后曾看到的那艘船的名字，而那艘船具體位置就在古巴某處！
1968年2月26日游戲中關卡：救贖（REDEMPTION）
CIA很快就找到了“水中仙女”號（Rusalka）的具體位置，并對其發動了攻擊，德拉格維奇布置了重重防御，但還是被美軍突入。梅森等人突入輪船內部后發現了廣播站，但并沒有發現德拉格維奇的蹤影。哈德森確認無誤后召喚海軍在15分鐘之內前來摧毀發射源，但是梅森堅持要繼續搜尋并親手殺死德拉格維奇（被雷澤諾夫洗腦的后果，同時也是為了防止德拉格維奇逃走后再次引起災難）。之后哈德森叫威夫爾先上去，然后和梅森潛入水中，發現了一座德拉格維奇修建的水下基地，最后兩人在水下基地將德拉格維奇溺死，然后安全返回海面。游戲結束。
不過游戲結束后又出來一段過場，那個開頭就出現播放數字的女人仍在那里念那些數字，而最后在肯尼迪遇刺前的一段畫面上，背景人群里竟然出現了梅森的身影。其實最詭異的還是溺死德拉格維奇時，梅森質問德拉格維奇在腦中試圖植入命令（洗腦）的事情。最后德拉格維奇死前用反問句非常輕蔑地說Tried?（意思就是真的只是試試嗎？）加上最后一段過場中的女人仍然在廣播著數字和梅森出現在肯尼迪遇刺的照片里，事實上肯尼迪遇刺案發生于1963年11月22日星期五下午12:30，正是梅森回到美國本土之后。因為劇情有一個五年的空缺，五年間發生了什么沒人知道，由此可知于五年前刺殺肯尼迪的可能正是梅森，而梅森此時大腦相當混亂，可能沒意識到已經殺掉了肯尼迪。而且因為肯尼迪在五年前已經死掉了，所以當梅森在溺死德拉格維奇時質問其為什么試圖殺死自己的總統，后者卻極為不屑的反問Tried?（試著？），事實上，德拉格維奇可能已經成功的實現了當初為梅森洗腦的目的。
這種地理范圍的劃分是以西歐為中心劃分的
中東：在過去，有的僅指伊朗和阿富汗，現在通常指以西亞為主的（但一般不再包括阿富汗在內），地處歐、亞、非三洲連接的地區。目前，狹義的中東包括阿富汗以外的所有中東國家和地區，即伊朗、土耳其、塞浦路斯、敘利亞、伊拉克、黎巴嫩、巴勒斯坦、約旦、沙特阿拉伯、阿拉伯也門、民主也門、阿曼、阿拉伯聯合酋長國、科威特、卡塔爾、巴林，以及非洲的埃及，共17個國家與地區。廣義的中東，即除上述國家和地區以外，再加上北非的利比亞、突尼斯、阿爾及利亞、摩洛哥和蘇丹等國。甚至有的把東非的埃塞俄比亞和索馬里也列入廣義的中東范圍。
中東又常與“伊斯蘭國家”、“阿拉伯國家”緊緊聯系。“阿拉伯國家”大致包括前面所述廣義的中東各國，但其中要除去伊朗、土耳其、塞浦路斯，加上非洲的索馬里、吉布提、毛里塔尼亞和西撒哈拉。它們中大部分是“阿拉伯國家聯盟”（即“阿盟”）的成員。“伊斯蘭國家”范圍更廣，除上述阿拉伯國家（不包括黎巴嫩）以外，還包括土耳其、伊朗、阿富汗和非洲的塞內加爾、岡比亞、幾內亞、塞拉里昂、馬里、尼日爾、乍得等國，以及亞洲的巴基斯坦、孟加拉國、印度尼西亞、文萊、馬來西亞、馬爾代夫等，大多數屬于伊斯蘭教國家聯盟成員。
遠東：一般指遠離西歐的亞洲東部地區，主要包括我國的東部、日本、朝鮮、韓國、菲律賓、以及俄羅斯的太平洋沿岸地區。有時也把東南亞各國列入遠東范圍之內。
必須補充說明，從這幾個系列性地名產生的背景和應用看，所謂近東、中東和遠東，都是人文地理特別是政治地理上的概念。從一定程度上說，又是歷史地理上的概念（時至今日，“近東”一詞已經很少單獨提到了，但在歷史上一定時期，比如19世紀下半葉和20世紀初，還是個經常躍入人們眼瞼的字樣，象“巴爾干半島是近東的火藥庫”等等），自然地理上絕少用或根本不用。
以下是我的粘貼 希望能幫到你我就是寶雞的人，給你介紹一下寶雞，寶雞位于陜西省關中西部：具體情如下：城市名片
省級文明城市（陜西首家、也是陜西唯一一家獲此殊榮的地級市,2006）
國家園林城市
全國百強城市（名列第81位，2003；名列第78位，2004；名列第73位，2006）
中國品牌經濟城市（中西部地區唯一獲此殊榮的城市，2005）
全國人民防空先進城市(2005)
全國社會治安綜合治理優秀城市(1997-2000,2005)
全國雙擁模范城市“六連冠” (2000-2006)
全國創建文明城市工作先進城市(2005,2008)
中國優秀旅游城市 (2000)
省級園林城市 (2004)
國家衛生城市（使陜西實現了零的突破，2005）
國家環保模范城市（西北首批國家環保模范城市，2005)
全國知識產權試點城市 (2007)
第四屆中華寶鋼環境優秀獎(陜西惟一獲此殊榮的城市，2007)
全國綠化模范城市(陜西省和西北地區唯一的城市，2007)
數字化城管試點城市(全國第三批數字化城管試點城市，全省唯一一家數字化試點城經二路一瞥市)
全國社會保障服務中心建設試點城市(全省唯一一家被確定為全國試點的地級市，2007)
中國最具國際影響力的旅游城市(陜西唯一獲此殊榮的城市，2008)
金融生態城市(2008)
中國人居環境城市(全國僅南京和寶雞,2009)
國家節水型城市（全省唯一獲此殊榮的城市，2009）
中小學教師職稱制度改革試點城市(全國僅三個城市：吉林松原，山東濰坊，陜西寶雞；2009)
國家森林城市（2009，第六屆中國城市森林論壇中榮獲）
新中國成立60周年“中國城市發展代表” (全省唯一獲此殊榮的城市,2009)
全國環境優美城市(2009)
全國未成年人思想道德建設工作先進城市(2009)
全國首批公立醫院醫療改革試點城市（全國16城，陜西唯一，2010）
寶雞的城市精神：“崇德尚禮、和諧包容、聞雞起舞、開放創新”
1：總體規劃歷程寶雞市城市總體規劃經歷了三個階段，第一個階段是1956年編制的城市總體規劃，初步確定寶雞為“以機械工業為主的鐵路交通樞紐城市”。第二個階段是1981～2000年城市總體規劃，在當時的規劃指導思想下，確定寶雞的城市性質是：“以機、電工業為主的新興工業城市,是通往祖國西南、西北的鐵路交通樞紐”；至2000年城市人口規模由1980年的24.8萬發展至35萬。第三個階段是2000～2020城市總體規劃，這一階段國家建設重點西移，國家批準寶雞為對外開放和二類陸路口岸城市，同時被確定為新亞歐大陸橋上樞紐城市，相對與1981年編制的城市總體規劃，新一輪的城市總體規劃從城市性質、城市人口及用地規模都具有較大的變化，城市規模由中等城市向大城市發展、城市由“內向型”向“外向型”轉變。
