常見故障有很多，排除方法也有很多.比如壓力達不到，泥的硬度就達不到，這個情況首先觀察機器的兩個陶瓷柱塞在上下運行嗎？如運行很快，或者停止運行，排除方法就有兩種。如運行很快就要檢查是否上漿，如不運行就先調節液壓集成塊上面的 液流閥 把壓力調節大點，如果閥門全部打開還是不行，就要檢查是否是油泵問題，或者油封漏油，或油的溫度太高等等，原因很多.
檢修
(1)檢查柱塞有無傷痕和銹蝕現象，必要時應更換新品。
(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。
(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側面的進油口。用另一只手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放松柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。
(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有臺階或傷痕現象，必要時應予以更換。
(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。
(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。
(7)檢查柱塞凸緣和控制套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控制套。
液壓泵常見故障及處理
故障現象原因分析消除方法
（一）泵不輸油1.泵不轉（1）電動機軸未轉動
1） 未接通電源
2） 電氣線路及元件故障檢查電氣并排除故障
（2）電動機發熱跳閘
1） 溢流閥調壓過高，超載荷后悶泵
2） 溢流閥閥芯卡死閥芯中心油孔堵塞或溢流閥阻尼孔堵塞造成超壓不溢流
3） 泵出口單向閥裝反或閥芯卡死而悶泵
4） 電動機故障1） 調節溢流閥壓力值
2） 檢修閥悶
3） 檢修單向閥
4） 檢修或更換電動機
（3）泵軸或電動機軸上無連接鍵
1） 折斷
2） 漏裝1） 更換鍵
2） 補裝鍵
（4）泵內部滑動副卡死
1） 配合間隙太小
2） 零件精度差，裝配質量差，齒輪與軸同軸度偏差太大；柱塞頭部卡死；葉片垂直度差；轉子擺差太大，轉子槽有傷口或葉片有傷痕受力后斷裂而卡死
3） 油液太臟
4） 油溫過高使零件熱變形
5） 泵的吸油腔進入臟物而卡死1） 拆開檢修，按要求選配間隙
2） 更換零件，重新裝配，使配合間隙達到要求
3） 檢查油質，過濾或更換油液
4） 檢查冷卻器的冷卻效果，檢查油箱油量并加油至油位線
5） 拆開清洗并在吸油口安裝吸油過濾器
2.泵反轉電動機轉向不對
1） 電氣線路接錯
2） 泵體上旋向箭頭錯誤1） 糾正電氣線路
2） 糾正泵體上旋向箭頭
3.泵軸仍可轉動泵軸內部折斷
1） 軸質量差
2） 泵內滑動副卡死1） 檢查原因，更換新軸
2） 處理見本表（一）1（4）
4.泵不吸油（1）油箱油位過低
（2）吸油過濾器堵塞
（3）泵吸油管上閥門未打開
（4）泵或吸油管密封不嚴
（5）泵吸油高度超標準且吸油管細長并彎頭太多
（6）吸油過濾器過濾精度太高，或通油面積太小
（7）油的粘度太高
（8）葉片泵葉片未伸出，或卡死
（9）葉片泵變量機構動作不靈，使偏心量為零
（10）柱塞泵變量機構失靈，如加工精度差，裝配不良，配合間隙太小，泵內部摩擦阻力太大，伺服活塞、變量活塞及彈簧芯軸卡死，通向變量機構的個別油道有堵塞以及油液太臟，油溫太高，使零件熱變形等
（11）柱塞泵缸體與配油盤之間不密封（如柱塞泵中心彈簧折斷）
（12）葉片泵配油盤與泵體之間不密封（1）加油至油位線
（2）清洗濾芯或更換
（3）檢查打開閥門
（4）檢查和緊固接頭處，緊固泵蓋螺釘，在泵蓋結合處和接頭連接處涂上油脂，或先向泵吸油口灌油
（5）降低吸油高度，更換管子，減少彎頭
（6）選擇合的過濾精度，加大濾油器規格
（7）檢查油的粘度，更換適宜的油液，冬季要檢查加熱器的效果
（8）拆開清洗，合理選配間隙，檢查油質，過濾或更換油液
（9）更換或調整變量機構
（10）拆開檢查，修配或更換零件，合理選配間隙；過濾或更換油液；檢查冷卻器效果；檢查油箱內的油位并加至油位線
（11）更換彈簧
（12）拆開清洗重新裝配
（二）泵噪聲大1.吸空現象嚴重（1）吸油過濾器有部分堵塞，吸油阻力大
（2）吸油管距油面較近
（3）吸油位置太高或油箱液位太低
（4）泵和吸油管口密封不嚴
（5）油的粘度過高
（6）泵的轉速太高（使用不當）
（7）吸油過濾器通過面積過小
（8）非自吸泵的輔助泵供油量不足或有故障
（9）油箱上空氣過濾器堵塞
（10）泵軸油封失效（1）清洗或更換過濾器
（2）適當加長調整吸油管長度或位置
（3）降低泵的安裝高度或提高液位高度
（4）檢查連接處和結合面的密封，并緊固
（5）檢查油質，按要求選用油的粘度
（6）控制在最高轉速以下
（7）更換通油面積大的濾器
（8）修理或更換輔助泵
（9）清洗或更換空氣過濾器
（10）更換
2.吸入氣泡（1）油液中溶解一定量的空氣，在工作過程中又生成的氣泡
（2）回油渦流強烈生成泡沫
（3）管道內或泵殼內存有空氣
（4）吸油管浸入油面的深度不夠（1）在油箱內增設隔板，將回油經過隔板消泡后再吸入，油液中加消泡劑
（2）吸油管與回油管要隔開一定距離，回油管口要插入油面以下
（3）進行空載運轉，排除空氣
（4）加長吸油管，往油箱中注油使其液面升高
3.液壓泵運轉不良（1）泵內軸承磨損嚴重或破損
（2）泵內部零件破損或磨損
1） 定子環內表面磨損嚴重
2） 齒輪精度低，擺差大（1）拆開清洗，更換
1） 更換定子圈
2） 研配修復或更換
4.泵的結構因素（1）困油嚴重產生較大的流量脈動和壓力脈動
1） 卸荷槽設計不佳
2） 加工精度差
（2）變量泵變量機構工作不良（間隙過小，加工精度差，油液太臟等）
（3）雙級葉片泵的壓力分配閥工作不正常。（間隙過小，加工精度差，油液太臟等）1） 改進設計，提高卸荷能力
2） 提高加工精度
（2）拆開清洗，修理，重新裝配達到性能要求，過濾或更換油液
（3）拆開清洗，修理，重新裝配達到性能要求，過濾或更換油液
5.泵安裝不良（1）泵軸與電動機軸同軸度差
（2）聯軸器安裝不良，同軸度差并有松動（1）重新安裝達到技術要求，同軸度一般應達到0.1mm以內
（2）重新安裝達到技術要求，并用頂絲緊固聯軸器
（三）泵出油量不足1.容積效率低（1）泵內部滑動零件磨損嚴重
1） 葉片泵配油盤端面磨損嚴重
2） 齒輪端面與測板磨損嚴重
3） 齒輪泵因軸承損壞使泵體孔磨損嚴重
4） 柱塞泵柱塞與缸體孔磨損嚴重
5） 柱塞泵配油盤與缸體端面磨損嚴重（1）拆開清洗，修理和更換
1） 研磨配油盤端面
2） 研磨修理工理或更換
3） 更換軸承并修理
