一時無新管更換時,在高壓油管錐面與錐孔的配合處墊一段長1～2cm、直徑約5mm的塑料管,或者墊內徑略大于油管內徑且外徑適當的紫銅墊圈
柴油發電機機高壓油管斷裂多發生在與噴油泵連接的一端,裂紋出現在管端球頭與油管外徑相接的過度圓弧處
其原因,一是轉矩不符合要求(高壓油管螺母轉矩應控制在40~6ON•m),轉矩過大易損壞螺紋,并使油管變形;過小,密封錐面處易滲漏
當螺母擰到一定的預緊力后,如油管接頭處還有柴油滲漏,應卸下油管,檢查球頭與吸油泵或噴油器相接觸的圓錐體是否有臟物,如有,清除后再按規定轉矩擰緊
二是安裝位置不正確,高壓油管兩端與噴油器體和出油閥緊座安裝位置不正,造成高壓油管扭曲變形,這時強制擰緊油管兩端螺母,就會損壞油管而漏油
液壓油管從節頭滲油是什么原因：
一、內漏
1、活塞上的耐磨環嚴重磨損，導致活塞和缸套之間摩擦，最后拉傷缸套、活塞和密封；
2、密封長期使用失效，活塞密封（多是是U、V、Y型圈等）老化；
3、液壓油臟了，大量雜質進入油缸將活塞密封磨損至壞；
二、.外漏
1、油缸進出油管接頭開裂；（這個我在實際工作中見得還是比較多的）
2、活塞桿伸出端與活塞桿配合的密封損壞，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起；
3、活塞桿伸出端與缸套配合的密封損壞，這個多是由于密封長期使用密封老化造成，也有很多是上端蓋時用力過猛將密封擠壓損壞，還有就是國內的很多生產液壓缸的廠家設計不合理造成.
希望對你有所幫助！望采納！！！
焊接。液壓油管只能用焊補處理。
1、釋放液壓油箱內的液體。
2、將漏油周圍2公分左右寬度用角磨機打磨干凈，露出金屬光澤，這時就可以進行焊接了。
理論上不能，
1.在焊時，焊點剛粘在接觸面上就被冒出來的油吹走了，即使焊上了焊接面還未完全涼透就被油給澆涼了，管道的抗拉強度降低，脆應力增大，隨著以后的使用中還會裂開。
不拆下來不能焊，不是有危險，而是根本焊不住，焊接時溫度太高，液壓油會蒸發，在沙眼處形成氣孔，還是會漏油，再焊一遍也沒有用。
別嫌麻煩，拆下來，用汽油洗干凈，晾干之后再焊接。焊接之前可以用手電鉆把沙眼處鉆出錐形坑，有利于堆焊條。
1 首先要確認螺紋軸線與平面要垂直，否則接頭就有一側壓不嚴，肯定滲油，無論如何也控制不住。
2 在接頭與平面之間用合適的密封圈，例如組合墊。每種接頭都有指定形式的密封圈，不要隨意更換。不能找到合適的密封圈時，可以用紫銅墊圈，或者鋁墊圈，擰緊力要增大一些。
3 螺紋上可以涂一些“樂泰”螺紋密封膠，不用太多。涂之前把接頭和螺紋洗干凈，不要有油。
4 清理與接頭接觸的平面，不要有污物和劃痕。
4 實在不行，可以在螺紋上纏生料帶。不建議這樣做，撕裂的生料帶會進入液壓油，比較麻煩。