2：城市規劃范圍及發展目標 規劃區范圍為金臺、渭濱、陳倉三個行政區劃，東到李家村、西至廟溝大梁，南到玉皇山、北至王家崖水庫，總面積906.1平方公里。規劃建設區由三個行政區的川道地區組成，東到李家村、西至引渭渠首，南到益門堡、北至王家崖水庫和溫家寨，總面積168平方公里(其中可建設用地127平方公里)。規劃期限近期確定為2000年~2005年，中期為2006年~2010年，遠期為2011年~2020年。遠期城市發展目標確定將寶雞市建設成為陜西西部和陜、甘、寧、川四省毗鄰地區的中心城市，達到科教先進、工業發達、交通便捷、商貿繁榮、環境優美的現代化大城市。到2020年國民生產總值達到3931億元，國內生產總值增長率達到20%，人均國內生產總值達到90995元。
3：市域城鎮體系規劃寶雞市城鎮發展戰略是以隴海鐵路、西寶高速。西寶北線、南線和渭河沿線的城鎮帶為發展主軸，寶中鐵路、寶平公路和千河兩岸，寶成鐵路、寶鳳公路和嘉陵江兩岸的城鎮帶為兩個次軸，規劃期內，寶雞市區發展為大城市，鳳翔、岐山發展為中等城市，隴縣、鳳縣、眉縣、扶風等縣發展為小城市，形成以寶雞市區為中心，岐山蔡家坡為城市副中心，鳳翔、岐山、隴縣、鳳縣、扶風、眉縣等縣城為骨干，95個建制鎮為依托，形成市域鄉鎮時空有序、協調發展的“點、軸(帶)”發展的城鎮體系。2010年全市域規劃總人口數403萬人，城市總人口為181萬人，城市化水平達到45％；2020年全市域總人口數432萬人，城市總人口為238萬人，城市化水平達到55％。
4：城市性質和規模寶雞城市的性質為：炎帝故里，周秦王朝發祥地；新亞歐大陸橋上的重要城市；聯接中原、西南、西北的交通樞紐；工貿發達的現代化區域中心城市。到2010年，城市人口規模82萬人，建成區面積80平方公里；2020年，城市人口規模120萬人，建成區面積130平方公里。
5：城市空間結構中心城市及衛星城鎮：為適應城市發展需要，在市域空間上規劃設置一個中心城市、兩個衛星城市和四個衛星城鎮。中心城市—寶雞市區，由金臺區(含石羊廟)、渭濱區(含八魚鄉)和陳倉區(含千河鎮、虢鎮鎮、清溪鄉)三區組成，面積168平方公里，是市域的政治、經濟、文化中心。兩個衛星城市—岐山市、鳳翔市，岐山市是市域城鎮體系的副中心；鳳翔市是省級歷史文化名城，與中心城市共同組成寶雞市旅游服務中心。四個衛星鎮——長青鎮、陽平鎮、賈村鎮和縣功鎮。中心城市空間結構：寶雞市南、北、西三面環山，南有蒼翠的秦嶺，北有粗獷雄渾的黃土高塬，黃河第一支流渭河橫貫東西，構成了城市長約33公里、寬約5公里的東西向帶狀地形。本次規劃在上一輪總體規劃分區結構的基礎上，規劃了一個中心集團，四個外圍組團，形成以南山北塬為依托，渭河水系為開敞空間，中心集團為主體，區間綠地為間隔的“山、塬、水、林、城”融為一體的“帶狀布局、組團結構”。中心集團范圍包括原市中心區、上馬營、石壩河、八里橋地區，面積28.89平方公里，是全市的行政、經濟、文化中心；四個外圍組團分別為神農組團、福譚組團、陳倉組團、西虢組團。其中神農組團由清姜區和國家級風景名勝區天臺山組成，總面積139.13平方公里；福譚組團由福臨堡和譚家村地區組成，面積14.34平方公里，是城市的綜合工業區；陳倉組團由十里鋪、臥龍寺、石羊廟鄉、下馬營鎮和八魚鎮的川道地區組成，面積63.83平方公里，是以鈦材加工和輕紡工業為主的綜合工業區；西虢組團由虢鎮、千河鎮和清溪鄉的川道地區組成，面積55.11平方公里。城市中心位于中心集團，以原中心區、上馬營、石壩河為主體，構成城市中心區；兩個副中心分別位于陳倉組團和西虢組團，是城市次一級中心，除服務本組團外，還承擔和分解部分市級中心職能。
6：城市設計寶雞城市設計的總體結構是以秦嶺、北塬為背景，渭河及其支流水系為開敞空間，渭河及東西干道為景觀軸，南北干道為景觀帶，各集團(組團)中心為景觀區，環城生態圈和區間綠地為綠色空間，古建、遺址為人文景點，輔以“城市門戶”、天際線和輪廓線、建筑風格和色彩、高度控制區、視線通廓、景觀結點、標志和夜景區等要素，構成反映該市自然生態及歷史文化特色的城市景觀體系。其中東西向景觀軸(帶)為渭河、經二路--寶虢路、火炬路--寶鈦路三個景觀軸；南北向為千河、金陵河、清姜河及清姜路--寶平路、福譚路、斗中路、十馬路為7個景觀帶；景觀區包括炎帝陵、秦嶺、北塬和各集團(組團 )等7 個重點景區；環城生態圈是指渭河及其支流水系，秦嶺、北塬以及由其組成的自然生態區域；城市“門戶”是指進入城市的標志地區，包括李家村、高家村、益門堡、溫家寨東西南北4大“門戶”； 高層建筑區主要位于中心集團的經二路地段、馬營路中段和兩個副中心的中心地段。
7：城市綜合交通寶雞市的對外交通，在鐵路方面規劃新建南環鐵路、下馬營編組站和黨家村站，擴建寶雞東站、臥龍寺站、虢鎮車站，修建寶成、寶天和寶中鐵路復線，全面提高鐵路運輸能力；公路方面城市對外交通以外環加聯絡線的結構形式，北環線沿引渭渠南岸而過，南環線沿秦嶺北麓和鐵路南環線并行而過，310國道從虢鎮東過河；外環線和聯絡線以對外交通為主，兼顧城市內部區域交通。西寶一級公路市區段遠期改為城市內部快速路，310國道遷至城市南邊。城市對外公路交通形成平行的四個環。近、中期以西寶一級公路和金陵東路、寶十路、斗中路為對外交通骨架，拓寬西寶南、北、中線和川陜公路，新建金陵東路和石益路，完善過境交通網絡。遠期改造鳳翔田家莊軍用機場為“軍民兩用”，開展民航業務。寶雞市區規劃路網由快速路、主干道、次干道和支路組成。城市干道網由東西向一條快速路和主次干道加外環路組成骨架，通過南北向三條主要干道聯系，構成城市的大外環和東西四個主串環的“串環式”干線道路網。到2010年該市道路建設的主要內容包括實施北環路及現有路網的聯系工程，打通斗中路到福臨堡的濱河大道，拓寬寶虢路、大慶路和姜譚路，建設斗中路高架及其立交，建設福譚路和石嘴頭至寶橋的南環路，建設石鳳路、植物園路等。到2020年規劃城市廣場38.6公頃，其中市級廣場3個，區級廣場2個。社會公共停車場14.76公頃，社會停車位8370泊位。