4） 更換柱塞并配研到要求間隙，清洗后重新裝配
5） 研磨兩端面達到要求，清洗后重新裝配
（2）泵裝配不良
1） 定子與轉子、柱塞與缸體、齒輪與泵體、齒輪與側板之間的間隙太大
2） 葉片泵、齒輪泵泵蓋上螺釘擰緊力矩不勻或有松動
3） 葉片和轉子反裝1） 重新裝配，按技術要求選配間隙
2） 重新擰緊螺釘并達到受力均勻
3） 糾正方向重新裝配
（3）油的粘度過低（如用錯油或油溫過高）（3）更換油液，檢查油溫過高原因，提出降溫措施
2.泵有吸氣現象
3.泵內部機構工作不良
4.供油量不足非自吸泵的輔助泵供油量不足或有故障修理或更換輔助泵
（四）壓力不足或壓力升不高1.漏油嚴重
2.驅動機構功率過小（1）電動機輸出功率過小
1） 設計不合理
2） 電動機有故障
（2）機械驅動機構輸出功率過小1） 核算電動機功率，若不足應更換
2） 檢查電動機并排除故障
（2）核算驅動功率并更換驅動機構
3.泵排量選得過大或壓力調得過高造成驅動機構或電動機功率不足重新計算匹配壓力，流量和功率，使之合理
（五）壓力不穩定，流量不穩定1.泵有吸氣現象
2.油液過臟個別葉片在轉子槽內卡住或伸出困難過濾或更換油液
3.泵裝配不良（1）個別葉片在轉子槽內間隙過大，造成高壓油向低壓腔流動
（2）個別葉片在轉子槽內間隙過小，造成卡住或伸出困難
（3）個別柱塞與缸體孔配合間隙過大，造成漏油量大（1）拆開清洗，修配或更換葉片，合理選配間隙
（2）修配，使葉片運動靈活
（3）修配后使間隙達到要求
4.泵的結構因素
5.供油量波動非自吸泵的輔助泵有故障修理或更換輔助泵
（六）異常發熱1.裝配不良（1）間隙選配不當（如柱塞與缸體、葉片與轉子槽、定子與轉子、齒輪與測板等配合間隙過小，造成滑動部件過熱燒傷）
（2）裝配質量差，傳動部分同軸度未達到技術要求，運轉時有別勁現象
（3）軸承質量差，或裝配時被打壞，或安裝時未清洗干凈，造成運轉時別勁
（4）經過軸承的潤滑油排油口不暢通
1） 回油口螺塞未打開（未接管子）
2） 安裝時油道未清洗干凈，有臟物堵住
3） 安裝時回油管彎頭太多或有壓扁現象（1）拆開清洗，測量間隙，重新配研達到規定間隙
（2）拆開清洗，重新裝配，達到技術要求
（3）拆開檢查，更換軸承，重新裝配
1） 安裝好回油管
2） 清洗管道
3） 更換管子，減少管頭
2.油液質量差（1）油液的粘-溫特性差，粘度變化大
（2）油中含有大量水分造成潤滑不良
（3）油液污染嚴重（1）按規定選用液壓油
（2）更換合格的油液清洗油箱內部
（3）更換油液
3.管路故障（1）泄油管壓扁或堵死
（2）泄油管管徑太細，不能滿足排油要求
（3）吸油管徑細，吸油阻力大（1）清洗更換
（2）更改設計，更換管子
（3）加粗管徑、減少彎頭、降低吸油阻力
4.受外界條件影響外界熱源高，散熱條件差清除外界影響，增設隔熱措施
5.內部泄漏大，容積效率過低而發熱
（七）軸封漏油
1.安裝不良（1）密封件唇口裝反
（2）骨架彈簧脫落
1） 軸的倒角不適當，密封唇口翻開，使彈簧脫落
2） 裝軸時不小心，使彈簧脫落
（3）密封唇部粘有異物
（4）密封唇口通過花鍵軸時被拉傷
（5）油封裝斜了
1） 溝槽內徑尺寸太小
2） 溝槽倒角過小
（6）裝配時造成油封嚴重變形
（7）密封唇翻卷
1） 軸倒角太小
2） 軸倒角處太粗糙
（1）拆下重新安裝，拆裝時不要損壞唇部若有變形或損傷應更換
1） 按加工圖紙要求重新加工
2） 重新安裝
（3）取下清洗，重新裝配
（4）更換后重新安裝
1） 檢查溝槽尺寸，按規定重新加工
2） 按規定重新加工
（5）檢查溝槽尺寸及倒角
（6）檢查軸倒角尺寸和粗糙度，可用砂布打磨倒角處，裝配時在軸倒角處涂上油脂
2.軸和溝槽加工不良
（1）軸加工錯誤
1） 軸頸不適宜，使油封唇口部位磨損，發熱
2） 軸倒角不合要求，使油封唇口拉傷，彈簧脫落
3） 軸頸外表有車削或磨削痕跡
4） 軸頸表面粗糙使油封唇邊磨損加快
（2）溝槽加工錯誤
1） 溝槽尺寸過小，使油封裝斜
2） 溝槽尺寸過大，油從外周漏出
3） 溝槽表面有劃傷或其他缺陷，油從外周漏出
檢查尺寸，換軸。油封處的公差常用h8；重新加工軸的倒角；重新修磨，消除磨削痕跡；重新加工達到圖紙要求；更換泵蓋，修配溝槽達到配合要求。
3.油封本身有缺陷油封質量不好，不耐油或對液壓油相容性差，變質、老化、失效造成漏油，更換相適應的油封橡膠件。
4.容積效率過低
5.泄油孔被堵泄油孔被堵后，泄油壓力增加，造成密封唇口變形太大，接觸面增加，摩擦產生熱老化，使油封失效，引起漏油清洗油孔，更換油封
6.外接泄油管徑過細或管道過長泄油困難，泄油壓力增加適當增大管徑或縮短泄油管長度
7.未接泄油管泄油管未打開或未接泄油管，打開螺塞接上泄油管。
摘要：本文主要從密封倒角的設計、金屬件端部尺寸設計、O型圈硬度選取、密封間隙選擇、合理的表面粗糙度、合理的內徑拉伸率、安裝部位的設計要求、O型圈的安裝要求等方面對密封倒角的設計及O型圈進行探討。
關鍵詞：倒角設計;O型密封圈硬度;內徑拉伸率;壓縮量
倒角密封因其在接頭與液壓閥之間使用簡便，操作簡單，且制作與加工容易等特點，在油管接頭的密封過程中常被廣泛應用。本文著重介紹密封倒角的設計及O型圈的選用。
1、 密封倒角的設計
倒角密封是一種連接面處的密封，采用O形圈將其裝配到一個通過倒角產生的槽中，然后通過殼體擠壓來產生密封。設計時主要考慮產品必須進行輕微拉伸、壓縮量適當減小、填充率適當加大。倒角一般為15°~30°，依據工作壓力選取，壓力大時，角度要趨近于小值。反之，則取大值。
1.2金屬件端部尺寸設計
圖1中D是接口底孔尺寸或螺紋切制前的內孔尺寸，是已知量。
表1
依據表1得出D 2K尺寸，接頭O型圈密封是靜密封，不考慮O型圈裝到O型圈環槽變形和其他裝配影響，簡單計算接頭管徑(d’)單邊過盈量為10~20絲即可，即0.1~0.2mm。當然考慮到零件尺寸公差(O型圈截面直徑，O型圈內徑，密封面內徑尺寸，O型圈環槽尺寸和槽岸尺寸)，同軸度及裝備位置的偏心，可以進一步計算裝配發生單邊靠攏時候的極限情況，確保這個時候的松邊過盈不為負值。以便進一步確定密封面、O型圈環槽、槽岸的尺寸及公差。再計算D’值(O型密封圈溝槽外徑)D’=d2 2H其中：d2=d1/1.03-1.07
D1——O型密封圈實際內徑
表2
1.3各計算尺寸選取公差帶號：見表3.
1.4O型圈硬度選取
根據密封間隙和工作壓力來選擇適當的O型圈的硬度，橡膠硬度應隨工作壓力高低與間隙大小而變化，壓力高，間隙大時硬度應稍大，反之則稍小。
表3
2、 密封間隙選擇
O型密封圈破壞的重要原因之一是在工作壓力作用下被擠入間隙C內，此間隙的允許值與工作壓力，O型密封圈橡膠硬度及其截面直徑d0大小有關，具體見表4。
表4
注：帶括號的密封間隙C值為最大允許值，僅供設計參考。
3、 O型圈壓縮量
K=d0-(h c)
其中：h——O型環溝槽深度;
C——軸與孔密封間隙，見表4.
