油軌壓力低的原因有：
1、油路堵塞或者油里面水分太多導致油軌壓力低；
2、所有氣缸的噴嘴都連接著一根公共的油管（簡稱燃油導軌），導軌里始終有恒定的壓力，如果損壞就會導致油軌壓力低；
3、如果噴油器堵塞損壞也會引起油軌壓力低等。
4、油軌壓力低主要是由柱塞磨損 、共軌壓力調節閥故障或電腦板故障等引起的。
擴展資料：解決方法如下：
1、檢查高壓共軌的壓力。如果壓力不正常，更換傳感器是沒有用的，請檢查引向壓力的東西（如：柴油濾清器，油泵過濾器等）。檢修后試車可以了，清除故障碼即可。
2、如果是輸出的壓力過高的話，已經換過一個了，應該不是壓力傳感器的問題了，一般情況可以考慮是不是傳感器的供電電壓過高導致的。
3、如果是缸內直噴發動機，可能是汽油泵或者是高壓泵壓力傳感器損壞導致的，建議去修理廠用電腦讀取一下發動機電控系統故障碼，根據故障碼來具體判斷分析故障點。
燃油壓力過低主要要以下幾個主要情況1、燃油泵有故障，這個也是最常見的，直接更換2、燃油壓力調節閥卡滯，不回位造成壓力過低3、濾清器堵塞嚴重4、燃油濾清器等膠圈老化泄壓
這是幾個常見的故障，一般常見的就是燃油泵有故障
噴油壓力過低或過高的原因是: （1）針閥粘住或卡死在針閥體內； （2）調壓彈簧壓力過大； （3）噴孔堵塞
噴油壓力過低的原因是: （1）針閥導向部分與針閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴；（2）噴油嘴與噴油器體接觸面密封不嚴； （3）調壓螺釘松動； （4）調壓彈簧壓力太小或折斷
出現噴油壓力過高或過低現象時，應將噴油器拆開清洗，并進行相應的調試和修理
噴油壓力調整得過高或過低，都會導致柴油機工作不穩定和功率不足，甚至導致燃燒室及活塞等零件的早期磨損
一般來說，噴油壓力如果調整過低將使得噴油的霧化質量大大降低，柴油消耗量增加，且不易起動柴油機
即使能起動，因柴油機燃燒不完全，排氣管會一直冒黑煙，噴油嘴針閥也容易積碳
如果噴油壓力調整過高，則易引起柴油機在工作時產生敲擊聲，并使功率下降，同時也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會把高壓管脹裂
通過加強柴油機噴油器的故障分析及排除工作，能有效降低柴油機的故障率
噴油器的故障會直接導致柴油機工作不正常，但柴油機的故障并非都由噴油器引起
因此，對噴油器故障的判斷應仔細，不可貿然對噴油器進行拆檢，從而破壞其加工與裝配精度，造成不必要的損失
此外，為減少噴油器故障，延長噴油器的使用壽命，平時應做好對噴油器的維修、保養工作
飛度p0087燃油油管壓力過低說明油管內壓力不夠，更換汽濾，檢查汽油泵
共軌壓力不夠，需檢查噴油嘴。
軌壓正偏差大，導致原因大致有以下幾點：
1，低壓油路不通順。
2，齒輪泵泵油不足。
3，計量單元卡滯工作不良。
4，噴油器回油量大或導管安裝不到位。
5，高壓油泵柱塞磨損。
6，溢流閥泄漏。
方法如下：
1，檢查高壓共軌的壓力一要注意安全。如果壓力不正常，更換傳感器是沒有用的，請檢查引向壓力的東西，檢修后試車可以了，清除故障碼即可。
2，如果是輸出的壓力過高的話，已經換過一個了，應該不是壓力傳感器的問題了，一般情況。可以考慮是不是傳感器的供電電壓過高導致的。
3，如果是缸內直噴發動機，可能是汽油泵或者是高壓泵壓力傳感器損壞導致的。
柴油機低于最低軌壓的意思為：出現柴油機的機油壓力過低的情況。柴油機低于最低軌壓的原因為：柴油機的機油油液低于一定值所導致的柴油機低于最低軌壓的情況出現。
解決方法為：及時前往汽車的4S店對汽車柴油機及時添加機油量即可解決低于最低軌壓的情況，避免因為機油過低所引發的汽車故障燈情況。
低于最低軌壓的原因還有機油油道堵塞，機油壓力過低所堵塞的部位一般為機油壓力傳感器前端油道（包括機油濾清器及機油集濾器等）。機油變質，當機油應超過使用時限或混入了其他液體時會造成機油粘度過低，從而影響機油泵泵油的壓力。
擴展資料：
柴油發動機的使用優點介紹如下：
柴油發動機與汽油發動機的工作原理基本一樣，都經歷了進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。不過，由于柴油的燃點低，因此柴油發動機的點火形式是壓燃式的，不僅沒有點火系統，同時供油系統的構造也非常簡單。
相比汽油機，柴油機的最大優勢就是熱效率高。柴油機具備了“動力強油耗低”的特點，無論扭矩輸出還是燃油經濟性都要比汽油機更有優勢，通常柴油發動機拉動一臺幾噸重的皮卡仍然能做到游刃有余，低扭十分強大，而且同排量的柴油機能比汽油機節省30%的燃油消耗。