8：城市園林與生態建設 結合寶雞市的自然條件和結構特征，寶雞市綠化用地的結構布局是以南山、北塬為依托，渭河水系為開敞空間，環城設置防護林帶，將公園、游園、苗圃等集中綠地穿插于城市腹地，形成“山、塬、水、林、城”融為一體，“城市與自然”高度和諧的城市環境；以“一圈”(環城生態林帶)、“二面”( 北塬坡和秦嶺北麓)、“三線”(鐵路沿線、渭河兩岸、引渭渠兩側)、“四區”(天臺山風景名勝區、引渭渠首風景區、 釣魚臺風景名勝區、王家崖水庫游覽區)、“五團”(五組團外圍綠帶) 為骨架，公園、苗圃等集中綠地相互滲透，形成“點、線、面”交織有序的生態綠地系統。新建九個公園和十三個游園街頭綠地，公園分別為石鼓山公園、兒童公園、陳倉公園、西虢公園、引渭渠首公園、鳳凰山公園、下馬營垂釣樂園、千河公園、西河灘公園，公園總面積達到453.4公頃，街頭綠地總面積達到131.32公頃。到2020年人均城市公共綠地達到8.67平方米/人，人均城市綠地達到10.0平方米/人。寶雞生態城市建設堅持可持續發展戰略思想，突出寶雞市“山、塬、水、林、城”融為一體的城市特色。在規劃建設區外圍, 結合北坡面和秦嶺北麓淺山區營造一圈300～500米寬的生態林帶，并開發建設北坡森林公園。開發天臺山國家風景名勝區、引渭渠首城郊風景區、釣魚臺風景名勝區、王家崖水上游覽區。渭河水系的開發利用，規劃在渭河及其三個支流(清姜河、金陵河、千河)處的適當位置設橡皮壩蓄水，形成水面；在渭河中設多處漫水橋，為居民提供親水環境或居民步行、騎車過河。沿鐵路、渭河、引渭渠兩岸綠化和南北水系兩側設置防護林，中期32公頃，遠期45公頃，同時搞好居住區和單位綠化，提高綠化水平,遠期規劃綠地總面積27.37平方公里，城市綠地率達到31.94％，綠化覆蓋率39.93%。2005年，寶雞市被國家環保總局認定為國家環境保護模范城市。
2002年，陜西省要求寶雞率先建成大城市，成為“一線兩帶”建設的西部龍頭，生態園林大城市建設全面啟動，陳倉區順利完成了撤縣設區，以高新新區和行政中心商務中心東移為標志的市區東擴南移步伐加快，先后建成了陳倉大道、高新大道、新世紀大橋、福譚大橋、臥龍寺大橋、斗中路渭河隧道等一大批城市基礎設施，城市的載體服務功能明顯增強，“四橫十縱”的城市立體交通骨架已經形成。
2001年9月，渭河市區段防洪暨生態治理工程開工建設。先后規劃并實施了渭河市區段防洪暨生態治理、市區北坡和秦嶺北麓綠化三大城市生態工程。建成共占地120萬平方米的兩個開放式公園，北坡建成綠樹成蔭的190萬平方米的金臺森林公園。特別是渭河攔河閘下閘蓄水后，形成了140萬平方米的生態水面，“兩條林帶、一片水面，城在林中、水在城中，依山傍水”的生態園林城市景觀初步形成。目前，市區建成區綠化覆蓋率達到到39.3%，大氣環境質量明顯好轉。
[編輯本段]產業介紹
寶雞工業基礎雄厚，是西部工業重鎮。裝備制造業優勢突出，重型汽車、數控機床、精密磨床、電子儀器儀表、石油鉆采設備、鐵路橋梁及鈦材等60多個產品銷量居全國或世界同行業前列。以“工業強市、畜牧大市、旅游名市、現代化生態園林大城市”和創建“最佳投資環境、最佳人居環境”的發展思路。2005年實現地區生產總值415.79億元，是2000年的2.34倍；財稅總收入達到46億元，是2000年的近2倍，城市綜合實力不斷增強，位列全國綜合實力百強城市第78位。
寶雞是西北地區的工業重鎮，國有企業比重大是寶雞經濟結構的顯著特征。2000年以來，推進和不斷深化以投資主體多元化和股份制改造為核心的國企改革。2005年規模以上工業完成總產值406.9億元，增長28.4%；實現增加值147億元，增長21.7%；工業經濟效益綜合指數148%，比2000年提高65.9個百分點。
形成了 “一個主體（奶牛）、三大品牌（秦川牛、布爾羊、莎能奶山羊）”的畜牧業發展格局。2005年，已建成畜牧小區322個，奶牛存欄由2000年的3.99萬頭增加到15.02萬頭，畜牧業產值占到農業總產值的40%，比“九五”末提高13.3個百分點。畜、糧、果、菜、藥五大主導產業協調發展的局面初步形成。以34個農業科技專家大院為載體的新型農業科技推廣服務體系基本形成，科技對農業的貢獻率達到53.1%。縣域經濟占全市經濟總量的比重穩步提高，陳倉區躋身陜西縣域經濟社會發展十佳縣（區），鳳翔縣進入陜西省競爭力十強縣。
寶雞也是西北地區重要的工業基地，有礦物，冶金，機械，車輛，和建材等重工業，也有輕紡，食品，煙酒等輕工業。目前鈦材、鋼橋梁、鐵路道岔、燈泡產量在全國名列前茅。
寶雞擁有許多全國、世界先進技術。寶雞鋼管的連續油管生產線是全球除美國休斯敦以外唯一的連續油管生產線；寶雞石油機械、寶雞石油鋼管都是世界石油裝備業的龍頭；秦川機床可以自主生產數控機床。
八大基地建設：
（1）重型汽車和汽車零部件基地。重點抓好陜汽集團、法士特公司等企業建設，到2007年，汽車及零部件銷售收入達到100億元以上。
（2）有色金屬冶煉壓延加工和礦業基地。以寶雞鈦業、東嶺鋅業、龍鋼等為龍頭，通過參股、收購、兼并等方式，帶動有色金屬產業向大規模、多品種、高科技、高附加值方向發展，到2007年有色金屬冶煉及加工制造業銷售收入超過100億元。
（3）數控機床制造基地。以秦川發展和寶雞機床等為龍頭，通過資本運營，組建機床工具集團，實現低成本擴張。
（4）石油裝備制造基地。以石油機械、石油鋼管等為龍頭，通過內引外聯、資產重組。 2009寶雞鋼管產值超100億，寶雞石油機械正在接近100億。寶雞鋼管已建成世界第三條連續油管生產線。
（5）食品工業基地。以寶煙、西鳳酒、太白酒、青島寶啤、得力康、惠民乳品等為龍頭，支持其通過資產重組做大做強，走集約化、規模化發展之路，到2007年食品行業銷售收入達到95億元。
（6）水泥及新型建材制造基地。以扶風冀東水泥、千陽秦嶺水泥、岐星水泥、社會水泥、金德鋁塑管業等為龍頭，把新型建筑材料工業培育成該市工業新的增長點，到2007年使建材行業銷售收入達到35億元以上。