O型圈壓縮量的大小能直接影響到密封性能和使用壽命，壓縮量太小，密封效果不好;壓縮量太大，對O型環裝配不利，增大運動摩擦阻力，使用壽命會縮短。因此在密封設計過程中，要合理控制好O型環的壓縮量，一般以7%~30%的壓縮率為準。O型密封圈安裝的斷面直徑壓縮量為5%~3.5%，用于固定密封取得偏大值，用于活動密封取偏小值。
4、 合理的表面粗糙度
要保證合理的密封性能，動密封和靜密封都要有合適的表面粗糙度。一般靜密封Ra6.3μm~Ra3.2μm，動密封Ra3.2μm~Ra1.6μm。但不是粗糙度越高越好，如果安裝面的粗糙度太高，平直度差，有的會出現凸棱。一方面O型環被壓縮后，有的面因密封不嚴而漏油。另一方面O型環在溝槽中會隨著壓力高的方向向壓力低的方向滑動，造成O型環損傷，引起泄漏。
5、 合理的內徑拉伸率
O型圈的拉伸率過大，會引起應力松弛，造成O型圈的內徑增大。造成與軸面形成接觸間隙，安裝過程中會因為振動而使其脫落。同時，O型圈由于擠壓力度不均勻，影響O型圈的使用壽命。拉伸率計算公式如下：δ=(d’-d1)/d1X100%
其中：d’——接管直徑;
D1——O型圈的實際內徑;
一般推薦O型圈實際內徑拉伸率<2%。
6、 O型圈的安裝
6.1安裝部位的設計要求
(1)O型圈安裝槽部位必須保證足夠的表面粗糙度，外表光滑，無損傷。
(2)倒角部位應有定位臺面(如圖2)，防止結合面不平，而影響孔與軸之間的同軸度，致使O型圈過度磨損。
6.2O型圈的安裝要求
(1)檢查引入角是否符合圖紙要求，15°~30°以及D 2K尺寸。
(2)密封件和零件應涂潤滑脂或潤滑液，但不得使用含固體添加劑的潤滑脂，如二硫化鉬、硫化鋅。
(3)安裝前對安裝軸頸進行外觀檢查，表面不得有飛邊毛刺、雜質、灰塵等缺陷及刮傷。
(4)安裝過程中防止O型圈碰傷，應先用銼修平毛刺，在其通過的部位螺紋及鍵槽表面用膠帶包上再進行安裝，可起到保護O型圈的作用。
7、結論
倒角密封是一種簡潔實用的端面密封，常用于液壓系統中接頭與閥體之間的密封。合理的設計倒角尺寸以及選擇合適的O型圈，是密封達到最佳效果和延長O型圈使用壽命的有利保證。
參考文獻：
(1) 液壓設備故障分析，黑龍江出版總社。
(2) 液壓故障診斷與排除。北京機械工業出版社。
(3) 機械零件設計手冊，液壓傳動與氣壓傳動分冊，東北工學院。
振動壓路機無行走動作故障的排除
買粉絲://買粉絲.買粉絲sb.買粉絲 2007-7-21 中國設備網 文字選擇：大 中 小
YZC10型振動壓路機的行走系統采用了機、電、液一體化技術，因此一旦行走系統出現故障，應從機械、電氣、液壓三個方面去查找故障原因。該機行走系統的電路見圖1、液壓系統原理圖見圖2，因機、電、液方面原因而造成該機行走無力或無動作的故障事例如下。
1、機械原因
現象：機器突然出現無行走動作，但其他動作正常。
檢查：打開與制動器連接的液壓油管（圖2中A點或B點）時，有一定的液壓油流出，說明控制電路工作正常，制動器能夠打開；測得液壓系統壓力的最大值僅為0.6MPa。
經分析，系統壓力建立不起來的原因可能是，系統卸荷或未能帶動負載。
在檢查動力傳遞鏈中各部件編入、輸出的連接處時發現，前驅動液壓馬達與輪邊減速器的連接軸已被扭斷。
排除：重新加工連接軸，安裝后機器行走動作恢復正常。
2、電氣原因
現象：機器無行走動作，打開倒順伺服閥換向時，有行走的趨勢，但并不能行走。
經分析，懷疑是因輪邊減速器的制動器打不開而引起的。
檢查：打開與制動器連接的液壓油管（圖2中A點或B點）無液壓油流出；再檢查制動器上的電磁鐵，發現無電流通過；順著電路檢查時，發現制動繼電器不能正常，而制動按鈕、中位啟動開關均能正常工作。拆開該繼電器時發現，電磁線圈的連線已斷開。
排除：重新連接電磁線圈的接線后，機器行走恢復了正常。
3、液壓原因
現象：發動機工作正常，機器行走無力，液壓系統伴有尖銳響聲，且液壓管抖動。
分析認為：出現此故障的原因有：進油路堵塞、進油不暢或吸空；供油泵有故障；輪邊減速器的制動器打不開；系統壓力建立不起來。
檢查：
①根據真空表顯示的讀數，可排除進油不暢的原因：工作油路中液壓油無氣泡，說明進油路不吸空。
②測得驅動泵的供油泵壓力1.4MPa（額定值為1.2-1.7MPa），回油量正常，排除了供油泵有故障的原因。
③打開與制動器連接的液壓油管（圖2中A點和B點），有一定的液壓油流出，說明控制電路工作正常，制動器能夠打開。
④測試液壓系統壓力：先將前、后輪塞住，以防止前、后輪轉動；再用便攜式液壓測試儀代替后驅動液壓馬達串聯在液壓系統中，測得系統壓力最大值為7.5MPa，空載最大流量為164L/min（額定最大壓力值為35MPa、流量為168L/min），但隨壓力的增加，流量爭劇地下降；再測試驅動泵的壓力，用便攜式液壓測試儀代替前驅動液壓馬達串聯在液壓系統中，測得驅動泵壓力最大值僅為7.5MPa（與額定最大壓力值35MPa相差4倍多），空載最大流量為164L/min，但隨壓力的增加，流量爭劇地下降。由以下測試結果可判定驅動液壓泵出現內泄的可能性很大。
排除：拆下驅動泵，發現其上的配流盤已拉傷。重新研磨配流盤的配合面后裝復，使用時機器行走動作已正常。工作壓力也達到了31MPa。
配流盤的研磨方法：
研磨前，將配流盤拉傷處先用油石將其基本推平，然后涂上一層薄薄的清潔機油，將其置于干凈的平板上用手指按壓，根據配流盤與平板接觸圓周處油膜的閃動情況，可以大體上知道其不平的部位。研磨工作開始前，須在研磨平板上的工作表面上涂以煤油或汽油，并擦干凈，然后在平板上加適當的研磨劑，將配流盤表面合在平板上，以“8”安形的推磨路線或以旋磨和直線磨相結合的方式進行研磨。研磨時，對配流盤施加的壓力應均勻，否則會使研磨的平面出現傾斜。因此，常在研磨一定時間后將其平面調轉180°再行研磨，或調轉4個90°，這樣可防止虹作表面傾斜。如發現表面已傾斜，則可在工作厚的部位上將壓力加大一些。多磨些時間來加以校正。
經研磨修理的配流盤，應用煤油洗凈并拋光；一般要求表面粗糙度Ra為0.16μm，平面度允差不大于0.005mm。用刀口平尺擱靠做對光測量時，刀口處最好不透光，凹心越小越好，不允許中間凸起。
數控機床是數字控制機床（Computer numerical 買粉絲ntrol machine tools）的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，并將其譯碼，從而使機床動作數控折彎機并加工零件。
特點
數控機床的操作和監控全部在這個數控單元中完成，它是數控機床的大腦。與普通機床相比，數控機床有如下特點： ●加工精度高，具有穩定的加工質量； ●可進行多坐標的聯動，能加工形狀復雜的零件； ●加工零件改變時，一般只需要更改數控程序，可節省生產準備時間； 數控折彎機
●機床本身的精度高、剛性大,可選擇有利的加工用量，生產率高（一般為普通機床的3~5倍）； ●機床自動化程度高，可以減輕勞動強度； ●對操作人員的素質要求較高，對維修人員的技術要求更高。 數控機床一般由下列幾個部分組成： ●主機，他是數控機床的主題，包括機床身、立柱、主軸、進給機構等機械部件。他是用于完成各種切削加工的機械部件。 數控機床
●數控裝置，是數控機床的核心，包括硬件（印刷電路板、CRT顯示器、鍵盒、紙帶閱讀機等）以及相應的軟件，用于輸入數字化的零件程序，并完成輸入信息的存儲、數據的變換、插補運算以及實現各種控制功能。 ●驅動裝置，他是數控機床執行機構的驅動部件，包括主軸驅動單元、進給單元、主軸電機及進給電機等。他在數控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統實現主軸和進給驅動。當幾個進給聯動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。 ●輔助裝置，指數控機床的一些必要的配套部件，用以保證數控機床的運行，如冷卻、排屑、潤滑、照明、監測等。它包括液壓和氣動裝置、排屑裝置、交換工作臺、數控轉臺和數控分度頭，還包括刀具及監控檢測裝置等。 ●編程及其他附屬設備，可用來在機外進行零件的程序編制、存儲等。 自從1952年美國麻省理工學院研制出世界上第一臺數控機床以來，數控機床在制造工業，特別是在汽車、航空航天、以及軍事工業中被廣泛地應用，數控技術無論在硬件和軟件方面，都有飛速發展。
