重慶寶鋼汽車鋼材部件有限公司聯系方式：公司電話023-67466603，公司郵箱309862647@qq.買粉絲，該公司在愛企查共有8條聯系方式，其中有電話號碼3條。
公司介紹：
重慶寶鋼汽車鋼材部件有限公司是2006-07-18在重慶市市轄區成立的責任有限公司，注冊地址位于重慶市北部新區龍景路2號。
重慶寶鋼汽車鋼材部件有限公司法定代表人吳華，注冊資本20,000萬(元)，目前處于開業狀態。
沒有，鍍鋅很簡單，你把寶鋼的鋼管拉到鍍鋅廠里去鍍一下薪就好了，一般一天時間就夠了
價格在每噸700-800
武鋼：線棒材、型材、熱軋 、低合金、冷軋 、鍍鋅 、鍍錫 、彩色涂層鋼板等，典型的無取向硅鋼市場占有率高；
寶鋼：冷軋、熱軋、酸洗、鍍鋅、彩涂、管材、鋼柸、線材等，寶鋼產品質量好，價格也高，典型的汽車鋼、家電板、鍍錫板，石油管，都是寶鋼附加值高的產品；
首鋼：冷軋、鍍鋅、熱軋、低合金、鍋爐容器板，線材，對了，華夏銀行是首鋼的；河北鋼鐵：熱軋、冷軋、鍍鋅、彩涂、寬厚板、棒材、線材、型材、重軌、熱軋帶鋼、五五氧化二礬、釩氮合金、釩鐵合金等，幾乎所有產品都做。最簿0.16mm，最厚可干到700mm,唐鋼、邯鋼、宣鋼、承鋼、舞鋼都是河北鋼鐵的，是我國最大的鋼鐵公司。家電板、汽車板、管線鋼、海洋石油用鋼市場占有率高。您可以找找他們的網站，再仔細看看。寶鋼主要生產基地為寶山鋼鐵股份有限公司、寶鋼集團上海第一鋼鐵有限公司、寶鋼集團上海浦東鋼鐵有限公司、寶鋼集團上海五鋼有限公司、寶鋼集團上海梅山有限公司、寧波寶新不銹鋼有限公司等。現鋼鐵生產規模在2000萬噸左右，產品結構以板管材為主、棒線材為輔，不銹鋼產品正在發展之中。寶鋼的汽車板、造船板、家電板、管線鋼、油管等高檔產品在國內的市場占有率位于前列，同時也是優質工模具鋼、高性能軸承鋼、彈簧鋼、鋼簾線用鋼以及航空航天用鋼的主要供應商。寶鋼建有功能完善的電子商務平臺，同時在上海、杭州、廣州、天津、青島、重慶、沈陽等地設立了現代化的鋼材加工中心，可以快速響應用戶需求，為用戶提供全方位的增值服務。隨著新一輪發展戰略的推進，寶鋼正在加快一體化運作的步伐，集中發展對市場影響大、在中國鋼鐵工業結構調整中需要戰略性投資、能與國際頂尖鋼鐵產品相抗衡的鋼鐵精品，全面提升鋼鐵業的綜合競爭力。
寶鋼資源有限公司（簡稱寶鋼資源）是寶鋼集團的全資子公司，前身是寶鋼貿易有限公司，成立于2006年7月21日，是寶鋼集團六大業務板塊之一，公司追求國際化合作共贏，著眼于礦產資源的全球化配置，致力于為客戶提供礦石、煤炭、合金及有色金屬、不銹鋼原料、廢鋼鐵、物流等優質產品和增值服務。 寶鋼資源與澳大利亞、巴西、印度、智利和南非等國家的知名供應商建立了鐵礦石長期戰略合作關系；與國內外多家大型煤炭生產企業建立了煤炭戰略合作關系，并合資，合作成立了4家子公司、參股了6家煤炭企業；在國內建立了鎳鐵生產基地，在印度參股成立了寶威資源有限公司進行鉻鐵加工；在上海、浙江、江蘇等省市建有廢鋼加工生產基地，擁有上海地區拆車行業的龍頭企業、上海地區唯一的擁有國家廢舊船舶拆解資質的拆船企業。
寶鋼資源經營的鐵礦石、冶金輔料品種有：鐵粉礦、塊礦、球團、石灰石、白云石、蛇紋石、橄欖石等；煤炭品種有：主焦煤、肥煤、噴吹煤、動力煤、塊煤和冶金焦等；不銹鋼原料主要有：鎳、鎳鐵、鉻、鉻鐵以及紅土鎳礦、鉻礦等；廢鋼品種有：剪切料、打包塊、純凈廢鋼等。
寶鋼資源還提供船代、貨代、鐵路發運、倉儲、碼頭裝卸等物流服務，并與中海集團等企業進行戰略合作，發展遠洋運輸業務。
