如果是管道焊接處漏油，則要看焊接處漏油的情況，如果只是少量的滲油，可以不把系統導熱油放掉，直接在管道上補焊即可，但為安全起見，注意必須在附近放置滅火器
問題一：鐵油箱漏油怎么辦修補 你好！鐵油箱如果是裝汽油的鐵油箱，從我個人維修的經驗:為了安全，建議更換一個新的油箱。如果是裝柴油的，可以清洗干凈后用燒銅焊進行修補。希望對你有幫助，謝謝。
問題二：鐵油桶漏油有什么辦法補? 1.放凈油箱中的汽油，油箱內部的汽油風干一天，把油箱漏油處擦凈去除油污，
2.漏油處先用砂紙打磨露出金屬光澤，在用小刀把接縫處慢慢刮凈，然后用酒精擦拭干凈，風干后準備焊接，
3.先用100W的烙鐵在漏油處大面積多上錫，直到把漏油處及周圍全部用烙鐵上滿覆蓋一層錫，
4.再改用熱風槍對著焊錫處大熱量吹到錫全部化成均勻水狀，期間并用其他工具在錫水中攪拌防止錫下面存有氣泡，
5.確保處理完美后再在其上覆一層高強度結構膠，起到二次堵漏、加固、抗氧化之功效。
6.等一天上油箱實驗，完美收工。
問題三：生鐵油箱漏油怎么辦修補 如果應急的話用洗衣服用的透明皂用力摸上去能頂一陣子，條件允許的話最好找修水箱的焊一下，要不就換新的，畢竟這油這東西存在安全隱患！
問題四：汽車油箱漏油了可以修么？ 這說明油箱的上部有裂縫，到氣焊技術好的修理部或到專業修理廠焊補就行，但是需要注意的是必須把箱內油氣用水或洗衣粉水置換干凈了再焊，如定真是油箱上部裂縫，則可在置換干凈后把箱內灌滿水再焊，否則會爆炸！
問題五：油箱漏油怎么辦修補 你是怎么個漏法啊， 如果漏的很厲害可能是因為油封有斷裂的情況， 如果不是很厲害，只是輕微的滲油 ，那就是油封腐蝕老化引起的。
漏油的原因90%的原因是因為油封的腐蝕老化引起的，隨著時間的推移，受冷暖交替不斷變化的溫度影響，油封會失去增塑劑，會失去彈性，接著會變硬，甚至斷裂，漏油是很正常的。
可以添加劑瑪蒂DS來解決，瑪蒂DS含有高效的增塑劑，能夠滲入到油封或者被油封吸收，由此油封重新膨脹，恢復彈性，軸與密封唇之間的磨損得以補償，密封唇與自己的軸可以緊密貼合，從而解決漏油問題
問題六：油箱漏油了用什么膠水修補好 還是換一個吧 這樣才安全呢
問題七：汽車底盤機油箱漏油怎么補 1、油箱損傷：發現油箱漏油，可將漏油處擦干凈，用肥皂或口香糖涂在漏油處，暫時堵塞。用環氧樹脂膠粘劑修補，效果更好。
2、油管破裂：油管破裂時可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，最后再涂上一層肥皂。
3、油管折斷：油管折斷時可找一根與油管直徑相近的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊。
4、油管接頭漏油：如果發動機油管接頭漏油，可用棉紗纏繞于“喇叭”下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊。
5、散熱器突然破漏：可以用肥皂或大米飯和502膠水修補。具體做法是把肥皂用水泡軟后，用手捏成橡皮泥狀，壓進水箱漏水的部位，填壓散熱片可以暫時止漏。大米飯則用手捏軟后，再壓進水箱漏水的部位。
6、進水管破裂：如果是散熱器進水軟管的接頭處產生裂口而漏水，可用剪刀剪掉損壞的部位，然后將軟管再重新插到散熱器進水口接頭上，并用卡子或鐵絲卡緊。如果裂口在軟管中段，可用膠布纏扎漏水裂口。如果沒膠布，也可先將塑料紙纏在裂口上，然后用舊布剪成條狀纏在軟管上。
7、風扇皮帶斷裂：如果皮帶破裂，可以用女式尼龍 *** 將破裂的部分扎緊；如果皮帶已斷裂，馬上會停止充電，充電警告燈會亮。這時應立即停車，可用女尼龍 *** 將曲軸、水泵、發電機三個皮帶盤繞起來，盡量拉緊打個死結，并將剩余長出的部分剪掉。
8、氣門彈簧折斷：可將斷彈簧取下，把斷了的兩段反過來裝上，即可使用。如彈簧斷成數節時，可將該缸的進、排氣門調整螺釘拆下，使氣門保持關閉狀態，讓該缸停止工作。
9、沉淀杯破裂：用膠布管或塑料管把沉淀杯進出油管套上，使油不經過沉淀杯直通。
問題八：液壓油箱漏油可以用什么修補劑 沒處理過類似情況，只能給你出出主意。
如果是大的焊縫，那只能排空油箱，補焊了。
小漏點，考慮密封膠或涂料。問問你的油品供應商或技術支持，有沒有碰到過類似情況，有哪些產品可以在他們的油品里使用。
問題九：二合一膠能粘住鐵么？轎車油箱漏油~~ 轎車油箱漏油想用二合一膠粘，就要看你怎么粘法，如果在油箱相外粘就可能不行，除非是臨時用的。油箱漏油了還是要去專業的修補，用銅焊氧焊都行，安全第一讓人放心。
問題十：汽車塑料油箱如何修補 找塊和郵箱一樣材料的塑料 你看看哪家手持式超聲波焊接機用這個能焊上 你要是買個機器就不值了 我們做超聲波的你那油箱就得用超聲波修補
開裂應該是強度匹配相差太多了，你可以選用MG600焊條或者MG600TIG焊絲，就應該沒有問題了。我的電話我的資料里有。
MG600(MG600TIG)
MG600是一種通用性極廣的高效率、高強度的鉻鎳合金焊條(焊絲)，具有極好的塑性、韌性、抗裂性，幾乎適用于各種常見鋼材。具有優良的焊接工藝性能，電弧穩定，易脫渣，飛濺少，焊縫均勻美觀。
用途：適用于焊接工具和模具、高速工具鋼、熱作工具鋼、錳鋼、鑄鋼、T-1鋼、耐震鋼、釩-鉬鋼、彈簧鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼、未知鋼、以及各種不同類型鋼材之間的焊接等。如用于高壓閥門、斷裂螺栓的清除、軸的改造等等，效果非常理想。
焊接接頭機械性能；
實驗項目 實驗結果
抗拉強度 最大124000psi(磅/平方英寸)即855牛頓/平方毫米
屈服強度 最大103000psi(磅/平方英寸)即710牛頓/平方毫米
延伸率 最大22％
一、罐區安全技術要點
(一)罐區設置
工廠在相對較高位設置罐區時應注意：
防火堤容積應大于儲罐容量的100％；防火堤強度應在液體沖擊時不垮塌；儲罐地基強度應滿足抗震要求。
在企業低洼位設置罐區時應注意：