編輯本段組成
在數控加工中，數控銑削加工最為復雜，需解決的問題也最多。除數控銑削加工之外的數控線切割、數控電火花成型、數控車削、數控磨削等的數控編程各有其特點，伺服系統的作用是把來自數控裝置的脈沖信 數控機床的構造
號轉換成機床移動部件的運動。具體有以下部分構成： 數控機床的構造
主機
他是數控機床的主體，包括機床身、立柱、主軸、進給機構等機械部件。他是用于完成各種切削加工的機械部件。
數控裝置
是數控機床的核心，包括硬件（印刷電路板、CRT顯示器、鍵盒、紙帶閱讀機等）以及相應的軟件，用于輸入數字化的零件程序，并完成輸入信息的存儲、數據的變換、插補運算以及實現各種控制功能。
驅動裝置
他是數控機床執行機構的驅動部件，包括主軸驅動單元、進給單元、主軸電機及進給電機等。他在數控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統實現主軸和進給驅動。當幾個進給聯動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。
輔助裝置
指數控機床的一些必要的配套部件，用以保證數控機床的運行，如冷卻、排屑、潤滑、照明、監測等。它包括液壓和氣動裝置、排屑裝置、交換工作臺、數控轉臺和數控分度頭，還包括刀具及監控檢測裝置等。 編程及其他附屬設備：可用來在機外進行零件的程序編制、存儲等。
編輯本段分類和應用
按工藝用途分類
金屬切削類數控機床,包括數控車床,數控鉆床,數控銑床,數控磨床,數控鏜床發及加工中心.這些機床都有適 數控機床的構造
用于單件、小批量和多品種和零件加工，具有很好的加工尺寸的一致性、很高的生產率和自動化程度，以及很高的設備柔性。 金屬成型類數控機床；這類機床包括數控折彎機，數控組合沖床、數控彎管機、數控回轉頭壓力機等。 數控特種加工機床；這類機床包括數控線（電極）切割機床、數控電火花加工機床、數控火焰切割機、數控激光切割機床、專用組合機床等。 其他類型的數控設備；非加工設備采用數控技術，如自動裝配機、多坐標測量機、自動繪圖機和工業機器人等。
按運動方式分類
點位控制；點位控制數控機床的特點是機床的運動部件只能夠實現從一個位置到另一個位置的精確運動，在運動和定位過程中不進行任何加工工序。如數控鉆床、數按坐標鏜床、數控焊機和數控彎管機等。 直線控制；點位直線控制的特點是機床的運動部件不僅要實現一個坐標位置到另一個位置的精確移動和定位，而且能實現平行于坐標軸的直線進給運動或控制兩個坐標軸實現斜線進給運動。 輪廓控制；輪廓控制數控機床的特點是機床的運動部件能夠實現兩個坐標軸同時進行聯動控制。它不僅要求控制機床運動部件的起點與終點坐標位置，而且要求控制整個加工過程每一點的速度和位移量，即要求控制運動軌跡，將零件加工成在平面內的直線、曲線或在空間的曲面。
按控制方式分類
開環控制；即不帶位置反饋裝置的控制方式。 半閉環控制；指在開環控制伺服電動機軸上裝有角位移檢測裝置，通過檢測伺服電動機的轉角間接地 數控車間
檢測出運動部件的位移反饋給數控裝置的比較器，與輸入的指令進行比較，用差值控制運動部件。 閉環控制；是在機床的最終的運動部件的相應位置直接直線或回轉式檢測裝置，將直接測量到的位移或角位移值反饋到數控裝置的比較器中與輸入指令移量進行比較，用差值控制運動部件，使運動部件嚴格按實際需要的位移量運動。
按數控制機床的性能分類
經濟型數控機床； 中檔數控機床； 高檔數控機床；
按所用數控裝置的構成方式分類
硬線數控系統； 軟線數控系統；
編輯本段加工中心
第一臺加工中心是1958年由美國卡尼-特雷克公司首先研制成功的。它在數控臥式鏜銑床的基礎上增加 數控機床
了自動換刀裝置，從而實現了工件一次裝夾后即可進行銑削、鉆削、鏜削、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工。加工中心是帶有刀庫和自動換刀裝置的一種高度自動化的多功能數控機床。工件在加工中心上經一次裝夾后，能對兩個以上的表面完成多種工序的加工，并且有多種換刀或選刀功能，從而使生產效率大大提高。 加工中心按其加工工序分為鏜銑和車削兩大類，按控制軸數可分為三軸、四軸和五軸加工中心。
編輯本段電腦鑼
電腦鑼也是數控機床的一種,電腦鑼其實就是加工中心，加工中心是書面語，英文名：CNC machining center；電腦鑼是俗語，在香港，臺灣及廣東一帶叫的比較多。這一地區的人，銑床在加工中心的時候叫鑼東西所以銑床也被叫做鑼床，電腦鑼也還源于此，電腦鑼顧名思義就是用電腦來控制的鑼床，所以也叫做數控銑 ，它其實是由數控銑床升級而來的，原理是一樣的，不同的是加工中心在材質上用的好，精度高，速度快，載重多，在外觀上也有改進，傳統的數控銑都是半罩式的而加工中心大部分己改為全罩式，這樣對加工更加的安全，可以有效的防止鐵屑的外溢和切屑的濺出，。 電腦鑼是一種裝有程序控制系統的自動化機床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，并將其譯碼，從而使機床動作并加工零件.又叫做CNC或數控機床。 電腦鑼可分為兩個部分 機身部份和系統部分。 機身部分： 1）鑄件，這是構成電腦鑼最主要的的部分，直接影響著電腦鑼的精度、穩定性、耐磨度，機床的壽 人工操作
命。鑄件 做好了之后，不是馬上就用到生產當中，好的鑄件是那是經過風吹雨打，陽光暴曬，經過自然風化，有的還通過海水對其進行浸泡，待到鑄件不變行后再拿到加工當中，這樣做出來的機床不容易變型，能長時間保持機床的穩定性，保持精度。 2）主軸，主軸是用來直接面對加工工件，他由電機帶動工作，進行高速旋轉，在主軸上裝上刀柄，就可以對加工件進行切屑，滿足各種生產需要，主軸的好壞也會直接影響加工精度，內部軸承如果有磨損就容易造成主軸的搖擺加工出來的東西精度自然有偏差幾個絲。現主軸的轉速一般在8000轉左右，高速機可以做到2萬轉以上，每臺機只有一個主軸。 3）絲桿，也是機身一部分，它由伺服電機驅動，通過絲桿銅套帶動工作臺的位移，實現加工需要，絲桿如果有間隙，也一樣直接體現在加工精度，及光潔度上面。 4）電機，電機有伺服電機和變頻電機兩種，用伺服電機穩定性好，主軸驅動電機功率大，三軸驅動電機協率小。 5）聯軸器，在絲桿與電機之間都加裝有聯軸器，只是一個連動作用。 6）潤滑冷動系統，由機油自動泵油機，主軸油冷機，和切屑液循環系統組成。機油自動給油，不需人工可以自動泵油，在機床工作時，幾分鐘泵油 一次，油管接到各個角落，如絲桿，導軌，等處，如果油路不通極易造成導軌磨損，影響精度。主軸油冷是為了給主軸降溫而加的一個循環冷動系統，8000轉的主軸可要可不要，8000轉以上的主軸一定要配。切屑液循環系統由抽油馬達將油箱的油抽上來沖到正在加工的工件上。 7）鈑金，對鈑金的要求不是太高，只要不漏油就行，但也牽涉到外觀美觀，形象的問題。 系統部分： 1）顯示器，現在大都是用液晶彩顯的了。 2）操作面板 3）處理器， 4）驅動器 系統的構造原理很復雜，但一般很少壞，市面上主要有日本發那克系統，日本三菱系統，德國西門子。等等。
編輯本段加工語言
分為ATL語言和NC語言。 ATL語言由CAM軟件產生，用來描述刀具運行軌跡的一種說明性語言，并且可在CAM軟件里逐行進行 加工中心
加工仿真模擬。NC語言由后置處理器產生，是實際輸入機床的加工語言。 NC程序也可以直接在數控機床上編寫。主要有G代碼（加工代碼），M代碼（輔助功能），T代碼（刀具），S,F（主軸轉速和切屑速度）等。 實際加工可以有在線加工和普通加工兩類。 普通加工就是用機床內存中已有的NC程序來進行加工，可以連續加工也可以單步加工。 在線加工就是把計算機連接到機床上，直接加工，這種情況下，萬一出現意外，很難直接做出反應，只能通過按急停按鈕。
編輯本段技術發展趨勢
高速、精密、復合、智能和綠色是數控機床技術發展的總趨勢，近幾年來，在實用化和產業化等方面取得可喜成績。主要表現在： 1. 機床復合技術進一步擴展隨著數控機床技術進步，復合加工技術日趨成熟，包括銑-車復合、車銑復 五軸聯動加工中心
