第一商用車網?張緒強
2020年，我國重卡市場的表現可謂“前無古人”，前11月銷量已經創紀錄的達到150萬輛，在還剩一個月時間的情況下，總銷量就已經超出去年全年銷量（117萬輛）30多萬輛。如此火爆的表現，也引發了一些人的擔憂，2020年會不會在透支2021年呢？
2021年的重卡市場走勢究竟會怎么發展呢？
隨著年會季的到來，不少主流重卡企業已經紛紛給出了對2021年市場的看法，部分企業還規劃了明年的全年銷量目標。在他們看來，2021年重卡市場究竟會怎么發展呢？
一汽解放：2021年中重卡容量140萬輛?要做好“三個務必”
2020年，一汽解放所取得的成績無比輝煌，截止11月份，解放創下了“十個第一 十項紀錄”的輝煌業績，年度目標早已超額完成。不出意外，2020年全年解放銷量將實現中重卡連續四年行業第一，重卡連續五年行業第一，牽引車連續十五年行業第一。
在12月9日舉行的解放2021商務年會上，解放分析認為，2021年，國內經濟將持續向好，社會消費復蘇和基建投資的回暖將為中重卡市場奠定穩定基礎；但同時也可以看到，2021年法規對市場的拉動力將減弱，包括國三車淘汰接近尾聲、公路治超進入常態化，以及海外疫情和國際貿易的不確定性因素，都讓市場充滿挑戰。由此，解放認為，2021年國內中重卡銷量將下降到140萬輛，其中2021年7月1日重型車國六a排放標準的實施將成為需求變化分界線，上半年銷量將占到全年銷量的60%（約84萬輛）以上，下半年銷量占比在40%（約56萬輛）以下，要重點抓住上半年排放切換前的市場機會。
在市場變化方面，解放認為，2021年，國內中重卡市場競爭將日趨激烈，且國際化進程加劇。這一方面表現在汽車行業股比放開，及用戶高端需求增長的大趨勢下，國際卡車品牌強勢進入，合資控股及獨資建廠逐漸增多，加劇了國內重卡市場競爭的國際化；另一方面，加上國內友商全面發力，不僅產品定位調整、價格調整、二網擴容、服務渠道擴容，在金融服務方面也選擇多樣，模式不斷創新，這些都使得2021年的中重卡市場競爭白熱化。
面對2021年的挑戰，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰提出“三個務必”要求：“一是實現首戰開門紅，打贏重點區域攻堅戰，打贏自卸、專用、西部突破線；二是緊抓國六、高端、AMT趨勢機遇，打贏產品戰；三是苦練內功，踐行高質量營銷。”
中國重汽：2021年重卡市場容量100-120萬輛?上半年是決定性的
進入2020年四季度以后，中國重汽成為了重卡市場中“最靚的仔”，10月、11月連續兩個月月銷量躍升行業第一。2020年1-11月，中國重汽累計銷重卡25.52萬輛，同比增長50%。
對于2021年的重卡市場，重汽認為市場容量將回落到100萬-120萬輛，其中，上半年的銷量情況將對全年總銷量產生近乎決定性的影響，原因在于2021年7月1日重卡市場將正式執行國六a排放標準，因此2021年上半年國五庫存車可能迎來爆發。此外，國三淘汰、環保限產、治超治限、公轉鐵等政策因素都將影響到重卡銷量。
為了能夠在2021年取得好成績，中國重汽集團黨委副書記、總經理蔡東指出，重汽需要在2021年做好三項工作：一是確保產品競爭力不斷提升、二是持續建設高水平營銷體系、三是確保售后服務邁上新臺階。
陜汽重卡：2021年重卡市場容量為110萬輛左右?目標17.2萬輛
2020年，陜汽創造了歷史最好成績，預計全年銷售19.7萬輛，同比增長19.4%。同時，陜汽全新一代高端產品德龍X6000也在這一年上市。
