截止2011年末，中國石化是中國國內第二大油氣生產商。公司油氣勘探開發區塊位于中國東部、西部和南部地區。截至2011年12月31日，擁有297個區塊勘探許可證，探礦權總面積96.68萬平方千米，持有192個區塊開采許可證，采礦權總面積2.03萬平方千米。
2011年，公司全年共新增油氣可采儲量410.73百萬桶油當量，其中新增原油可采儲量280.92百萬桶，新增天然氣可采儲量7788.19億立方英尺。全年共生產原油321.73百萬桶、天然氣5169.4億立方英尺。勝利油田是公司最重要的原油生產基地，2011年共生產原油194.11百萬桶。
截至2011年12月31日，公司剩余油氣可采儲量為3966.21百萬桶油當量，其中原油2848.10百萬桶，天然氣67086.80億立方英尺。
2011年底，公司啟動了勝利油田、塔里木盆地、鄂爾多斯盆地、四川盆地和非常規油氣增儲上產五大會戰。
2016年1月6日，中石化集團宣布，其部署在北部灣海域的“潿四井”已于1月5日順利完成兩層含油層測試，并試獲高產油氣流，日產油氣超過千噸。其中對目的 層段第一層測試，獲得日產自噴高品質原油1458立方米（約等于1264噸）、天然氣7.18萬立方米，第二層試獲日產自噴高品質原油1349立方米（約 等于1184噸）、天然氣7.6萬立方米，創中石化海域油氣勘探單井最高紀錄，也是近十年來國內罕見的高產測試探井，給北部灣海域未來的勘探突破帶來了新希望。
公司2009-2011年勘探及開采生產營運情況： 2011年2010年2009年2011年較2010年同比變動(%)原油產量（百萬桶） 321.73327.85327.62(1.9)其中：中國303.37302.18301.150.3非洲18.3625.6726.47(28.5)天然氣產量（十億立方英尺）517.07441.39299.0117.1油氣當量產量（百萬桶油當量）407.89401.42377.451.6剩余原油探明儲量（百萬桶）28482,8882,920(1.4)剩余天然氣探明儲量（十億立方英尺）67096,4476,7394.1剩余油氣探明儲量（百萬桶油當量）39663,9634,0430.12013年，公司全年新增常規油氣礦權區塊20個、面積9萬平方千米，新增列頁巖氣礦權區塊15個、面積4.9萬平方千米。新增石油經濟可采儲量4414萬噸、替代率100.8%；新增天然氣經濟可采儲量109億立方米、替代率64%。
2013年，公司全年生產原油4378萬噸，上產60萬噸；生產天然氣187億立方米（含頁巖氣1.4億立方米），上產18億立方米。新建原油產能519萬噸、天然氣產能24.4億立方米（不含頁巖氣）。 油品煉制 截止2011年末，中國石化是中國最大的石油煉制商，也是中國最大的石油產品生產商，石油煉制能力位居世界第二，主要產品有汽油、煤油、柴油、潤滑油等。三個煉化企業集群主要分布于東南沿海、長江中下游和華北等中國經濟最活躍、最發達的地區，地理位置優越，交通運輸便利，市場需求旺盛，為中國經濟發展提供源源不斷的動力。2011年底，中國石化一次加工能力達2.47億噸。
公司2009年-2011年煉油生產情況： 2011年2010年2009年2011年較2010年同比變動(%)成品油總經銷量（百萬噸）217.37 211.13 186.58 3.0 汽、柴、煤油產量（百萬噸）128.00 124.38 113.69 2.9 其中：汽油（百萬噸）37.10 35.87 34.43 3.4 柴油（百萬噸）77.17 76.09 68.86 1.4 煤油（百萬噸）13.73 12.42 10.39 10.5 化工輕油產量（百萬噸）37.38 35.00 26.87 6.8 輕質油收率(%)76.08 75.79 75.54 提高0.29個百分點 綜合商品率(%)95.09 94.83 94.53 提高0.26個百分點 2013年，公司全年累計加工原油2.34億噸，增長4.8%；生產成品油1.41億噸，增長5.2%；生產化工輕油3823萬噸，增長4.9%。
通過優化生產方案，調整工藝操作，增產汽油、航煤、瀝青等高價值產品，減產柴油、商品重油、石油焦等低附加值產品，取得顯著成效。生產汽油4594萬噸，增長11.8%，超加工量增幅7個百分點。生產航煤1743萬噸，增長16.1%，超加工量增幅11.4個百分點。生產瀝青772萬噸，增長24.0%，超加工量增幅19.1個百分點。生產柴油7748萬噸，降低0.4%，低于加工量增幅5.2個百分點。生產石油焦1380萬噸，增長1.8%，低于加工量增幅3個百分點。
2013年4月24日，中國石化1號生物航煤在上海虹橋機場成功試飛。2014年2月12日，中國民用航空局正式向中國石化頒發1號生物航煤技術標準規定項目批準書（CTSOA）。中國石化1號生物航煤獲得適航許可，這是中國生物航煤事業的新發展、新突破，使中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第4個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家，中國石化成為國內首家擁有生物航煤自主研發生產技術的企業。 油品銷售 中國石化油品銷售主要市場涵蓋除臺灣省外的中國所有省、自治區、直轄市和特別行政區。