編輯本段維護
數控機床的維護概述 延長元器件的壽命和零部件的磨損周期，預防各種故障，提高數控機床的平均無故障工作時間和使用 數控機床
壽命 。 數控機床使用中應注意的問題 1．數控機床的使用環境 對于數控機床最好使其置于有恒溫的環境和遠離震動較大的設備（如沖床）和有電磁干擾的設備。 2．電源要求 3．數控機床應有操作規程 進行定期的維護、保養，出現故障注意記錄保護現場等。 4．數控機床不宜長期封存 5．注意培訓和配備操作人員、維修人員及編程人員 數控系統的維護 1．嚴格遵守操作規程和日常維護制度 2．防止灰塵進入數控裝置內 漂浮的灰塵和金屬粉末容易引起元器件間絕緣電阻下降，從而出現故障甚至損壞元器件。 3．定時清掃數控柜的散熱通風系統 4．經常監視數控系統的電網電壓 電網電壓范圍在額定值的85%～110%。 5．定期更換存儲器用電池 6．數控系統長期不用時的維護 經常給數控系統通電或使數控機床運行溫機程序。 7．備用電路板的維護機械部件的維護 機械部件的維護 1．刀庫及換刀機械手的維護 ① 用手動方式往刀庫上裝刀時，要保證裝到位，檢查刀座上的鎖緊是否可靠； ② 嚴禁把超重、超長的刀具裝入刀庫，防止機械手換刀時掉刀或刀具與工件、夾具等發生碰撞； 數控機床
③ 采用順序選刀方式須注意刀具放置在刀庫上的順序是否正確。其他選刀方式也要注意所換刀具號是否與所需刀具一致，防止換錯刀具導致事故發生； ④ 注意保持刀具刀柄和刀套的清潔；⑤ 經常檢查刀庫的回零位置是否正確，檢查機床主軸回換刀點位置是否到位，并及時調整，否則不能完成換刀動作； ⑥ 開機時，應先使刀庫和機械手空運行，檢查各部分工作是否正常，特別是各行程開關和電磁閥能否正常動作。 2．滾珠絲杠副的維護 ① 定期檢查、調整絲杠螺母副的軸向間隙，保證反向傳動精度和軸向剛度； ② 定期檢查絲杠支撐與床身的連接是否松動以及支撐軸承是否損壞。如有以上問題要及時緊固松動部位，更換支撐軸承； ③ 采用潤滑脂的滾珠絲杠，每半年清洗一次絲杠上的舊油脂，更換新油脂。用潤滑油潤滑的滾珠絲杠，每天機床工作前加油一次； ④ 注意避免硬質灰塵或切屑進入絲杠防護罩和工作過程中碰擊防護罩，防護裝置一有損壞要及時更換。 3．主傳動鏈的維護 ① 定期調整主軸驅動帶的松緊程度； ② 防止各種雜質進入油箱。每年更換一次潤滑油； ③ 保持主軸與刀柄連接部位的清潔。需及時調整液壓缸和活塞的位移量； ④ 要及時調整配重。 4．液壓系統維護 ① 定期過濾或更換油液； ② 控制液壓系統中油液的溫度； ③ 防止液壓系統泄漏； ④ 定期檢查清洗油箱和管路； ⑤ 執行日常點檢查制度。 5．氣動系統維護 ① 清除壓縮空氣的雜質和水分； ② 檢查系統中油霧器的供油量； ③ 保持系統的密封性； ④ 注意調節工作壓力； ⑤ 清洗或更換氣動元件、濾芯； 數控機床的實際維修 一、 要多看 1． 要多看數控資料 要多看，要了解各種數控系統和PLC可編程序控制器的特點和功能；要了解數控系統的報警及排除方法；要了解NC、PLC機床參數設定的含義；要了解PLC的編程語言；要了解數控編程的方法；要了解控制面板的操作和各菜單的內容；要了解主軸和走刀電機的性能和驅動器的特征等等，往往數控資料一大堆，怎么看？ 我認為主要要突出重點，搞清來龍去脈，重點是吃透數控系統的基本組成和結構，掌握方框圖。其余的可以“游覽”和通讀，但每部分內容要有重點的了解、掌握。由于數控系統內部線路圖相當復雜，而制造商均不提供。因此也不必詳細地搞清楚。 比如NX一154四軸五連動葉片加工機床上采用A一B10系統，要重點了解每部分的作用，各板子的功能，接口的去向，LED燈的含義等。現在數控系統型號多、更新快，不同的制造廠、不同型號往往差別很大。要了解其共性與個性（特殊性）。一般熟悉維修SIEMENS數控系統的人不見得會熟練排除A-B系統的故障，因此，要多看，不斷學習、更新知識。 2．要多看電氣圖、消化電氣圖 對于每一個電氣元件，比如：接觸器、繼電器、時間繼電器等以及PLC的輸入、輸出，要在電氣圖上一一注明。舉一個簡單例子來說，比如1A1為液壓泵電機1M啟動的接觸器，一般在圖下注出其常開、常閉觸點的去向。因此，可對其對應的某頁上的常開或常閉觸點1A1，注明內容為液壓泵電機開，對于大型的數控機床的電氣圖有幾十頁，甚至上百頁。 要看懂表明每個元件的功能要化很長時間。有時，一、二次看可能還搞不清楚該元件的作用，要多看 數控機床
等以后消化后再寫上。因此，剛才講到的啟動液壓泵電機1M，也應清楚標明是PLC的哪一外輸出帶動接觸器1A1動作的，要做到來龍去脈，一清二楚。而對電氣線路圖中的某些方框圖，比如每個軸的驅動器，只是一個方框圖，只要了解某控制條件（通斷情況），對于詳細的東西等可等有空再研究、考慮。 各個國家的電氣符號是不一樣的，就首先要清楚了解。對于制造廠所編寫的厚厚的幾本PLC語句表，也要多看，掌握其編程語言，在看懂的基礎上進行中文注譯。這樣可以大大節省以后排除故障的時間，如果等發生故障再去熟悉了解電氣圖，PLC語句表，勢必要化費大量時間，還往往會造成錯誤的判斷。 3．要多看液壓、氣動圖，并深入消化之 對于數控機床的機械、液壓、氣動圖，要搞清楚其作用和來龍去脈。并在圖紙上一一注明，比如德國COBURG數控龍門銑附件、刀具安裝動作比較復雜，要分解其圖，如鎖緊刀具是由哪個電磁閥動作的？對應的PLC輸出、輸入是哪幾個？ 在圖上寫明，這樣從電氣到機械動作一竿到底，同時特別對機、電關系比較密切的部分要重點了解，比如意大利INNSE數控搪銑床采用電液比例閥技術，要重點了解其作用和功能，特別要了解其調整方法及調整數據，靜態和動態時比例閥電流及對應的平衡泵的壓力，既懂電又懂機，機電一體化，掌握多種本領，這樣解決問題的本領就大了。 4．要多看外文，要提高自己專業外文的閱讀能力 不懂得外文，特別是英語。就無法看懂大量的外文技術資料，單依靠翻譯，往往是不太理想。看外文版的技術資料，開始時比較吃力，生字多，多看多記后，常用的專業單詞也只有這樣多，以后看起來就流暢了，一個稱職的維修人員要基本掌握語言工具。 二、要多問 1．要多問外國專家 如果你能有出國培訓的機會或者外國專家來你廠安裝調試機床，你最好有機會參加。這是一次最好的學習機會，因為能獲得大量的第一手資料和機床調試的方法及技巧。比如在激光測定各軸精度后，電氣如何進行修正的辦法等。要多問，不懂就要搞清楚。通過這段時間，會有極大的收獲，能夠獲得不少內部的資料和手冊（對用戶是保密的）。 當機床投入正式生產之后，也應該經常與外國有關專家保持密切的聯系。通過FAX、E-MALL，詢問獲得解決機床疑難故障進一步的解決辦法及有關資料，還可得到特殊、專用的備件，這是非常有益的，同時對數控系統的代理商，比如SIEMENS、FANUC等公司也應保持良好的關系，多詢問，也可及時得到該數控系統深一步的資料及有關備件，還可有機會參加有關數控系統的專題學習班。 2．發生故障后，要向操作者師傅詢問故障的全過程，不要不問，或者隨便問一下就好了，這樣往往得不到正確的現場資料會造成錯誤的判斷，使問題復雜化了，因此，要多問，問詳細一點，了解故障出現的全過程（開始、中間、結束），產生過什么報警號，當時操作過什么元件，碰過什么，改過什么，外界環境情況如何？ 要在充分調查現場掌握第一手材料的基礎上，把故障問題正確地列出來，實際上已經解決了問題的一半，然后再分析解決之，對于經驗豐富熟練的操作者師傅，他們對機床操作熟悉，加工程序熟悉，機床常見病十分了解，與他們密切配合，對于迅速排除故障十分有利。 3．要多問其它維修人員 當其它維修人員在維修機床，而你沒有去時，等他們回來后，也應多問一聲，剛才發生了什么毛病？他是如何排除的？請他介紹其排除方法。這也是一種較好的學習機會。學習他人正確的排除故障的技巧和方法，特別是向經驗豐富的老維修人員學習，把他們的本領學到手，來提高自己的知識和水平。
1、開關拒合與拒分
當發出分合閘指令,斷路器拒絕動作。主要原因有:輔助開關轉換不良；電磁鐵線圈引線斷開或接觸不良；一級閥頂桿彎曲、卡死；油壓過低，電動閉鎖；合閘閥保持回路大量泄漏；分閘球閥未關閉；單向閥關閉不嚴,保持油路不通，合后又分；工作缸拉毛、卡死；傳動系統卡死。