儲罐地基強度應滿足抗震要求；防火堤容積應大于儲罐容量的50％；防火堤強度應在液體沖擊時不垮掉；盡量在廠區(庫區)相對地勢較低的位置設置罐區，并不對企業及周圍環境造成威脅；油罐區設計時的防火間距應符合規范要求；防火堤內表面應設計能防止液體沖擊時不毀壞的堅實防護層(水泥、三合土)；1×104m3以上的儲罐應單獨設防火堤。
(二)泡沫滅火設施設計
應按規范要求采用固定、半固定液上泡沫滅火設施；大型浮頂油罐應首選設在浮船上的柔性或鉸鏈式連接的固定、半固定泡沫滅火設施；對原油、重油儲罐不建議采用固定、牛固定液下泡沫滅火設施；泡沫產生器的數量符合規范要求；泡沫供應豎管應按規范要求設置銹查清掃口；浮頂油罐內的中央排水疊管應不泄漏，使用撓性鋼骨軟管。
(三)浮船設計
應保證單盤破裂或相鄰浮艙進水不沉沒、不卡住；應保證施工質量，船艙隔板要求滿焊為防止大型浮頂油罐的浮船上方形成爆炸危險性場所，應采用二次密封設施；檢尺口應有有色軟金屬密封墊；施工完畢應保證浮船整體的水平度，絕對不允許發生浮船傾斜和浮力不均勻。
(四)排水系統設計
應保證含油污水排人含油污水系統；浮頂油罐內的中央排水管應不漏油并保持暢通；罐的排水疊管使用撓性鋼骨軟管；雨水出防火堤時應有可以遠處確認開關狀態的控制裝置。
(五)罐區防雷、防靜電、防震設計
良好的防雷、防靜電接地；接地極數量和接地極截面積符合規范；接地電阻符合規范要求；儲罐的基礎設計、施工，符合當地防震等級要求；大型油罐進出口管線應用可撓性金屬軟管連接。
(六)儲罐本體設計與施工
外觀無坑凹及應力集中區域；基礎無塌陷、不發生不均勻下沉并滿足抗震要求；儲罐底板和圈板等本體焊接外觀檢查質量合格，探傷檢查符合規范要求。浮頂油罐浮船上下自如，無卡碰現象；大型油罐罐本體應有高液位報警裝置和帶聯鎖的高高液位報警裝置；大型油罐罐內的加熱裝置安裝無應力集中、膨脹不受限；大型油罐應設自動切水裝置；拱頂油罐罐頂應有弱焊部位。
(七)安全監控設施
油罐區應按規范要求設置可靠的可燃氣體報警儀；油罐區可燃氣體報警儀安裝位置和數量也應符合規范要求；大型油罐應有帶安全聯鎖的高液位報警；大型油罐應有帶聯鎖的快速切斷閥；大型油罐應有可靠的自動切水裝置；壓力儲罐連接管線應有安全閥。
二、儲罐區事故案例介紹
在這里簡要介紹一些國內外重大事故案例，以說明石油儲罐區的危險性并分析事故原因，以提高儲罐區的安全管理水平，避免惡性事故發生。
1975年美國賓夕法尼亞州費城煉油廠在油輪向改裝的10000m3的內浮頂罐卸原油時發生火災，短時間內原油罐發生爆炸，大火把鄰近的油罐包圍，涉及了四座油罐和一些建筑設施，也損壞了一些管線，釀成大面積火災，一直著了9天9夜才被撲滅。事故損失達3233萬美元。
1977年9月24日，美國伊利諾斯州羅姆維爾發生一起雷擊火災事故。當時雷電擊中一臺約40000m3的拱頂柴油罐，罐頂損壞，碎片飛出約70m擊中了一座約10000m3的浮頂汽油罐，和一座約30000m3的浮頂汽油罐。拱頂油罐和浮頂油罐當即發生全截面火災，著火4h以后，浮頂下沉，46h后大火被撲滅，滅火共消耗了約88000L泡沫。事故損失約1836萬美元。
1981年8月29日，科威特舒埃巴發生了一起直接摧毀了8座油罐和破壞數座油罐煉油廠油罐區火災，盡管事故原因始終沒有真正揭開，但是推斷原因大概是有6臺25000m3的石腦油罐區內的機泵故障引起。火災發生時，油泵正向一座油罐送油。火災發生后約30rain，第一臺油罐的密封圈起火，接著另外兩臺油罐也迅速著火，最終將6臺油罐全部卷入火中，滅火工作持續了140h，64h以后又將鄰近的5座油罐引燃，事故損失高達1．5912億美元。事故原因不詳。
1983年7月18日，美國新澤西州鈕瓦克的一座油庫在向一座約7000m3的油罐輸送汽油時發生冒罐事故，大約200噸汽油流人罐區防液堤內，微風把形成的蒸汽云團帶到250m以外的修理工廠的煅燒爐，引起回火爆炸。爆炸燒毀了約50000噸油品，造成約1000萬美元的損失，并造成鐵路和鄰近的財產損失約2500萬美元，總損失額度達到4886萬美元。類似的事故國內先后發生多起，以南京的北京東方事故為著，液化石油氣事故還有小梁山和西安事故震驚中外。
1983年8月30日，英國密爾福德港的一座100000m3的浮頂油罐發生火災，火源可能是離儲罐90m以外的火炬排出的炙熱的煙炱粒子。著火罐單獨布置在一個防液堤內，設計有單獨的機械密封和泡沫隔板，但是火災發生時發現沒有泡沫輸送管道和出口(與金陵火災相似)，單板浮頂上有幾條延伸超過28cm的裂紋，有一些油滲出浮頂。大火先在一半的浮頂燃燒，然后迅速蔓延到觀點全表面。12h后油罐發生強烈沸溢，將儲罐周圍形成一片火海，大火持續了約40h，將罐內的油品和儲罐全部燒毀，事故損失約1550萬美元。
1985年12月21日，意大利那不勒斯一座有32座油罐的油罐區中的24座油罐被一場大火燒毀，事故原因是在向罐內卸27000t汽油時發生冒罐，外溢的汽油蒸汽被不明火源點燃，大火迅速將4英畝區域內的20座油罐覆蓋，整個油罐區被大火籠罩，劇烈的大火整整燃燒了三天半，損失56100萬美元。
1993年6月15日，我國某廠油品車間操作工誤把罐底脫水閥當做中央排水閥打開，造成跑原油146t；同年12月16日，接收原油時未檢尺，造成冒罐，跑原油367t的事故。同樣的事故在1990年12月24日也曾發生過，由于沒有吸取教訓，造成再次事故。
1994年1月2日，委內瑞拉Lake Maracaibo的一座原油輸油站在轉運原油時爆炸起丸致使1人死亡、2人失蹤。
1995年10月24日，印度尼西亞芝拉扎煉油廠，雷擊使未接地的浮頂油罐著火，火災傳播到另外6個儲罐，使3個儲罐完全毀壞，4個儲罐嚴重損壞，大火燃燒了20余h，事故損失約3540萬美元，工廠因此3年未能滿負荷生產。
汽油或石腦油罐一般都用內浮頂式油罐或外浮頂式油罐以減少蒸發損失并提高油品儲存的安全性。這種油罐多是煉油化工企業中容積較大的設備，因為大量儲存著易燃易爆的汽油、石腦油類輕質油品，所以也是工廠嚴格控制和管理的重大危險源。外浮頂式油罐儲存汽油但是容易污染成品，密封圈泄漏還會使浮船上空形成爆炸性氣體云團；內浮頂式油罐相比較應該是儲存輕質成品油比較理想的設備。但是，無論內浮頂式油罐還是外浮頂式油罐都存在著火災爆炸危險性。
