哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
今天大彪檢測的這臺車可謂是全國都沒幾臺的，甚至一些了解車的朋友估計都叫不出這車的名字來！而委托我檢測的這位客戶是一個年齡快到50歲的前輩了，和他聊天得知他就喜歡老車，家里的孩子想給他買輛奔馳C級，老前輩不愿意就要買這輛車，一開始不怎么會用手機APP，專門讓家里幫忙下載了一些二手車APP，自己慢慢找。那到底是什么車讓老前輩如此中意呢？
目前在國內進口車市場上有這么一個細分，雖然保有量不大，但卻在大都市的道路上吸弓|著無數的眼球;雖然性能并不“剽悍”，但是卻有著無數“粉絲”;雖然外形復古，但是先進的裝備一應俱全。這些車的目標顧客追求時尚，且有一定的經濟實力;年輕，且事業有成。追求個性化的生活是這些車主共同的特點。為了迎合這一部分人的偏好，克萊斯勒當然不能錯過這個時機，于是 PT漫步者就順理成章地進口到中國來。
老前輩也是花了不少時間在一位個人車主那里找到了，因為家里一直叮囑買二手車要小心點，別買到“問題車”了，所以就通過網上找到我們檢車家，隨后派我來給老前輩檢測一番。這是一臺：克萊斯勒 PT 漫步者 2007款 2.4，出廠日期：2008-01，初次登記日期：2009-04，表顯里程：111614KM，新車指導價：23.99萬，賣家報價：5.3萬，檢測地點：安徽合肥。這車的貶值率還是算不高的了，這車當年進口優惠不大，落地差不多26萬左右了吧，開了快12年了才貶值21萬左右，還是挺不錯的了，不像現在的一些進口豪車一旦上牌，那就可能是貶值幾十萬啊。
不得不說這車外觀看著確實挺有新穎的，前部就像火車頭的感覺，不過這車在一些平臺上的信息來看大多數都在個人手上，基本車行很少，啥原因呢？會是買的人太少了的原因嗎？還是說這車現在停產買不到零部件了？不管什么原因這么經典的車難道真的會如同車主所說的那么精品嗎，讓我們一起去一探究竟吧！
先簡單繞車一周看下外觀大致情況，發現外觀的剮蹭掉漆和劃痕還是挺多的，不過算不上大問題，最多就是影響美觀，接下來使用漆面檢測儀對外觀進行更進一步的檢測。
經檢測外觀一圈下來后，漆面數值在120~140um左右浮動，整體沒有什么問題，沒有存在鈑金或噴漆修復，不過或多或少存在一些掉漆和劃痕，后期用點漆筆或噴漆處理即可。
隨后檢查全車玻璃，發現前擋風玻璃有過更換，再結合漆面檢測的情況，可以排除前部事故導致的更換，不過還需要進一步檢測發動機艙時具體判斷。
在動力方面，漫步者將非凡的動力、轉向性能和行駛平順性更加完美的融合，其搭載的直列4缸2.4升汽油發動機，輸出143馬力，214牛米。但是4擋自動變速箱在一定程度上限制了發動機的輸出，排量雖較大但是整體性能卻談不上強勁，百公里加速在10.3秒左右。不過這車買來也不是為了去競速對吧，悠悠閑閑帶著身邊的愛人去郊游玩耍，去看夕陽西下，多愜意啊。
機蓋和兩側葉子板固定螺絲無擰動拆卸，葉子板內側橫梁的漆面數值正常，未發現碰撞修復痕跡。
打開保險盒，觀察是否存在涉水問題，可以看到保險盒非常干凈，沒有泥沙和水漬沉淀的痕跡。
發動機及其附屬部件無異常拆卸維修痕跡，不過氣門室蓋位置有較為明顯的滲油，應該是氣門室蓋的墊子長時間與機油接觸導致的氧化腐蝕，建議先對滲油部位進行清洗觀察，然后根據使用情況進行維修。
接著檢查油液使用情況，機油已經明顯發黑，入手后需要及時更換，電瓶提示需要更換，不過問題不大，可能是因為停放導致的虧電，正常行駛給電瓶充電就可以了，剎車油含水量超標，目前不影響使用，后期記得及時更換，避免影響使用安全，防凍液冰點正常暫時不需要更換。
