按照設計理論，液壓系統的回油管本身就是裝在液位一下的
這么做的目的是，因為回油管如果離液位太高，那么在回油時會在郵箱里濺起氣泡，泵容易吸空，產生氣穴現象，
1.首先電控液壓得油泵有兩種形式，一種發動機帶動，另一種是電動液壓泵。
2.給你個參數，參考一下：油路工作壓力：2.5MPa,理論排量：125mL/r,公稱流量:7.5L/min,指方向盤60r/min
3.原理上可以判斷出來的，高壓油管是從轉向助力泵出來的管子，接到轉向機上，然后低壓回油管是經過前面的油冷器，或者是轉向冷卻油管然后再回到儲液罐，再從轉向油儲液罐進入到助力泵的一個流向。
4.管子的實際結構也不相同，高壓管由多層的簾布層或鋼絲層編織而成，而低壓管則可能是一層編織層，主要根據設計的系統壓力，克萊斯勒鉑銳車的高壓油管耐壓要求10Mpa ,低壓管則僅僅為1Mpa的壓力。
5.各有不同，但大致相同，希望對你有所幫助望采納。
你這個問的挺專業啊，給你個參數，參考一下：油路工作壓力：2
5MPa,理論排量：125mL/r,公稱流量:7
5L/min,指方向盤60r/min
因為液壓泵都有泄露，泵殼耐壓程度有限，如果沒有回油管壓力會逐漸上升，破壞密封元件
溢流管的作用
1.起溢流作用
用定量泵供油時，它與節流閥配合，可以調節和平衡液壓系統中的流量。在這種場合下，閥門經常隨著壓力的波動而開啟，油液經閥門流回油箱，起著定壓下的溢流作用。
2.起安全保護作用
避免液壓系統和機床因過載而引起事故。在這種場合下，閥門平時是關閉的，只有負載超過規定的極限時才開啟，起安全保護作用。通常，把溢流閥的調定壓力比系統最高工作壓力調高10~20%。
3.作卸荷閥用
由先導溢流閥與二位二通電磁閥配合使用，可使系統卸荷。
4.作遠控調壓的閥用
用管道將溢流閥的遙控口接到調節方便的遠程調節閥進口處，以實現遠控目的。
5.作高低壓多級控制
用換向閥將溢流閥的遙控口和幾個遠程調壓連接，即可實現高低多級控制。
6.作順序閥用
把先導式溢流閥回油口改為輸出壓力油的出口，并將壓力頂開錐形閥后原回油的通道堵列，使它經過重新加工的泄油口流回油箱，這樣就可做順序閥用。
7.用于產生背壓
將溢流閥串聯在回油路上，可以產生背壓，使執行元件運動平衡。些時溢流閥的調定壓力低，一般用直動式低壓溢流閥即可。
回油管路的作用
液壓系統中，工作油原路出原路回的很少（如油壓千斤頂），大多是一路被泵出，工作后從另一路返回油箱，這時，就需要一條回油管路。
正常的。
主泵的進油口由于主泵的吸油作用，會導致壓力小于原本的油壓，形成一定的真空度，才能保證油不停地從油箱中吸出來，進入泵中。所以進油管道的壓力是比較低，甚至為負的
回油是壓力油在做功以后，返回油箱，由于后面有源源不斷的油在推動回油的進行，如果回油管路通徑太小，會導致回油管路壓力較高，但如果過高的話，就會導致背壓過高，對系統是不利的。
所以不用拿回油壓力和進油壓力相比較，只要回油壓力不算太高，就沒有任何問題的。