面對2021年，陜汽定下了產銷各類車型20萬輛，其中民品銷售17.2萬輛的目標。陜汽認為，2021年重卡市場容量為110萬輛左右，而且由于重卡市場將于2021年7月1日正式切換國六a，因此上、下半年的重卡銷量將出現巨大差異，有可能上半年有80萬輛的銷量，而下半年只有30萬輛左右。
面對這一形勢，陜西汽車控股集團有限公司黨委書記、董事長，陜西重型汽車有限公司副董事長袁宏明，對陜汽2021營銷工作提出了四點要求：持續挖掘客戶需求；持續推進強優補短，加快“123456”營銷區域戰略布局；持續創新服務模式；持續強化價值營銷。
福田汽車：沖刺1000萬輛?“X新世代”到來
2020年是福田汽車的豐收之年，各項市場指標均取得了超預期的進步，商用車全線業務市場占有率大幅提升。其中，重卡方面，福田戴姆勒歐曼的增速在前十企業中一騎當先，2020年1-11月銷14.26萬輛，同比增長高達80%。
面對2021年，福田汽車喊出“沖刺1000萬輛”的目標，為達成這一目標，福田汽車密集發布了多款產品和多項戰略——“PDIC集成法士特動力組合產品”“X輕世代-超級輕量化產品”“X氣世代-歐曼LNG產品”“X冷世代-歐馬可超級卡車冷鏈之王”“X事業部生態聯盟”以及時代、奧鈴、皮卡的3款場景化新品——八大“金剛”描繪出了商用車行業一幅嶄新的藍圖，“X新世代”。
其中，歐曼LNG重卡可覆蓋10個行業、16個場景，雙氣源動力設計，8.5T的輕自重和從用戶出發的操作設計，可助力歐曼在蓬勃發展中的天然氣重卡市場搶占更高市場份額。
江淮格爾發：2021年中重卡市場規模約125萬?力爭6萬輛
2020年1-11月，江淮格爾發重卡累計銷售46567輛，同比增長50.6%，全年銷量或超5萬輛；其中，高端產品江淮格爾發K7銷量為5204輛，同比增長133%。
對于即將到來的2021年，江淮格爾發分析認為，明年宏觀經濟增速反彈，投資、消費利好中重卡市場需求，但國三淘汰、治超治限等政策常態化，提前透支市場需求，預計2021年上半年將出現短暫熱銷期，綜合判定2021年中重卡市場規模預計在125萬輛左右，較2020年或將大幅度回落。
但即便如此，江淮格爾發做大做強的的決心不變，2021年銷量目標鎖定5萬輛，力爭6萬輛，市場占有率提升1個百分點。為完成這一目標，江淮格爾發從產品和服務兩方面入手：7月前搶抓國五客戶訂單，并提前預應國六，有序做好庫存置換；加快國六技術培訓，提高大客戶粘性，主銷車型配件點100%覆蓋，三大總成配件確保8小時送達。
總結：上半年成市場焦點?天然氣牽引車受熱捧
從以上幾家重卡企業2021年的規劃布局可以看出，幾乎所有的重卡企業都認為，上半年是爭奪市場的關鍵：解放認為，2021年7月1日國六a排放實施將成為需求變化分界線，要重點抓住上半年機會；重汽認為，上半年的銷量情況將對全年總銷量產生近乎決定性的影響；陜汽認為，上半年的銷量將占到全年銷量的70%左右；江淮格爾發也認為，2021年上半年將出現短暫熱銷期……
可見，2021年上半年的市場布局將成為各重卡企業的戰略重點，背后的原因也是顯而易見的，就是7月1日起重型車切換國六a排放。因此，2021年重卡市場的角逐可能在上半年就可見分曉。
2021年7月1日起重型車切換國六a排放標準，還會產生另外一個影響：柴油車升級國六排放要加價不少，因此天然氣重卡的成本優勢就顯得更具性價比了，2021年乃至更長遠來看，天然氣重卡市場都有很大可能會一直延續火爆表現。因此各家企業對天然氣重卡市場都很重視，對這一市場的爭奪，也是2021年重卡市場的關鍵點之一。