內飾的造型古典中透著現代，做工一般，設計倒是很別致，讓人有一種美式復古的穿越感。不足之處就是塑料件使用比較多，會有廉價之感。當然整個內飾中最特別的就屬細桿四副方向盤和如糖葫蘆造型般的變速桿了，這兩個有趣的造型元素借用了30-40年代的美國車設計，雖然看上去有些另類，但操作方面還是很得心應手的，與其它車不同的是電動車窗的控制按鈕在中控臺的上緣。另外，手套箱處設置了一個粗大的扶手，供前排乘客使用。
內部部分還是先檢查泡水和調表，發現座椅螺絲沒有拆卸痕跡，座椅底部無異常銹蝕痕跡，安全帶生產日期為2008年3月，符合車輛出廠日期的先后順序，且無水漬霉斑，安全帶卡扣無拆卸銹蝕。
點煙器無銹蝕痕跡，方向管柱無生銹，安全帶插口沒有泥沙，內飾基本沒有問題，可以排除泡水。
進入車內啟動車輛，儀表自檢無故障燈顯示，表顯里程111614KM。發動機運轉正常，無異響抖動等情況。測試車內各個功能按鍵，沒有發現故障失靈等情況。
靜態檢測完成，下面進行路試環節，出于安全考慮，公司規定路試不允許拍照，簡單說一下這臺車的路試感受，2.4L家用完全沒有問題，自然吸氣的發動機加油很線性，不會有強烈的推背感，油門剎車都很輕，指向算是比較精確，緊急剎車的時候ABS也可以及時介入。總的來說，車子各方面表顯良好，提速換擋沒有頓挫闖擋現象，顛簸路段車子無松散及異響。
路試結束以后，來到提前約好的上架地點，將車輛舉升起來，可以看到這輛車的底盤還是挺規整的，無明顯的托底剮蹭痕跡。
發動機底部非常的干凈，發動機與變速箱連接的螺絲也是沒有擰動拆卸痕跡，發動機沒有滲油漏油的現象，看起來挺不錯的。發動機及附屬件并沒有拆卸維修痕跡，元寶梁及懸掛系統都處于原廠狀態。
元寶梁位置存在大量的油漬，初步判斷是轉向機滲漏導致的，后期還是需要助力油是否虧損，入手后及時檢修排除故障。
最后檢測輪胎和剎車片，剎車盤等部件，四輪輪胎已經老化，后期入手后更換比較好，剎車片以及剎車盤均能正常使用無需擔心，整體還是比較不錯的。
檢測到這兒便結束了，大彪便將車輛檢測過程過程中的情況一一反饋給了客戶：車輛沒有什么大事故存在，不過磕碰較多，外觀噴漆較多，電瓶需要更換，車輛需要保養，同時要留意氣門室蓋省油的問題，嚴重需要檢修，輪胎和剎車片以及剎車盤需要更換，左后減震器滲油，右前半軸內側防塵套滲油，元寶梁及轉向機位置存在大量油漬，建議進一步檢修滲漏位置，整體車況不說多好，畢竟這車也蠻經典的了，但也不是特別差。
老前輩聽完也很滿意，他心里本想著有點事故只要沒傷到核心結構件就行，但現在檢測出來大事故是沒有的，內心還是能接受，但是買東西都想少點價嘛，便問道我這車我個人覺得多少合理。因為二手車是一車一況，一況一價，再加上這類年份較長的進口車，除非真的自己喜歡可以買來開，不然后期維修有點小麻煩，配件不好找。目前這車的二手車行情價就在3.5萬左右，個人感覺但看賣家報價5萬多點，一下少很多賣家估計不會同意，但是不少到4萬多的話那報價就有點偏高了。老前輩聽完和自己心里看車前的想法差不多，便和賣家協商價格去了，而大彪便趕去下一個任務點了。
在路上老前輩發來消息，這車他最終以4.6萬買了下來，這里也是恭喜他買到自己喜歡的車輛，其實買車就是這樣，可以聽別人的意見，但是自己心理要有一個想法，畢竟是你買車不是別人買車。最后問大家一個問題，你有5萬的預算你會買一輛年份近點的國產車還是買一個年份老的進口車呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
