1、概念不同
外灘觀景大道是一個景點，靠近北京路一側的位置有全木地板的親水平臺，站在平臺上，有種登高望江的感覺，是外灘觀賞黃浦江兩岸風光的最佳位置。外灘是一條歷史文化街區，位于上海市黃浦區的黃浦江畔，即外黃浦灘，為中國歷史文化街區。
2、位置不同
外灘全長1.5公里，南起延安東路，北至蘇州河上的外白渡橋，東面即黃浦江，西面是舊上海金融、外貿機構的集中地。觀景大道位于防汛墻頂，北起黃浦江公園，南至十六鋪水上旅游中心北側，岸線總長1800米。
擴展資料：
外灘主要景點
1、黃浦公園
黃浦公園位于中山東一路28號，東瀕黃浦江，南鄰外灘綠帶，西沿中山東一路，北接吳淞江（蘇州河），是上海最早的歐式花園，始建于清同治七年（1868年），是外灘百年滄桑的見證人。
2、外白渡橋
外白渡橋是舊上海的標志性建筑之一，處于蘇州河下游河口，位于黃浦公園西側，是架在中山東一路和東大名路之間的蘇州河河段上。
3、十六鋪
街市東臨黃浦江，西瀕丹鳳路，南達老太平弄，北至龍潭路，歷史上南側曾延伸至萬豫碼頭街，是上海的水上門戶。
二者的區別在于位置不同和視角不同。
1、位置：外灘位于黃浦江的西岸，是一個長1.5公里的河濱步行區。黃浦江是一條長114公里的江河，流經上海市中心，將浦東和浦西兩岸分隔開。
2、視角：外灘提供了一系列面向黃浦江的歷史建筑和現代高樓的壯麗景觀。可以欣賞到浦西的陸家嘴金融區和浦東的高樓大廈。而黃浦江則是一條江河，您可以站在江邊俯瞰江面，觀賞江上的船只和對岸的景色。
您好，現在這個外灘就是個地名，意義對于上海來說，就是太大了，幾乎經歷了上海整個歷史，具體您可以參考一下這個介紹吧，也可以看看上海外灘歷史紀念館，望采納。。。
1881年，外灘公園已經建成13年。
當年4月5日，虹口醫院的華人醫生惲凱英等八人路過外灘，當想進外灘公園時，卻被門衛擋住。氣憤之下，他們第二天給工部局的總董韜朋（Thorburn）寫了一封英文信:“先生:我們都是租界的居民，而且是納稅人，想請問你有什么條文規定中國人不可以進入公共花園？”
4月20日，韜朋的回信來了。他稱:“公園不大，不可能讓所有的中國人都進來游賞。門警曾得到過指示，只讓文雅的衣冠整齊的中國人進入花園”。4月25日，韜朋又一次回信，說“工部局并不認為中國人有進入花園的權利。”他說，工部局根據當時的英國駐滬領事溫斯達致上海道臺的一封信做出的這個決定。
溫斯達在這封寫于1868年6月20日的信中說，“這塊地方（公共花園）是給在上海的外國社區的居民作為娛樂場所或公園之用”。信寫了一個多月后，外灘公園于當年8月8日正式開放。然而當時的上海道臺，對此并沒有表示出一個“不”字。
其實，當時的上海，禁止華人入內的外國人專用場所，何止外灘公園。英國總會、德國總會等娛樂場所，從來都禁止華人入內，著名的跑馬場，從1850年建的第一個，到1854年建第二個，1862年建第三個，從來沒接受過華人做會員獨有外灘公園激起了華人的抗議？
上海社科院副院長熊月之分析，這與外灘公園一開始宣示的名字“公共花園”有關。既然是“公共”的，是工部局修建的，它應屬于整個租界的居民共有，因為所有的居民都納了稅。而那些總會和跑馬場，都是會員制，所有權和經費來源都與此不同。
在《上海園林志》的資料中披露說，當年修建外灘公園，經費來源于租界內的“公共娛樂場（俗稱跑馬廳）基金會”。
而華人的抗議，無論來自民間還是政府，主要是從兩方面抗議:第一，公園占用的土地還是屬于中國的；第二，公園建成后，維護的費用，也是來自工部局收的稅款。