2、分閘后立即合閘
分閘后立即合閘主要是在合閘終了時, 因合閘鐵芯或合閘一級閥桿沒有完全復位，致使鋼球不能完全復位，使合閘油路沒有封住。此主要原因多為手動時將合閘動鐵芯的撞桿撞彎，因撞頭松動造成卡滯而引起，只要拆下動鐵芯，將其校正好，復裝時保證鐵芯在各個位置都不卡滯便可。
3、合閘后立即分閘
合閘后立即分閘常見的主要原因是分閘動鐵芯或一級分閘閥桿在某個位置被卡，致使分閘鋼球不能完全復位，或合閘保持閥逆止鋼球不能完全復位。
4、油泵頻繁啟動打壓
油泵頻繁啟動打壓又分為分閘位置頻繁啟動打壓；合閘位置頻繁啟動打壓；分、合閘位置頻繁啟動打壓。產生的原因主要就是外泄漏和內泄漏。一般來說，都是因為接頭和端口密封不嚴；密封件密封不嚴；分、合閘閥和放油閥密封不嚴等所引起的。具體處理方法就是拆下檢查，修理后研磨及更換接頭或密封圈。
5、液壓操作機構的泄漏
對液壓機構，泄漏會引起短時頻繁啟泵打壓或補壓時間過長，閥體大量內滲油會造成失壓故障，液壓油進入儲壓筒氮氣側會造成壓力異常升高等，這會影響SF6 斷路器安全運行。液壓操作機構的各種故障，除壓力檢測裝置及壓力組件損壞或異常造成油壓異常。分合閘電磁鐵線圈和一級閥頂桿，信號輔助開關故障引起的拒合、拒分外，幾乎都是由于泄漏引起的（包括氮氣的泄漏）。液壓機構的主要漏油部位有：三通閥和放油閥、高低壓油管、壓力表和壓力繼電器接頭以及工作缸活塞桿和貯壓筒活塞桿的密封受損處、低壓油箱有砂眼等。
（1） 高低壓油管、壓力表和壓力繼電器等管接頭泄漏
管接頭泄漏是所有液壓機構泄漏中占比例較高的，占泄漏的30%左右。液壓油管與管接頭利用“卡套”達到密封的，若其連接處的加工精度，緊固強度不當及有毛刺將造成漏油。處理時先稍為緊固接頭，如仍泄漏，則卸下油管重新對準裝配，裝配時緊固力矩不宜太大或太小，以免卡套受到損壞，不出現滲漏油即可。
（2）密封件不良漏油
液壓機構一般有兩種密封形式：剛性密封和彈性密封。彈性密封有：“O”形橡膠密封圖利用其彈性變形而作平面或圓圈的靜、動密封。“V”形密封件有方向性，V 形開口必須朝向高壓側。
密封圈質量不好、安裝不當，活塞桿有毛刺或油有雜質，運動過程磨損會造成密封圈失效，壓縮量不夠、老化、損傷都引起泄漏。當發現此種情況就應更換密封件。
（3）閥體密封不良漏油
三通閥、放油閥等閥體結合面的密封多采用剛性密封，通常是閥體的閥線密封, 如球閥是利用鋼球與閥面的緊密配合形成密封，錐閥是利用其錐面與閥口的緊密配合而形成密封。
閥體結合面的漏油主要由以下原因造成：密封配合精度差、密封表面粗糙度和平面度誤差大，加工精度差，在裝配或在運行中結合面有雜質，引起密封面損傷。
處理方法有：清理有關元件的毛刺；若液壓油臟污或不合格，則更換或過濾；球閥密封不良須重新裝配，要注意閥口的密封面不宜過寬，鋼球一定要用新的，且其精度要求高，錐面密封不良，須仔細研磨來修復。密封磨損嚴重，無法修復的，則整體更換。
（4）殼體的泄漏
殼體的泄漏通常由于鑄件、焊件的缺陷受液壓系統的壓力沖擊而擴大引起。如油箱、氮氣筒（儲壓器）若有焊縫滲漏的，則需補焊。
（5）SF6氣體的補充
在對SF6 斷路器充氣前，首先要用合格的SF6 氣體對充氣管道吹拂5S，將充氣管道中的空氣排除，操作過程中要注意充氣接口的清潔，濕度高的情況下可用電熱吹風對接口進行干燥。最好調節充氣壓力與斷路器內SF6 的壓力基本一致，再接入充氣管道接口，充氣壓差一般應小于100kPa。禁止不經減壓閥而直接用高壓充氣。充入斷路器的氣體壓力應稍高于規定壓力，以補充今后氣體濕度測量所消耗的氣體量。
（6）SF6氣體濕度的檢測
SF6 氣體濕度的高低對電氣設備的滅弧性能、絕緣強度及電氣設備的壽命影響很大，當濕度超過規定時，就會在滅弧中產生的高溫下分解成有毒的或腐蝕性的化合物，腐蝕滅弧室內的金屬元件而導致斷路器爆炸。因此，在SF6 氣體充入設備24h后要進行氣體濕度測量，測量前應檢查本體內SF6 氣體壓力微額定壓力，測量選擇在干燥、濕度低的天氣，測量必須使用專用的管道，長度一般在5m 內。測量前應用干燥的氮氣或合格的新SF6 氣體沖洗測量管道。
（7）SF6 氣體的查漏
SF6 斷路器本體的漏氣部位有：支柱驅動桿和密封圈劃傷、充氣閥密封不良、支柱瓷套根部有裂紋、法蘭聯接、滅弧室頂蓋有砂眼、三聯箱蓋板、氣體管路接頭、密度繼電器接口、二次壓力表接頭、焊縫和密封槽與密封圈（墊）尺寸不配合等。在測量前把被檢處周圍的SF6 氣體吹拂掉，然后用檢漏儀探頭離被測點1~2mm 緩緩移動，正常情況下檢漏儀上的指針在穩定狀態下不動，如檢漏儀指針不穩定，且認為是殘留氣體，可吹風驅趕1h 后繼續測量。
篇一
一、實訓說明
《機械制圖》是一門理論教學與實踐教學并重的課程，且實踐環節對課程的學習掌握及運用尤為重要。該實踐環節是在繼《機械制圖》課程理論教學之后，集中時間對學生進行一次以設計、測量、手工繪圖為一體的工程設計繪圖能力的綜合訓練。機械制圖測繪技能實訓是學生對課堂所學的制圖基本理論知識及基本制圖技能加以綜合應用的一個重要環節，通過對機器或部件的測繪，培養了學生的組織管理能力、查閱資料能力、動手能力、測繪能力，提高了手工繪圖能力。這種理論與實踐相結合的實踐教學符合當前高職教育的指導思想，對于培養高技能人才起著重要作用。
二、實訓目的
機械制圖測繪技能實訓，要達到和完成下述目的：
①具體應用和鞏固本課程的理論知識，了解測繪的一般方法和步驟，培養學生有初步的測繪技能及繪圖能力，并為后繼專業課及工作扎下初步基礎;
②通過零件草圖，裝配圖和零件工作的繪制，培養學生實際動手能力和零部件測繪能力。使學生能恰當選擇表達方案、合理布圖，正確繪圖，并在老師指導下完成尺寸標注及各項技術要求注寫;
③了解簡單機器的裝配工藝。通過全面、系統的零部件測繪訓練，培養學生初步的工程設計能力。④熟悉運用有關資料(如國家標準，規范及規定畫法等)。初步培養查閱標準資料的能力;⑤培養學生團結協作的工作作風和嚴謹的學習態度，增強責任感。
三、實訓要求
測繪前要認真閱讀測繪指導書，明確測繪的目的、要求、內容及方法和步驟。
①在測繪中，要求學生注意培養認真負責，踏實細致的工作作風和保質，保量按時完成任務的習慣，在測繪過程中要做到復習教材，查找資料，學以致用;
②要求在機件的表達方法上有獨到的見解，視圖選擇正確、布置合理;
③要求學生弄清所測繪的裝配體的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯結關系;④要求學生所繪圖樣要符合機械制圖的標準，標準件要按標準畫法、簡化畫法或比例畫法繪制，并要標準化，要有正確的、較完整的尺寸標注與技術要求;
⑤熟練掌握測量工具，準確測出外圓，內孔，中心距，高度，深度，長度，孔距，齒頂圓，螺紋等有關尺寸。
⑥要用理論課堂教學的要求規范實訓紀律,嚴格作息時間和考勤制度,將實訓平時表現列入成績考核的重要內容;
⑦在學生測繪過程中,應至少有一名指導教師在繪圖室進行現場輔導答疑。
四、實訓內容
①正確拆裝裝配體、繪制示意圖(標出標準件標記及各件材料);
②畫出所有非標準件的零件草圖;
③畫出關鍵部位的裝配草圖;
④根據裝配示意圖和零件草圖畫裝配圖;
⑤根據裝配圖和零件草圖畫主要零件工作圖;
⑥全面檢查裝訂成冊;
⑦回裝測繪部件;
⑧書寫實習總結報告。
五、實訓組織
將全班學生分組，每組5～8人，每組測繪一個裝配實體。每組借用裝配體測繪件一臺(齒輪油泵)，測繪工具二套(游標卡尺，鋼板尺，內、外卡鉗，螺紋規和圓角規等)。
六、測繪程序及方法
(一)了解和分析部件
在測繪之前，首先要對部件進行全面的分析研究，通過觀察、研究、分析該部件的結構和工作情況，及認真閱讀指導書，這樣可以了解部件的用途、性能、工作原理、結構特點，以及零件間的裝配關系。
1.用途
齒輪泵是各種機械潤滑和液壓系統的輸油裝置。用來給潤滑系統提供壓力油的。
2.性能
該齒輪油泵結構簡單、體積小、重量輕、容積效率高、壓力比較高、應用廣泛。
3.工作原理
齒輪油泵是由裝在泵體內的一對齒數相同的齒輪組成，泵體、端蓋與齒輪的各個齒間槽三者之間形成密封的工作容積。當齒輪按圖示方向旋轉時，右側吸油腔的輪齒逐漸分離。齒間的工作容積逐漸增大，從而形成部分真空。因而，油箱中的油液在大氣壓力作用下，經吸油管進入吸油腔。吸入到齒間的油液在密封的工作容積中隨齒輪旋轉帶到左側壓油腔，左側輪齒逐漸嚙合。使密封工作空間逐漸縮小，油壓升高，將油從齒間擠出，經過出油口送入液壓系統中。