上述事故說明，油罐區、特別是輕油罐區火災是十分危險和可怕的，除了天災以外，誤操作、油罐內液體外溢是造成火災爆炸的根本原因。罐內液位控制不好，液位超高冒罐，罐底乃至罐壁腐蝕穿孔或開裂，以及閥門損壞、管線斷裂形成的跑油事故頻率是很高的，帶來的國家財產損失及環境污染也是十分嚴峻的。
此外，因為雷擊釀成的浮頂油罐火災事故在諸多煉油廠也曾發生過多起，其事故危害和社會影響都很大，必須引起足夠的重視。
三、重點部位的安全技術
(一)常壓罐區、罐組
原油的閃點范圍比較寬，一般在20—100℃之間，凝固點較高，一般都需要加熱儲存，極容易產生突沸。輕質成品油閃點較低，極易產生靜電和泄漏并引起火災；重油的凝固點較高，需要加熱儲存，某些油品加溫時，因含有水分，燃燒時會發生熱波傳導形成突沸，因此原油和成品油在儲存過程中危險因素較多。
儲罐和罐區是大量危險介質集中儲存的部位，一般都是國家或企業的重點管理的關鍵部位，都是重大危險源。在設施、設備、建筑物和構筑物以及平時管理等方面，都應充分考慮這些特點，加強維護、檢查和監督工作。
(二)地坪
儲罐或罐區如果發生油品滲漏、跑油，如果不能及時回收，就可能污染水源和農田。油罐火災時可能會危及鄰近設施。枯草是火源的媒介，會引起火災或增大火勢，使撲滅難度增加。較深的洼坑，易積聚油氣，形成爆炸危險濃度等。
(三)水封井及排水控制裝置
水封井及排水控制裝置如果失去作用時，會給油品回收帶來困難。泄漏的油品可以通過水封井及排水控制裝置流淌到罐區之外，使污染面積增大，并誘發火災爆炸，擴大災害范臥國內外都曾多次發生過此類事故，損失嚴重。
(四)消防道路
消防道路應符合GB 50160--92(1999年版)等有關規范標準的要求。道路寬度或轉彎半徑不夠，道路破壞、坑洼不平、堵塞，以及出現橋涵斷裂坍塌等情況，都將影響消防車通行，貽誤戰機。
(五)防火堤
防火堤和隔堤是阻止油品溢出罐區的保護措施，符合規范要求的防火堤可以有效的縮小災害范圍和回收跑、冒油品。防火堤的容積以及結構設計和施工不符合規范要求，會給罐區帶來事故隱患。發生坍塌、孔洞和裂縫等情況時，防火堤會失去作用，對安全構成威脅。
(六)油罐基礎
油罐基礎應能滿足地震和油罐荷重的要求。油罐基礎嚴重下沉，特別是發生嚴重的不均勻下沉時，將直接危及罐體的穩定性和可靠性。油罐基礎設計或施工不符合要求，在地震或荷重發生突然變化時，極有可能撕裂底板或壁板等造成巨大災害。
(七)罐體
儲罐是儲存介質的關鍵設備，也是事故的多發部位。罐本體發生變形，一定會影響儲罐的強度，罐底、罐頂或罐壁，發生焊縫開裂、浮盤傾斜、密封損壞或因腐蝕減薄甚至穿孔等現象，都會給企業的安全生產帶來嚴重的威脅，一定要嚴格檢查和管理。
(八)儲罐附件
對于罐區儲罐的安全使用和管理，除了對罐本體監督而言之外，還包括各種安全附件。呼吸閥失靈，阻火器失效，放水閥或排污孑L堵塞、凍壞，加熱盤管滲漏，與罐壁連接的軟管損壞，以及消防泡沫豎管堵塞等，都會給油罐的安全生產或事故處理帶來嚴重影響，除了應按規范要求進行設計之外，使用過程中還必須保證其處于良好狀態。
(九)儲罐防腐保溫
儲罐防腐保溫是保證儲罐長周期運行和滿足工藝條件的重要措施之一。防腐或保溫措施不當，會使儲罐本體、附件及管線產生局部腐蝕破壞，影響正常使用。個別地方腐蝕加劇，還造成穿孔或開裂跑油；保溫層破壞、低溫時材料冷脆，都會給企業的安全生產帶來一定的威脅。
(十)防雷、防靜電接地
防雷、防靜電接地裝置，是確保儲罐和罐區安全的最重要的安全措施之一，應該按規范要求設計、施工防雷、防靜電接地裝置。此外，必須在每年夏季雷雨季節到來之前，檢查引下線和接地極連接的可靠性及接地電阻，確認符合規范要求。此外，還要特別注意消除雷電的靜電感應和電磁感應的破壞作用，如發現斷裂松脫，影響雷電流通過，或土壤電阻增大，影響雷電流疏散，應立即采取措施處理，保證其滿足規范要求。
四、重點部位安全技術要點
(一)地坪
罐區地坪應保持不小于0．01的坡度，坡向排水閘或水封井。
凡鋪砌夯筑的場地不應有裂縫和凹坑，裂縫要填實，沉降縫要用石棉水泥填實抹平，以防止滲水、滲油和油氣積聚。
不鋪砌的場地，要定期拔除高棵和闊葉草類，及時清除枯草干葉。
防火堤內不準堆放可燃物料。
(二)水封井及排水封閉裝置
應在罐區防火堤外修建水封井，用來回收儲罐跑、冒、漏出的油品，并防止著火油品向外蔓延。
水封井應不滲不漏，水封層宜不小于0．25m，沉淀層也不宜小于0．25m。要經常檢查水封井內液面，發現浮油要查明原因，并及時抽出運走。
儲罐排水封閉裝置要完好可靠。每班都指定專人管理，下雨時開啟，平時關閉，并列入交接班內容。
寒冷地區油庫＼罐區的水封井和排水封閉裝置要有防凍措施。
(三)消防道路
任何時候都必須保持消防通道路面、路肩完好、暢通。需臨時擠占消防道路要嚴格審查，限期使用并恢復。
消防通道與儲罐間的隔離帶內，不得種植喬木和油性樹種。種植其他樹種時，株距和位置不應影響對罐區、儲罐的火災撲救和冷卻作業。
應定期檢查道路邊溝和橋涵，清除淤積塵土雜物。
(四)防火堤
應按時巡檢，發現裂縫、坍塌、枯草等及時修理、清除。
防火堤上穿管處的預留孔，要用不燃材料密封，并保持密封完好狀態。
穿堤的排水孔應保持通暢，關閉后應無滲漏。
(五)儲罐基礎
每年應對儲罐基礎的均勻沉降、不均勻沉降、總沉降量、錐面坡度集中檢查1次，并做到：
基礎穩定后(一般為5年)，均勻下沉量每年不超過10mm。
不均勻下沉量：相鄰兩點(間隔6m)未裝油時，偏差不應大于20mm。裝滿油時，偏差不大于40mm。
任意兩點未裝油時，偏差不大于50mm，裝滿油時，偏差不大于80mm。浮頂罐及內浮頂罐其允許偏差值減半。
使用20年以上儲罐，可在上述允許偏差值基礎上加大50％，但偏差值應不再繼續增加。
基礎邊緣應高出罐區地坪300mm。
基礎護坡完好，出現坡石松脫、裂縫時，應及時固定灌漿。
要經常檢查砂墊層下的滲液管有無油品滲出，發現滲漏，應立即采取措施處理。
