奔馳c級買立標是對奔馳c級立標車型的一種調侃。
奔馳c級買立標其實是對奔馳C級立標車型的一種調侃，首先是因為奔馳C級這款車的尺寸比較小，車身寬度不夠大，即使搭配上奔馳大立標也無法給人帶來視覺沖擊力，甚至有的人會覺得立標奔馳充滿違和感，就像是給傳祺影豹換上AMG套件一樣滑稽。
此外，在很多人看來立標奔馳代表的就是尊貴和奢華，只有S級這樣的頂級旗艦車型才配得上立標，而奔馳C級價格不是很高，所以很多人認為它配不上這個車標。于是大家紛紛調侃立標的奔馳C級，而選擇這款車型的用戶一般又不太在意他人的言論，所以漸漸地開奔馳C標的就被稱為“狠人”了。
看到這里相信大家對于奔馳C級買立標什么梗已經了解清楚了，因為立標的奔馳C級銷量非常差，所以如今新款奔馳C級早已經拋棄了立標版本，目前市面上能夠買到的奔馳C級新車全都是運動版的大標版車型，路上能見到的立標奔馳C級也已經不多了。
其實汽車采用立標的設計是存在很多缺點的，首先就是安全性不足，當車輛與行人發生碰撞的時候，立標很可能對行人造成額外的傷害，原本可能道個歉就能了事的事故最終變得要賠錢，或者原本行人受傷沒這么嚴重，但因為立標撞到大動脈最終造成重傷或死亡。
除了安全性差以外，立標的車還存在車標被盜的風險，我們都知道生活中有不少所謂的“車標愛好者”，這些人專門掰別人車上立起來的車標，新車落地可能沒兩天車標就消失了。此外當車輛停在路邊的時候，車標也可能被熊孩子掰掉。總而言之，立起來的車標并沒有我們想象中那么美好。
刨開一些屌絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有一定購買力的人眼里，確實有點看不上奔馳C車主。
原因倒也簡單，我們知道奔馳品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將奔馳品牌特性發揮最淋漓盡致的，是S級(參數|圖片)，這也正是多年前國內崇拜“大奔”這個名號的原因。后來奔馳把C級引入國產后，買得起奔馳的人，就多了起來，但真正能把奔馳優勢發揮出來的，最少也應該是E級(參數|圖片)以上，奔馳C級來說，不僅舒適度遠比不上E級和S級，操控性也遠比不上同級別的寶馬3系。
所以，在很多人的眼里，買奔馳C的并不是因為喜歡奔馳C這款車，而是喜歡奔馳這個品牌，但他們沒有實力買更貴的奔馳車，就只能勉強買一輛低配版C級撐撐門面了。
但是為什么懂車的人都看不起買奔馳c級車的人呢？是奔馳c級車不好，還是奔馳c級車根本不值這個價呢？
其實奔馳車c級車是很多家庭都能買得起的一部車，但是由于在人們印象中會覺得奔馳是奢侈品，一般人只有有錢人才會去消費的，這是人們先入為主的思想，所以，很多人都不能接受一個普通的上班族開一輛奔馳c級車！
奔馳c180，落地三十多萬，不算貴也不算便宜，但是它是豪車中的地段產品，所以肯定問題就比較多了，首先豪車的保養費用肯定毋庸置疑，比一般車都要貴，再加上是低端產品，這車連一個倒車雷達都沒有，提車的時候還需要自己加裝。
c180開起來噪音也比較大，副駕駛車門還漏風，主駕駛位有晃動感，也許低配的就是低配的吧，很多人覺得會覺得沒有錢才會奔馳c180，三十多萬可以買到很多高配而且配置比c180好的車，為什么偏偏要看中奔馳呢？
這也許就是很多人覺得買奔馳c級的人不懂車，或者說是買奔馳c級車的人都是看中了奔馳的牌子，而不是看中了奔馳的這款車，奔馳的定價比寶馬3系、奧迪A4L(參數|圖片)都高，但是它的品質和服務卻沒有做到那么好，典型的就是花錢買牌子的。
什么收入可以買奔馳c級？個人認為一般月收入大于6000，并且沒有還房貸，養小孩或者贍養老人等固定開銷，存款在20萬以上是適合買奔馳C級：
1、空間：乘坐空間滿意，坐過車的朋友都對加長了后排座椅認可，腿部支撐能夠滿足。后排中間隆起較高，長途駕駛還是乘坐4人比較合適;
2、操控：方向盤手感剛好，因為是防爆胎所以胎噪有點大，總體來說操控不錯，畢竟后驅，偶爾還有點小小的推背感，哈哈，尤其是在高速上經常不經意間就超速了，因為車子太穩了，速度快了都沒有感覺;
3、油耗：平均百公里油耗10.5升，各種駕駛模式油耗差別并不大，開空調百公里增加2升油耗高速駕駛油耗在8左右，城市上下班通行油耗在12左右。
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#選車理由 作為一名奔馳的忠實粉絲，我之前開的車就是奔馳C級，但是開的時間有一點久了，所以想把它換掉，然后最近幾年工作也賺了不少錢，所以想買輛更高級別的奔馳，所以我就看中了奔馳E級這一款車，我覺得奔馳E級看過去就會比C級更加高大上一點，給人感覺就不太一樣，畢竟現在從當初的組長升到現在的總經理也經歷了不少，所以現在奔馳E級會更加符合我的身份
#最滿意 最滿意的地方就是奔馳的性價比了，因為我之前也是開奔馳的，所以我對它算是比較了解了，之前的奔馳C級基本上是沒有出過什么毛病的，開了那么長的時間我覺得都非常不錯，證明它的品質真的很棒
#最不滿意 最不滿意的地方就是這輛車的油耗了，我真的搞不懂，之前我開C級的時候油耗還是九個油左右，為什么換到E級，現在的油耗就直升到十個油左右？明明開車的習慣都沒變啊，真的是讓我挺頭疼的
#空間 這輛車的空間方面我覺得還是比較滿意的，后排的座位比較寬敞，而且后備箱的容量也比較充足
#外觀 外觀這一方面我個人是非常喜歡的，因為我覺得奔馳E級比C級看過去更加大氣，給人一種上檔次的感覺
#內飾 內飾這一方面我還是挺喜歡的，因為我一直都很喜歡奔馳的內飾設計，看過去特別的豪華，我很滿意
#動力 這一輛車的動力我覺得是沒有什么問題的，平時城區和郊區都有經常開車，這輛車的動力完全可以滿足
#操控 操控性這一方面我覺得是特別不錯，方向盤的手感很好，而且指向也比較精準，特別是它的油門反應很快
#舒適性 舒適性這一方面我覺得還是挺不錯的，座椅也比較柔軟，特別是它的隔音效果很好，基本上是沒有噪音的
#油耗 油耗這一方面我真的想不明白，平時我開車的習慣一點都沒變，為什么換到了奔馳E級這款車油耗就這么高呢
買奔馳c級都是什么人群？買奔馳c級都是有錢的人群：
3、接下來咱們就看著奔馳C的定向人群，來琢磨一下這車，到底能不能買;
4、實用性，剛才咱們也說了，作為家用購車的首選車型，那他在生活中的實用性肯定是消費者最關心的。但是奔馳C，雖然用了懷擋設計，儲物空間依舊少的可憐。還有后排座椅根本無法放倒，這讓后備箱的空間延展能力就基本為0了啊。要知道這車如果是家用的話，什么事情都有可能發生的，但是面對各種突如其來的事情，他的表現就是“他強由他強，清風拂山崗”，可真是凸顯了奔馳汽車行業大哥的風范，反正就是愛誰誰。
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