(二)拆卸零件畫裝配示意圖
1.拆卸零件
①在動手拆卸前，應弄清拆卸順序和方法，準備好所需要的拆卸工具和量具。
②在拆卸過程中，進一步了解齒輪泵，要記住裝配位置，必要時貼上零件的標簽，編上順序號碼。③拆卸時須注意：
u精密的或重要的零件，不要使用粗笨的重物敲擊。
u精度要求較高的配合部分，不要隨便拆卸，以免再裝配時發生困難和破壞其原有精度。
u對一些重要尺寸，如相對位置尺寸、運動零件的極限位置尺寸、裝配間隙等，應先進行測量，以便重新裝配部件時，能保持原來的裝配要求。
u拆下的零件不要亂放，把它們裝配成小單位，或用扎標簽的方法對零件分別進行編號，并妥善保管，避免零件損壞、生銹或丟失。對螺釘、銷子、鍵等容易散失的小零件，拆完后仍可裝在相應的孔、槽中，以免丟失和裝錯位置。拆卸零件時，應注意分析各零件間的裝配關系、結構特點，以便對部件性能，有更深入的了解。
2.繪制裝配示意圖
①示意圖一般用正投影法繪制，并且大多只畫一個圖形，所有零件盡可能地集中在一個視圖上。如果表達不完整，也可增加圖形，但各圖形間必須符合投影規律。
②為了使圖形表達得更清晰，通常是將所測繪部件假想成透明體，即畫外形輪廓，又畫內部結構。③有些零件如軸、軸承、齒輪、彈簧等，應按國家標準中的規定符號表示。如果沒有規定符號則該零件用單線條畫出它的大致輪廓，以顯示其形體的基本特點。
④在裝配示意圖上編出零件序號，其編號按拆卸順序排列，并且列表填寫序號、零件名稱、數量、材料等。
⑤由于標準件是不必繪制零件圖的，因此，對部件中的標準件應及時確定其尺寸規格，并將它們的規定標記注寫在表上。
⑥兩相鄰零件的接觸面或配合面之間應畫出間隙，以便區別。
(三)測繪零件及畫零件草圖
零件草圖是根據實物，通過目測估計各部分的尺寸比例，徒手畫出的零件圖(即徒手目測圖)，然后在此基礎上把測量的尺寸數字填入圖中。
①了解零件的作用，分析零件的結構，確定視圖表達方案。
②在草圖上畫圖框、標題欄，畫各視圖的中心線、軸線和基準線，畫各視圖的外形輪廓。注意各視圖間要留有標注尺寸等內容的地方。
③根據確定的視圖表達方案，畫全視圖、剖視等，擦去多余圖線，校對后描深。注意畫視圖必須分畫底稿和描深兩步進行。仔細檢查不要漏畫細部結構。如倒角、小圓孔、圓角等，但鑄造上的缺陷不應反映在視圖上。
④考慮并畫出標注零件尺寸的全部尺寸界線和尺寸線。標注尺寸時，可再次檢查零件結構形狀是否表達完整、清晰。
⑤測量零件尺寸，并逐個填寫尺寸數字，注寫零件表面粗糙度代號。填寫標題欄。最后完成零件草圖。⑥標準件不畫草圖，但要測出主要尺寸，辨別型式，查閱有關標準后列表備查。
現簡單介紹主要零件的視圖選擇
1、主軸
視圖選擇：以軸線水平放置，對著鍵槽觀察的方向作主視圖，在螺孔的部位作局部剖，在有鍵槽部位取斷面圖。
2、主動齒輪
(1)測量計算模數：①數出齒數;②測量齒頂圓;③用公式計算出模數m，并將計算出的m與標準模數表中的標準值對照，取其相近的標準值。
(2)視圖選擇：主視圖過軸線，鍵槽向上取全剖視，再畫一個僅反映軸孔和鍵槽的局部視圖，鍵槽尺寸要查表核對。
3、泵體
視圖選擇：由于泵體的內外結構都比較復雜，應選用主、俯、左三個基本視圖。主視圖為了表達進出油口的結構作局部剖。俯視圖全剖，左視圖局部剖，保留出油口的外部結構，對與壓蓋的接觸面畫局部視圖。
4、泵蓋
視圖選擇：主視圖為軸孔水平放置取全剖視圖，取左視圖或右視圖以表達外部輪廓。
5、壓蓋
視圖選擇：主視圖以孔的軸線水平放置，作全剖視，再取左視圖以表達端部外形。
6、軸襯
軸套共有四個。主動軸有兩個，從動軸上裝有兩個。
視圖選擇：軸線平放取半剖或全剖視的主視圖。
零件的表面粗糙讀要求
補充：尺寸測量
在測量零件時，應根據零件尺寸的精確程度選用相應的量具，常用的測量工具有游標卡尺、外卡、內卡、直尺、角度規、螺紋規等，精度低的尺寸可用內、外卡及鋼尺測量，精度較高的尺寸應采用游標卡尺進行測量。
一、常用的測量工具:
二、測量方法：
三、齒輪、螺紋的測量及計算方法1.標準直齒圓柱齒輪測繪方法和步驟①數出齒數Z。②測量齒頂圓直徑da：
如果是偶數齒，可直接測得，見圖(a)。若是奇數齒，則可先測出孔的直徑尺寸D1及孔壁到齒頂間的單邊徑向尺寸H，見圖(c),則齒頂圓直徑：da=2H+D1③計算和確定模數m：
根據公式m=da/(Z+2)算出m的測得值，然后與標準模數值比較，取較接近的標準模數為被測齒輪的模數。(同時要根據標準模數反推出理論da值)④計算分度圓直徑d：
d=mZ，與相嚙合齒輪兩軸的中心距a校對，應符合a=(d1+d2)/2=m(Z1+Z2)/2⑤測量計算齒輪其它各部分尺寸。2.測繪螺紋方法(1)外螺紋測繪：①測螺紋公稱直徑：
用卡尺或外徑千分尺測出螺紋實際大徑，與標準值比較，取較接近的標準值為被測外螺紋的公稱直徑。②測螺距：
可用螺紋規直接測量。無螺紋規時，可用壓痕法測量，即用一張薄紙在外螺紋上沿軸向壓出痕跡，再沿軸向測出幾個(至少4個)痕跡之間的尺寸，除以間距數(痕跡數減去1)即得平均螺距，然后再與標準螺距比較，取較接近的標準值為被測螺紋的螺距。也可以沿外螺紋軸向用卡尺或直尺直接量出若干螺距的總尺寸，再取平均值，然后查表比較取標準值。③旋向：
將外螺紋豎直向上，觀察者正對螺紋，若螺紋可見部分的螺旋線從左往右上升，則該外螺紋為右旋螺紋，若螺紋可見部分的螺旋線從右往左上升，則為左旋螺紋。④測螺紋其它尺寸。(2)內螺紋測繪：
內螺紋一般不便直接測繪，但可找一能旋入(能相配)的外螺紋，測出外螺紋的大徑及螺距，取標準值即為內螺紋的相關尺寸。螺紋孔的深度可用卡尺直接量取。四、注意事項
(1)測量時應盡量從基準出發減少測量誤差。(2)盡量避免尺寸換算以減少錯誤。
(3)一般尺寸，大多數情況下要園整到整數。(4)重要的直徑要取標準值。
(5)對標準結構(如螺紋、鍵槽、齒輪的輪齒)的尺寸要取相應的標準值。(6)沒有配合關系的尺寸或不重要的尺寸，一般園整到整數。
(7)有配合關系的尺寸(配合孔軸)只測量它的基本尺寸，其配合性質和相應公差值，查閱手冊。(8)有些尺寸要進行復核，如齒輪傳動軸孔中心距要與齒輪的中心距核對。
(9)零件的配合尺寸要與相配零件的相關尺寸協調，即測量后盡可能將這些配合尺寸同時標注在有關的零件上。
(四)根據裝配示意圖和零件草圖畫裝配圖
①畫裝配圖時，對零件草圖上的差錯及有關零件間的不協調處(如有配合關系的軸與孔，其基本尺寸是否一致，它們的表面粗糙度等級是否協調等)應予以改正，以供畫零件圖時參考。
②擬定方案該部件的外形和內部結構都比較復雜，為清晰表達結構形狀，傳動路線和工作原理必須采用主、俯、右三個基本視圖。主視圖按工作位置，拆去皮帶輪、螺釘等，通過主軸軸線取局部剖，保留出油口和安裝部分的外形;俯視圖通過兩齒輪軸線作全剖視，以反映裝配干線和安裝部分的外形;右視圖可過泵蓋的結合面作全剖視，再對進油孔和出油孔作局部剖視;對于泵蓋的外形，可采用單獨表示零件的方法。根據零件草圖繪制裝配圖，采用A2圖紙，比例1：1。繪制裝配圖的步驟如下：
(1)畫各視圖基準位置線，從裝配干線開始由里向外繪制底稿圖。底稿圖線要求輕淡清晰，以便看圖和修改。
(2)檢查無誤，將底稿圖線加粗描深。
(4)畫剖面線(相鄰兩零件的剖面線方向相反，同一個零件在各視圖中的剖面線方向相同)，標注裝配圖尺寸。
(5)注寫技術要求。
(6)編寫零件序號、明細表、填寫標題欄。③零件的尺寸公差及配合要求
④技術要求：
1、泵體與齒輪間的端面間隙為0.05～0.12mm，間隙用墊片調節2、油泵用17.6×105Pa的柴油進行壓力測驗，不能有滲漏。3、裝配后齒頂圓與泵體內圓表面間隙0.02～0.06mm
4、裝配后用60±2°C和13.7×105Pa的柴油進行測驗，當轉速為950r/min時，輸油量不得小于102r/min。5、未注圓角均為R2～R3。
(五)根據裝配圖和零件草圖畫零件圖
