首先是外形，筆者認為寶馬4系的外形不需要太多介紹，還是那副"寶馬轎車樣"。前文提過，它是比3系更獨特更"跑車化"的車型，所以有更運動更個性的無上框車門。搭配略帶溜背的車頂，五門掀背版側面看上去也可以說個性十足，回頭率自然也會比3系高。還不夠彰顯自己城市小資的生活水準？那就選擇更像跑車的雙門版或敞篷版，只不過需要多花點銀子。最便宜的雙門板425i指導價35.98萬，最便宜的敞篷版指導價51.68萬，是否為這點獨特的個性所買單，就看自己有多愛了。
雖然在售的4系還是采用的上一代3系（第六代）基礎，2019款4系前臉設計也與上一代3系如出一轍。但筆者認為它放在2020年初的今天也依舊不過時，同時也相信追求寶馬，尤其是寶馬轎車的消費者們對它們的外觀也不會有那么時髦的要求，要不然E46、E90那樣的"老車"也不會這么受歡迎。
和外觀一樣，4系的內飾也采用與上一代3系幾乎一致的布局，整體走極簡的耐看路線。8.8英寸的中控觸摸屏在較寬的中控面板上并不顯大，甚至能被中央空調出風口搶去"風頭"，不過GPS、CarPlay、語音識別等年輕人喜歡的功能它都有。三幅式方向盤和"雞腿"檔把肯定沒有全新第七代3系和大哥X5那么時髦，但手感不錯。總的來說內飾可以給出"實而不華"的"好評"。
空間舒適方面，4系前排整體還不錯，坐姿較低，空間足夠寬裕，座椅軟硬也合適，如果座椅包裹感再好點會更完美。后排不如前排是意料之中，也是包裹性一般，坐墊還不夠長。五門掀背版空間還過得去，雙門版就不敢恭維了，身高180cm以上的乘客容易頂頭。當然，這些是"跑車通病"，后排肯定沒有3系那樣的四門普通轎車好。
下面是動力，2.0T的B48發動機匹配8AT變速箱在寶馬當中不要太普遍，在2019款4系上分為高（最大輸出252匹）低（最大輸出184匹）功率調教。參數在同價位處于一般水平，但用起來也是完全足夠。低功率的"肉"版車型官方百公里加速為7.7.秒，比"小鋼炮"高爾夫官方的6.9秒"足足慢了"不到1秒，夠不夠用可以自行YY。高功率版就不用說了，5.9秒的破百成績還是不夠的話建議選M帶頭的尾標。
動態表現是筆者認為的4系除了外形這一感性層面以外，偏向理性的一大賣點。簡單說一下，2019款4系轉向、底盤感受很像停產不久的上一代3系標軸版。也就是類似于筆者認為的，動態表現在運動和舒適層面兼顧得最好的第六代3系。2019年上市的第七代3系雖然朝著時尚、科技和高級方向邁進了一大步，但當年指哪打哪的轉向和穩抓地面的車輪還有韌勁十足的底盤卻沒被保留，甚至整體機械素質相比于上一代車型有了不小的退步。瀕臨換代的2019款4系"幸運的"沒有趕上新3系潮流，保留了3系的運動傳統。所以如果不喜歡新3系的駕駛感受，4系也是不錯的選擇。
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傳聞中國汽車行業有三個神秘組織:迪粉、 長城 水軍、 眾泰 軍。他們有組織，有紀律，在網上來去無蹤。只要集齊三個品牌活動，就可以召喚神龍，飯后用它吹水。但遺憾的是，從業以來，我一個都沒去過。
但是，雞湯也說，上帝關上一扇門，就會為你打開另一扇窗。全球最大偶像團體 大眾 公社拋出橄欖枝，在成都舉辦粉絲 嘉年華 。是的，我，XCP鍵盤車神研究所的所長，終于有機會交黨費混進組織了。