華人們的第一次抗議，沒有產生什么實效。四年后，到了1885年，工部局打算擴展外灘公園。這下，華人們的抗議又來了。這次帶頭發難的是唐茂枝等8人。11月25日，他們聯名給工部局寫信:“中國人與外國人在使用公共花園方面遭受到不同的對待是令人不滿的，希望工部局想些辦法來消除這種招人怨恨的矛盾”。他們指出“工部局拒絕華人入園，僅僅是從種族方面來區別，這不管以權宜之計或國際禮儀作為理由，都是站不住腳的。”
唐茂枝乃是怡和洋行的買辦，其余七人，或是曾經的海關總翻譯，或是房地產富商，或是教堂牧師，總之都屬于“上等華人”之列。
最感氣惱的，是外灘公園連日本人和朝鮮人都可以進，獨獨中國人不能進！唐茂枝們一邊抗議，一邊也給出建議:可以給華人發券，允許部分“高層中國居民”入園。這次抗議得到了媒體的聲援，《申報》連篇累牘發表文章，抨擊工部局，上海的華商團體也為此聯名上書。
壓力之下，工部局只得同意花園自1886年5月4日起有條件向中國人開放，讓華人憑券入園。每券限用一星期，據統計，在1889年那一年，共發了183張。
但問題并沒有全解決。華人入園要憑券，洋人就不用，本身仍是不平等。但即使這樣，洋人還是嫌來的中國人太多了。在1890年，管理公園的“上海公共娛樂委員會”向工部局報告說，近一年，“申請入園的人逐漸增多起來……遲來的外國觀眾幾乎無立足之地”，報告還說，他們發現中國人在游園券上弄虛作假，更改券面日期。
這時，工部局正準備在蘇州河邊第三次填灘造地，擴展公園。由于上海道的反對，最后，經談判，將蘇州河邊一片河灘改建為華人可以隨便進的“華人公園”。1890年12月，華人公園正式開放，比起外灘公園，華人花園（今已成為一塊街邊綠地）設備簡陋不少，環境衛生也差很多，
清末，廣州荔灣居民抵制美貨的新聞畫《女界光明》。1905年，美國政協脅迫清政府續訂華工赴美，驅逐華工的《中美會訂華工條約》，在上海、廣州相繼爆發了抵制美貨及拒約運動。1928年華人才被允許入園
上海外灘位于上海市中心區的黃浦江畔，它是上海的風景線，是到上海觀光的游客必到之地。外灘又名中山東一路，全長約1.5公里。位于浦西，東臨黃浦江。
黃浦江是流經上海市區最大的河流，黃浦江源頭坐落在浙江安吉龍王山自然保護區內。由于黃浦江通江接海，受到潮汐影響，平均每天兩次有明顯的漲潮和退潮現象，一天內的水位落差可達4米以上，如遇天文大潮，水位落差就更大了。
上海外灘面對開闊的母親河----黃浦江，背倚造型嚴謹、風格迥異的建筑群。由于其獨特的地理位置及近百年來在經濟活動領域對上海乃至中國的影響，使其具有十分豐富的文化內涵。上海外灘的江面、長堤、綠化帶及美輪美奐的建筑群所構成的街景，是最具有上海特征的上海景觀。1995年被評選為“90年代上海十大新景觀”之一。
早晨，上海外灘是人們的健身的場所；白天，它是繁華熱鬧的游覽勝地；晚上，則是情侶的戀愛天地。每當華燈初上之時，外灘各棟建筑物上燈光輝煌，一座座猶如水晶宮似的，令海內外游客贊嘆不已。
上海外灘
在一百五十年前，上海僅是江南沿海的一個中等縣城，航運事業很不發達，人們沒必要、也沒能力在沿江修筑堤岸，所以除東門黃浦江岸外大部分江岸是一片自然灘地。退潮時，江水聚滯在河床中心，露出一大片灘地。漲潮時，江水又沒過河灘。黃浦江是上海的主要河道。由于江寬水急，逆水而行的船就須拉纖行走。幾百年來，纖夫的足跡就在黃浦江灘踩出一條曲折多彎的小道，人們稱之“纖道”，這纖道就是外灘最早的路了。 在上海的地名習慣用詞中，一般把河流的上游叫作“里”，河流的下游叫作“外”，如今天上海人習慣把虹口港上的漢陽路橋叫作“里虹橋”，把長治路橋叫作“中虹橋”，把大名路橋叫作“外虹橋”，就是根據橋所在河流的位置來取名的。