(六)罐體監督
1．罐底
應按規定時限進行清罐處理。并利用儲罐定期清洗時間，對儲罐底板厚度進行測定，并記錄在冊。允許腐蝕后的最小余厚和凸凹變形應滿足：
原厚度<4mm，剩余厚度≥2．5mm。
原厚度>4mm，剩余厚度≥3．0mm。
凸凹變形，不得大于變形長度的0．02，不應大于50mm。
使用樹脂堵塞和鉛絲捻縫的辦法進行堵漏屬于臨時措施，不得長期使用樹脂堵塞和鉛絲捻縫的辦法進行堵漏。對已經發現的裂紋、砂眼、針孔等缺陷，應限期清罐修理。
2.罐壁
可利用儲罐定期清洗時，檢查罐壁的腐蝕余厚，其剩余厚度不得低于《石油庫設備檢修規程》和《石油庫設備完好標準》規定的允許值。局部腐蝕嚴重的壁板，超過最低允許值時，應更換新板或采取補強處理。
使用20年以上的儲罐，腐蝕余厚接近最低允許值時，一定要采取減少裝滿高度，減輕呼吸閥盤重量，改裝重質油品，清洗后內涂彈性聚氨酯等防護措施進行處理。
儲罐罐壁凸凹、鼓包、折皺不得超過《石油庫設備檢修規程》和《石油庫設備完好標準》的規定。使用20年以上或折舊期屆滿的儲罐，如變形不繼續增加，其偏差值可增加50％，但—定要采取相應的防護措施。
罐壁出現明顯的傾斜時，應進行測量，各圈壁板偏離垂直母線和罐壁總傾斜度均不得超過允許標準，否則應進行修理和矯正。
應確保儲罐罐壁的各縱橫焊縫，特別是底圈板與底板的“T”形縫完好無滲漏現象。
(七)罐頂
儲罐的罐頂板焊縫應完好，無漏氣現象，機械性硬傷不超過lmm，腐蝕余厚不小于原來厚度的60％，且不得小于3．5mm，否則應換新板或增設防雷設施(有獨立避雷針者除外)。構架和“弱頂”連接處應無開裂脫落現象。拱型罐頂板不應有凸凹變形或積水。
(八)浮盤裝置
導向量油柱應垂直。有不垂直度時也應符合使用要求。一般情況下垂直偏差不應大于0．0015，值不應超過25mm。
浮頂罐、內浮頂罐的浮盤漂浮在任何位置時都應平穩，不傾不轉，不卡不蹩。浮盤的邊緣與儲罐內壁間隔偏差不應大于40mm。
浮頂罐、內浮頂罐的浮盤都應無滲漏。
浮盤環狀密封的工作狀態應保持良好，無破損浸油，無翻折或脫落等現象。
(九)儲罐附件
1．呼吸閥
呼吸閥應按制度要求進行定期檢查，但每月檢查次數不應少于2次。在氣溫低于0℃時，每周至少檢查1次。大風、暴雨驟冷時立即檢查，做到不拖不等，避免事故發生。閥盤平面與導桿保持垂直，允許偏差不大于0．1mm，導桿與導孔徑向間隙四周不大于2mm，滿足升降自由，不卡不澀的要求。閥盤與閥座接觸面積應不少于70％。
2．阻火器
應按制度要求對阻火器進行定期檢查，但每月檢查次數不應少于2次，確保其可靠性。
3．量油孔 量油孔導尺槽應為有色金屬制造，并穩定、牢固；蓋與座之間的密封良好，無老化現象。
4．加熱盤管
加熱盤管不使用時應將排水端敞開，并打開閥門，檢查有無滲油；冬季加熱盤管使用前應進行試壓、試漏并滿足要求；要結合清罐對加熱盤管進行認真檢查，發現問題及時處理和調整加熱管的支架，以滿足回水坡度的要求。各閥門或疏水器工作應正常，操作靈活，不滲不漏。
5．進出油連接管
進出油連接管的連接處應無裂紋和無嚴重變形；閥門應嚴密并啟閉靈活；進出油管宜采用雙閥控制，靠近油罐一側的閥門為常開，經常保持備用的良好狀態；進出油管應有因管墩管架、儲罐基礎的沉降及環境溫度的變化而自行補償的措施，大型油罐應有撓性軟管連接，任何連接方式都不能影響罐壁和管件的安全。
6．梯子、平臺及欄桿
梯子、平臺及欄桿應焊接安裝牢固，不晃動；罐頂邊緣的安全保護欄桿高度，不應低于600nan，豎梯保護“腰帶”的高度應為450mm左右；寒冷地區儲罐量油孔面向冬季主導風一側，也可用鋼板焊制一個防風罩；盤梯欄桿的始端，應留出600mm長度不刷油，做人體靜電導出裝置，也可用鍍鋅角鋼、鍍鋅鋼管代替，便于上罐操作人員預先消除身上靜電；寒區儲罐的踏步宜采用扁鋼或鋼筋焊制，防止儲罐的踏步上積雪和化雪成冰積累。
7．儲罐的防腐及保溫
儲罐的防腐及保溫應根據儲存油品的性質、地區環境等選擇合適的防腐涂料，一般來說選擇的涂料應具有良好的靜電消散性能，不論內涂或外涂，涂料的電阻率都不宜大于規定值，否則要采取其他相應措施；防腐涂層涂著部位要進行認真的除銹涂層應均勻涂著，無漏涂、流墜、起皮、鼓泡、龜裂、皺紋，顆粒突出等現象；大型儲罐進行電化學保護時，一定要妥善設置外加電源和絕緣法蘭，防止雜散電流竄人；儲罐保溫結構不論是砌體、纏掛體、鑲嵌體或直接噴塑體，都要求緊貼牢固、填充飽應滿，發現脫落應立即修補；保溫材料應為不燃或難燃物質，氧指數應符合不小于30及有關規定的要求。要采取罐頂設置防雨掾、罐底圈板防護等方式進行防水保護處理，并經常檢查防水防潮設施完好性，以防止雨水、噴淋水、地面水等浸濕或浸潤保溫材料，防護措施如有損壞應立即進行修理；要采取可靠的措施對罐底進行防腐保護，要有防止雨水或噴淋水進入罐底的防護措施，防止罐底發生腐蝕。
8．防雷設施及接地系統
凡裝設獨立或以罐頂為接閃器的防雷接地設施，一定要每年雷雨季節到來之前檢查1次防雷接地系統。做到：
接地極安裝牢固，引下線的斷接卡接頭應密貼無斷裂和松動；連接螺栓與連接件的表面有無松脫和銹蝕現象，發現問題應及時擦拭緊固；由有資質的單位和個人進行接地電阻檢測，檢測方法正確，接地電阻值符合規范要求；無接閃器的儲罐，也要在每年雷雨季節到來之前進行一次檢查，確認罐頂附件與罐頂金屬無絕緣連接；防止呼吸閥與阻火器、阻火器與連接短管之間的螺栓螺帽，無銹蝕、松脫而影響雷電流通過現象；對浮頂及內浮頂儲罐，每年要檢查兩次浮頂及內浮頂儲罐的浮盤和罐體之間的等電位連接裝置是否完好，軟銅導線有無斷裂和纏繞；對單純的防感應電和靜電接地裝置，每年至少檢測1次，其電阻值應符合規范要求；罐區有地面和地下工程施工時，要加強對接地極的監護，進行可能影響接地極接地電阻的作業時，要在施工后立即進行檢查測定并記錄在案。
9．安全監測設施
凡有條件的儲油庫，一定要按規范要求設置對儲罐的監測設施及儀表。監測設施包括儲罐液面檢測和高低液位報警；儲油溫度檢測可燃氣體報警儀等罐區檢測及顯示儀表。儲罐各種檢測儀表的防爆特性應滿足儲存介質的安全等級，安裝應符合有關規范的要求。