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買粉絲/買粉絲ntent/wjzx/2009/5/21/114063
s買粉絲 寶鋼鋼材基礎知識 2008-8-24 16:14:21 1、 碳素鋼的定義及鋼中五元素 含碳2%以下的鐵碳合金稱為鋼
碳素鋼中的五元素是指化學成份中的主要組成物，即 C、Si、Mn、S、P（碳、硅、錳、硫、磷）
其次是在煉鋼過程中不可避免地 會混入氣體，含O、H、N（氧、氫、氮）
此外，用鋁—硅脫氧鎮靜工藝中，必然在鋼水中含有 Al，當Als（酸溶鋁）≥0
020%時， 還有細化晶粒的作用 2、 鋼鐵是怎樣煉成的？ 煉鋼的主要任務是按所煉鋼種的質量要求，調整鋼中碳和合金元素含量到規定范圍之內，并使P、S、H、O、N等雜質的含量降至允 許限量之下
煉鋼過程實質上是一個氧化過程，爐料中過剩的碳被氧化，燃燒成CO氣體逸出，其它Si、P、Mn 等氧化后進入爐渣中
S部份進入 煉渣中，部份則生成SO2排出
當鋼水成份和溫度達到工藝要求后，即可出鋼
為了除去鋼中過剩的氧及調整化學成份，可以添加脫氧劑和鐵合金或合金元素
3、 轉爐煉鋼簡介 從魚雷車運來的鐵水經過脫硫、擋渣等處理后即可倒入轉爐中作為主要爐料，另加10% 以下的廢鋼
然后，向轉爐內吹氧燃燒，鐵 水中的過量碳被氧化并放出大量熱量，當探頭測得達到預定的低碳含量時，即停止吹氧 并出鋼
一般在鋼包中需進行脫氧及調整成份操作；然后在鋼液表面拋上碳化稻殼防止鋼水被氧化，即可送往連鑄或模鑄工區
對要求高的鋼種可增加底吹氬、RH真空處理、噴粉處理（噴SI—CA粉及變性石灰）可以有效降低鋼中的氣體與夾雜，并有進一步降 碳及降硫的作用
在這些爐外精煉措施后還可以最終微調成份，滿足優質鋼材的需求
4、 初軋 模鑄鋼錠采取熱裝、熱送新工藝，進入均熱爐加熱，然后通過初軋機及鋼坯連軋機軋成板坯、管坯、小方坯等初軋產品，經過切頭、 切尾、表面清理，（火焰清理、打磨）高品質產品則還需對初軋坯進行扒皮和探傷，檢驗合格后入庫
目前初軋廠的產品有初軋板坯、軋制方坯、氧氣瓶用鋼坯、齒輪用圓管坯、鐵路車輛用車軸坯及塑模用鋼等
初軋板坯主要供應熱軋廠作為原料；軋制方坯除部份外供，主要送往高速線材軋機作原料
由于連鑄板坯的先進性，初軋板坯的需求量大為削減，因此轉向上述其它產品了
5、 熱連軋 用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗后進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機 控制軋制，終軋后即經過層流冷卻（計算機控制冷卻速率）和卷取機卷取、成為直發卷
直發卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、 寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷
其卷重較重、鋼卷內徑為760mm
(一般制管行業喜歡使用
) 將直發卷經切頭、 切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產品
熱軋精整卷若經酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷
該產品有局部替代冷軋板的趨向，價格適中，深受廣大用戶喜愛
