寫在前面（廢話連篇，不想看的可自行忽略哈）：小弟是90年的人，今年29了，11月25號提的車，算是在而立之年送給自己的一個禮物！錢都是自己辛辛苦苦掙的（大學畢業后參加工作也6年了），沒用家里一分錢。小弟結婚有4年了，以前一直開家里的10款自動檔樂風，車雖然小了點，但是任勞任怨，陪我翻過山越過嶺，開了有將近十年了，從沒有把主人仍在路上，必須贊一下，所以很有感情，現在也沒舍得賣。結婚之后老婆帶來了一輛14改款新速騰1.6自動舒適版，由于我和老婆兩個人在同一個單位工作，所以就一直開著這輛車上下班和日常代步了。這臺車我也想聊一聊（大家別嫌我廢話啊），除了肉，其他真的在這個價位里挑不出任何毛病，無論是空間，駕駛質感和舒適度（這也影響我這次選車的最重要的因素）。轉眼寶寶也一歲多了，我心想小樂風車齡已老，不太放心跑遠路了，而且就速騰一輛車有時候我和老婆兩個人用也不太方便，就萌生了再購入一輛車的想法，老婆也很支持，那么就開始行動吧！ 下面說說選車經歷：最初擬定的計劃里有寶馬3系、奧迪A4L、捷豹XEL、CT6和阿爾法羅密歐，奔馳c不考慮，因為1.5T加48V輕混我實在接受不了！后來我和老婆商量認為阿爾法羅密歐先排除，太冷門了，配件不好調撥，而且車牌子上在一側的位置實在是......[驚訝]。XEL外觀倒是很漂亮，車身流線也很贊，但是我在論壇上看到很多車友反映這車小毛病比較多，油耗高，而且保值率低的嚇人（只是聽說啊），故排除。下面剩下3系CT6和A4L了，開始去4s店一輛一輛試駕。3系傳說中的采埃孚8AT感覺也沒有傳說中的絲般順滑，還是能感覺到頓挫的，而且銷售說LI車型去掉了后部防傾桿，一切為舒適服務，舒適度倒是不錯，停柔軟的，而且空間也不錯，而且后驅（雖然我也沒開出啥區別），但是內飾的話我實在接受不了，感覺擋把有點CHOU（個人觀點，寶馬粉絲千萬別噴我啊），而且車身寬度在這個級別也不占優，就排除了。CT6的話車身很大，內飾也很上檔次，優惠幅度，服務態度都挺好，最重要的一點我要說一說，當踩下油門踏板急加速的那一刻，那種從機艙傳過來的噪聲瞬間把這車的檔次降低了，這是我放棄他的最重要原因沒有之一，這個級別的車我覺得應該更從容一些。下面就只有A4L了（四驅和兩驅我都試駕了），試駕下來的結果也很符合我的預期，沒有驚艷但也挑不出明顯的毛病，動力的話城市路面4驅和2驅我感覺區別不是很明顯，而且我高速跑的很少很少，一年能跑一次就不錯了，加上我們這里下雪的日子也不多，就排除了4驅，最終定下了40時尚版（銷售也推薦我這款，說是賣得最好的車型）。 下面談價格：最終裸車價273600（全款），加裝潢7000（全車膜，腳墊之類的）店內買保險，沒有了，整車下來31.5這樣子（牌子我自己去車管所上的）。 下面談談2周的駕駛感受：外觀不說了，燈廠出品，必屬精品！動力方面，重點說一說：上面說過，40的動力，不平淡，不驚艷。你要是說和高R、特斯拉3之類的比，那這個動力確實不行。但是比起同級別的325LI 和C級，這個動力我感覺是最好的，至少直線加速是這樣，別給我說3系操控怎么樣怎么樣的，我說的是動力，不是操控（問題是操控對比新款3系也不差啊，有后驅情節的你當我沒說），新車我不敢過3000轉，1500轉渦輪介入，到2500轉左右已經有很明顯的推背感了，我都是舒適模式D檔。S檔試過一次，那不用問了，一腳油下去市區輕輕松松...算了不說了，所以說市區超車的話，只要不是鋼炮電動車之類的，沒問題的，放心超吧，但不推薦開快車，畢竟你要么快幾分鐘，要么快幾十年[嚇]...頓挫的話，有，特別是低速情況下，至于明顯不明顯，看你的接受程度，我反正感覺比新速騰1.6自舒上的那臺愛信6AT明顯一點。