增壓器本身作為一個配件安裝在發動機上，能影響增壓器的無非就兩方面的因素：空氣，潤滑油
如果這兩點出現問題，都會反映到增壓器身上
而這兩點都是由發動機本身來決定，所以，出現上述情況后，大多數時候問題并不在增壓器本身，而是在于發動機的潤滑系統以及空氣供給系統上，漏油的原因大致有如下幾種：1 潤滑油油壓過高，一般不得超過0
5mpa，2 回油管堵塞，回油不暢，空氣濾清器長時間未清洗，進氣不暢，壓氣機一端增壓壓力不夠，導致漏油；4 密封環失效，導致漏油
5 曲軸箱呼吸器不通暢，曲軸箱壓力過大，導致回油不暢
6 增壓器軸承體積碳
7 軸承磨損，導致軸間隙過大漏油
①首先檢查外部是否有漏油處
要特別注意曲軸前端和后端的油封處是否漏油
曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油
曲軸后端的油封破裂損壞，或后主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸后端漏油
另外還應注意凸輪軸后端油封是否漏油
油封老化、破裂漏油應及時更換
除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象
②如果前后油封處漏油甚至前后氣缸蓋罩、前后氣門挺桿室、機油濾清器、油底殼襯墊等多處有機油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道，尤其是檢查PCV 閥是否由于積炭和結膠卡滯造成工作不良
如果曲軸箱通風不良很可能會導致曲軸箱內壓力升高，從而出現多處機油滲漏現象
③如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固后還是漏油，應注意檢查機油壓力是否過高，機油限壓閥是否工作不良
@2019
渦輪增壓進氣管滲油問題不算大。
一般情況下是增壓器油封密封不嚴導致，目前增壓技術比較成熟，此類情況發生概率極低；另外一種情況增壓器到進氣歧管的連接處密封不嚴都會有滲油現象，此種情況正常，不影響發動機性能。
渦輪增壓器的原理是：
1、渦輪增壓器就是用排氣來推動Turbine扇葉旋轉，而這個扇葉又通過軸承帶動Compressor壓縮側的扇葉對來自風隔進入的新鮮空氣進行壓縮及加速，從而在節氣門之前形成正壓，當引擎需要加速時，這些正壓能優化進氣歧管及氣缸內的填充率。
渦輪增壓進氣管滲油不正常，其原因是：1、潤滑油油壓過高；2、回油管堵塞，回油不暢；3、空氣濾清器長時間未清洗；4、進氣不暢，壓氣機一端增壓壓力不夠；5、增壓器油封密封不嚴；6、曲軸箱呼吸器不通暢
渦輪增壓進氣管滲油的處理方法是：1、檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象；2、檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道；3、檢查機油壓力是否過高；4、檢查機油限壓閥是否工作不良
渦輪增壓器進氣管所謂的有機油應該是從油霧分離器出來的機油廢氣在到渦輪增壓器處時，由于氣體的冷卻和渦輪形成的渦流導至在進氣口處聚集。時間越長，機油就積累的越多。一般有2年行駛2到3萬公里歷史的車就能在進氣口處發現油跡。
還有就是經常跑高速的車，車輛處于比較大的負荷下工作，渦輪增壓器處于工作狀態，從曲軸箱內形成的廢氣源源不斷進入進氣管，比較容易形成油跡。一般一年行駛3萬公里的車，一個月就會形成油跡。
操作帶渦輪增壓器的工程機械時要注意以下方面的問題：
1、柴油機在正常運轉過程中無特殊情況不能緊急停機，要停機時必須使柴油機逐漸降低轉速至怠速狀態，并運行5min以上。因這類機器在帶負荷工作時增壓器轉子的轉速高達6一8萬r/min，柴油機突然停機或突然降低轉速。
則機油泵就會停止供油或使供油量不足，而此時增壓器轉子仍以極高的速度運轉，就會因得不到充分的潤滑和冷卻而造成運動副之間過度磨損以及溫度太高，影響增壓器壽命甚至直接導致損壞。
2、柴油機更換機油、機油濾芯或長期停放后，起動后應在怠速情況下將增壓器進油接頭擰松，待有潤滑油漏出后再擰緊，并運行5min以上才能加負荷。
3、柴油機起動后，必須怠速運轉5min以上才能加負荷，否則增壓器將得不到充分的潤滑，會導致過度磨損阿特拉斯空壓機配件。