2013年反事故措施計劃
專業
序號
項目
措施要求
完成
時間
負責
部門
鍋爐
一
防止大容量鍋爐承壓部件爆、泄漏事故
（一）加強鍋爐安全監察的基礎工作
1）按照《電力工業鍋爐壓力容器安全監察規程》和鍋爐定期檢驗大綱進行鍋爐的定期檢驗工作。
全年
檢修公司
2）加強防爆防磨組織活動，按防爆防磨的要求定期檢查并采取噴涂防磨措施，責任到人。
全年
檢修公司
3）嚴格材料的定貨，加強進貨的檢查驗收管理，承壓部件進貨和領用要打光譜，防止錯用
全年
檢修公司
4）檢修中更換的承壓部件，其焊口要進行100%射線或超聲波檢查探傷，主要部件拍片檢查
全年
檢修公司
5）鍋爐啟動時，嚴格按規程控制速度，禁止用關小疏水門的辦法升溫升壓。
全年
生產管理部
6）嚴格執行部頒《火電廠水汽化學監督導則》防止爐結垢與腐蝕，一旦發現汽水不合格，要及時查明原因，采取對策，在規定時間內不能恢復正常時，應按停爐處理。
全年
生產管理部
7）根據鍋爐燃燒情況，在大小修中對風門進行檢查調整。
大小修
檢修公司
8）鍋爐超壓水壓試驗和安全閥調整按規程進行。定期進行安全閥的整定，防止鍋爐超壓事件的發生。
全年
生產管理部
9）防止設備大面積腐蝕，加強化學監督。
全年
生產管理部
10）加強爐外管道巡視，防止爐外管爆破。
全年
生產管理部
（二） 防止過熱器、再熱器超溫爆管
生產管理部
1）加強壁溫監督，確保管壁不超溫，發現超溫現象立即調整。
全年
生產管理部
2）加強燃燒調整，防止過度磨損。
全年
生產管理部
3）嚴格焊接工藝，保證焊接質量，新焊口100%檢查探傷。
全年
檢修公司
4）大、小修檢查蠕脹情況，對金屬球化嚴重及外壁氧化損傷減薄超標的管子應及時更換
全年
檢修公司
（三） 防止水冷壁管泄漏
1）加強燃燒調整，防止水冷壁管子磨損。
全年
生產管理部
2）爐管膨脹應自由無阻，膨脹指示器完好齊全。
全年
檢修部
3）檢修中更換水冷壁等承壓部件時應嚴格執行安規和工藝規程，防止因切割等工序的疏忽而造成異物落入管內而引起過熱爆管。
全年
檢修公司
4）大小修中對各承壓管道的支吊架進行檢查，檢查受力情況，同時對支吊架吊耳角焊縫進行全面無探傷實驗，防止因這些部位開裂而引起管道爆破事故。
全年
檢修公司
（四） 防止省煤器、過熱器磨損爆管泄露事故
全年
1）加強和完善防磨檢查責任制，嚴格按防磨系統圖進行周期檢查及時消除隱患。
全年
檢修公司
2）保持受熱面管排均勻整齊，小修時進行檢查、測量并做防沖刷、防腐蝕措施，高低過管束要及時調整，防止形成煙氣走廊。
全年
檢修公司
3）爐加強吹灰，防止堵灰和結焦造成局部沖刷和磨損。
全年
生產管理部
4）嚴格焊接工藝，加強焊工培訓，保證質量。
全年
檢修公司
5）對鍋爐低溫省煤器部分磨損的管子加防磨罩和阻流板。
全年
檢修公司
二
防止壓力容器爆破事故
1）壓力容器的投停使用操作票，嚴格操作制度。
全年
生產管理部
2）壓力容器必須有監視保護裝置。
全年
生產管理部
3）嚴格遵守電力工業鍋爐容器的監察規定和檢驗規程及防止火電廠鍋爐四管爆漏技術導則，作好定期檢驗工作。
全年
生產部 檢修部
4）確保在任何工況下，壓力容器不超溫超壓運行。
全年
生產部
5）防止超壓。
全年
生產部
6）結合壓力定期檢驗或檢修，每個檢修周期至少進行一次打壓實驗。
全年
生產部
7）各種壓力容器安全閥應定期校驗和排汽實驗。
全年
生產部
8）運行中的壓力容器及安全附件應處于正常運行狀態。
全年
檢修部
9)在線壓力容器應實行定期檢驗制度。
全年
生產部
10）壓力容器投入使用應按照《壓力容器使用登記管理規則》辦理注冊手續，申領使用證。
全年
生產部
三
防止鍋爐尾部再次燃燒事故
1）精心調整鍋爐燃燒系統運行工況，防止未完全燃燒的油和煤積存在尾部受熱面或煙道上。
全年
生產部
2）鍋爐點火時，嚴格監視油槍霧化情況。
全年
生產部
3）注意調整，各段煙溫在規定范圍內。
全年
生產部
4）鍋爐應定期吹灰。
全年
生產部
四
防止鍋爐爐膛爆炸
（一） 防止鍋爐滅火
全年
1）當爐膛床溫低于500度時，必須投助燃油槍。鍋爐滅火后，立即停止燃料供給。
全年
生產部
2）嚴禁隨意退出火焰探頭或聯鎖裝置。因設備缺陷需退出時，須經總工批準，并做好安全措施。
全年
生產部
3）加強設備檢修管理，保證各設備正常運行。
全年
檢修部
4）加強點火油系統的維護管理。
全年
檢修部
（二） 防止嚴重結焦
全年
生產部
1）運行人員注意爐膛燃燒調整，發現結焦，及時調整一次風。
全年
生產部
2）受熱面及爐底嚴重結焦時，及時處理。
全年
生產部
五
防止鍋爐汽包滿水和缺水事故
1）各表計指示正確，發現不準及時校驗。
全年
生產部
2）加強監盤，提高責任心。
全年
生產部
3）汽包水位測量系統，采取保溫、伴熱及防凍措施。
全年
檢修部
4）汽包水位計零位校驗。
全年
檢修部
5）按照運行規程調整水位，保證水位在規定范圍內運行。
全年
生產部
6）鍋爐高、低水位保護投入及維護。
全年
生產部
六
防止冷渣器爆炸事故
1）檢查安全閥是否靈活及有無效驗鉛封
全年
檢修部
2）運行時經常檢查冷卻水進出口電動門在開位
全年
生產部
3）檢查壓力開關低限在0.5MPa，高限在2.5MPa，且保護靈活管用
全年
生產部
4）運行時經常檢查進出口水溫并與就地對照，且水溫保護靈活管用
全年
生產部
七
防止重大環境污染事故
1）進一步加強布袋除塵的維護及運行管理，對發現的缺陷及時進行處理，制定檢修維護規程及規范，確保環保設備的正常使用；
全年
運行部
檢修部
汽機
一
汽輪機油系統防火
1、 油系統應盡量避免使用法蘭連接，禁止使用鑄鐵閥門。
2、 油系統法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊（含耐油橡皮墊）和石棉紙墊。
3、 油管道法蘭、閥門及可能漏油部位附近不準有明火，必須明火作業時要采取有效措施，附近的熱力管道或其他熱體的保溫應緊固完整，并包好鐵皮。