“為什么現在20萬元以上的車型爛大街了？”這是去年至今在互聯網中的一個熱門問答。的確，隨著消費升級，20萬元售價以上車型，在大街上的能見度有所提升，J.D. Power也給出了一組數據，2019年中國消費者購車時愿意承擔的平均心理價位為21.5萬元，但售價20萬元以上車型真的能用爛大街去形容嗎？
前期，蜀錦傳媒與朋友對這個答案進行了探討，最終我們用10分鐘時間在路口分析通行車輛比例，其中20萬元以上售價車型占比大概在15％左右，另外在某房價為2.5萬元的小區地下車庫中，20萬元以上售價車型占比也僅在25％左右（地點皆為成都市高新區）。同時，蜀錦傳媒對去年國內汽車銷量進行粗略統計，在轎車及SUV銷量排行前50中，12萬-17萬元的車型分別占據36款與34款。
就蜀錦的調研結果來看，售價20萬元以下車型才是汽車市場主流，但是以J.D. Power給出的國內消費者購車時平均21.5萬元的心里價位分析，國內大部分汽車消費者或許面臨著“對好車有追求，但購車資金有壓力”的困境。
如何解決這個問題，蜀錦認為購買二手車是一個較好的折中方案，特別是3-5年車齡的二手車，它們在售價與車輛品質之間處于一個平衡點，車輛產品還不算老，但是售價相比新車低出不少。因此，本期蜀錦將推薦各細分市場售價在15萬元左右，車齡在5年以內的二手車。
合資SUV車型
2017款別克昂科威，可以說是粉絲公認的最經典版本，被粉絲冠以“胖頭魚”的昵稱，而2018款昂科威則取消了垂直瀑布式中網，整車氣場降低許多，2020款昂科威換裝了新的車燈造型，與整車線條不夠協調。
另外，選擇2017款昂科威不僅外觀出色，而且售價也更為合理，據了解2017款別克昂科威20T兩驅精英版售價為13萬元多，28T四驅精英版售價為16萬元多，相比新車指導價少了約10萬元。此外，別克昂科威相比同價位車型來說，其內飾設計要精致不少，至少再開5年都不必擔心內飾跟不上時代的發展。
由于馬自達保值率較高的因素，15萬元左右選擇馬自達CX-5僅能選擇2.0L版本，如 2.0L 兩驅智享型的二手車售價為16萬元多，2.0L兩驅智尚版的二手車售價在14萬元多，相比新車指導價僅少了4萬元左右。
雖然在這個價位區間只能選擇2.0L發動機版本車型，但是馬自達一貫都不是以動力作為取向。它屬于完全的操控性取向，讓人與車能夠進行更好地交流，也就是所謂的“人車合一”。同時，2017款馬自達CX-5相比2015款車型來說，采用了最新一代魂動設計，與現售2020款的造型一致，并不會發生花錢買“老車”的情況。
豪華品牌SUV車型
在2015年的BBA豪華SUV中，奔馳GLA車身尺寸太小，后排空間基本不能滿足長途載人需求，而寶馬X1還是上一代車型，有著與奔馳GLA相同缺點，因此剩下的就僅有奧迪Q3可以選擇。
另外2015款奧迪Q3的二手車性價比相對較高，12萬元可以買到1.4T發動機的次低配版本，接近16萬元則可以買到帶有quattro四驅系統的2.0T版本，相比新車指導價低了14萬元左右。雖然，2015款奧迪Q3相比現售車型，在產品設計層面還有所差距，但機械層面并無多大的變化，屬于標準的德系車駕駛感受，能滿足年輕人偶爾的激烈駕駛需求。
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