沒辦法這是雙離合的物理特性決定的，你選擇它就得接受啊。速度超過30就沒有了，對，沒有任何頓挫了，然后速度下來了就又會出現。動力總結一句話，肉？這車不存在的！超車？只管踩油門吧！空間的話，前排沒啥談的，后排比邁騰要小一點（邁騰空間同級別是神一樣的存在），因為咱這個車雖然軸距比邁騰大，但是咱是縱置發動機，車頭比較長，吃了很大一部分空間，所以...但是絕不小，我1.75米，不到140斤，后排輕松二郎腿，輕松的一批！家里的寶寶在后排也玩得挺開心??。舒適度：我只能說及格，但確實比不上寶馬3，尤其是座椅，太硬了，這個確實被寶馬3吊打了，寶馬3的座椅真的是又寬又柔軟。過顛簸路段的話一個小石子都能讓你的屁股感受得到，對了，可能是我運氣不好沒有抽到PS4的輪胎，只拿到了倍耐力P7。配置的話40時尚我要的基本上都有了，除了座椅記憶沒有，很遺憾因為全系好像都沒有？油耗：市區9個左右，我這邊太堵了我的天吶，上了高架之后油耗在7個半左右，高速的話我還沒上過，車友們說6個左右。提車時候我叫朋友一起去的，朋友是別的品牌4s店（具體品牌我就不說了）的維修大師傅，幫我檢查的非常到位，畢竟專業的就是不一樣！然后上架做PDI檢測（車輛是2019年10月31號生產的，銷售11月2號說車到店了讓我去提車，我由于在外地出差，結果等到月底25號才去提車的）。檢測一切OK，然后交錢，買保險（保險可自己任選險種），最后交車儀式，開走！下面開始上圖！
第一眼見到你的樣子，滿身是灰，放在外面[流淚]
小心臟EA888
簡單的交車儀式
正面大嘴巴?
右側
左側
左側大眼睛
右側大眼睛
簡約不簡單的性冷淡風格但又極具科技感的內飾
大愛飛機擋把，我經常手搭上面 很爽
后排空間，也不算拖后腿
后排出風口
運動布局，100公里內一定要刷，一定要刷，一定要刷！太香了！
邪惡的眼睛?
單色氛圍燈，很不爽啊 先將就吧……
這張圖很動感
認證利器，老婆一把我一把。求版主射精！
最后謝謝觀看，祝廣大車友們萬事如意，財源廣進！
本人是奧迪和寶馬的車主，A5還有X1家里都有輛，所以主要說說德系兩款車：
先說說倆車的特點：
奧迪就是居家，綜合性好（奧迪的日行燈太棒了，識別度高）寶馬是操控（實際感覺就那樣，你畢竟不是天天90邁過彎，所以不是超跑，比不出來）。空間上都不錯，我身高180，偏瘦，感覺都還可以。我以前開的是個奧迪A4L 2T的乞丐版，就是標準，cvt變速箱有點延遲，不過掛上S檔還是不錯的，那時后來還刷了ECU，動力強一些，0-100能跑到7.2s,開了兩年，然后春節時候上的A5 40TFS，所以我有一點必須要說兄弟，如果兄弟手里米夠，一定要上四驅，奧迪的四驅不是寶馬能媲美的，不過兩驅的確實還是寶馬好，畢竟人家是后驅，我的X1也不錯啊，提速也挺快的，不過也就是超個車，平時還是安全為主，沒必要拿自己和別人生命開玩笑。油耗奧迪的CVT確實好，柔和著開的前提下，奧迪開空調也就是8個以內油，我的X1現在市內開空調能到11個，不過我不考慮什么油耗的，差的不多。
說說車主認為的缺點吧
奧迪A4L ： 比較普遍的是燒機油，這個問題好像很多，但13款貌似好了很多，不過這里透漏給你的秘密，奧迪用的是半合成機油，所以才會5k就保養，才會燒機油，剩下的你懂的。還有就是車門異響，尤其是車速高于80的時候很明顯聽到漏風的聲音，可以去ssss調節。還有就是中控異響，這個引起的原因較多，但是也可以去ssss維修。至于說起步頓挫感嚴重，我就想問問了，一個cvt的變速箱還怎么頓挫？這個要是毛病也可以算一個，那么雙離合的變速箱都會竄起來了....