一位長者，別名王鐵柱，三年前買了一輛 速騰 ，買的時候非常喜歡。說實話，這車除了動力弱，底盤、變速箱、操控感都很扎實。開車去接親戚朋友的時候，他們都在問:“寶貝，你的車看起來很有技術含量。關門的聲音這么粗，不是很高級嗎？”鐵柱覺得自己很有面子，而且已經制定了計劃。他的下一輛車是大眾汽車。
然而，這種洋洋得意的感覺并沒有持續多久。不是，剛保養完3000公里，油光又亮了。唉，我們明天去下一家4S 商 店吧。對了，異響的問題解決了，他心想。但是有什么辦法呢？ 本田 不會積碳， 寶馬 不會漏油？ 奔馳 修車比零修貴。誰讓它是公共電臺呢？就像LV包包不好看，但只要是LV就夠了！"。
很長一段時間，我都無法理解他買車的心理。但是聊了半天，還是能找到一些原因的。
他的年齡是70到80歲，30到40歲。他和父母成長在大眾最繁榮的時期。
桑塔納 剛進來的時候，是物質貧窮，精神富足的年代。只有縣團級干部才能坐。對于一個有抱負的少年來說，擁有一輛大眾已經成為一種精神圖騰。意味著壓抑已久的奴性慢慢 解放 ，意味著擁有它就相當于當官，讓別人看得起自己。
到了80年代末90年代初，擁有一輛桑塔納在七八線城市簡直就是稀有物種。當時流行一個詞叫“萬元戶”，意思是有錢。但是一輛 桑塔納價格 20多萬，一般人一個月工資才兩三百，超級富豪也買得起。據說想買就買，需要介紹信，是超跑限量銷售模式的開創者。
后來人民生活水平上來了。但是，買車還是很貴，幾乎消耗了一個小鎮家庭的積蓄。普通人對車的需求是有面子，耐用，安全省心。手里有巨款，不想買錯后悔怎么辦？路上哪個能見度高？那當然是桑塔納。所有單位領導都坐這輛車。
顯然，在我這位長輩的成長過程中，大眾logo對于它的意義已經不再是單純的代步車那么簡單了。就像我年輕時的初戀一樣，即使長大了，我也很想再見到她。
環顧四周，你會發現開大眾的人應該和我長輩一樣是一代人，甚至是60-80后。這群人不太懂車。買車靠自己的固有認知，就是傳說中典型的大眾粉絲群體。
其實還有第二種人，也是大眾的鐵粉。他們更懂車，有自己的辯證思維，喜歡玩車。我更愿意買那些歷久彌新的老車，比如P Q3 5時代的速騰，上一代的R36，第一批電噴 捷達 等等。他們低價購買這些舊車，爆破或者翻新，非常享受。
高爾夫 ，尤其是前三代車型，無疑已經成為大眾朋友圈非常火熱的收藏。
MK1至今仍是改裝界的寵兒，歷時40余年。由喬治亞羅領導的經典外形設計可能并不十分驚艷，但即使在今天的審美意義上，它也確實引人注目。2由于MK車型的稀缺性，改裝案例相對較少，要找到一個并不容易。但是只要你能擁有一輛改裝過的MK2車，基本上整個圈子都會知道你的名字。相對來說，MK3的改裝案例多，可玩性高很多。一輛幾十年前的民族古董車，換了涂裝，換了BBS輪轂，加了運動配件，氣動避震，NOS加速變成了全新的超級小鋼 炮 。很多 高爾 夫業主就是喜歡這種成就感。
其實，這場由眾多老車展示的車迷嘉年華，更像是中國版的沃爾特湖改裝節。各種配備R32發動機的捷達、低矮的高爾夫、經典的 甲殼蟲 ，甚至罕見的 保時捷 928GTS和各種老爺車，現場體現了非常濃厚的大眾文化氛圍。
都說玩改裝車就像吸毒。沒有一定的資金支持，是撐不住的。據說只需要換排氣裝置...換了排氣后發現減震器降不下來了...減震器扭齒都換了，不換輪轂太難看了...輪轂換了之后，原來的剎車不靈了...然后換剎車。啊......不知不覺卡里幾萬塊就流出來了。回想起來，真的很疼爸爸媽媽。很多人會說:“你為什么要這么做？”但就像那句話，人是不會瘋狂浪費青春的。等他們有錢了，不去做自己喜歡的事情，恐怕以后會更加后悔。