2021年，重卡總銷量將出現下滑是各家企業的共識，面對這樣的行情，重卡市場的競爭會更加激烈，再加上年中還有國六a排放實施……2021年還未到來，但重卡市場中“腥風血雨”的味道已經飄來。誰能抓住市場機遇，從這場競爭中脫穎而出呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
一汽集團公司現有多家研發機構，研發領域涉及整車、總成、零部件和制造技術，研發深度覆蓋基礎研究、先行技術開發和產品技術開發。其中技術中心是一汽集團公司的核心研發機構，也是中國汽車行業成立最早、規模最大的汽車產品研發和試驗檢測基地，承擔一汽集團商用車產品、乘用車產品及總成和零部件的自主研發任務，并在天津、青島、無錫設有分支機構。技術中心始終“以掌握核心技術為主體”的自主創新發展為目標，走科學、可持續發展的自主創新之路。
多年來，一汽技術中心緊跟汽車產品技術發展的脈搏，憑借自身所具有的強大的產品研究、開發、整合及生產和市場推廣能力，向汽車高新技術和核心技術進軍。現設有中重型車部、輕型車部、傳動部、發動機部、轎車部、車身部、基礎研究部、試驗部、試制部、工藝部、材料部、檢測中心、海南汽車試驗研究所、青島分所和無錫油泵油嘴研究所等17個部/所/中心，正積極籌備設立海外研發中心，支持自主汽車產品海外經營戰略并利用國外先進技術資源以彌補國內研發能力的不足。此外，一汽還設有鑄造技術中心、模具技術中心、車載電子技術中心等研發機構。
一汽集團公司技術中心是由國家經貿委等部門認定的第一批國家級技術中心，集科學研究與產品開發為一身，具有規模大、核心能力強、研制手段先進、技術實力雄厚等特點，是一汽自主汽車產品研制開發和試驗檢測基地，（一汽技術中心長春本部占地36.8萬平方米，建筑面積13.08萬平方米，固定資產20億元，現有員工2829人，其中博士研究生68人，碩士研究生645人，2個博士后工作站）通過大力度的研發能力建設，現已具備自主商用車、乘用車、輕微型車、動力總成、汽車電子等汽車核心技術的自主開發能力。 為了更好地落實企業創新戰略，統一思想，提高自主創新能力，明確集團公司自主創新戰略，一汽集團公司編制了《中國第一汽車集團公司中長期科技發展規劃綱要》（2008年-2020年）。該綱要基于集團發展戰略、產品規劃、汽車技術發展趨勢、國家政策法規要求和國家引導技術五個前提編制的，明確提出了集團未來十二年的科技指導方針、科技發展目標，圍繞3大領域6個技術發展方向21個技術專題，提出229項重點技術，并計劃撥款130億元用于自主研發及技術創新，綱要就科技體制、科技投入和人才隊伍建設作了系統闡述。
總體目標：
用“十一五”和“十二五”10年的時間，通過科學技術的整體進步，促進企業快速發展，爭做有國際競爭力的大企業集團，為躋身世界汽車企業十強奠定堅實基礎；到“十三五”末期，成為世界汽車十強企業。
重點領域目標：
產品技術領域、開發技術領域、制造技術領域
可量化目標：
自主研發投入占自主品牌銷售收入的比重超過5%
專利數量、標準制訂保持行業第一
有5項以上的國家重點支持、一汽及國內汽車產業亟需解決的關鍵技術能夠領先突破
綱要總體框架：
汽車技術發展趨勢總述
集團科技戰略指導方針和發展目標
重點領域及重大課題
·產品技術
·開發技術
·制造技術
科技體制、科技管理與激勵政策平臺建設
加大科技投入，多渠道籌集科技資金
加強人才隊伍建設
一汽大眾佛山工廠竣工延遲
“佛山工廠批文還在走程序，審批肯定會下來，其他不想多說。”一位不