渦輪增壓油管漏油趕緊去修啊，附近的高溫熱源很容易引燃機油的。
現在有很多汽車發動機都采用渦輪增壓技術，渦輪增壓可以在不提升發動機排量的基礎上增加進入發動機的空氣，那么這樣就會讓發動機的動力更強。
以前渦輪增壓技術還沒有大規模普及時，提升發動機的動力最直接的辦法就是增加汽缸數量并且增加排氣量。后來，渦輪增壓技術被大規模應用在汽車發動機上，那么渦輪增壓發動機想要提升動力只需要增加渦輪壓力就可以。
很多原廠車的渦輪壓力都是比較低的，這是為了發動機的穩定性。那么有很多喜歡改裝的朋友會通過刷程序來增大渦輪的壓力，這樣做是存在一定風險的。如果增加的壓力太多，那么發動機缸體是無法承受的。
渦輪增壓的原理很簡單，渦輪有兩個部分，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣渦輪的葉輪和壓縮渦輪的葉輪是同軸連接的。當發動機到達一定轉速時，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會旋轉并壓縮空氣。
現在有很多汽車發動機都采用渦輪增壓技術，渦輪增壓可以在不提升發動機排量的基礎上增加進入發動機的空氣，那么這樣就會讓發動機的動力更強。
以前渦輪增壓技術還沒有大規模普及時，提升發動機的動力最直接的辦法就是增加汽缸數量并且增加排氣量。后來，渦輪增壓技術被大規模應用在汽車發動機上，那么渦輪增壓發動機想要提升動力只需要增加渦輪壓力就可以。
很多原廠車的渦輪壓力都是比較低的，這是為了發動機的穩定性。那么有很多喜歡改裝的朋友會通過刷程序來增大渦輪的壓力，這樣做是存在一定風險的。如果增加的壓力太多，那么發動機缸體是無法承受的。
渦輪增壓的原理很簡單，渦輪有兩個部分，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣渦輪的葉輪和壓縮渦輪的葉輪是同軸連接的。當發動機到達一定轉速時，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會旋轉并壓縮空氣。
不正常。1、渦輪增壓器漏油
現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。
原因：這種情況一般是由于機油滲漏造成的。
處理方法：
（1）首先應檢查發動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油；
（2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。
現象二：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。
原因：由于增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：
（1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。
（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞后，機油由此進入葉輪室，然后隨室內增壓后的空氣一同經進所管進入燃燒室。
處理方法：
（1）打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通后裝復。
（2）如暢通，則是由于葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。
換兩個還漏油，如果是真的，就先排除渦輪增壓本身的問題：
有可能但可能性不大的就是，渦輪增壓器的回油管，就是在下面的那根粗的，是不是回油受阻，導致中間體有壓力，使機油外泄兩端，包括排氣端；
如果熱車還冒，那就有可能是冷卻液進入氣缸（缸墊）、缸壓過低、噴油霧化不好、點火時間晚等原因。如果在冬季，還有可能是你的發動機溫度過低，達不到最佳的燃燒溫度，檢查節溫器看看。
渦輪增壓器使用注意事項
發動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。
正在運行的發動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。
汽車進氣管中有機油的原因：
1、發動機長時間的怠速
2、空濾臟
3、曲軸箱通風系統堵塞或變形
4、渦輪增壓器進回油管堵塞，泄露或變形
5、渦輪增壓器的中間殼體潤滑油結焦
6；氣缸磨損導致活塞環竄氣
7、排氣系統中流動阻力過大
由于進氣壓力長時間與增壓器軸承體內壓力不平衡，從而導致渦輪增壓器內機油在壓力差的作用下通過密封件滲漏到壓氣機中。
此外，如果機油加注量過多，會引起曲軸箱通風系統中潤滑油含量不可避免的增多，從而促使潤滑油從曲軸箱通風系統進入進氣管。
通常增壓發動機的曲軸箱強制通風系統的pcv閥安裝在空濾和渦輪增壓器壓氣機之間，也就是說曲軸箱通風過來的氣體也會經過渦輪增壓器及中冷器，曲軸箱通風中含有機油，尤其當機油加注量過多時，曲軸箱通風中的機油含量會增多，當經過中冷器時，由于冷卻及截面積變化的緣故，通風系統中的機油會不可避免的冷凝到中冷器下方的進氣管中，但這對系統沒有影響。
導致中冷器進氣管中有機油的大部分原因是由于系統壓力的不平衡造成。而這里所說的系統壓力與駕駛工況、車輛保養維護都有很密切的關系。尤其空氣濾清器及機油、機油濾清器的正確保養。
增壓器本身作為一個配件安裝在發動機上，能影響增壓器的無非就兩方面的因素：空氣，潤滑油
如果這兩點出現問題，都會反映到增壓器身上
而這兩點都是由發動機本身來決定，所以，出現上述情況后，大多數時候問題并不在增壓器本身，而是在于發動機的潤滑系統以及空氣供給系統上，漏油的原因大致有如下幾種：1 潤滑油油壓過高，一般不得超過0
5mpa，2 回油管堵塞，回油不暢，空氣濾清器長時間未清洗，進氣不暢，壓氣機一端增壓壓力不夠，導致漏油；4 密封環失效，導致漏油
5 曲軸箱呼吸器不通暢，曲軸箱壓力過大，導致回油不暢
6 增壓器軸承體積碳
7 軸承磨損，導致軸間隙過大漏油
①首先檢查外部是否有漏油處
要特別注意曲軸前端和后端的油封處是否漏油
曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油
曲軸后端的油封破裂損壞，或后主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸后端漏油
另外還應注意凸輪軸后端油封是否漏油
油封老化、破裂漏油應及時更換
除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象
②如果前后油封處漏油甚至前后氣缸蓋罩、前后氣門挺桿室、機油濾清器、油底殼襯墊等多處有機油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道，尤其是檢查PCV 閥是否由于積炭和結膠卡滯造成工作不良
如果曲軸箱通風不良很可能會導致曲軸箱內壓力升高，從而出現多處機油滲漏現象
③如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固后還是漏油，應注意檢查機油壓力是否過高，機油限壓閥是否工作不良
@2019