（7）電子儀器儀表及家用電器制造基地。充分發揮軍工企業技術裝備優勢，通過資產重組和資源整合，帶動電子通訊產業向高新技術領域拓展，到2007年電子儀器儀表及家用電器銷售收入超過20億元。
（8）醫藥產業基地。打造太白山藥谷大品牌，以辰濟藥業、金方制藥、秦明電子、秦嶺制藥、金麒麟藥業等為龍頭，加快醫藥基地建設，把醫藥產業培育成一個大產業，到2007年醫藥產業銷售收入達到50億元。
畜牧優勢產業區布局：
突出奶畜、肉牛、肉羊、生豬、家禽五大畜種，構建四大畜產經濟帶。以隴縣、千陽、陳倉、眉縣、岐山、扶風、鳳翔為重點建設20萬頭良種奶牛產業帶；以麟游為中心，輻射帶動鳳翔、岐山、扶風、陳倉區西北部山區，建成100萬只優質肉羊產業帶；以扶風為中心，帶動鳳翔、岐山、眉縣、陳倉、麟游等縣區建成30萬頭優勢肉牛產業帶；以陳倉、鳳翔、岐山、扶風、眉縣為重點，發展生豬100萬頭頭，禽1000萬只，建成豬禽產業事。
[編輯本段]教育事業
寶雞的教育事業在陜西省比較發達，人杰地靈。
高等院校： 寶雞文理學院 寶雞職業技術學院
重點中學： 寶雞中學 斗雞中學 鳳翔中學 岐山高中 虢鎮中學 長嶺中學 石油中學 渭濱中學 烽火中學 槐芽中學 眉縣中學 千陽中學 高新中學 寶雞一中
藝術教育特色中學：姜城中學
[編輯本段]交通運輸
寶雞是西北鐵路和公路交通要點。它位于隴海鐵路、寶成鐵路和寶(雞)中(衛)線鐵路交匯處，又有直通西安的西寶高速公路。
寶雞的交通地位舉足輕重，它是通向我國大西北和西南地區的交通樞紐。現在，寶雞的交通十分發達，隴海、寶成等多條鐵路在寶雞交匯；從寶雞到西安有直達的西寶高速公路，其與周邊郊縣也有二級公路相通，每天從寶雞發往各縣和旅游景點的車輛多達數百次，交通便利。西安、寶雞還開通有至重點旅游區的一日游旅游汽車，寶雞各鄉鎮和各景區都有班車運營。
航空
寶雞機場位于鳳翔市區東約5公里處糜桿橋鎮，原為軍用機場。根據民航總局規劃，“十一五”期間將改擴建為民用機場。擴建后的寶雞機場將可以起降空中客車以及A-380等大型客機。同時，還將修建寶雞市區到機場得專用機場高速和航站樓等配套設施。寶雞機場的修建，將會對寶雞經濟社會發展起到巨大的推動作用。
[編輯本段]觀光游覽
太白山國家森林公園寶雞地形復雜，山原雄峻，寶雞境內主要有渭河、嘉陵江、千河、石頭河等，以秦嶺為界，河流分屬黃河，長江兩大水系，渭河是黃河第一大支流， 是寶雞市境內最大河流。滔滔渭河從市中心穿流而過，成為寶雞一大景觀。寶雞旅游資源十分豐富，素有“炎帝故鄉”、“青銅器之鄉”和“民間工藝美術之鄉”的美稱。名勝古跡有姜太公釣魚臺、周公廟、周原遺址、漢高祖劉邦“明修棧道，暗渡陳倉”的古陳倉城遺址、諸葛亮廟、唐九成宮遺址、“鐵馬秋風”大散關、1987年發掘的法門寺唐代地宮等。
歷史悠久，文物古跡遍布全市，已出土各種文物2萬余件，其中一級文物481件、國寶級55件、省級以上文物保護單位62處；自然風光絢麗多彩，有國家森林公園太白山、風景名勝區天臺山以及關山草原、嘉陵江源頭等著名名勝。
寶雞的旅游業已初步形成了“吃、住、行、游、購、娛”六要素齊全，人文與自然旅游資源交相輝映的現代旅游體系。以法門寺為中心的唐佛教文化旅游區，以太白山國家森林公園為中心的休閑旅游度假區，以姜炎文化為中心的尋根祭祖現代都市旅游區，以周原遺址為中心的周秦文化旅游區，以關山草原為中心的高山草原風光旅游區并初具規模，在國內外旅游市場智名度日趨提高。
全市現有高中檔飯店100多家，旅游定點涉外賓館410多家，其中三星級5家，二星級4家；旅游交通條件進一步改善，龍海鐵路、寶成與寶中鐵路與全國各地相連通，西安高速公路及法湯高等級公路把寶雞主要旅游景點連成一片。寶雞旅游商品紀念品卓有地方特色，形成了周青銅器復仿制品、民間美術、字畫碑拓、煙酒副食、工藝品等六大特色商品系列，破獸環應。全市現有旅行社9家，隨時為游客提供便捷服務。與此同時，目前還初步形成了獨具吸引力的宗教、書法、休閑度假、科學考驗、登山、三國、絲綢、尋根祭祖等專項旅游線路。
寶雞還具有奇特秀麗的自然風光，有9個國家和省級森林公園，森林覆蓋率達48.6%，境內的太白山是神州南北界、華夏分水嶺，是秦嶺的主峰，海拔3767米，因物種垂直分布所造成的多樣性和罕見的第四季冰川遺跡，而被稱為“生物基因庫” 和“地質博物館”。法門寺、太白山和周文化，全市A級以上旅游景區9個，其中4A級景區2個。2005年接待海內外游客715.1萬人次，實現旅游綜合收入28.9億元，榮獲了中國優秀旅游城市稱號以來，區域旅游中心城市的地位基本確立。第三產業呈現出良好的發展勢頭，物流、法律、買粉絲、信息等現代服務業快速發展，正在成長為區域性的商貿物流中心。
寶雞名勝古跡眾多，有省級以上文物保護單位62處：
佛教古寺法門寺
中國唯一的青銅器博物館就在市區，有多個國寶級文物
炎帝陵
因青銅器著名的周原遺址
姜太公隱居的釣魚臺
諸葛亮殉職的五丈塬
周公旦采邑地周公廟
大唐秦王陵位于寶雞市內北坡
天臺山
位于秦嶺主峰太白山的太白國家森林公園
新建的全國唯一周文化主題公園中華禮樂城。
寶雞其他主要旅游景點：金臺觀 ·雞峰山(陳倉山) ·周原遺址 ·箭括嶺 ·扶風城隍廟 ·吳山(好山、岳山、吳岳) ·慈善寺 ·太平寺塔 ·張載祠（張子祠） ·寶雞歷史博物館 ·法門寺珍寶館（博物館） ·眉縣湯浴溫泉 ·金臺觀 ·九成宮遺址 ·關山牧場 ·秦公一號大墓 ·蘇文忠公祠 ·寶雞民俗博物館 ·東方大佛宮 ·始祖殿 ·紅河谷·寶雞通天河國家森林公園·寶雞市崛山森林公園·龍門洞森林公園·寶雞觀光園·寶雞人民公園·鳳翔東湖·嘉陵江源頭景區·西岐民俗村
特色活動
寶雞社火
陜西寶雞地區，人們習稱西府，是陜西社火臉譜藝術具有 代表性的地區之一。特別是隴縣和寶雞縣的社火臉譜，流傳歷 史久遠，臉譜造型奇特，色彩質樸明快，紋飾嚴格講究，譜樣 多而齊全，代表了西府社火臉譜的最高水準。
社火起源于原始社會的文面，文身、巫術、祭祀、宗教， 古代的角抵、驅儺、祭社活動。社火臉譜的紋飾證明，五六千年前彩陶上的原始符號，在臉譜上被完整的繼承了下來。
