液壓油管從節頭滲油是什么原因：
一、內漏
1、活塞上的耐磨環嚴重磨損，導致活塞和缸套之間摩擦，最后拉傷缸套、活塞和密封；
2、密封長期使用失效，活塞密封（多是是U、V、Y型圈等）老化；
3、液壓油臟了，大量雜質進入油缸將活塞密封磨損至壞；
二、.外漏
1、油缸進出油管接頭開裂；（這個我在實際工作中見得還是比較多的）
2、活塞桿伸出端與活塞桿配合的密封損壞，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起；
3、活塞桿伸出端與缸套配合的密封損壞，這個多是由于密封長期使用密封老化造成，也有很多是上端蓋時用力過猛將密封擠壓損壞，還有就是國內的很多生產液壓缸的廠家設計不合理造成.
希望對你有所幫助！望采納！！！
理論上不能，
1.在焊時，焊點剛粘在接觸面上就被冒出來的油吹走了，即使焊上了焊接面還未完全涼透就被油給澆涼了，管道的抗拉強度降低，脆應力增大，隨著以后的使用中還會裂開。
首先卸下活塞桿下的工作臺板，旋開出油管（工作時是出油管，回程時是進油管）的管接頭，把液壓缸里的液壓油放掉。選油池上面的管接頭處旋開，能讓油流回油池。
旋開活塞桿下面的缸蓋，用拔銷器把導向套從液壓缸里拉出，導向套上有兩個M8的螺紋孔。
合肥鍛壓機床總廠制造的YH41-40C液壓機導向套的外徑是170mm,內徑是110mm.導向套的外緣是用兩個內徑是160，截面直徑是5.7的O型密封圈。內孔是110的小Y型橡膠密封圈。
活塞桿回程時漏油，那是要更換110的小Y型橡膠密封圈的。
安裝小Y型橡膠密封圈時應注意：密封圈唇口應對著壓力油，在這里密封圈唇口應向上。小Y型橡膠密封圈，當油壓升高時，唇口張開，使唇邊與密封面貼得更緊，從而提高密封能力。所以，在這里應注意不得裝反。導向套上有兩個M8的螺紋孔的這一面是朝下的。
由于密封圈唇口要向上，導向套套入活塞桿就比較困難了。在這里應車加工一個襯套，襯套的外徑是109.8mm,襯套內徑90-100mm,長度選密封圈厚度的2-5倍，且最好不超過導向套的高度，就選30-50mm。這里還要看活塞桿頭的倒角情況，在襯套的一頭車內倒角。
把襯套倒角過這一頭套入導向套（密封圈不是唇口這一頭，也就是導向套上有螺紋孔的這一面套入），讓襯套壓住密封圈唇口。再把導向套連同襯套一起套入活塞桿，活塞桿進入導向套，襯套就出來了，這時襯套就完成了它的使命。
最后，前面怎么拆卸的，現在怎么裝回去就是了。
一時無新管更換時,在高壓油管錐面與錐孔的配合處墊一段長1～2cm、直徑約5mm的塑料管,或者墊內徑略大于油管內徑且外徑適當的紫銅墊圈
柴油發電機機高壓油管斷裂多發生在與噴油泵連接的一端,裂紋出現在管端球頭與油管外徑相接的過度圓弧處
其原因,一是轉矩不符合要求(高壓油管螺母轉矩應控制在40~6ON•m),轉矩過大易損壞螺紋,并使油管變形;過小,密封錐面處易滲漏
當螺母擰到一定的預緊力后,如油管接頭處還有柴油滲漏,應卸下油管,檢查球頭與吸油泵或噴油器相接觸的圓錐體是否有臟物,如有,清除后再按規定轉矩擰緊
二是安裝位置不正確,高壓油管兩端與噴油器體和出油閥緊座安裝位置不正,造成高壓油管扭曲變形,這時強制擰緊油管兩端螺母,就會損壞油管而漏油
焊接。液壓油管只能用焊補處理。
1、釋放液壓油箱內的液體。
2、將漏油周圍2公分左右寬度用角磨機打磨干凈，露出金屬光澤，這時就可以進行焊接了。
當汽車的制動管漏油時，我們必須靠邊停車，然后用肥皂和布堵住它
剎車油管漏油后，應該找最近的修理廠修理，或者叫專業修理工進行道路救援
1
制動油管破裂:如果剎車油管破裂程度小，清理破裂處，抹上肥皂，用布或膠帶堵住，最后用鐵絲或繩子纏住
2
制動油管斷裂:如果剎車的油管斷了，我們可以用口徑差不多的軟管連接，用鐵絲扎好，然后及時去修理廠修理
3
制動油管接頭漏油:如果剎車油管接頭漏水，我們可以用嚼過的口香糖暫時堵住，然后及時去修理廠修理
避免汽車零部件漏油的注意事項:1
按時檢查和維護汽車零部件上的密封圈和橡膠圈
2
汽車零件上的螺絲和螺母應該擰緊
3
避免高速通過坑洼，防止刮底損壞車油殼