中國石化成品油銷售網絡主要由三大部分構成。一是中國石化的全資子公司——中國石化銷售有限公司及在主要市場內的下屬4個大區分公司，承擔著中國石化成品油資源的統一平衡、運輸協調和直屬銷售企業以及專項用戶的成品油供應任務；二是省級石油分公司（含香港公司）及所屬的區域（地市）公司組成的銷售網絡；三是中國石化在全國范圍內與其他成品油經營單位合資組建以及采取特許加盟方式建立的銷售網絡。
截止2011年末，公司擁有加油站30121座，其中特許經營加油站15座。
2011年，公司境內成品油銷量達到1.51億噸，同比增長7.6 %。
公司2009年-2011年營銷及分銷營運情況 2011年2010年2009年2011年較2010年同比變動(%)原油加工量（百萬噸）162.32 149.23 130.32 8.8 境內成品油總經銷量（百萬噸）151.16 140.49 124.02 7.6 其中：零售量（百萬噸）100.24 87.63 78.90 14.4 直銷量（百萬噸）33.22 32.40 25.61 2.5 批發量（百萬噸）17.70 20.47 19.52 (13.5) 單站年均加油量（噸/站）3,330 2,960 2,715 12.5 于2011年12月31日 于2010年12月31日 于2009年12月31日 本報告年末比上年度年末變動（%） 中國石化品牌加油站總數（座）30,121 30,116 29,698 0.02 其中：自營加油站數（座）30,106 29,601 29,055 1.7 特許經營加油站數（座）15 515 643 (97.1) 截止2011年底，中國石化是中國最大的石化產品生產商和經銷商，石化生產廠遍布中國東部、中部及南部等經濟、市場發達地區，生產和銷售各類石化產品，包括中間石化產品、合成樹脂、合纖原料及聚合物、合成纖維、合成橡膠和化肥。本公司的石化產品生產與本公司的煉油業務實現上下游一體化，化工原料（如石腦油）主要由本公司各煉油生產企業提供。本公司絕大部分石化產品均在中國國內市場銷售。
截止2011年底，公司主要化工產品產能（含當年新建及擴能改造裝置）、產量、市場占有率如下：
乙烯生產企業13家，其中合資公司4家，年末生產能力942.5萬噸，實際生產乙烯989.4萬噸。合成樹脂生產企業30家，年末生產能力1298.86萬噸，當年產量1365.2萬噸，合成樹脂國內市場占有率為22.05%；合成橡膠生產企業5家，裝置生產能力93萬噸，當年生產合成橡膠99萬噸，國內市場占有率為25.1%。合成纖維單體及聚合物生產企業15家，裝置生產能力928.64萬噸，當年生產合成纖維原料及聚合物938萬噸，國內市場占有率為20.33%。合成纖維生產企業8家，滌綸、腈綸、錦綸、丙綸纖維裝置生產能力153.46萬噸，當年生產合成纖維共138.8萬噸，國內市場占有率為4.76%。
公司2009年-2011年化工主要產品產量 單位：千噸 2011年2010年2009年2011年較2010年同比變動(%)乙烯9,894 9,059 6,713 9.2 合成樹脂13,652 12,948 10,287 5.4 合成橡膠990 967 884 2.4 合成纖維單體及聚合物9,380 8,864 7,798 5.8 合成纖維1,388 1,393 1,302 -0.4 2013年，公司全年生產乙烯998萬噸，乙烯高附加值產品收率增加0.24%，乙烯能耗降低3.95千克標油/噸。 天然氣 2013年，公司全年銷售天然氣168.4億立方米、增長9.4%；全年銷售車用天然氣10億立方米，增長67.5%。 成品油 2013年，公司全年實現成品油經營量1.80億噸，增長4.0%；境內成品油經營量1.65億噸，增長3.8%，其中零售量1.14億噸，自營加油站數量達到3.05萬座；境外（香港地區）成品油經營量1457萬噸，增長2.9%。
截至2013年底，公司保有中國石化品牌加油站30536座，較上年底減少300座；其中自有加油站30523座，較上年底減少300座。單站加油量提高5.97%。 非油品 2013年，公司全年非油品營業收入達133.5億元，增長21.4%。
繼續以易捷便利店為核心，常態促銷與主題營銷相結合，增強“易捷”吸引力，全年進店率達4.1%，增長1.9個百分點。精選地方特色商品；大力推廣自主品牌產品；推廣柴油車尾氣處理液，降低柴油車尾氣排放；加快洗車網點的開發和建設，新建和改造300座統一形象的洗車點。 燃料油 2013年，公司全年實現經營量2027萬噸，同比略有增長。 其他煉油產品 液化氣統一銷售順利實施，全年工業氣比率達37.4%，提高11.7個百分點。
瀝青市場占有率保持國內領先，高鐵乳化瀝青、硬質瀝青、溫拌瀝青、改性瀝青等瀝青差異化、高端產品不斷擴大。全年瀝青銷量增長21.5%。
全年潤滑油實現經營總量203.6萬噸，增長28%；基礎油第三方貿易65萬噸；工業油銷量實現24萬噸，增長12%。潤滑油市場開拓取得成效，在航天、航空、遠洋、高鐵等高端領域應用合作取得突破，新增大客戶68個，規模客戶2300多家。 化工產品 2013年，公司全年完成化工產品經營總量5823萬噸，增加388萬噸、增長7.1%。 催化劑 2013年，公司全年銷售各類催化劑14.7萬噸。面對激烈的市場競爭，及時調整優化營銷策略，提升市場掌控能力，國內銷量再創新高，達13萬噸，增長11.1%。 境外油氣勘探開發 2013年，公司全年實現權益油氣產量3871萬噸油當量，增長33.3%。