4、 禁止在油管道上進行焊接工作。在拆下的油管上進行焊接時，必須事先將管子沖洗干凈。
5、 油管道法蘭、閥門及軸承、調速系統等應保持嚴密不漏油，如有漏油應及時消除，嚴禁漏油滲透至下部蒸汽管、閥保溫層。
6、 油管道法蘭、閥門的周圍及下方，如敷設有熱力管道或其他熱體，這些熱體保溫必須齊全，保溫外面應包鐵皮，如有油漏到鐵皮上，應及時擦拭干凈。
7、 如發現保溫材料內有滲油時，應消除漏油點，并更換保溫材料。
8、 事故排油閥操作手輪不允許加鎖，應掛有明顯的"禁止操作"標志牌。
9、 機組油系統的設備及管道損壞發生漏油，凡不能與系統隔絕處理的或熱力管道已滲入油的，應立即停機處理。
10、油系統周圍準備數量充足的消防器材，消防器材應定期檢查，不合格的應及時更換。
全年
生產部
檢修部
二
防止壓力容器爆破事故
1、根據設備特點和系統的實際情況，制定每臺壓力容器的操作規程。操作規程中應明確異常工況的緊急處理方法，確保在任何工況下壓力容器不超壓、超溫運行。
2、各種壓力容器安全閥應定期進行校驗和排放試驗。
3、運行中的壓力容器及其安全附件（如安全閥、排污閥、監視表計、聯鎖、自動裝置等）應處于正常工作狀態。設有自動調整和保護裝置的壓力容器，其保護裝置的退出應經總工程師批準，保護裝置退出后，實行遠控操作并加強監視，且應限期恢復。
4、除氧器的運行操作規程應符合《電站壓力式除氧器安全技術規定》的要求。嚴禁高壓汽源直接進入除氧器。
5、使用中的各種氣瓶嚴禁改變涂色，嚴防錯裝、錯用；氣瓶立放時應采取防止傾倒的措施；使用溶解乙炔氣瓶者必須配置防止回火裝置。
6、壓力容器內部有壓力時，嚴禁進行任何修理或緊固工作。
7、壓力容器上使用的壓力表，應列為計量強制檢驗表計，按規定周期進行強檢。
8、檢查進入除氧器、擴容器的高壓汽源，采取措施消除除氧器、擴容器超壓的可能，除氧器采用滑壓運行。
9、除氧器上應配備不少于兩只全啟式安全門，并完善除氧器的自動調壓和報警裝置。
10、熱力系統壓力容器定期檢驗時，應對與壓力容器相連的管系進行檢查，特別應對蒸汽進口附近的內表面熱疲勞和熱器疏水管段沖刷、腐蝕情況進行檢查，防止爆破汽水噴出傷人。
11、壓力容器應結合設備、系統檢修，按照《壓力容器安全技術監察規程》和《電力工業鍋爐壓力容器監察規程》（DL612－1996）的規定，實行定期檢驗制度。
12、禁止在壓力容器上隨意開孔和焊接其他構件。
13、壓力容器投入使用必須按照《壓力容器使用登記管理規則》辦理注冊登記手續，申領使用證。不按規定檢驗、申報注冊的壓力容器，嚴禁投入使用。
全年
生產部
檢修部
三
防止汽輪機超速
1、在額定蒸汽參數下，調節系統應能維持汽輪機在額定轉速下穩定運行，甩負荷后能將機組轉速控制在危急保安器動作轉速以下。
2、各種超速保護均應正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組起動和運行。
3、機組重要運行監視表計，尤其是轉速表，顯示不正確或失效，嚴禁機組起動。運行中的機組，在無任何有效監視手段的情況下，必須停止運行。
4、透平油和抗燃油的油質應合格。在油質及清潔度不合格的情況下，嚴禁機組起動。
5、機組大修后必須按規程要求進行汽輪機調節系統的靜止試驗或仿真試驗，確認調節系統工作正常。在調節部套存在有卡澀、調節系統工作不正常的情況下，嚴禁起動。
6、正常停機時，在打閘后，應先檢查有功功率是否到零，千瓦時表停轉或逆轉以后，再將發電機與系統解列，或采用逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列。
7、在機組正常起動或停機的過程中，應嚴格按運行規程要求投入汽輪機旁路系統，尤其是低壓旁路；在機組甩負荷或事故狀態下，旁路系統必須開啟。機組再次起動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規定的壓力值。
8、堅持按規程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴密性試驗、門桿活動試驗、汽門關閉時間測試、抽汽逆止門嚴密性試驗、抽汽逆止門活動試驗、抽汽逆止門關閉時間測試。
9、危急保安器動作轉速一般為額定轉速的110％±1％。
全年
生產部
檢修部
一
防止熱工電纜防火措施
1.對控制室、控制盤、臺等通往電纜夾層、隧道，穿越樓板、墻壁的電纜孔洞和盤面之間的縫隙必須采用阻燃材料嚴密封堵。
2.電纜豎井應分段作防火隔離，對敷設在隧道和廠房內架構上的電纜要采取分段阻燃措施。
3.靠近熱源的電纜應改遷或做好隔熱防火措施。
4.所有進入控制盤、臺的電纜孔洞應采用防火材料嚴密封堵。
5.電纜夾層屬重點防火部位，應設專人負責，每天進行巡視檢查。
6.對電纜夾層、豎井等處應每月定期進行一次徹底地清理，保證不積粉塵、不積水。電纜夾層內照明充足，禁止堆放雜物。
7.電纜夾層內禁止吸煙，禁止使用易燃物品。如需進行動火工作，必須辦理動火工作票。
8.電纜夾層應配備足夠的消防器材，每月檢查一次，過期的消防器材應及時通知消防部門更換。
9.電纜夾層、控制室、電纜豎井等處的火災報警系統應保持完好，確保能隨時、準確報警，并應定期（每三月一次）進行試驗、檢查。
10.在電纜橋架上部，電纜溝道附近進行電焊工作時，要做好預防焊渣濺落地面或溝道內引起火災的措施。
11.敷設在汽機機頭、鍋爐燃油系統等靠近易燃物體、高溫設備附近的電纜表面，應刷防火涂料。
全年
檢修部
二
防止鍋爐汽包滿水和缺水事故措施
1.汽包水位計水側取樣管孔位置應低于鍋爐汽包水位停爐保護動作值，一般應有足夠的裕量，汽包水位信號應采用三選中值的方式進行優選，汽包就地水位計的零位應以制造廠提供的數據為準,并進行核對\標定。
2.當各水位計偏差大于50mm時,應立既匯報,并查明原因以消除.當不能保證兩種類型水位計正常運行時,必須停爐處理。嚴格按照運行規程及各項制度,對水位計及其測量系統進行檢查及維護.機組啟動調試時應對汽包水位校正補償方法校對,并進行汽包水位計的熱態調整。
