方法一:將tiktok卸載，然后重新安裝tiktok的最新版本，替換節點，登陸錄帳號。
方法二:蘋果手機，請找到 APP存儲來清理您的緩存數據，卸載 tiktok
要分析TikTok直播數據，您可以嘗試以下步驟：
使用TikTok的內置數據分析工具：TikTok提供了一些內置的數據分析工具，您可以在直播管理界面中找到它們。這些工具可以幫助您了解您的直播觀眾人數、觀看時間、互動數據等。
使用第三方數據分析工具：如果您需要更深入的數據分析，可以考慮使用第三方數據分析工具。這些工具可以幫助您分析直播觀眾的地理位置、性別、年齡、興趣等信息，從而更好地了解您的受眾和直播效果。
分享統計數據給粉絲：在您的直播中，您可以分享一些統計數據給您的觀眾，如在線觀看人數、互動數據等。這可以幫助您增強觀眾對您的信任和親近感，從而增加粉絲和觀眾的忠誠度。
無論您使用哪種方法，都需要注意保護您的直播數據和觀眾隱私，不要泄露敏感信息。
TikTok這個交友軟件在海外一直都是很活躍。它受到了很多粉絲的追捧，因為這款軟件和其他的社交軟件不同，它的不同之處有可以拍視頻，還可以聊天。
中國
抖音是中國移動互聯網大潮中迅速發展起來的一個社交媒體軟件，它由一名來自于中國福建的程序員張一鳴2012年在北京中關村創立的公司“字節跳動”（Bytedance）推出。

抖音于2016年9月20日上線，原基礎是一款音樂創意短視頻社交軟件，用戶可以通過這款軟件選擇歌曲，拍攝音樂短視頻，形成自己的作品，會根據用戶的愛好，來更新用戶喜愛的視頻。

用戶可錄制15秒鐘，1分鐘或者更長的視頻片段，也能上傳照片等，能輕易完成對口型，建特效等編輯，用戶可對視頻留言。
抖音推出后，迅速受到特別是中國大陸年輕一代的歡迎。

2017年，抖音推出海外版TikTok，登入蘋果安卓等應用商店，并且“字節跳動”以10億美元收購北美音樂短視頻社交平臺Musical.ly。
之后，它受到全球特別是年輕一代的歡迎，用戶數量急劇增長，2019年全球下載量已經突破15億次。
隨著TikTok在全球的迅猛發展，它在洛杉磯，紐約，倫敦，巴黎，柏林，迪拜，新加坡，首爾，東京，孟買，雅加達，莫斯科等國際上的都市都設立了辦公室。

