P口為壓力油口，即進油口；T口為回油口；A，B口為方向控制口，即分別控制油流向油缸的有桿腔或無桿腔；A1，A2，B1，B2為方向閥的可供選擇油口。X口為外部控制油口，Y口為外部泄油口。
判斷時通常成菱形分布在4個頂點，P與T相對，A與B相對。閥的外部有鋼印或鑄造標識，臨近的就是對應的口，只要找到P、A，其對面的孔就是T和B。
1、通常的如果面對安裝接觸面，如果知道上面是P，那么下面是T，左面是A，右面是B。
2、看電磁鐵標識：A電磁鐵側就是A孔，B電磁鐵側就是B孔。
可以的。單作用油缸就只有一個油孔，液壓缸要伸出去的時候該油孔進油，液壓缸縮回的時候該油孔出油。這類油缸內部一般設置有回位彈簧，或外部載荷可以迫使油缸縮回。
一般單向液壓的油缸回位可以直接使用電磁閥的，這樣在運轉的過程當中就可以直接利用電磁閥來進行工作，自然也可以起到回位的作用。或者也可以選擇三位四通閥，但是這個一定要安裝在對應的接口上面，接口不正確，那就會導致三位四通閥沒有辦法正常的工作。
像如果安裝的是歷史的單向液壓油干，那也可以直接靠自重來進行回位，最主要的還是要看安裝的方式，當然最好還是找專業的工作人員進行安裝。
這是一個相對問題，液壓油缸上只有兩根管子，當其中一根油管進油時，例外一根管子就是回油
所以根本就不需要去卻別哪個是進油哪個是回油，油缸底端的那根管子是出活塞桿的，而頂端的油管是收活塞桿的
既然是油缸，必定有活塞（桿），使活塞（桿）進退伸縮，就可實現這一個油孔的進油和回油，即壓力油泵入油缸，活塞前進（或后退），活塞受反向力后，油路泄壓，活塞后退（或前進）
兩根都是進油也都是出油
伸出時底部是進油離伸出口的地方是出油，相反進去的時候伸出口的油管就是進油了，底部就變成出油口了
希望能幫助你！
液壓缸進回油管接反了液壓油缸在大部分情況下是不能升降了
因為液壓系統升降的油路走向是不一樣的 只有在沒有充液閥的簡單換向閥控制的液壓系統中可以實現升降