社火的種類很多，有山社火、車社火、馬社火、背社火、 抬社火、高芯社火、高蹺、地社火、血社火、黑社火等。大都 在正月祭社、廟會迎神、祈雨時表演，而正月十五最隆重，聲 勢最為浩大。80年代中的幾年里，隴縣正月十五進城表演的社 火隊就有一百多家，觀看社火表演的觀眾近十萬人。寶雞縣赤 沙鎮的血社火是陜西乃至全國唯一保留的一個社火種類，它是每逢閏年表演一次。
社火常被人們叫著“看戲”，即“啞劇”。社火角色的表演者是以舞臺亮相的形式進行游展，觀眾對扮相角色的辨認靠的是臉譜。社火臉譜是以人物的容貌和性格特征出發，用日月 紋、火紋、旋渦紋、蛙紋等紋飾的不同組合表現人物的性格。 以色彩辯識人物的忠、奸、善、惡，紅為忠，白為奸，黑色為 正，黃為殘暴，蘭為草莽，綠為儀俠、惡野，金銀為神妖。 寶雞社火臉譜，以它悠久的歷史，神秘、深厚的文化內涵，聲勢浩大的場面，受到了學術界的廣泛關注，成為陜西春節民俗活動的最亮點
當地旅游注意事項
法門寺中現存世界上唯一一顆釋迦牟尼佛指舍利，值得一看。如果是自助游的話，一定要找一個會說普通話的導游，要不會使游興大打折扣
鳳縣近年旅游發展飛速，以成為“全國最美50座小城”之一。有條件一定要去。
[編輯本段]特產小吃
小吃文化
寶雞-西府，自古這里就是政治經濟文化中心.西府小吃經歷了千余年的發展。博采各地之精華，兼收民族飲食之風味，挖掘、繼承歷代宮廷小吃之技藝，因而以其品種繁多、風味各異而著稱。是中國烹飪文化寶庫中一顆光彩奪目的明珠。
寶雞美食第一碗，老少皆宜臊子面；
酸辣薄筋嚼口美，油光五彩都叫諂。
寶雞美食第二碗，岐山面皮理當先；
洗粉過羅出美味，酸醋油辣提味蒜。
寶雞美食第三碗，醒軟拉細棒棒面；
巧手婆娘個個會，好吃全在啪啪拌。
寶雞美食第四碗，粗糧細作數攪團；
七十二攪黃金羹，熱蘸涼魚鱉叫喚。
寶雞美食第五碗，豆花泡饃最保健；
白湯雪花紅油轉，不覺吃了九十年。
寶雞美食第六碗，蕎面涼粉吃兮諂；
切塊擄條酸辣好，酷暑大夏降燥煩。
寶雞美食第七碗，羊肉泡饃味道典；
肉爛湯濃骨
燃油寶 又叫燃油添加劑， 是為了彌補汽油在某些性質上的缺陷并賦予汽油一些新的優良特性，具有清潔系統積碳、提升辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護引擎等 功效。
在國際上 ，先看在美國，全美國汽油和汽油清凈劑均依法由EPA（美國環保局）進行注冊登記。未登記的不得銷售。EPA委托第三方中立機構進行定期抽樣檢測，方法為BMW車臺架試驗。實踐證明，美國的管理方式行之有效地解決了汽油清凈劑管理中的復雜問題，是一種合理的管理方案，有借鑒價值。 如今，在許多國家與地區，燃油清凈劑早已被普遍使用。有數據顯示，全球清凈劑用量到2012年已達到30萬噸/年。北美添加清凈劑的柴油占了汽油總量的90％以上，西歐為70％～90％，日本約80％。
可見燃油寶確實是有用的，并且全世界應用范圍很廣。
在我國 ，2014年8月10日至9月5日，中國環境科學研究院和中國 汽車 技術研究中心，在天津和杭州兩地分別開展了燃油清凈劑行車實驗，實驗用車加油前分別添加了正品中國石化“海龍”燃油寶和網絡購買的假冒中國石化“海龍”燃油寶。每輛車分別累計行駛約3000公里，對實驗前后發動機內部積碳變化情況進行觀察對比，結果顯示：使用真中國石化“海龍”燃油寶的實驗車發動機積碳明顯減少；使用假中國石化“海龍”燃油寶實驗車發動機進氣閥積碳增加。
2014年9月1日-9月20日，中國環境科學研究院的發動機臺架報告表明：依據國家標準GB/T 19230的試驗方法，在奔馳M111發動機上進行標準臺架試驗，使用燃油寶后， 汽車 發動機進氣閥表面的積碳減少率達98%。中國 汽車 技術研究中心的發動機臺架報告表明：依據國家標準 GB/T 18297和GB 18285的試驗方法，使用燃油寶后， 汽車 發動機的最大凈功率和最大凈扭矩均增加了2%， 汽車 有害物排放中一氧化碳減少了40%，碳氫減少了30%， 汽車 發動機節油率2%。
以上數據表明燃油寶可以大幅減少發動機內部的積碳，提升 汽車 的動力，減少 汽車 尾氣有害物的排放量，改善 汽車 發動機燃油經濟性。
但是在我國為什么會有很多人感覺燃油寶沒有用呢？甚至有媒體認為燃油寶就是一種忽悠呢？
這主要是因為在我國有關燃油寶的市場建設方面還不夠健全，一些假冒偽劣的燃油寶不時混進市場進行銷售。
權威專家的解讀：
中國 汽車 工程學會燃料與潤滑油分會主任常開孝在接受媒體采訪時表示，“真的燃油寶由很多有效成分組成的，例如清洗劑、防銹劑等。而假的燃油寶中加入了 一些不明的成分，或者沒有添加防銹劑，如果誤加了假冒的燃油寶產品就會可能使發動機遭受腐蝕，而一旦腐蝕出現，整個發動機和進氣系統等都將產生嚴重問題。”
資深油品專家馮明星也曾表示，“真正的燃油寶，如果按照規范的方法使用，肯定有效果。如果沒效果，有兩種可能，一是買到了假燃油寶產品，二是使用的方法有問 題。”
對于專家的解讀，消費者還是有幾個使用燃油寶的常見問題需要請教：
1燃油寶真的能去除積炭嗎？
2 為什么使用燃油寶后感覺去除積炭效果不明顯？
資深油品專家馮明星還指出，消費者應掌握燃油寶的正確使用方法。由于舊車發動機內部的積炭很多，燃油寶清洗積炭需要有一個過程，一般需要連續使用3-5瓶后，才能明顯的感覺到效果，若僅使用一瓶，不能完全清除積炭，因此消費者感覺效果不明顯。如果不使用燃油寶， 汽車 發動機內部又會產生積炭。
3 新車是否需要加注燃油寶？
中國環境科學研究院車用燃料及清凈劑實驗室主任岳欣表示，所有車都應該使用燃油清凈劑，無論新車還是舊車。使用燃油清凈劑一方面對自己的車發動機保護和節油都有作用，另一方面，通過使用燃油清凈劑降低尾氣排放顆粒物，也是為城市空氣質量改善做出貢獻。但連續使用燃油寶能夠很好的抑制積炭的形成，會使發動機一直保持在良好的狀態，這一點，消費者感覺不到。
4 有人說現在的汽油中已添加了清潔劑，就沒有必要加燃油寶，是這樣嗎？