印度2019年曾經是TikTok下載量增速最快的國家，一年達到2.776億。
據統計，2019年，在出現后短短三年里，它的市場占有率已經超過了臉書，推特等西方所有的社交媒體平臺。2020年5月的一份數據顯示，抖音和TikTok在全球手機應用商店下載超過20億次
文/路知遙
一夜之間，一個中國人原本不熟悉的 App 突然成為了大家討論的熱點。
TikTok， 作為目前國內 App 出海最成功的案例，目前正在經歷著來自國外各方面的不公正待遇。當然，作為抖音的海外版，由于考慮到和國內內容進行區分，保留各個地區的特色，國內用戶是無法以常規手段訪問 TikTok 的。
所以，大家難免心里會有一份好奇：這個全世界已經有多達 20 億用戶下載使用的短視頻 App 里面，到底是一個什么樣的世界？
為了搞清這個問題，我采用了一些不可描述的方法，花了一個下午的時間草草流浪了一下 TikTok 的世界——作為一個汽車媒體從業人員，看看那些海外的用戶到底喜歡什么樣的汽車內容，是一件很有意思的事情。但是，當我真的看完那么多人分享的視頻后，我突然覺得，抖音里的汽車?KOL?可能，真的很"國情"。
在 TikTok 上，到底是什么樣的情景呢？
如果要用一句話概括，那就是："沙雕全世界都一樣"。
是的，在 TikTok 上，有很多熱門內容和抖音幾乎完全一致，比如勁歌熱舞的美女，萌點多多的寵物，心靈手巧的技術流，聞所未聞的獵奇故事……這些視頻不管到那個區都是熱門，不論是美國、日本或是韓國，又或者是另一個人口大國印度，占據熱門視頻的都是這一類內容。
根據 TikTok 的數據分析網站（對你沒有看錯現在有網站對 TikTok 進行數據分析）TikRank 的統計，目前 TikTok 上排名前 100 位的博主，刨去明星博主（比如威爾·史密斯）后，女性博主占到更多數量。
在視頻和用戶地區上，雖然這段時間有關美國禁用 TikTok 的事情讓廣大美國的年輕人非常憤怒，但實際上 TikTok 在海外另有一個非常重要的用戶來源，其實是世界第二大人口大國——印度。當然，印度也已經在前一段時間宣布禁止使用 TikTok。
這很好理解，畢竟印度目前處于手機互聯網的暴漲時期。但對于我們這些跑去海外版的用戶來說，這就非常詭異了，畢竟，TikTok 上大量的高贊豪車視頻都是由印度土豪們提供的——他們在背景音樂中帶著咖喱味演唱著"我愛蘭博基尼"，真的非常上頭。
相反，歐美和日本地區的汽車內容倒沒有那么高頻。歐美和日本地區的汽車流行視頻更偏向于技術和改裝，但整體來說汽車主題的瀏覽量并不很大，也缺少一些
真正系統更新的所謂汽車博主。流量和印度以及中國地區相比，不可同日而語。
歐美地區都在看這個的汽車短視頻？下面的三個短視頻都能說明一定的問題。
由 Kayla Freitas 發布的特斯拉遙控駕駛的視頻在 TikTok 上獲得了超過一百萬個點贊的成績。但事實上，Kayla 本身是一個旅行博主，她的主頁內容相對來說比較復雜。
而第二條視頻來自擁有約 50 萬粉絲的 Jakub Roskosz。盡管他的主頁里汽車相關的視頻明顯更多，但是事實上根據他的Instagram 介紹，他是一位很典型的個人博主，資料顯示他是一位創業者，分享內容也更多來自穿搭和時尚。這條寶馬內飾改裝的短視頻，點贊量超過 180 萬。
當然，TikTok 上也不乏專業汽車博主，比如這個名為 E for Electric 的電動車專業帳號，目前擁有大約 50 萬粉絲。他的所有視頻都著眼于新能源汽車，包括各種諜照、體驗和車展的視頻內容，而第三條極為炫酷的梅賽德斯 EQS 概念車的車內視頻，是他目前為止成績最好的一條，獲得了近 40 萬點贊。
目前，TikTok 里的紅人更多是在其他平臺（比如 YouTube 和 Instagram 上沒有拿到紅利）的素人。他們充分利用了 TikTok 快速發展的時期帶來的變化，讓自己成為了這個平臺上的熱門用戶。
比如歐洲有一位汽車類的短視頻博主 Dogan，他之前也一直在 Instagram 上分享自己喜愛的梅賽德斯汽車相關內容。但直到今天，他的 Instagram 粉絲總數也沒有達到兩萬——相比之下，他的 TikTok 已經有了超過 20 萬的粉絲。
事實上，不論是 Instagram 還是 Tiktok，他的內容都非常單一，都是他那輛心愛的梅賽德斯 AMG C63。這也代表著一類很典型的歐美汽車短視頻博主的生態：他們只是分享自己的用車生活，和我們理解的汽車短視頻博主天差地別。
和抖音世界完全不同，我們極為常見的"X哥說車"類的視頻，在 TikTok 上幾乎絕跡：歐美和日韓汽車都已經相當普及，大家似乎對這種科普或是宣傳完全不感冒；而印度則又過于原始，距離這個需求尚有距離。
但更深層次的原因，并不是用戶本身，而是 TikTok 本身的發展階段，目前還沒有抖音那么商業化。我們甚至應該記得抖音在剛剛推出的時候，也更多的時候由素人參與，拍攝身邊的故事來進行分享。那時候，簡單的"隨手拍"就能成就一部出色的作品。
但是在一輪又一輪的商業化之后，我們看到的是一個對內容精心打磨卻少了一些原汁原味的平臺——刷來刷去都是那些有著精心腳本和認真剪輯的作品，看起來是經過了打磨，卻早已偏離了這個平臺該有的樣子。
是歐美人真的不需要這樣有些科普甚至是教學部分的視頻平臺嗎？
不，只是因為上升到這個層面后，他們擁有 TED 這樣的產品來問他們解決新的需求，在他們看來，TikTok 依舊只是一個"看沙雕分享生活"的殺時間利器。
默默打開了我的抖音，又刷到了某某人給我說車的短視頻：已經0202年，能讓我清清閑閑的過日子嗎？我不想再被你們不知不覺的做廣告了，我想看看那些真正愛車的人，都在過什么樣的日子。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。