探井、評價井成功率分別達到54.3%和80%，在巴西深海、哈薩克斯坦、安哥拉等項目勘探成果突出，阿根廷、安第斯、Addax等項目滾動勘探增儲顯著，為下步勘探部署和國際化經營油氣生產奠定儲量基礎。
2013年，公司成功收購阿帕奇埃及資產1/3權益、美國Chesapeake公司MS頁巖資產部分權益，簽署安哥拉31區塊10%權益收購協議；開展資本運作及資產處置工作，順利將俄羅斯UDM、哈薩克斯坦CIR和哥倫比亞圣湖能源等項目權益注入石化股份公司，向臺灣中油轉讓緬甸D區塊30%權益，適時退出部分資源勘探潛力有限的項目。 境外石油工程技術服務 2013年，公司全年在沙特新簽14部鉆機服務合同，合同額14.8億美元，是迄今為止中國石化中標單個合同額最大的海外鉆修井項目；成功簽署墨西哥EBANO油田綜合服務激勵型項目合同，合同期30年。全年新簽合同額46億美元，完成合同額29億美元。海外員工總數27208人，其中中方員工7298人、外籍員工19910人。 境外煉化合資合作 境外煉化投資合作項目穩步推進，沙特延布煉廠項目、阿聯酋富查伊拉和印尼巴淡島倉儲項目按計劃施工建設。俄羅斯西布爾丁腈橡膠項目完成交割。中國石化潤滑油新加坡項目竣工投產。對南非、巴西、柬埔寨等煉油項目開展聯合境外煉化合資合作可行性研究。與蒙古國政府簽署諒解備忘錄，共同研究蒙古國煤制氣項目的可行性，跟蹤天然氣富集國家的天然氣化工項目合作機會。與一些國家石油石化公司探討以中國石化自有技術為主的化工項目。 境外煉化工程技術服務 2013年，公司全年在境外執行項目共25個，其中EPC總承包項目9個，施工類項目16個，國際項目執行能力進一步提升。全年新簽合同額34.59億美元，完成合同額11.45億美元。在境外執行項目管理和作業人員13792人，其中中國石化員工1481人，國內雇傭及分包人員6526人，國外雇傭及當地分包人員5785人。 境內合資合作 2013年，公司先后成立了中韓(武漢)石化有限責任公司、茂名石化巴斯夫有限公司、茂名新金明石油有限公司、重慶愛維化工有限公司4家中外合資企業，上海高橋丁腈橡膠項目、揚子石化苯酚丙酮合資項目、揚子石化碳九樹脂合資項目、九江空分合資項目等取得了階段性成果，實質性推動了福建古雷煉化一體化項目的進展。
2013年，公司與國內企業的合作得到了進一步加強，先后成立了南京實華油運船務有限公司、中國石化潤滑油山東有限公司等中中合資公司，境內合資合作取得積極進展。 國際貿易 全年進口原油18971萬噸，原油第三方貿易9500萬噸。全年出口成品油798萬噸，增長46.4%，成品油第三方貿易1842萬噸。
全年實現設備材料、石化產品等國際貿易額31.3億美元，增長14.7%。
全年實現化工產品進出口和第三方貿易量832萬噸，增長4.4%。
催化劑銷售方面，聚烯烴催化劑首次出口美國，乙苯脫氫催化劑規模進入臺灣，銀催化劑首次實現出口，產品穩定供應大的國際石油石化公司，出口銷售收入與上年基本持平。
燃料油優化資源采購，嚴格控制成本，努力擴大海外業務，經濟效益良好，全年完成國際化經營銷量617萬噸。 地球物理技術研發取得重要突破。形成了具有自主知識產權的品牌技術體系—— I 技術體系， 主要包括：精細地震勘探（ I - F i n e）、復雜地區復雜油氣藏勘探（ I - C o m p lex）、油藏地球物理（I-Rese r v o i r ） 、海洋地球物理勘探（ I - O f f s h o r e ） 和非常規資源勘探（I-Un買粉絲nventional）、實驗地球物理(I-Experiment)、地球物理裝備（ I - E q u i p m e n t ） 、地球物理軟件（I-πframe）。首次應用可控震源高效同步滑動掃描采集技術，創國內可控震源施工平均、日產、時效3項最高紀錄。
特大型超深高含硫氣田安全高效開發技術已形成。井身結構優化、高效破巖工具、欠平衡鉆井、精細控壓鉆井、捷聯式自動垂鉆、復合鉆進、防氣竄固井、高壓井控等復雜深井超深井優快鉆完井關鍵技術已成龍配套。
鉆井提速提效技術效果顯著。通過推廣應用孕鑲金剛石鉆頭+渦輪鉆井技術、扭力沖擊器+PDC鉆頭技術、氣體鉆井等鉆井提速技術，提升了技術效果。
油田化學劑產品研發應用效果明顯。高性能水基鉆井液體系達國內先進水平；油基鉆井液體系逐步完善，基本滿足現場要求。低密度、超高密度、微膨脹和韌性水泥漿體系已經成熟。
非常規頁巖氣井的鉆井技術得到很大發展。形成了頁巖氣長井段水平井鉆井、油基鉆井液、彈塑性水泥漿固井等工程配套技術。
水平井分段壓裂技術取得重大突破。頁巖氣水平井分段壓裂技術初步配套，采用水力泵送橋塞射孔聯作技術在涪陵焦石壩地區成功應用16口井，投產13口井，平均單井日產氣15萬立方米以上，為中國石化頁巖氣勘探開發的突破做出了特殊貢獻。