外灘
同樣，今蘇州河入黃浦江口的第一座橋叫作“外白渡橋”，依次向里的橋也俗稱“里白渡橋”（今乍浦路橋）、三白渡橋（今四川路橋）。如以縣城為依據時，距城近的地方稱為“里”，距城遠的地方稱為“外”，今南市區的“里咸瓜街”和“外咸瓜街”，“里倉橋”和“外倉橋”等就是以此得名的。
進入上海縣城附近的黃浦江在陸家浜出口處形成一個急彎，于是上海人就以陸家浜為界，其上游稱為“里黃浦”，下游稱為‘外黃浦”。里黃浦的河灘叫作“里黃浦灘”，簡稱“里灘”，外黃浦的灘地就叫作“外黃浦灘”，簡稱“外灘”。
外灘位于上海的黃浦江畔。 它代表著上海的風景并且是一個上海的必須參觀旅游目的地。 在19世紀后期，外灘的許多外資銀行在被譽為上海的“財政街”或“東方華爾街”的外灘建立了。 因此，外灘成為了鼓勵財政投資的場所。 由于外灘所富有的歷史價值，在外灘擁有一小塊土地不僅僅是財富的標志，更是榮譽的標志。
白渡橋至金陵東路的一段黃浦灘，因位于上海縣城廂之外的浦灘，被習稱為“外灘”。它是上海都市的最初輪廓線，曾被稱作黃浦路、揚子路、黃浦灘路，1945年改名為中山東一路。
外灘
外灘原是一片荒蕪的淺灘，沿灘有一條狹窄的泥路，供船夫拉纖時行走。灘的西邊為農田，阡陌溝渠之間散布著星星點點的茅舍。清道光二十三年(1843)英帝國主義在上海開辟租界前，首先劃定外灘一帶江面為其船只的“下錨地段”。1845年11月29日，通過《上海土地章程》把外灘以西的830畝土地劃為英租界。此后，殖民當局便在李家莊(又名李家場，今圓明園路西南、北京東路近外灘的一段)建造英國領事館(今外灘33號中國旅行社上海分社所在地)。不久，英國領事館的南邊沿黃浦江一線，陸續出現沙遜洋行、仁記洋行、寶成洋行、旗昌洋行、天長洋行等洋行.臨黃浦江的纖道，1848年被改造成18米寬的馬路，并在馬路東側建造碼頭，堆棧、本行和船廠。1854-1941年間，出現十余家外資銀行和中資銀行，成為上海的金融中心，有“東方華爾街”之稱。外灘的房屋開始時都是兩層樓和三層樓。
1、主要功能不同：東方明珠的游船是乘旅游的船在黃浦江上饒半個小時觀賞風景的。十六號碼頭黃浦江游輪是渡江的公交船。
2、東方明珠的游船大概在130元以上。黃浦江游輪價格兩塊錢的交通費，五分鐘，從浦東到浦西，一般上下班的人都乘這個過江。可以上電瓶車。
拓展資料
上海東方明珠的景觀設施
上海的浦江游覽 游船，可以在好幾個地方買票和乘船。
1 浦東的 東方明珠塔 西北側
2 浦西的 十六鋪碼頭(外灘中段) 中山東路近金陵東路
3 浦西的 小東門
4 浦西的 東大名路
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輪渡，僅僅只是從黃浦江的一側 室內坐船到另外一側。不可以到甲板上去的。
游船，可以自己呆在室內(絕大多數游客不會這么做)，主要是站到游船的甲板上去看黃浦江兩岸的夜景。
而且游船是從碼頭出發，沿著黃浦江的中間一來一回，三五公里左右x2，八公里到十公里，一個多小時的。(輪渡只是十分鐘)。
當然，費用是游船貴一點，花錢買個開心快樂。
平安健康快樂每一天！哈哈哈！
外灘建筑群 150年前，