我希望我能有勇氣像他們一樣玩汽車。
@2019
真正懂車的是修車師傅，對一輛車到底質量如何，修車師傅最清楚，所以修車師傅們的意見很重要，來看看修車師傅或者懂修車的人他們都開什么車，推薦買什么車呢？
@王師傅：我有十幾年的 汽車 維修經驗，毛病最少的，基本上都是日系品牌！但我買過的四臺車當中沒有一臺是日系品牌，主要還是對日系有排斥，沒辦法。無法否認的是德系車，特別是老車型小毛病特別多，各種電路、發動機變速箱漏油、燒機油，特別常見于大眾系的老車型，高端車BBA也不例外。美系車的機械故障比較少，主要出現在電路和電腦版、點火系統的毛病（特別是11款的英朗和克魯茲，壞點火線圈的特別多）。
韓系車也不是說車不好，關鍵技術和配置其實對不住那個價格！（品牌溢價能力在合資車當中相對偏低，就別玩什么簡配了唄！）跟自主品牌的差距不斷縮小，最近幾年，幾大國產品牌的提升還是很明顯的。說說我們修車師傅最喜歡買什么車，就我身邊認識的同行包括我自己！更講求實用，而且更加偏向于二手車。我迄今為止買過四臺車，有新車也有二手車，但大部分都是作為工具車來使用的，先后購買過五菱榮光，比亞迪f3，英朗，馭勝，主要都是自主品牌。原因如下修車的懂機械結構，簡單作為工具車使用，反倒是越簡單越可靠，自主品牌價格低、配件便宜，而且故障率，比起來那些所謂的合資和進口車型真不算多！
@趙師傅：作為一個多年的修車師傅，其實我很敬佩那些真正的愛國人士，堅決抵制日貨，從自身做起。相對來說，也很反感那些嘴上說愛國，實際卻在買日貨的人。還美其名曰，車是日本的，心是中國的。你買了日本車，日本人賺了你的錢，最后還罵你傻逼，沒骨氣。丟國人的臉啊！接著從專業角度來說說日本車，小日本的車，做工確實很好，發動機變速箱幾乎沒什么大的毛病。不像通用大眾的車，變速箱發動機動不動就是漏油啊，異響啊等等。但是，日本車最大的缺點就是安全系數太低。既然買車了，車子的安全問題應該是頭等大事。日本車的底盤懸掛部件，看著都讓人揪心，估計用腳一踹，就變形。車架非常薄。這也是它省油的直接因素。而通用的車子，車身非常結實，同級別的車，我們查一下車子重量就知道。日本車在出事故的時候，變形是非常厲害的。人坐在里面，不死也殘了。修了別克車很多年，還從來沒遇到車毀人亡的案例。所以，不要太迷戀日本車。
@陳師傅：個人而言，我注重的是傳統三大件，發動機，變速箱和底盤調校是否到位，對內飾和功能需求不是很高。當然人各有需，我就根據我自己的經濟情況，和需求買了一輛二手12款2.0手動豪華版翼神，算是最良心的一款。易維護，耐用，動力夠用，操控也可以。簡而言之，家用車，好開，易維護是基本條件，配置，動力各取所需。動力方面，國產車大部分還是使用或者逆向研發的三菱發動機，維護成本低，底盤舒適性根據個人駕駛風格來定，車子質量，現在國產車中，在市場上打拼了8年10年的廠商，現在車款型的質量肯定還是有保證的，就看你中意什么外觀了。當然合資，進口車是經濟允許下更好的選擇，畢竟牌子越老的品牌，技術實力更加雄厚，車質量也更有保證。
一 德系車陣營（40%）
我這里是一個商貿城，大大小小的修理廠有三四十家。汽修廠還有賣配件的，德系車是用的最多的。比較常見的有帕薩特B5、帕薩特領馭、寶來、速騰、邁騰、捷