測井儀器研制取得明顯進步。在高溫小井眼井下儀器、高抗硫產氣剖面井下儀器研制上取得成功，有力支撐了開窗側鉆井及普光氣田開發配套的生產需要；水平井分段壓裂配套射孔技術取得明顯進步。同時，快速平臺測井、八扇區水泥膠結測井、泵出存儲式測井等成熟技術得到推廣應用，在提速提效等方面發揮了重要作用。
錄井技術及復雜儲層綜合評價取得新進展。在拉曼激光氣體檢測、基于半透膜的油氣在線檢測技術上完成多口井的應用，對油氣實時發現及定量評價形成支撐。復雜儲層尤其是頁巖氣的綜合評價能力進一步提升，建立了不同地區的頁巖油氣參數計算模型及有利儲集段的識別和分類標準，為泥頁巖油氣資源評價如焦石壩儲量申報等提供了技術支撐。
海洋工程建設技術取得新進展。“勝利902”鋪管船建造工程獲全國優秀焊接工程一等獎，東海合作區塊海洋工程設計和建造技術研究取得階段性成果。
石油機械裝備新產品研發應用取得新成果。國家科技重大專項“3000型成套壓裂裝備研制及應用示范工程”項目主體研究工作全面完成，參與涪陵頁巖氣井壓裂現場試驗獲得圓滿成功。等壁厚螺桿鉆具技術質量實現突破，針對涪陵頁巖氣示范區開發個性化鉆頭與螺桿鉆具，提速提效成效顯著。連續油管和不壓井作業設備研制成功；RDS壓縮機技術和質量不斷改進，11臺6RDS壓縮機組在大牛地氣田順利投產。
1.鋼材知識大全
1.碳素結構鋼：@生產地腳螺栓、焊接件、鉚釘、薄版 可以買Q195,Q215鋼
@生產各種型鋼、鋼管、焊接件、小軸、螺栓、螺母、連桿、剛肋等 買Q235鋼
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等等··希望能幫你
2.鋼材最基礎知識
1、碳素鋼的定義及鋼中五元素 含碳2%以下的鐵碳合金稱為鋼。
碳素鋼中的五元素是指化學成份中的主要組成物，即 C、Si、Mn、S、P（碳、硅、錳、硫、磷）。其次是在煉鋼過程中不可避免地會混入氣體，含O、H、N（氧、氫、氮）。
此外，用鋁—硅脫氧鎮靜工藝中，必然在鋼水中含有 Al，當Als（酸溶鋁）≥0。020%時， 還有細化晶粒的作用。
2、鋼鐵是怎樣煉成的？ 煉鋼的主要任務是按所煉鋼種的質量要求，調整鋼中碳和合金元素含量到規定范圍之內，并使P、S、H、O、N等雜質的含量降至允 許 *** 之下。 煉鋼過程實質上是一個氧化過程，爐料中過剩的碳被氧化，燃燒成CO氣體逸出，其它Si、P、Mn 等氧化后進入爐渣中。
S部份進入 煉渣中，部份則生成SO2排出。當鋼水成份和溫度達到工藝要求后，即可出鋼。
為了除去鋼中過剩的氧及調整化學成份，可以添加脫氧劑和鐵合金或合金元素。 3、轉爐煉鋼簡介 從魚雷車運來的鐵水經過脫硫、擋渣等處理后即可倒入轉爐中作為主要爐料，另加10% 以下的廢鋼。
然后，向轉爐內吹氧燃燒，鐵 水中的過量碳被氧化并放出大量熱量，當探頭測得達到預定的低碳含量時，即停止吹氧 并出鋼。一般在鋼包中需進行脫氧及調整成份操作；然后在鋼液表面拋上碳化稻殼防止鋼水被氧化，即可送往連鑄或模鑄工區。
對要求高的鋼種可增加底吹氬、RH真空處理、噴粉處理（噴SI—CA粉及變性石灰）可以有效降低鋼中的氣體與夾雜，并有進一步降 碳及降硫的作用。在這些爐外精煉措施后還可以最終微調成份，滿足優質鋼材的需求。
4、初軋 模鑄鋼錠采取熱裝、熱送新工藝，進入均熱爐加熱，然后通過初軋機及鋼坯連軋機軋成板坯、管坯、小方坯等初軋產品，經過切頭、切尾、表面清理，（火焰清理、打磨）高品質產品則還需對初軋坯進行扒皮和探傷，檢驗合格后入庫。 目前初軋廠的產品有初軋板坯、軋制方坯、氧氣瓶用鋼坯、齒輪用圓管坯、鐵路車輛用車軸坯及塑模用鋼等。
初軋板坯主要供應熱軋廠作為原料；軋制方坯除部份外供，主要送往高速線材軋機作原料。 由于連鑄板坯的先進性，初軋板坯的需求量大為削減，因此轉向上述其它產品了。
5、熱連軋 用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗后進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機 控制軋制，終軋后即經過層流冷卻（計算機控制冷卻速率）和卷取機卷取、成為直發卷。直發卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。
其卷重較重、鋼卷內徑為760mm。（一般制管行業喜歡使用。）
將直發卷經切頭、切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產品。 熱軋精整卷若經酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。
該產品有局部替代冷軋板的趨向，價格適中，深受廣大用戶喜愛。 寶鋼新投資的一條熱軋酸洗線正在緊張建設中。
6、冷連軋 用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。 軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退 火線。
軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷內徑為610mm。 一般冷連軋板、卷均應經過連續退火（CAPL機組）或罩式爐退火消除冷作硬化及軋制應力，達到相應標準規定的力學性能指標。
