液壓膠管大多數都是按壓力，通徑，鋼絲層數和接頭類型分類，進油管和回油管多是低壓油管，一般為1層16Mpa以下！出油管為高壓油管，根據系統壓力選擇。硬管都是金屬材料，一般為Q235,45和不銹鋼的（1Cr18Ni9Ti）等，還有一種是從油箱到泵的吸油管，一般用鋼絲纏繞的樹脂軟管！按照材料分類：硬管總成和軟管總成按照應用分類：硬管總成可以分為：吸油管 回油管 壓力管路膠管總成：吸油管 回油管 壓力管路 樹脂管：一般作為先導管來用液壓油管接頭：
1、液壓油管：分：橡膠型（鋼絲編織、鋼絲纏繞）、金屬軟管、低壓用PU管等等
2、接頭：焊接式、卡套式、擴口式等等
一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。
液壓系統的作用為通過改變壓強增大作用力。
液壓系統可分為兩類：液壓傳動系統和液壓控制系統。液壓傳動系統以傳遞動力和運動為主要功能 。液壓控制系統則要使液壓系統輸出滿足特定的性能要求（特別是動態性能） ，通常所說的液壓系統主要指液壓傳動系統。
溢流管的作用
1.起溢流作用
用定量泵供油時，它與節流閥配合，可以調節和平衡液壓系統中的流量。在這種場合下，閥門經常隨著壓力的波動而開啟，油液經閥門流回油箱，起著定壓下的溢流作用。
2.起安全保護作用
避免液壓系統和機床因過載而引起事故。在這種場合下，閥門平時是關閉的，只有負載超過規定的極限時才開啟，起安全保護作用。通常，把溢流閥的調定壓力比系統最高工作壓力調高10~20%。
3.作卸荷閥用
由先導溢流閥與二位二通電磁閥配合使用，可使系統卸荷。
4.作遠控調壓的閥用
用管道將溢流閥的遙控口接到調節方便的遠程調節閥進口處，以實現遠控目的。
5.作高低壓多級控制
用換向閥將溢流閥的遙控口和幾個遠程調壓連接，即可實現高低多級控制。
6.作順序閥用
把先導式溢流閥回油口改為輸出壓力油的出口，并將壓力頂開錐形閥后原回油的通道堵列，使它經過重新加工的泄油口流回油箱，這樣就可做順序閥用。
7.用于產生背壓
將溢流閥串聯在回油路上，可以產生背壓，使執行元件運動平衡。些時溢流閥的調定壓力低，一般用直動式低壓溢流閥即可。
回油管路的作用
液壓系統中，工作油原路出原路回的很少（如油壓千斤頂），大多是一路被泵出，工作后從另一路返回油箱，這時，就需要一條回油管路。
除了液壓泵、執行元件和各種液壓閥之外，其他各類元件統稱為液壓輔助元件，它們包括過濾器、熱交換器、蓄能器、油箱、壓力表及其開關、管件與密封裝置等，它們是液壓系統不可缺少的部分，其性能對系統的工作穩定性、可靠性、壽命等工作性能優劣都有直接影響
吸油管最粗，吸油時的流速在0.5米-0.8米/秒之間最好。
回（泄）油管次之，回油流速在3-5米/秒
高壓管最細，高壓流速允許達到8-10米/秒。
同一個液壓系統的各處流量是相同的（不考慮節流），流速高的管子內徑就可以小一些。
液壓元件中可分為動力元件和控制元件以及執行元件三大類
盡管都是液壓元件，它們的自身功能和安裝使用的技術要求也不盡相同，現分別介紹如下： 動力元件：齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵（動力元件指的是各種液壓泵
1、齒輪油泵和串聯泵（包括外嚙合與內嚙合）兩種結構型式
2、葉片油泵（包括單級泵、變量泵、雙級泵、雙聯泵）
3、柱塞油泵，又分為軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵，軸向柱塞泵有定量泵、變量泵、（變 量泵又分為手動變量與壓力補償變量、伺服變量等多種）從結構上又分為端面配油和閥式配油兩種配油方式，而徑向柱塞泵的配油型式，基本上為閥式配油
）； 執行元件：液壓缸、活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動液壓缸、組合液壓缸； 液壓馬達：齒輪式液壓馬達、葉片液壓馬達、柱塞液壓馬達； 控制元件：方向控制閥、單向閥、換向閥； 壓力控制閥：溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等； 流量控制閥：節流閥、調速閥、分流閥； 輔助元件：蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、管接頭、油箱、壓力計、流量計、密封裝置等； 編輯本段系統組成動力元件（油泵）、執行元件（油缸或液壓馬達）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質等五部分組成
1、動力元件（油泵） 它的作用是把液體利用原動機的機械能轉換成液壓力能；是液壓傳動中的動力部分