針對油品中已經添加了清潔劑，就沒有必要加燃油寶的說法。專業媒體采訪了有關中石油的專家，專家的解釋是油品中雖有清潔劑，但由于發動機等種種復雜因素，油品在發動機中燃燒仍然會產生殘留下來的碳（積碳），這還是需要另外清潔的。
5 使用燃油寶能省油嗎？
這個問題與其說“能省油”不如說是“能恢復油耗”，對于一些積碳比較嚴重的車型，在使用清潔型燃油添加劑后，會恢復一些由于積碳影響的油耗;對辛烷值調整 型燃油添加劑來說，可以緩解因為辛烷值不夠導致的油耗增加，所以想要達到真正的省油目的，單單只靠燃油添加劑是不能實現的，還要養成良好的駕駛習慣。
6 燃油寶的使用量是不是越多越好？
很多燃油添加劑的包裝瓶上會注明使用量，比如：雪佛龍特勁汽油添加劑注明每5000公里使用一次燃油添加劑，一瓶355毫升的添加劑最多可混合50升的汽油;而STP燃油
添加劑1號(紅色)一瓶155毫升可混合40升至79升汽油。由于各個品牌的包裝不同，每次使用量的規定也不一樣，所以在使用燃油添加劑前，要先仔細閱讀產品的說明書 ，千萬不要以為燃油添加劑加的越多越好，因為如果加少了頂多是起不到添加劑應有的作用，但是加多了很可能影響燃油的性能，甚至對發動機造成傷害。
那么消費者如何分辨真假燃油寶呢？根據專家介紹的經驗是：
一、搖
真的燃油寶搖晃后，泡沫少，不會出現渾濁現象。而假的燃油寶則泡沫多，有點像肥皂水。
二、看包裝
真的燃油寶包裝精細，不反光，而假的則是包裝褶皺有反光材質。
三、查資質
應看其是否有專利號，同時產品是否有交通部、環保部等權威機構的檢查報告。
四、建議消費者從正規渠道購買燃油寶，網上銷售的燃油寶要十分注意，任何人都無法強制消費者購買。
總體來說燃油寶對于預防積碳產生、清潔車內積碳、提高燃油性能是有一定幫助的，但還是要提醒大家，在購買燃油添加劑時，需要針對車輛的情況和自己的 需求來選擇，不要盲目購買和使用，即使是正牌的燃油寶其成分作用也不盡相同，建議大家在購買使用前一定要看看使用說明——避免添加的比例不正確或功能不適合自己車輛而造成浪費。
燃油寶有用！這點沒什么好懷疑的，但前提你要在加油站買，網購的基本是假貨。
燃油寶新車不建議使用，一般車齡在兩年或以上可以考慮用了，一箱油用一瓶。
很多常用燃油寶的車主，說的最多的是感覺油門變靈敏了，其實這點我到是覺得應該說發動機的響應更積極了，這點我自己也有所體會。還有些車主說發動機的聲音輕了點，這點我到沒什么感覺，因為自己也加過，聲音方面沒多大區別。
燃油寶現在被妖魔化，主要是因為一些加油員不具備專業知識，靠著主傳的手藝，即摸排氣管，說你油箱氣壓高等等，所以會被大家討厭，不過實話實說，真有有用。
“哎，燃油寶要伐，加了可以省油，很劃算的。”
去加油站總會遇上工作人員推銷燃油寶，功能說得神乎其神： 清潔、省油、保養發動機 ……小小一瓶價格也不便宜，然而到底有沒有用？眾說紛紜。
首先，我們要了解的是：什么是燃油寶？
燃油寶其實是燃油添加劑的一種俗稱，它的出現號稱是可以彌補汽油在某些性質上的缺陷，并神一樣地賦予汽油一些新的優良特性，例如： 提升動力、清除積炭、清潔油路、節省燃油、防銹等。
早期的燃油寶主要成分是 清凈劑， 作用是清洗積炭，隨著成品汽油中加入清凈劑和高清潔汽油，為了市場競爭的需要，“燃油寶”主要成分由清凈劑逐漸增加了 助燃劑 ，它可以將汽油充分霧化，提高燃油效率，降低油耗，減少排放，增加發動機缸內壓力和提高發動機功率的作用。
那么，到底燃油寶有沒有用？
應該說，目前汽油添加劑市場較為混亂，魚龍混雜。
首先要明確，正品燃油寶確實能對清除積碳起到一些作用，但作用有多少，個人感覺就像是我們平時喝紅牛——有的人覺得確實提神，有的人喝完跟沒喝一樣。因為每一輛車的車況不同，積碳程度程度不同，出現各種不同感受也是正常。
燃油寶到底有沒有用？ 它本身更像是一種保健品，不加，不會對發動機有損傷，加了，或許能對發動機有一些好處。但是指望它徹底根除積碳是不現實的。
我到底該不該用燃油寶？
根據不同車輛的使用狀況以及教授的實際經歷，簡單說說都有哪些情況需要用，哪些情況不用。
一、 缸內直噴發動機的車就別用了。 燃油寶都是經由噴油嘴的高壓噴射與汽油一同進入氣缸內部，所以無法清洗到積碳最嚴重的進氣門。并且直噴發動機一般的工況下燃燒都比較充分，不會在氣缸內產生太多積碳。因此，直噴機型用燃油寶的效果不明顯。
二、普通歧管噴射發動機視情況而定。 如果出現怠速抖動冷車啟動困難，可以加注清潔型添加劑并觀察效果。有改善，就按照間隔周期連續使用，沒有改善再看其它解決辦法。
三、5萬公里以上的老車可以用清潔型，每半年或者5000km用一瓶即可。 具體可參照添加劑說明書來使用。發現啟動和發動機性能有改善就持續使用。
四、由于燃油寶有機會接觸到機油慢慢造成機油污染， 所以我們可以在臨近保養之前直接加注一瓶大劑量的清潔型燃油寶并跑完這箱油再更換機油。
真正的燃油寶使用后一定沒有立竿見影的效果，需要持續使用一段時間才能看出是否有效。
這也是一些人認為燃油寶添加劑無用的原因所在。
我們用燃油寶的目的，就是希望延長發動機壽命，保證發動機工作 健康 正常。 只要是正品燃油寶，都能滿足這兩點。
日常生活中，燃油寶是沒有用的。
1、在加油站，我們經常能遇到推銷類似“燃油寶”產品的，但實際上，這種燃油寶的添加方式，很難有效，因為油箱管道很長，而燃油寶的管子很短，幾乎都把燃油寶擠在了管道壁上，而油搶的槍管又很長，直接超過燃油寶掛壁的位置，直接沖向油箱里，因此這一點點燃油寶基本上不會被汽油沖進油箱。燃油寶再好用，這種灌入的方式也是無濟于事。
2、另外，燃油寶最主要的還是讓汽油充分燃燒作用，本身并不能情理油箱積碳，如果你希望你的發動機通過燃油寶的作用而不產生積碳，至少從第一箱油開始就得添加。如果你都開了幾萬公里了，這個時候怎么添加燃油寶也是枉然。
3、燃油寶的另一個作用是通過刺激汽油充分燃燒，提高發動機動力，適合那些上賽道的賽車使用，如果你是日常在都市里堵堵停停，基本上啥也感受不到。我換過幾臺車，都送過類似“魔勝”“燃油寶”之類的添加劑，但添加進去后，啥感受都沒有。