冷軋鋼板的表面質量、外觀、尺寸精度均優于熱軋板，且其產品厚度右軋薄至0.18mm左右，因此深受廣大用戶青睞。 以冷軋鋼卷為基板進行產品的深加工，成為高附加值產品。
如電鍍鋅、熱鍍鋅、耐指紋電鍍鋅、彩涂鋼板卷及減振復合鋼板、PVC 復膜鋼板等，使這些產品具有美觀、高抗腐蝕等優良品質，得到了廣泛應用。 冷軋鋼卷經退火后必須進行精整，包括切頭、尾、切邊、矯平、平整、重卷、或縱剪切板等。
冷軋產品廣泛應用于汽車制造、家電 產品、儀表開關、建筑、辦公家具等行業。鋼板捆包后的每包重量為3~5噸。
平整分卷重一般為3~10噸/卷。鋼卷內徑610mm。
7、鋼的力學性能 7.1拉力試驗 按標準制備的拉力試樣，安裝在拉力試驗機的夾頭內，對試樣緩慢施加單軸向拉伸應力，直至試樣被拉斷為止的試驗稱作拉力試驗。 7.1.1強度 金屬材料在外力作用下，抵抗變形和斷裂的能力叫強度。
強度指標包括：比例極限、彈性極限、屈服強度、抗拉強度等。 7.1.2比例極限 對金屬施加拉力，金屬存在著力與變形成直線比例的階段，而這個階段的最大極限負荷Pp除以試樣的原橫截面積即為比例極限，用 σ P表示。
7.1.3彈性極限 金屬受外力作用發生了變形，外力去掉后，能完全恢復原來的形狀，這種變形稱為彈性變形。金屬能保持彈性變形的最大應力稱為彈性極限，用σe表示。
7.1.4抗拉強度 試樣拉伸時，在拉斷前所承受的最大負荷除以原橫截面積所得的應力，稱作抗拉強度，用σb表示。當材料所受的外應力大于其抗拉強度時，將會發生斷裂。
因此σb越高，則表示它能承受愈大的外應。
3.關于鋼鐵廠的一些知識
燒結機的400----指的是臺車面積為400平方米；1750高爐中的1750---指的是高爐的有效容積1750立方米.焦化-----一般用碳化室的高度和每座焦爐的孔數表達大小；燒結-----一般用燒結機的臺車面積表達大小；煉鐵-----一般用高爐的有效容積表達大小；煉鋼-----一般用轉爐的每爐出鋼量表達大小；熱軋-----板帶材一般用軋輥長度表示大小；冷軋-----同熱軋一樣，一般用軋輥長度表示大小；制氧機-----一般用每小時出氧量表示大小；動力鍋爐------一般用每小時蒸汽產量表示大小；不許抄襲，違者必究！請給分，夠全得了。
4.鋼材的專業知識
鋼材的概念：鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工制成我們所需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。
鋼材是國家建設和實現四化必不可少的重要物資，應用廣泛、品種繁多，根據斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類，為了便于組織鋼材的生產、訂貨供應和搞好經營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼、優質型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬制品等品種。 鋼材的生產方法 ：大部分鋼材加工都是將鋼材通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產生塑性變形。
根據鋼材加工溫度不同可分為冷加工和熱加工兩種。 鋼材的主要加工方法有： 軋制：將鋼材坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓力使材料截面減小、長度增加的壓力加工方法，這是生產鋼材最常用的生產方式，主要用來生產型材、板材、管材。
分冷軋、熱軋。 鍛造鋼材：利用鍛錘的往復沖擊力或壓力機的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法。
一般分為自由鍛和模鍛，常用作生產大型材、開坯等截面尺寸較大的材料。 拉拔鋼材：是將已經軋制的金屬坯料（型、管、制品等）通過模孔拉拔減小截面、增加長度的加工方法，大多用作冷加工。
擠壓：是將鋼材放在密閉的擠壓筒內，一端施加壓力，使鋼材從規定的模孔中擠出而得到一定形狀和尺寸的成品的加工方法，多用于生產有色金屬材鋼材。 在介紹鋼的分類之前先簡單介紹一下黑色金屬、鋼與有色金屬的基本概念。
一、黑色金屬、鋼和有色金屬 1.黑色金屬是指鐵和鐵的合金。如鋼、生鐵、鐵合金、鑄鐵等。
鋼和生鐵都是以鐵為基礎，以碳為主要添加元素的合金，統稱為鐵碳合金。 生鐵是指把鐵礦石放到高爐中冶煉而成的產品，主要用來煉鋼和制造鑄件。
把鑄造生鐵放在熔鐵爐中熔煉，即得到鑄鐵（液狀），把液狀鑄鐵澆鑄成鑄件鋼材，這種鑄鐵叫鑄鐵件。 鐵合金是由鐵與碳、硅、錳、鉻、鈦等元素組成的合金，鐵合金是煉鋼的原料之一，在鋼材煉鋼時做鋼的脫氧劑和合金元素添加劑用。
2.把煉鋼用生鐵放到煉鋼爐內按一定工藝熔煉，即得到鋼。鋼的產品有鋼錠、連鑄坯和直接鑄成各種鋼鑄件等。
通常所講的鋼，一般是指軋制成各種形狀的鋼。鋼屬于黑色金屬但鋼不完全等于黑色金屬。