3.當一 水位測量裝置因故障退出運行時,應填寫處理故障的工作票,一般應在意8h內恢復.若不能完成,應制定措施,經總工程師批準,允許延長工期,但最多不能超過24h,并報上級主管部門備案。
4.鍋爐汽包水位保護在鍋爐啟動前和停爐后應進行實際傳動校驗。用上水方法進行高水位保護試驗、用排污門放水的方法進行低水位保護試驗。確認水位保護定值時，應充分考慮溫度不同而造成的實際水位與水位計（變送器）中水位差值的影響。
5.汽包鍋爐水位保護是鍋爐啟動的必備條件之一，水位保護不完整嚴禁啟動，當在運行中無法判斷汽包確實水位時，應緊急停爐。
全年
檢修部
三
熱工防止汽輪機超速事故措施（ETS系統）
1.ETS保護系統完好，并正常投入運行。
2.MMS6000軸系監測儀表完好，并正常投入運行。
3.應定期進行ETS系統超速保護試驗。每季靜態試驗。
4.停機電磁閥應保持靈活、無卡澀、動作可靠。每季靜態試驗。
5.ETS、MMS6000系統正常投運后，無特殊原因任何人不得擅自退出超速保護。如需退出必須經總工程師批準后方可，但必須在規定時間內盡快投入。
6.機組大小修，應嚴格按規定做超速保護試驗，做好試驗記錄，并嚴格把好三級驗收關。
7.ETS、MMS6000系統各測量元件應每半年校驗一次，確保其測量準確，動作可靠。
8.汽機抽汽逆止門聯鎖應保證可靠，動作靈活，關閉迅速嚴密。每月應進行一次活動試驗，并做好記錄。
9.保護裝置及聲光信號應動作正確。
10.事故記憶應準確、可靠。
11.加強檢修人員的培訓，提高檢修質量，保證設備完好率、投入率100%。
大修
檢修部
四
熱工防止汽輪機超速事故措施（DEH系統）
1.加強職工安全教育,使職工牢固樹立“安全第一”思想,并充分認識到汽輪機超速損壞事故所造成的嚴重危害。
2.加強職工汽輪機數字電液控制系統的技術培訓,使職工熟練掌握系統的原理.結構,并熟悉汽輪機調速系統的有關知識。
3.各種超速保護均應投入運行,超速保護不能可靠動作時,禁止將機組投入運行或繼續運行。
4.應定期聯系汽機運行人員進行高中壓主汽門、調節汽門試驗,檢查汽門活動情況，主 汽門.調節汽 門應能迅速關閉嚴密，無卡澀。
5.每月聯系汽機運行人員進行一次抽汽逆止門關閉實驗，當某一抽汽逆 止門存在缺 陷時，禁止汽輪機使用該段抽汽運行。
6.在實際機組未啟動情況下，應認真做好DEH現場仿真試驗，對系統進 行閉環.靜態和動態調試,檢查各控制功能,培訓操作人員。每季靜態試驗，啟動時做聯動試驗。
7.在機組啟動前,應認真做好伺服系統調試試驗,檢查并確保VCC閥門控制卡.伺服閥油動機 和LVDT位移變送器完好無損,工作精確正常。
8.在機組啟動前,應認真做好OPC機組超速保護系統保護功能聯動試驗,確保OPC系統 動作正常,準確無誤。
全年
檢修部
五
防止FSSS控制系統失靈、
熱工保護拒動事故措施
1.建立和健全FSSS系統圖紙、資料。
（1）.應具備與實際情況符合的原理接線 圖、盤內布置圖、盤內接線圖、端子出線圖；
（2）.建立主要設備參數表、定值表；
（3）.應具備有關設計變更、圖紙、資料；
（4）.本系統需要改變或進行技術改進工作，應經電廠有關部門、領導批準后方可進行。
2.針對FSSS系統的任何工作必須持有工作票，經有關領導批準后方可進行。
3.凡進行消缺等需拆接二次線、電纜等工作，工作人員必須帶圖紙，否則不允許進行工作。
4.凡因檢修或試驗等工作，需要將FSSS系統全部保護或某單項保護退出時必須經電廠主管生產的副廠長或總工程師批準，由運行人員操作。任何人員不得未經批準擅自退出保護。
5.FSSS系統應具備可靠的雙回路電源供電，且應能相互切換，并定期進行檢查。
6.爐膛壓力取樣管路應定期進行吹掃，保持管路暢通無堵塞。
7.火檢探頭應定期進行檢查、試驗，防止因污染等原因而使火焰信號失靈，造成誤動或拒動。
8.FSSS系統內的所有壓力、差壓、溫度開關等應進行定期校驗，確保其定值準確，動作可靠。
9.二次回路用繼電器應隨主機大、小修進行檢查、試驗，并做好記錄。
10.對FSSS系統停爐信號電纜應定期 （半年一次）進行絕緣檢查，并做好記錄。
11.遇有較長時間的停機、停爐機會，應不失時機地進行FSSS系統的靜態試驗，確保系統完好。
12.發現缺陷及時消除，嚴格做到小缺陷不過班，大缺陷不過天，確保FSSS 系統的各項功能始終處于完好正確狀態。
13.對FSSS系統控制的所有閥門、擋板，應加強檢查和維護，以確保 MFT 動作時能可靠關閉。
14.爐膛火焰工業電視系統應隨主設備一起投運，運行中不得無故退出運行，發現缺陷應及時處理。
15.加強檢修人員的技術培訓，不斷提高FSSS系統的檢修維護水平。
全年
檢修部
六
防止DCS分散控制系統失靈事故措施
1.檢查DCS系統中各分散CPU工作時負荷率、內存使用率，應在設計范圍內。
2.為手動切換冗余配置的CPU，檢查備用CPU是否能正常工作。切換是否及時。
3.檢查OVATION系統電源（包括UPS、廠用段）電源電壓是否正常，并定期開票進行UPS電源與廠用段電源切換。并且保證切換時間小于5 ms。
4.檢查OVATION分散控制系統隔離電源切換裝置及各電源模塊，定期對其進行衛生清掃。并檢查各電源模塊輸出電壓是否在規定范圍內。
5.期檢查工程師站及操作員站各上位機工作是否正常，網絡是否良好，通訊是否正常。并定期對主機進行清灰。
6.期檢查工程師站及操作員站軟件環境是否良好，修改組態應經過專業批準后方可進行，不得擅自改動。
7.工程師站使用的各計算機應定期用正版軟件，各軟盤、光盤使用只能用新盤應專盤專用，且有專人保管。
8.期檢查各分散控制單元（DPU）的卡件軌道箱及連接電纜的針型插頭，各大小修后應檢查分散控制單元（DPU）的雙機切換卡的串口和并口。
全年
檢修部
七
防止汽輪機監視系統與保護系統誤動、拒動措施
1. 建立和健全汽輪機監視與保護系統圖紙、資料。
1）.應具備與實際情況符合的原理接線圖、盤內布置圖、盤內接線圖、端子出線圖；
2）.建立主要設備參數表、定值表；
3）.應具備有關設計變更、圖紙、資料；