2、執行元件（油缸、液壓馬達） 它是將液體的液壓能轉換成機械能
其中，油缸做直線運動，馬達做旋轉運動
3、控制元件 包括壓力閥、流量閥和方向閥等
它們的作用是根據需要無級調節液動機的速度，并對液壓系統中工作液體的壓力、流量和流向進行調節控制
4、輔助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件{ 主要包括： 各種管接頭（擴口式、焊接式、卡套式，sae法蘭）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等}及油箱等，它們同樣十分重要
5、工作介質 工作介質是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經過油泵和液動機實現能量轉換
液壓閥 是一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷
用于降低并穩定系統中某一支路的油液壓力，常用于夾緊、控制、潤滑等油路
有直動型與先導型之分，多用先導型
液壓管接頭的分類 液壓軟管、高壓球閥、意圖奇的快速接頭、卡套式管接頭、焊接式管接頭、高壓軟管
液壓管接頭和普通管接頭的差別 最大的最顯著的區別的就是液壓的壓力是大的驚人的，液壓油管突然爆裂油的沖擊力是很大的
我這樣說，肯定不能用普通的替換專用的接頭，因為液壓的都是可以承受很大壓力的，普通的最多0
5個氣壓就已經快不行了，現在我們的液壓管接頭技術比起國外來差距太大，液壓英才網提醒各位液壓界的朋友要多多交流發展中國自己的液壓管接頭技術
編輯本段原理它是由兩個大小不同的液缸組成的，在液缸里充滿水或油
充水的叫“水壓機”；充油的稱“油壓機”
兩個液缸里各有一個可以滑動的活塞，如果在小活塞上加一定值的壓力，根據帕斯卡定律，小活塞將這一壓力通過液體的壓力傳遞給大活塞，將大活塞頂上去
設小活塞的橫截面積是S1，加在小活塞上的向下的壓力是F1
于是，小活塞對液體的壓強為P=F1/SI，能夠大小不變地被液體向各個方向傳遞”
大活塞所受到的壓強必然也等于P
若大活塞的橫截面積是S2，壓強P在大活塞上所產生的向上的壓力F2=PxS2，截面積是小活塞橫截面積的倍數
從上式知，在小活塞上加一較小的力，則在大活塞上會得到很大的力，為此用液壓機來壓制膠合板、榨油、提取重物、鍛壓鋼材等
編輯本段液壓傳動的發展史液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是根據17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發展起來的一門新興技術，1795年英國約瑟夫o布拉曼（Joseph Braman,1749-1814），在倫敦用水作為工作介質，以水壓機的形式將其應用于工業上，誕生了世界上第一臺水壓機
1905年將工作介質水改為油，又進一步得到改善
第一次世界大戰(1914-1918）后液壓傳動廣泛應用，特別是1920年以后，發展更為迅速
液壓元件大約在 19 世紀末 20 世紀初的20年間，才開始進入正規的工業生產階段
1925 年維克斯(F
Vikers）發明了壓力平衡式葉片泵，為近代液壓元件工業或液壓傳動的逐步建立奠定了基礎
20 世紀初康斯坦丁o尼斯克（GoConstantims買粉絲）對能量波動傳遞所進行的理論及實際研究；1910年對液力傳動（液力聯軸節、液力變矩器等）方面的貢獻，使這兩方面領域得到了發展
第二次世界大戰(1941-1945）期間,在美國機床中有30%應用了液壓傳動
應該指出，日本液壓傳動的發展較歐美等國家晚了近 20 多年
在 1955 年前后，日本迅速發展液壓傳動，1956 年成立了“液壓工業會”
近20~30 年間，日本液壓傳動發展之快，居世界領先地位
液壓傳動有許多突出的優點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業用的塑料加工機械、壓力機械、機床等；行走機械中的工程機械、建筑機械、農業機械、汽車等；鋼鐵工業用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等；發電廠渦輪機調速裝置、核發電廠等等；船舶用的甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；特殊技術用的巨型天線控制裝置、測量浮標、升降旋轉舞臺等；軍事工業用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等