3.有色金屬又稱非鐵金屬，指除黑色金屬外的金屬和合金，如銅、錫、鉛、鋅、鋁以及黃銅、青銅、鋁合金和軸承合金等。另外在工業上還采用鉻、鎳、錳、鉬、鈷、釩、鎢、鈦等，這些金屬主要用作合金添加物，以改善金屬的性能，其中鎢、鈦、鉬等多用于生產刀具用的硬質合金。
以上這些有色金屬都稱為工業用金屬，此外還有貴重金屬：鉑、金、銀等和稀有金屬，包括放射性的鈾、鐳等。 / 二、鋼材的分類 鋼是含碳量在0.04%~2.3%之間的鐵碳合金。
為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。
鋼的分類方法多種多樣，其主要方法有如下七種： 1.按品質分類 （1）普通鋼（P≤0.045%,S≤0.050%） (2)優鋼材質鋼（P、S均≤0.035%） (3)高級優質鋼（P≤0.035%,S≤0.030%） 2.按化學成份分類 （1）碳素鋼：a.低碳鋼（C≤0.25%）;b.中碳鋼（C≤0.25~0.60%）;c.高碳鋼（C≤0.60%）。 (2)合金鋼：a.低合金鋼（合金元素總含量≤5%）;b.中合金鋼（合金元素總含量為5~10%）;c.高合金鋼（合金元素總含量>10%）。
3.鋼材按成形方法分類：（1）鍛鋼；（2）鑄鋼；（3）熱軋鋼；（4）冷拉鋼。 4.鋼材按金相組織分類 （1）退火狀態的：a.亞共析鋼（鐵素體+珠光體）；b.共析鋼（珠光體）；c.過共鋼材析鋼（珠光體+滲碳體）；d.萊氏體鋼（珠光體+滲碳體）。
（2）正火狀態的：a.珠光體鋼；b.貝氏體鋼；c.馬氏體鋼；d.奧氏體鋼。 （3）鋼材無相變或部分發生相變的 5.按用途分類 （1）建筑及工程用鋼：a.普通碳素結構鋼；b.低合金結構鋼；c.鋼筋鋼。
（2）結構鋼：a.機械制造用鋼：（a）優質結構鋼 （b）表面硬化結構鋼：包括滲碳鋼、滲氨鋼、表面淬火用鋼 （c）易切結構鋼 （d）冷塑性成形用鋼：包括冷沖壓用鋼、冷鐓用鋼； b.彈簧鋼；c.軸承鋼。 （3）工具鋼：a.碳素工具鋼；b.合金工具鋼；c.高速工具鋼。
（4）特殊性能鋼：a.不銹耐酸鋼；b.耐熱鋼：包括抗氧化鋼、熱強鋼、氣閥鋼；c.電熱合金鋼；d.耐磨鋼；e.低溫用鋼；f.電工用鋼。 （5）專業用鋼——如橋梁用鋼、船舶用鋼、鍋爐用鋼、壓力容器用鋼、農機用鋼等。
6.綜合分類 （1）普通鋼 a.碳素結構鋼：（a）Q195 (b)Q215(A、B) (c)Q235(A、B、C) (d)Q255(A、B) (e) Q275;b.低合金結構鋼；c.特定用途的普通結構鋼。 （2）優質鋼（包括高級優質鋼）：a.結構鋼：（a）優質碳素結構鋼 （b）合金結構鋼 （c）彈簧鋼 （d）易切鋼 （e）軸承鋼 （f）特定用途優質結構鋼；b.工具鋼：（a）碳素工具鋼 （b）合金工具鋼 （c）高速工具鋼；c.特殊性能鋼：（a）不銹耐酸鋼 （b）耐熱鋼 （c）電熱合金鋼 （d）電工用鋼 （e）高錳耐磨鋼。
7.按冶煉方法分類 （1）。
5.鋼材的有關知識
抗拉強度：
當鋼材屈服到一定程度后，由于內部晶粒重新排列，其抵抗變形能力又重新提高，此時變形雖然發展很快，但卻只能隨著應力的提高而提高，直至應力達最大值。此后，鋼材抵抗變形的能力明顯降低，并在最薄弱處發生較大的塑性變形，此處試件截面迅速縮小，出現頸縮現象，直至斷裂破壞。鋼材受拉斷裂前的最大應力值（b點對應值）稱為強度極限或抗拉強度；
延伸率是指防水卷材在一定的應變速率下拉斷時所產生的最大相對變形率。
國標中有相關規定，違反規定會對施工建筑造成嚴重后果。
屈服強度：
當應力超過彈性極限后，變形增加較快，此時除了產生彈性變形外，還產生部分塑性變形。當應力達到B點后，塑性應變急劇增加，曲線出現一個波動的小平臺，這種現象稱為屈服。這一階段的最大、最小應力分別稱為上屈服點和下屈服點。由于下屈服點的數值較為穩定，因此以它作為材料抗力的指標，稱為屈服點或屈服強度
6.鋼材比較實用的知識
以下是鋼材的國家標準，希望對你有所幫助。
一、型材 1. 起重機鋼軌（GB3426-82） 10. 碳素焊條鋼盤條（GB3429-82） 2. 鐵路鋼軌（GB2585-81） 11. 橋梁用結構鋼[YB(T)10-81] 3. 輕軌（GB11264-89） 12. 橋梁建筑用熱軋碳素鋼（GB714-65） 4. 熱軋鋼筋（GB1499-84） 13. 電焊錨鏈用鋼（YB897-85） 5. 預應力混凝土用熱處理鋼筋（GB4463-84） 14. 礦用鋼（GB3414-82） 6. 冷鐓鋼（YB534-65） 15. 農用復合鋼（GB1199-75） 7. 冷、熱頂鍛鉚螺鋼（GB715-89）(GB715-65) 16. 農機用鋼 8. 鑿巖釬桿用中空鋼（GB1301-87） 17. 機引犁犁鏵用型鋼（GB1465-78） 9. 冷拉優質結構鋼（GB3078-82） 18. 覆帶板用熱軋型鋼（GB3085-82） 二、板材 1. 優質碳素厚鋼板（GB711-88） 21. 搪瓷用熱軋薄鋼板（YB474-64） 2. 造船用結構鋼（GB712-88） 22. 空壓機閥片用熱軋薄鋼板（YB539-65） 3. 壓力容器和多層壓力容器用厚鋼板（GB6654-86） 23. 200升油桶用熱軋碳素結構鋼薄鋼板（GB3276-89） 4. 低溫壓力容器用低合金厚鋼板（GB3531-83） 24. 熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶 5. 