寶馬3系：國內的是做工太糙，國外的是車門生銹，也有燒機油的問題，但是沒有奧迪那么普遍。發動機的震動，發動機在啟動，低速及怠速時偶爾抖動，一般是正常現象，由于共振，比較明顯，沒有6缸穩定。輪胎磨損很快，畢竟寶馬屬于操控，胎質較軟，大概三萬就得換胎，不過這不是什么問題。
至于維修奧迪和寶馬價格差不過，就是奧迪7k公里保養，寶馬1w左右保養，小保費用都在1500左右。至于其他的兄弟自己再考慮下。
總結：綜合居家奧迪，懸掛適中。玩，泡妞寶馬，居家懸掛不爽有些硬，不過我都認為是買菜車，性能只是一方面
毋庸置疑，寶馬3系與奧迪A4L已經是中國汽車市場上緊湊高端車型的主力軍（主要因為奔馳C級不太給力），不僅如此，近幾年寶馬奧迪兩大豪門針對中國車市分別推出了更符合消費者購車心理的特別版本車型。因此很多符合買這個級別車的人，很多開始為3系和A4L頭疼了。今天小編就從幾個方面說說這兩款車，希望對舉棋不定的朋友有幫助。
首先，對這個級別車型來說最重要的考慮因素就是機械性能水平。公正地說，德國產品在工藝質量上的標準是世界公認的，在這方面寶馬和奧迪不相上下。so what，寶馬在發動機方面的成功難以復制，而奧迪通過大眾集團的雄厚資金和技術基礎也獲得了長足進步，兩家在小排量渦輪增壓機的領域可以說做到了現有的極致。但綜合考慮其他有關性能的因素，二者就不盡相同了。
永遠的后輪驅動+自然吸氣風格調校的發動機+運動化的行駛機構賦予了寶馬同級別對手無可比擬的操控性能或者說暢快淋漓的駕駛感受；而奧迪則通過理性的quattro系統+傳統風格的增壓機營造出一種四平八穩的駕駛感受。如果說寶馬的狀態令駕駛者向往，那么奧迪只能是基本滿意，對于追求feel的車主來說，一輛能隨時開上賽道的后驅寶馬遠比一輛在雨天能夠平穩行駛的奧迪來得刺激。
其次，考慮車型配置，兩位選手在這方面的表現就更加值得欣賞。隨著汽車的扮演的角色越來越多樣，舒適性配置漸漸變得與行駛性能一樣重要。目前最引人注意的就是軸距加長的部分：3系與A4均有長軸距版本可供選擇，不同的是A4L由來已久，3系Li則是這個領域的新手。對于寶馬的忠實粉絲來說接受Li需要時間，而A4L（包括A6L）的熱銷則證明奧迪在舒適性方面的駕輕就熟。另外車內其他配置寶馬奧迪均在向高科技與信息化邁進，這一點二者差距不是太大。
推薦3系，A4L除了四驅車型使用雙離合，其它都是用CVT的，加速感覺沒有8AT那么直接。而且在配置和空間方面，新3系有優勢，這次改款還是只是一個過渡而已，新3系是換代車型。
新A4L比較不錯，從發動機方面來看，有多種排量可以選擇，內飾做工精細是奧迪汽車的一貫作風，外觀動感時尚，車身尺寸比較充裕，性價比要比寶馬同排量的車型高。要注意的是，寶馬3系只是小改款，而奧迪A4L是全新車型，配置要比老款車型多得多。
奧迪和寶馬的恩怨寫也寫不完，它們每一款車型都是針鋒相對。寶馬全新3系以長軸距亮劍不到一個月后，奧迪的中期改款A4L就與世人見面。新奧迪A4L沒在軸距上下功夫，而是增加了一款搭載3.0T發動機的旗艦車型以對應寶馬的335Li，為2.0T高功率版車型加入quattro四驅系統和S-tronic變速箱來對應寶馬以運動為主打的328Li。此外新奧