4、需要注意的是，不同的發動機、不同的機油對燃油寶類添加劑有不同的反應，如果愛惜你自己的車，就最好不要自己隨便添加任何添加劑，因為你根本不知道添加劑的數量與你油箱里的汽油稀釋比例、以及作用在發動機與機油的化學反應。相信原裝才是最好的，用添加劑，也要用專用的，而不是通用的添加劑。
馬哥從另一個方面來說一下吧
如果燃油寶好，為什么加油站不直接把燃油寶加到油里面，稍微提升一點油價呢？
據馬哥所知，加油站一瓶燃油寶賣到50+
然后說一瓶燃油寶可以搭配50升油
那么也就是說一升油變相加了一塊錢，或者說我們買了燃油寶就少加8升多的油（上周馬哥加92號油是5.9一升）
那么問題來了，我每升油多花一塊錢，燃油寶是否可以給我省下一塊錢來呢？
一般城里開車，三萬公里清一次積碳，花費差不多1000，可以清理的很干凈
燃油寶按照城里10升左右的油耗，三萬公里需要燒3000升油，按照一升油加燃油寶多一塊錢來算，我的花費是3000塊錢，而且燃油寶只能減少積碳，不能完全避免積碳
所以馬哥想說的是，如果是我，我會選擇兩萬到三萬公里去清理一次積碳，而不會用所謂的燃油寶
很多車主都會接觸過這樣一個名字——燃油寶，比如在加油的時候，加油站的工作人員會熱情的推薦，或者去做保養的時候工作人員也會推薦使用燃油寶，他們的話術基本上都一樣像什么清除積碳啊，節省燃油啊，提高動力啊等等，燃油寶真的有這樣的作用嗎？或者燃油寶真的有用嗎？
嚴格來說燃油寶是有用的，但是唯一的作用只有兩個——清除積碳和凈化燃油。那為什么有人說燃油寶可以節省燃油和提高動力呢？這還是因為積碳這個東西。
車開久了自然而然會有積碳，這是不可避免的，有了積碳車輛的動力會下降，油耗也會增加。那么當使用了燃油寶之后，積碳被清潔了那么以前的這也車輛癥狀也會得到改善。
同時如果加入不清潔的汽油，不僅會讓車內積碳快速增長，同時也會提升油耗和降低動力。因此這個時候使用燃油寶的話也會改善這種情況。因此很多人誤以為燃油寶是有節油和提升動力的功效的。
因此，如果想要體驗到燃油寶省油、動力提升的功效，正常來說是要車輛開過一段時間的，一般來說是15000公里以上才能感受的出來。如果前期加入燃油寶的話，是能起到延緩積碳生成的作用的，但是車主基本上都感覺不到，畢竟沒有人每天拿個內窺鏡看自己發動機是不是有積碳吧。
總體來說，燃油寶是有用的，而且用處還是很大的，關鍵是買到正品，現在國家對于燃油寶是有標準的——GB19592-2004，只要瓶身上有這個標準基本上就是合格的，當然首先還是要保證自己的購買渠道哦。
相信不少朋友去加油的時候都會遇到這樣的情況，那就是加油站的工作人員會向你推薦燃油寶，并且告訴你加入燃油寶的種種好處。在筆者看來，燃油寶確實是有一定作用的，但是要不要加燃油寶還是要分情況來看。
首先我們了解一下何為燃油寶。燃油寶也就是第三代汽油清凈劑的一種俗稱，起到潤滑和保護發動機的作用。一般來說燃油寶主要的作用有：第一就是改善霧化，因為燃油寶可以憑借納米分子材料攻擊汽油中的長鏈碳鍵，所以汽油燃燒得就可以更徹底；第二是可以清除積碳，這也是很多人樂意加燃油寶的原因之一；第三是可以保護引擎；第四是可以減少磨損，這樣便可以降低發動機使用時候的噪音，并且延長發動機使用的壽命；第五則是降低排放。所以說燃油寶還是有一定作用的。
不過如果你的車輛是新車，那么就不需要加入燃油寶了。因為新車的話，積碳少，所以車內發動機在工作時候的磨損也很小，幾乎是可以忽略不計的。那么這時候你加入燃油寶，是起不到什么作用的，反而提高了你的用車成本。但是如果你的車輛已經駕駛很多年了，那么車內的積碳肯定比較多，那么這時候你就需要使用燃油寶來清除積碳了。按照常規來說，一般的話，行駛里程數在五萬公里以上的車輛需要使用燃油寶，同時每半年或者是每5000km加一次燃油寶就足夠了。需要注意的是，采用缸內直噴方式的 汽車 是不能加燃油寶的。
最后要說明的是，現在燃油寶市場魚龍混雜，所以我們一定要加正規廠家的燃油寶，不能貪圖小便宜。
有車的朋友都知道，做保養的時候經常會有服務顧問推薦各種發動機養護劑和機油添加劑。有的朋友抱著試一試的心態給自己的愛車用了用，有的呢則覺得這是純粹的騙子忽悠，說到底其實是大家對機油添加劑沒有一個很清晰的認識。車主之家這次正好解您所需，帶來最深度的機油添加劑解密。究竟是騾子是馬，咱們一起來看。
機油添加劑到底是個什么東西呢？最早的機油添加劑其實是用在拉力賽等賽車的發動機上，幫助更好的潤滑和保護發動機的。不過隨著民用車越來越多，機油添加劑逐漸進入了大眾視野。我們知道市面上有很多不同的機油添加劑，品牌和價格也參差不齊。不過幾乎都標榜擁有多重功效：抗磨損、降噪、修復燒機油、修復缸壓、節油、冷啟動保護等。
看完它標榜的這些功效，我們來詳細剖析一下機油添加劑的成分。通過上圖可以看到，機油添加劑其實就是一種化學用劑，它通過加入不同化學成分的配比，可能會擁有抗磨損、清潔發動機、防腐防銹等功能。但無論怎么配，請記住添加劑標榜的諸如治理燒機油、恢復缸壓等功能純屬無稽之談。其實仔細想想就能明白，燒機油和缺缸壓都是氣門、缸筒等機械件的配合間隙變大導致，要修復只能靠機械調整，一瓶添加劑肯定是不起作用的。
說到添加劑就必須說說機油，很多人對機油其實不甚了解。其實，我們平時保養用的機油是由兩部分組成的：基礎油和添加劑，其中基礎油占95%左右，添加劑占5%左右，這里面含量5%的添加劑其實就是上述所講的化學制劑。也就是說您平時所使用的機油里面，已經按比例加入了調配好的機油添加劑，并且經過了嚴密的試驗驗證其不會因為高溫高壓而發生變質。比如像殼牌、美孚、嘉實多等大牌機油廠家都會用到潤英聯、路博潤等大添加劑廠家的添加劑。所以我們只要按時做保養，給愛車換上合適標號的新機油，就已經完全能滿足保養發動機的需求，不需要再花冤枉錢在單獨的機油添加劑上了。有的朋友會問，我多加點添加劑不是更好嗎？有句話叫物極必反，多加添加劑不僅可能無效，還可能由于沒有驗證的融合性導致發動機的其他問題。