耐候結構鋼 25. 鍍錫薄鋼板和鋼帶 6. 汽車用優質碳素結構鋼熱軋厚鋼板（GB3275-82） 26. 塑料符合薄鋼板 7. 汽車大梁用熱軋鋼板（GB3273-89） 27. 鋼帶的分類及代號 8. 鍋爐用碳素鋼及低合金鋼鋼板（GB713-88） 28. 優質碳素結構鋼冷軋鋼帶（GB3522-83） 9. 橋梁用碳素鋼及普通低合金鋼鋼板（YB168-70） 29. 低碳鋼冷軋鋼帶（GB3526-83） 10. 航空用合金結構鋼板（YB540-65） 30. 自行車用熱軋碳素鋼和低合金鋼寬鋼帶及鋼板（GB3645-89） 11. 不銹熱軋厚鋼板（GB4237-84） 31. 自行車用冷軋碳素鋼寬鋼帶和鋼板（GB3644-89） 12. 不銹冷軋薄鋼板（GB3280-84） 32. 自行車鏈條用冷軋鋼帶（GB3643-83） 13. 不銹鋼板重量計算方法（GB4229-84） 33. 自行車用冷軋鋼帶（GB3646-89） 14. 耐熱鋼熱軋鋼板和冷軋鋼板（GB4238-84） 34. 手表用冷軋、熱軋鋼帶和扁鋼 15. 合金結構鋼薄鋼板（GB5067-85） 35. 刮臉刀片用冷軋鋼帶（GB3527-89） 16. 彈簧鋼熱軋薄鋼板（GB3279-89） 36. 彈簧鋼、工具鋼冷軋鋼帶（GB3525-83） 17. 優質碳素結構鋼薄鋼板和鋼帶（GB710-88） 37. 冷軋不銹鋼帶和耐熱鋼帶（GB4239-84） 18. 一般結構用熱連軋鋼板和鋼帶（GB2517-81） 38. 熱軋電工鋼板（GB5212-85） 19. 深沖壓用冷軋薄鋼板和鋼帶（GB5213-85） 39. 冷軋電工鋼帶（片）（GB2521-88） 20. 酸洗薄鋼板（YB178-65） 40. 冷軋電工鋼板（YB73-63） 41. 晶粒取向硅鋼薄鋼帶（GB11255-89） 三、管材 1. 結構用無縫鋼管（GB8162-87） 8. 石油對焊鉆桿、鉆鋌、方鉆桿管材及套管（YB691-70） 2. 冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB3639-83） 9. 地質、石油鉆探用鋼管，石油油管及其接頭（YB235-70） 3. 化肥設備用高壓無縫鋼管（GB6479-86） 10. 石油裂化用無縫鋼管（GB9948-88） 4. 鍋爐用高壓無縫鋼管（GB5310-85） 11. 輸送流體用無縫鋼管（GB8163-87） 5. 鍋爐用低中壓無縫鋼管（GB3087-82）(YB(T)33-86) 12. 柴油機、船舶和軸承用無縫鋼管 6. 汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82） 13. 不銹鋼無縫鋼管（GB2270-80） 7. 金剛石巖心鉆探用無縫鋼管（GB3423-82） 14. 不銹耐酸鋼極薄壁和小直徑無縫鋼管（GB3089-82）(GB3090-82) 15. 直徑5-152毫米電焊鋼管（YB242-63） 四、絲材 1. 焊接用鋼絲（GB1300-77）(GB4242-84) 13. 一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲（GB3081-82） 2. 碳素彈簧鋼絲（GB4357-89） 14. 一般用途電鍍鋅低碳鋼絲（GB9972-88） 3. 鉻釩彈簧鋼絲（GB5219-85） 15. 重要用途低碳鋼絲（GB3083-82） 4. 重要用途的彈簧鋼絲（GB4359-89） 16. 通信線用鍍鋅低碳鋼絲（GB346-84） 5. 軸承保持器用碳素結構鋼絲（GB5955-86） 17. 制繩用鋼絲（GB1178-74） 6. 冷頂鍛用碳素結構鋼絲（GB5953-86） 18. 鋼心鋁絞線用鍍鋅鋼絲（GB3428-82） 7. 冷頂鍛用合金結構鋼絲（GB5954-86） 19. 手表用易切削鋼及碳素工具鋼銀亮鋼棒（YB467-64）(YB468-64) 8. 輻條用鋼絲（GB1201-89） 20. 手表用高速工具鋼銀亮鋼棒和不銹鋼及鈷基合金圓絲（YB470-64）(YB471-64) 9. 合金結構鋼絲（GB3079-82） 21. 優質碳素結構鋼絲（GB3206-82） 10. 高速工具鋼絲（GB3080-82） 22. 碳素工具鋼絲（GB5952-86） 11. 不銹鋼絲（GB4240-84） 23. 琴鋼絲（GB4358-84） 12. 預應力混凝土用鋼絲（GB5223-85） 24. 焊接用鋼絲推薦鋼號（YB/Z11-76） 五、高溫、耐蝕及精密合金牌號和用途 1. 高溫合金（GBn175-82） 3. 精密合金（GBn291-89） 2. 耐蝕合金（GBn271-88）。
7.鋼材知識
鋼材的尺寸和重量 （一）、鋼材長度尺寸 鋼材長度尺寸是各種鋼材的最基本尺寸，是指鋼材的長、寬、高、直徑、半徑、內徑、外徑以及壁厚等長度。
鋼材長度的法定計量單位是米（ m ）、厘米（ cm ）、毫米（ mm ）。在現行習慣中，也有用英寸（〃）表示的，但它不是法定計量單位。