寶鋼新投資的一條熱軋酸洗線正在緊張建設中
6、 冷連軋 用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件
軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退 火線
軋硬卷重一般在6~13
5噸，鋼卷內徑為610mm
一般冷連軋板、卷均應經過連續退火（CAPL機組）或罩式爐退火消除冷作硬化及軋制應力，達到相應標準規定的力學性能指標
冷軋鋼板的表面質量、外觀、尺寸精度均優于熱軋板，且其產品厚度右軋薄至0
18mm左右，因此深受廣大用戶青睞
以冷軋鋼卷為基板進行產品的深加工，成為高附加值產品
如電鍍鋅、熱鍍鋅、耐指紋電鍍鋅、彩涂鋼板卷及減振復合鋼板、PVC 復膜鋼板等，使這些產品具有美觀、高抗腐蝕等優良品質，得到了廣泛應用
冷軋鋼卷經退火后必須進行精整，包括切頭、尾、切邊、矯平、平整、重卷、或縱剪切板等
冷軋產品廣泛應用于汽車制造、家電 產品、儀表開關、建筑、辦公家具等行業
鋼板捆包后的每包重量為3~5噸
平整分卷重一般為3~10噸/卷
鋼卷內徑610mm
7、 鋼的力學性能 7．1拉力試驗 按標準制備的拉力試樣，安裝在拉力試驗機的夾頭內，對試樣緩慢施加單軸向拉伸應力，直至試樣被拉斷為止的試驗稱作拉力試驗
7．1．1強度 金屬材料在外力作用下，抵抗變形和斷裂的能力叫強度
強度指標包括：比例極限、彈性極限、屈服強度、抗拉強度等
7．1．2比例極限 對金屬施加拉力，金屬存在著力與變形成直線比例的階段，而這個階段的最大極限負荷Pp除以試樣的原橫截面積即為比例極限，用σ P表示
7．1．3彈性極限 金屬受外力作用發生了變形，外力去掉后，能完全恢復原來的形狀，這種變形稱為彈性變形
金屬能保持彈性變形的最大應力稱為 彈性極限，用σe表示
7．1．4抗拉強度 試樣拉伸時，在拉斷前所承受的最大負荷除以原橫截面積所得的應力，稱作抗拉強度，用σb表示
當材料所受的外應力大于其抗拉 強度時，將會發生斷裂
因此σb越高，則表示它能承受愈大的外應力而不致于斷裂
國外標準的結構鋼常按抗拉強度來分類，如SS400，其中400即表示σb的最小值為400MPa超高強度鋼是指σb≥1373 Mpa的鋼
7．1．5屈強比 屈強比即屈服強度與抗拉強度之比值（σS/σb）
屈服比值越高，則該材料的強度愈高，屈強比值愈低則塑性愈佳，沖壓成形性愈好
如深沖鋼板的屈強比值為≤0
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彈簧鋼一般均在彈性極限范圍內服役，受載荷時不允許產生塑性變形，因此要求彈簧鋼經淬火、回火后具有盡可能高的彈性極限和 屈強比值（σS/σb≥0
90）此外疲勞壽命與抗拉強度及表面質量往往有很大關連
7．1．6塑性 金屬材料在受力破壞前可以經受永久變形的性能稱為塑性
塑性指標通常伸長率和斷面收縮率表示
伸長率與斷面收縮率越高，則 塑性越好
8、 沖擊韌性 用一定尺寸和形狀的金屬試樣，在規定類型的沖擊試驗上受沖擊負荷折斷時，試樣刻槽處單位橫截面上所消耗的沖擊功，稱為沖擊 韌性以αk表示
目前常用的10×10×55mm，帶2 mm深的V形缺口夏氏沖擊試樣，標準上直接采用沖擊功（J焦耳值）AK，而不是采用αK值
因為單位 面積上的沖擊功并無實際意義
沖擊功對于檢查金屬材料在不同溫度下的脆性轉化最為敏感，而實際服役條件下的災難性破斷事故，往往與材料的沖擊功及服役溫