還有的朋友會問，我在4S店做保養的時候都用的是礦物機油或半合成機油，但是我想為發動機提供更好的保護，是不是在此基礎上加入機油添加劑就能達到全合成機油的效果呢？要想解釋這個問題我們先來看看機油是怎么分類的吧。其實普通礦物機油和合成機油的區別只在于基礎油。基礎油全是礦物油就是普通機油，基礎油全是化學合成的就是全合成機油，那么基礎油是礦物油和化學合成油勾兌的就叫半合成機油。也就是說，加入機油添加劑的普通礦物機油并不會變成全合成機油，甚至連半合成機油也算不上。想通過使用機油添加劑來達到合成機油的效果顯然是不可能的。
我在某寶上搜索機油添加劑，出來的結果玲瑯滿目，讓人眼花繚亂、應接不暇。各種品牌各種價格的添加劑從幾十塊到幾百塊不等，都打著抗磨、修復燒機油、節能降噪等多重功效。先不說這價格上的差異，我們來看看這些功能是不是真如宣傳所說。我隨即點進一個價格偏高的、看起來還不錯的添加劑品牌的淘寶主頁，彈出來的產品介紹就是上圖右側所示的視頻，那么這個視頻里的這個機器是什么？要表達的又是什么呢？容我給大家細細道來。
視頻里的這個東西全名叫潤滑油抗磨試驗機，感興趣的朋友可以單獨上網詳細了解。我在這里簡單給大家講講它的作用：這種抗磨機在左邊杠桿處加上砝碼模擬發動機的負載，在右邊杠桿處放上受力軸承與抗磨機轉子進行接觸磨損，在下方油槽處加入試驗用的機油和機油添加劑，最后通過受力軸承不同的磨損情況來展示出機油添加劑的效果。
很多添加劑廠家在4S店推廣自己產品的時候，都喜歡用這種抗磨機做試驗。而試驗的結果一般都是上圖中的效果：僅用機油而沒有使用該品牌機油添加劑的軸承被磨出各種凹坑，而使用了該添加劑的軸承表面很光滑，幾乎看不到磨損痕跡。
我靠我沒有單獨加添加劑！
吃我這枚安利，趕快買一瓶機油添加劑壓壓驚。
那么，抗磨機上展示的這個效果在發動機內同樣適用嗎？答案當然是否定的。發動機內的運行工況是一種高溫、高壓、高速的近乎密封的工況，潤滑油在發動機內的衰減機理是非常復雜的。并且發動機內的運動方式有往復、旋轉，施力方式也千變萬化，僅用這種抗磨機的簡單試驗來證明添加劑在發動機內的抗磨效果，顯然是站不住腳的。其實，國際上通用的潤滑油質量標準體系共由理化指標、模擬實驗、臺架試驗和行車試驗四部分組成，作為使用在發動機內的添加劑，不經過這些標準的評定，僅憑抗磨機試驗來驗證效果就像江湖游醫行騙一樣。
我在國內權威的學術網站中國知網上搜索抗磨機和機油添加劑相關學術論文和期刊時發現，有論文直接指出了用抗磨機來檢測添加劑的品質是不科學的。而在研究機油添加劑功效的幾篇論文期刊中，試驗裝置都采用的是標準的發動機臺架測試系統，這說明在學術界這種抗磨機是不被承認與使用的。
再給大家普及一下：上圖一是把塞尺，常用來測量各種精密機械件的間隙，當然也會被用來測量發動機各零件的配合間隙，它的單位一般叫絲，1絲=0.01毫米。如果發動機各零件的配合間隙有多幾絲的出入，那么發動機輕則會噪音變大，重則會燒機油敲缸異響。這說明什么？說明如果你的發動機重要零件如果被磨出抗磨機軸承那種清晰的凹坑，那你發動機早就離大修報廢不遠了。所以完全不要被抗磨機試驗嚇著，也不要被所謂的添加劑效果給震住。
還好沒事！長舒一口氣
這些雜牌添加劑廠家向4S店推廣的添加劑和淘寶上賣的大部分添加劑，銷售價格可能從幾十到一兩百元不等，鑒于成本原因不可能像賽車使用的機油添加劑那樣含有石墨烯、有機鉬等昂貴成分，基本還是一些基礎添加劑成分甚至就是偽劣產品，我們前面也提到基本的添加劑機油里面本身就有，所以還不如直接換機油來得實在和安全。
其實現在細分市場競爭激烈，除了加價爆款的車，4S賣車的利潤是很低的，所以4S就想辦法在金融貸款和售后上賺錢。那么像機油添加劑這種“無用無害"又高利潤的東西4S店肯定會在售后大力推廣使用啦，并且他們在給大家推銷時喜歡用廠家專用或者XX車型專用的話術來糊弄大家。又或者在給你保養換機油時推薦你使用發動機清洗添加劑，清洗之后放出黑色機油說成是清潔添加劑的作用。其實放出的黑色機油是發動機內的臟東西被機油里面一種叫分散劑的東西分離并且溶解在機油內，隨著放機油而排出。也就是說本身所加的機油就具備了清洗發動機的功能，當然你如果要徹底清洗發動機，還是得進行拆洗才行。
說了這么多，其實就是想告訴大家在市面上買到的添加劑幾乎都是無效的。那么我們要保養好發動機應該怎么辦呢？其實只需要按廠家規定的正常保養周期來做就行了。在現行三包法解釋含糊不清的情況下，為了保證發動機三包，質保期內我們基本還是只能選擇跟4S店商量著來進行保養，不過添加劑并不是廠家規定的保養必須項目，切記不要被4S忽悠加了添加劑。而在車子脫保后，我們可以選擇自己買稍小眾（太大眾的假油較多）的合成機油進行保養，保養周期可以適當延長至10000公里甚至更長。
燃油寶的作用作用是什么？節油？省油？都是錯錯錯，真正作用是在油管里，油道內作用的是清潔作用。汽油從油箱出來后，通過噴油器噴射的，到此來到重點。歧管噴射的發動機是噴在進氣道，隨之進行清洗，溶解積碳，特別是氣門導管下端的積碳和缸內積碳，為什么發動機使用久了，都覺得氣門噪音大，就是積碳造成的氣門卡滯造成的，不要不信，可以自己拆下噴油器來檢查。而對于缸內直噴發動機，是清洗不了的，作用不明顯，所以很多人覺得沒用。我個人是燃油寶的用戶（G17的），使用后，發動機噪音降低，油門踏板變輕，不是動力有多強，至少能接近新車狀態，我估計這才是燃油寶的作用。至于加油站說的能省油，節油是因為不懂亂宣傳的。其實一瓶也不貴，如果是多點電噴發動機完全可以試試，就好比用糖水喝藥，沒什么大不了的。
你所說的東西應該叫燃油添加劑吧，最早的應該是美國雪佛龍的一款產品，可以清除發動機內的積碳、清潔油路等功能的。在寶馬4S店的展柜里曾經看到過，如果沒記錯的話。
這個東西市面上很貴的應該是不到二百塊錢，并且是需要持續使用才會有效。而加油站推得燃油寶幾十塊錢，很便宜，這個是沒有很多功效的，最多是一個助燃的效果，其他的最重要的清除發動機內積碳是很難的。
汽車 方面帶有技術的東西還是國外要好一些，國內的廠家照貓畫虎總是做出便宜的不太好用的東西。如果效果真的能跟國外的產品比的話，那國外的產品早就應該降價了，電腦就是一個非常鮮明的例子。
所以建議不要用，因為用處并不大，真正的好東西最好是去正規的地方買，買好牌子的，否則花了錢，雖然不多，但是也沒必要。