1. 鋼材的范圍定尺是節省材料的一種有效措施。 范圍定尺就是長度或長乘寬不小于某種尺寸，或是長度、長乘寬從多少到多少的尺寸范圍內交貨。
生產單位可以按此尺寸要求進行生產供貨。 2. 不定尺（通常長度）凡產品尺寸（長度或寬度），在標準規定范圍內， 而又不要求固定尺寸的叫不定尺。
不定尺長度又叫通常長度（通尺）。按不定尺交貨的金屬材料，只要在規定長度范圍內交貨即可。
例如，不大于25mm的普通圓鋼，其通常長度規定為4-10m，則長度在此范圍內的圓鋼都可以交貨。 3. 定尺按訂貨要求切成固定尺寸的稱為定尺。
按定尺長度交貨時 ，所交金屬材料必須具有需方在訂貨合同中指定的長度。例如，合同上注明按定尺長度5m交貨，則所交貨的材料必須都是5m長的，短于5m或長于5m均為不合格。
但實際上交貨不可能都是5m長，因此規定了允許有正偏差，而不允許有負偏差。 4. 倍尺按訂貨要求的固定尺寸切成整倍數的稱為倍尺。
按倍尺長度交貨時 ，所交金屬材料的長度必須為需方在訂貨合同中指定的長度（叫單倍尺）的整數倍數（另加鋸口）。例如，需方在訂貨合同中要求單倍尺長度為2m，那么， 切成雙倍尺時長度即為4m切成3倍尺時即為6m，并分別加上一個或兩個鋸口量。
鋸口量在標準中有規定。倍尺交貨時，只允許有正偏差，不允許出現負偏值。
5. 短尺長度小于標準規定的不定尺長度下限 ，但不小于允許的最短長度的叫短尺。例如，水、煤氣輸送鋼管標準中規定，允許每批有10%的（按根數計算）2-4m長的短尺鋼管。
4m即為不定尺長度的下限，允許的最短長度為2m。 6. 窄尺寬度小于標準規定的不定尺寬度下限，但不小于允許的最窄寬度的叫窄尺。
按窄尺交貨時，必須注意有關標準規定的窄尺比例和最窄尺。 （二）、鋼材長度尺寸舉例 1. 型鋼的長度尺寸 ⑴火車軌的標準長度有12.5m和25m兩種。
⑵圓鋼、線材、鋼絲尺寸以直徑d的毫米（ mm ）數標定。 ⑶方鋼尺寸以邊長a的毫米（ mm ）數標定。
⑷六角鋼、八角鋼尺寸以對邊距離s的毫米（ mm ）數標定。 ⑸扁鋼的尺寸以寬度b和厚度d的毫米（ mm ）數標定。
⑹工字鋼、槽鋼的尺寸以腰高h、腿寬b和腰厚d的毫米（ mm ）數標定。 ⑺等邊角鋼的尺寸以相等邊寬b和邊厚d的毫米（mm）數標定。
不等邊角鋼的尺寸以邊寬B、b和邊厚d的毫米（mm）數標定。 ⑻H型鋼的尺寸以腹板高度h、翼板寬度b和腹板厚度t1、翼板厚度t2的毫米（ mm ）數標定。
2. 鋼板、鋼帶的長度尺寸 ⑴一般以鋼板的厚度 d 的毫米（ mm ）數標定。而鋼帶則以鋼帶的寬度b和厚度d的毫米（ mm ）數標定 ⑵單張鋼板有規定的不同尺寸，如熱軋鋼板有：1mm厚的鋼板，有寬度600*長度2000mm;650*2000 mm700*1420 mm ;750*1500 mm ;900*1800 mm ;1000*2000 mm 等。
3. 鋼管的長度尺寸 ⑴一般以鋼管的外徑 D 、內徑和壁厚 S 的毫米（mm）數標定。 ⑵每種鋼管有規定的不同尺寸，如無縫鋼管外徑50mm的，壁厚有2.5-10mm的15種；或者說相同壁厚5mm的，外徑有32-195mm的2種。
又如焊接鋼管公稱口徑25mm 的壁厚有3.25mm的普通鋼管和4mm的加厚鋼管。 （三）、鋼材重量 1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。
這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。
2. 鋼材的實際重量 鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。
3. 鋼材重量的計算方法 ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業計算運費時按毛重計算 。
但鋼材購銷中是按凈重計算。 ⑵凈重是“毛重”的對稱。
鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。
⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。 ⑷重量噸按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。
其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。 ⑸計費重量亦稱“計費噸”或“運費噸”。
運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。
如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。
鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。 （四）、鋼材理論重量計算 鋼材理論重量計算的計量單位為公斤（ kg ）。
其基本公式為： W （重量，kg ） = F（斷面積 mm2 ）* L （長度m ）*ρ（密度， g/cm3 ）* 1/1000 以上只是一些書面知識，如果你真的想從事鋼材方面的工作的話，盡量要多去一些鋼材網站。