4）.本系統需要改變或技改工作，應按照本電廠規定審核經有關單位、領導批準方可允許進行。
2. 針對汽輪機監視與保護系統的任何工作必須持有工作票，經有總工程師批準后方可進行。
3. 凡進行消缺等需拆接二次線，電纜等工作，工作人員必須帶圖紙，否則不允許進行工作。
4. 凡需要將汽輪機監視與保護系統保護全部或某項保護斷開和投入，應當由總工程師批準，由運行人員操作，任何人員不得未經允許退出保護。
5. 汽輪機監視與保護系統應具備可靠的電源，且能相互切換。
6. 全部壓力取樣管路應定期（大小修、停爐時）吹掃，保持管路暢通無堵塞。
7. 壓力開關、溫度開關等應可靠，定值檢查準確。
8. 二次回路用繼電器應定期檢查并有記錄。
9. 停機信號電纜應定期進行絕緣檢查，并有記錄。
加強檢修人員的技術培訓，不斷提高設備檢修技能。
全年
檢修部
電氣
一
防止輸變電設備污閃事故
220KV絕緣子表面涂覆“RTV防污閃涂料”和加裝“防污閃輔助傘裙”，以防止變電設備污閃；定期換下一定比例的復合絕緣子做全面性能試驗，對于確定性能已明顯老化﹑不能確保安全運行的產品批次應及時更換；加強設備清掃工作，在調爬和清掃中應防止在局部留下防污漏洞或死角。
全年
檢修部
二
防止避雷器損壞和過電壓事故
嚴格遵守避雷器電導電流測試周期，雷雨季節前后各測量一次。
全年
檢修部
三
防止繼電保護事故
應特別加強對基建投產設備在一年內的全面校驗，提高繼電保護設備健康水平。
全年
檢修部
四
防止電纜火災事故
電纜豎井和電纜溝應分段做防火隔離，對敷設在隧道的電纜要采取分段阻燃措施。通往電纜夾層、隧道、穿越樓板、墻壁、柜、盤等處的所有電纜孔洞和盤面之間的縫隙（含電纜穿墻套管與電纜之間縫隙）必須采用合格的不燃或阻燃材料封堵。
全年
檢修部
五
防止廠用電切換時，重要低壓電動機失電
在重要低壓電動機控制回路加裝延時繼電器。
全年
檢修部
化學
一
保證補給水水質，防止熱力系統結垢腐蝕
1 嚴格執行《火力發電機組及蒸汽動力設備水汽質量》（GB12145-2008）、《火力發電廠水汽化學監督導則》（DL/T561-1995）、省局《化學監督技術條例》、本廠《化學監督管理標準》及其他有關規定，加強化學監督工作。保持汽水品質合格率達98%以上，品質不合格的給水嚴禁進入鍋爐。
2 發現凝結水或給水有硬度時，運行人員要及時匯報班長、值長及有關領導，分析原因，聯系汽機運行人員查漏，加強化驗分析，加強鍋爐的磷酸鹽處理和排污工作。當凝汽器泄露較嚴重并影響到給水、爐水水質時，嚴格按照《條例》規定及時進行查漏、堵漏處理，確保水質合格。防止水汽系統腐蝕、結垢,加強爐水和蒸汽的品質監測，視水質情況，及時調整配藥比例和濃度，調整加藥泵行程，增加鍋爐排污，使水質盡快恢復正常。
3 機組大、小修時對水冷壁管等進行割管檢查，若水冷壁結垢量超標時，應及時進行鍋爐化學清洗，防止產生垢下腐蝕及氫脆。
4加強循環水水質監測，及時調整循環水處理方式；循環水要進行殺菌滅藻處理，防止凝結器因生物粘泥附著產生腐蝕。
5 嚴把加藥藥劑和再生用酸堿質量關，嚴禁不合格藥劑進入汽水系統，嚴禁不合格酸堿用于樹脂再生。
6 嚴格按照《火力發電廠停（備）用熱力設備防銹蝕導則》（SD223-87）要求做好鍋爐停用保護工作，防止爐管停用腐蝕
全年
生產部
二
防止電氣設備事故
1 對新的變壓器油要加強質量控制，油運抵現場后，應取樣試驗合格后，方能注入設備。加強油質管理，對運行中油應嚴格執行有關標準，對不同油種的混油應做小型試驗。
2 遭受過電壓沖擊的充油電氣設備及時進行色譜分析，出現異常及時通知相關專工。
4 嚴格執行《山東省電力工業局電力設備預防性試驗規程》（試行）。
全年
生產部
三
防止汽輪機超速和軸系斷裂事故
1透平油和抗燃油的油質各項指標合格。
2 機組大、小修后，油質經油化驗人員檢驗合格后方可啟動。
3 定期進行油質的分析化驗，加強油質監督。
全年
生產部
原因：
1、螺母松動
固定螺母未擰緊或者太緊都會導致漏油，只要發現漏油就要檢查螺母。尤其是油底殼放油螺塞若未擰緊，易造成機油流失，繼而發生“燒瓦抱軸”的機損事故。
2、油封失效
油封是用來封油的機械元件，如果油封沒有安裝好，軸頸與油封刃口不同心，就會漏油。
3、輪轂甩油
輪轂甩油主要是因為潤滑油脂過多從而導輪轂溫度過高，在汽車行駛時輪轂就會發生甩油。
應急辦法：
1、肥皂和布條可堵漏
油管破裂。油管破裂時可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層肥皂。
油管折斷。油管折斷時可找一根與油管直徑適應的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊，防止漏油。
油管接頭漏油。可用棉紗纏繞于喇叭下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊；還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。
漏油漏水。可根據砂眼大小，選用相應規格的保險絲，用手錘輕輕將其砸入砂眼內，便可消除漏油、漏水現象。
2、機油暫用花生油代替
油箱損傷。發現油箱漏油，可將漏油處擦干凈，用肥皂或泡泡糖涂在漏油處，暫時堵塞；用環氧樹脂膠黏劑修補，效果更好。
沉淀杯破裂。用膠布管或塑料管把沉淀杯進出油管套上，使油不經過沉淀杯直通。 進、出水軟管破裂。破裂不大時，可用涂有一層肥皂的布將漏水處包扎好；如破裂較大時，可將軟管破裂處切斷，在中間套上一個竹管或鐵管，并用鐵絲捆緊。
水箱漏水。漏水較大時，可將散熱芯銅管用尖嘴鉗夾扁，使其不漏水；漏水不厲害時，可用肥皂、口香糖、麥芽糖一類的東西臨時粘在漏水處，可以堅持相當一段時間。
曲軸箱缺少機油。可暫時加花生油、豆油、菜子油等植物油代替使用，待回到修理廠后，再徹底清洗和檢查發動機內部，并換用新機油。
制動分泵漏制動液或分泵管路折斷。可在分泵管路接頭處用鐵皮、銅皮做個小墊子，將管路堵死，再旋緊螺釘，但這樣做可能會造成單邊制動，駕駛時要注意安全。