零件草圖經過畫裝配圖后，核對了它的結構和大小，因此零件圖不能照抄草圖，對零件的結構、視圖表達、技術要求等內容都需要再加考慮。對規范的結構(如倒角、退刀槽、鍵槽、砂輪越程槽、凸臺、凹坑等)，還需要查閱手冊。標準件是外購件，不需要畫圖。其它零件都需要畫出零件工作圖。(此部分不作)(六)全面檢查裝訂成冊
①按裝配圖明細表的序號，清點零件圖是否齊全，圖號、材料、名稱、件數是否一致。
②核對零件尺寸(此項工作在畫裝配圖時已進行)要特別注意零件圖和裝配圖的配合尺寸是否一致，軸向方向的累加尺寸是否一致。(七)回裝測繪部件
零件圖完成后，把拆開的部件及時重新裝配起來。回裝時，要注意裝配順序(包括零件的正反方向)，做到一次裝成。
篇二
本實訓的目的在于把握AutoCAD用于工程制圖的基本操作，了解工程圖紙繪制的格式和要求，工程圖樣繪制和閱讀工程圖樣的原理和方法，培養形象思維能力，要求我們能夠用AutoCAD繪制二維的工程圖紙，理論和實踐緊密結合，通過《機械制圖課程設計》做了一套工程圖樣的操作實例。
目的與任務：
1、了解工程圖紙的一般要求和格式并繪制平面工程圖紙
2、繪制和閱讀簡單機械圖樣的基本能力;
3、了解到AutoCAD2008的新功能;
4、熟練掌握AutoCAD2008的二維繪圖功能;
5、掌握AutoCAD2008的三維繪圖功能。
6、掌握了正投影法的基本原理及其應用;
實訓要求
本實訓要求熟悉制圖的基本規格和基本知識，正確掌握用正投影法表達空間幾何形體，培養繪圖和讀圖的能力。在實訓過程中按要求《機械制圖》和AutoCAD2008知識的緊密結合，作到既要掌握AutoCAD2008的作圖技巧，又要符合《機械制圖》的國家標準規定。熟練掌握零件圖繪制的基礎上，學會裝配圖的繪制和三維實體造型。
1.箱體
2.墊圈
3.直齒輪
4.左上端蓋
5.管套
6、左下端蓋
7、襯套
8、壓碗
9、圓錐齒輪軸
總結
通過此次實訓，我詳細了解到一個真實零件的繪制過程，對于看圖和繪圖的技巧得到了進一步的熟練。本次實訓復習了很多我以前學過的知識，對我以前學過的一些知識又做了一次練習，發現自己很多的知識沒有運用熟練。還有我們這次實訓內容較多，時間較短，發現自己繪圖的速度很慢，以后一定要要多多練習爭取在以后的學習和工作中出色的完成任務。雖然我已經很好的完成了實訓，但是我覺得本次實訓雖然比我們平時的作業困難了一點，但是這并不能說明我們就可以勝任某項制圖工作，因為我們這次實訓的內容基本上是在照抄別人的作品，沒要完成一個制圖者應該做的全部工作。所以我覺得我們離一個真正的制圖工作者的路還很遙遠，路漫漫其修遠兮，我將為其而努力。
機械制圖(CAD)實訓能夠圓滿結束，首先得感謝老師教育我們理論知識和耐心的指導，沒有這些理論知識我們就不可能順利的完成。老師的耐心輔導是我們堅持的不懈動力。
篇三
一、了解機械制圖的地位和任務
機械制圖是機械類設計人員必須掌握的專業知識中一門實踐性較強的技術基礎知識，圖示方法的掌握、制圖標準的應用、繪圖技能的提高、制圖和讀圖能力的培養以及空間想象能力的增強，都是通過制圖習題和作業要求來實現的。多做練習是學好機械制圖的關鍵，因此要積極獨立多做各種練習。不斷提高機械制圖的投影能力、表達能力、繪圖能力、讀圖能力和計算機繪制能力。
二、學好機械制圖的要求和目的
1.加深鞏固基本內容;
2.通過練習和實踐完成繪圖基本技能的訓練。
3.用正確的方法完成練習，鞏固和提高所學的知識，在日常學習中抽查自己掌握知識的情況;
4.通過大量正確的練習實踐來提高繪圖技能，養成良好的習慣，有意識地進行基礎素質訓練。
三、重點內容及其基本要求
第一、制圖的基本知識和技能
1.基本要求：通過實訓掌握國家標準關于機械制圖的基本規定(圖幅、比例、字體、圖線、尺寸標注)、能正確使用繪圖工具和儀器、掌握常用的幾何作圖方法與平面圖形畫法，會分析和標注平面圖形的尺寸。做到作圖準確、圖線分明、字體工整、符合國標。
2.內容：
1)圖線練習：在A3圖紙上抄畫線型圖。
2)尺寸標注、字體練習、幾何作圖練習。
3)幾何作圖大作業：A3圖紙上畫平面圖形
第二、投影的基本知識：
1.基本要求：通過實訓了解投影的基本知識和分類，掌握幾何元素投影的基本特征和三視圖的投影規律以及三視圖的畫法。培養繪圖讀圖能力，具備初步的空間概念。
2.內容：
1)由軸測圖繪三視圖線練習。
2)根據已知條件完成物體的三視圖練習。
3)根據三視圖做模型。(課外完成)
4)根據物體的二視圖補畫第三視圖。
第三、點、直線、平面的投影
1.基本要求：通過實訓掌握點的投影規律、直線的投影的概念及各種位置直線的投影特性
會用直角三角形法求線段實長，理解二直線平行、相交、交叉、垂直的一般作圖問題、掌握一般位置平面的投影特性、掌握特殊位置平面的投影特性、平面上點和線的一般作圖問題。進一步培養空間概念。
2.內容：
1)點的投影練習。
2)直線的投影練習。
3)平面的投影練習。
第四、軸測圖
1.基本要求：通過實訓能根據零件的視圖正確繪制正等測圖和斜二側圖。以提高學習者對制圖的興趣，建立較完整的空間概念和一定的空間表達能力。
2.內容：
1)根據立體的二視圖畫出其正等測圖。
2)根據立體的二視圖畫出其斜二測圖。
第五、立體表面的交線
1.基本要求：通過實訓培養學習者能運用積聚法和輔助面法求截交線、相貫線，能判斷特殊位置平面截斷三棱柱、四棱錐時的截交線的形狀和兩立體相交相貫線的形狀，具備對較復雜的相交類立體的空間想象能力和綜合判斷能力。
2.內容：
1)平面立體截交線的畫法。
2)回轉體的截交線畫法。
3)相貫線的畫法。
4)特殊相貫線與相貫線的簡化的畫法。
第六、組合體
1.基本要求：通過實訓培養學習者具有熟練運用形體分析法和線面分析法畫和讀組合體三視圖的能力，具備綜合讀圖能力。
2.內容：
1)根據組合體的軸測圖畫三視圖及根據給定條件進行構形設計。
2)組合體尺寸標注。
3)組合體大作業：A3圖紙畫立體的三視圖。
4)根據立體的二視圖補畫第三視圖。
5)補畫視圖中所缺日漏線。
第七、機件的表達方法
1.基本要求：培養學習者具備靈活合理地確定機件表達方案的綜合能力，能正確、完整、清晰、合理地標注機件的尺寸。
2.內容：
1)視圖實訓。
2)全剖視圖實訓。
3)半剖視圖與局部剖視圖實訓。
4)階梯剖視與旋轉剖視圖實訓。
5)斷面圖實訓。
6)局部放大圖與簡化畫法。
7)剖視圖大作業。
用A3圖紙根據已知條件選擇適當的表達方法表達機件，并標注尺寸。
8)習題練習：讀圖訓練。
第八、標準件和常用件
1.基本要求：通過實訓培養學習者具備查閱手冊的能力，熟悉常用件和標準件的結構和規定畫法，為零件圖和裝配圖的學習做好準備。
2.內容：
1)螺紋的畫法與標注練習。
2)鍵連接、銷連接和齒輪。
3)直齒圓柱齒輪嚙合、滾動軸承、彈簧實訓。
第九、零件的制造和裝配要求
1.基本要求：通過實訓達到了解零件的制造和裝配的工藝要求，初步具備一個工程技術人員的基本素質。
2.內容：
1)零件上常用的工藝結構。
2)尺寸公差與配合。
3)形位公差與表面粗糙度。
第十、零件圖
1.基本要求：培養學習者具備讀零件圖和畫零件圖的能力，提高確定零件的正確表達方案的綜合能力，增強零件測繪的動手能力。
2.內容：
1)零件圖大作業，根據給定的立體圖畫零件圖。
2)讀零件圖。
第十一、裝配圖
1.基本要求：通過實訓具備拆卸部件、部件測繪的能力，具備讀裝配圖和由零件圖拼畫裝配圖的能力。
2.內容：
1)由裝配示意圖和零件圖畫裝配圖。
2)讀裝配圖。
第十二、表面展開圖
1.基本知識：通過實訓了解立體表面展開圖和建筑工程、電氣電子工程圖的初步知識。
2.基本內容：
1)平面體與柱面展開。
2)圓錐面的展開。
四、制圖設備及工具
繪圖板、丁字尺、繪圖紙、草稿紙、三角尺、圓規、鉛筆、橡皮、游標卡尺(100mm)、鋼尺、螺旋測微器、內卡、外卡、裝拆工具、模型等。
五、學好機械制圖所必須掌握的一些技巧。
1.空間想象能力，在沒有實物及立體圖形只有二維圖紙的情況下，要求機械制圖人員在腦子里能夠想象物體的立體圖形。
2.縝密的思維，要求機械制圖人員思維嚴密，一定要心細，否則即使能作圖也會錯誤百出、丟三落四，造成反復修改，作圖緩慢。
3.機械制圖人員必須掌握機械的一些基本要求，比如說：形狀位置公差、三種配合形式(過渡、間隙、過盈)等等。這樣才能成為合格的機械制圖員。
4.機械類國標及機械制圖國標的大致了解