2020款奧迪A6旅行版，時尚又很有檔次。2020款奧迪A6旅行版，定位中大型車，實拍。外觀采用黑色涂裝，前臉采用六邊形格柵造型，發動機蓋凸起的線條充滿力量感，大燈造型極具科技感，LED日間行車燈的設計個性極具辨識度，前唇為銀色護板，前保險杠設計復雜。修長的側車身很有氣勢，車頂行李架增加了實用性，車門凹面銳利，輪眉和側裙采用黑色塑料護板，輪轂采用時尚動感的造型。尾部采用溜背式，左右尾燈采用鍍鉻飾條連接，造型時尚。內飾設計高端大氣，方向盤手感細膩，儀表設計精致，中控屏有科技感，座椅寬敞舒適。本文來源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。2020款奧迪A6旅行版給你不一樣的感覺。全新奧迪A6旅行版，海外實車。采用家族式設計風格，大嘴六邊形格柵極具辨識度，大燈造型科技感十足，前臉時尚。側面時尚大氣，車身比例協調，腰線簡約，輪轂時尚大方。尾部溜背的造型和尾燈的精致造型。內飾采用家族式設計，做工精細，房間寬敞空實用性強。本文來源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。全新奧迪A6旅行版家族上市三款車型，售價449.8-560.8萬。2020年4月2日，奧迪出行家族再次迎來新車型。全新奧迪A6旅行車家族三款車型正式上市，包括兩款A6前衛車型和一款allroadExplorer車型，售價區間為4.498-5.608億元。外觀方面，全新奧迪A6allroadExplorer延續了新一代奧迪A6L最新的家族設計語言，同時保留了奧迪allroad旅行車家族的經典設計風格。獨特的垂直鍍鉻裝飾進氣格柵、標準車頂行李架和深灰色輪眉，凸顯了其旅行車的獨特身份和越野屬性。此外，全新奧迪A6allroadExplorer還為奧迪旅行車家族的忠實粉絲提供Allroad20th周年紀念套件，為用戶帶來定制化、個性化的多車購買選擇。動力方面，全新奧迪A6allroadExplorer搭載3.0TFSIV6發動機，可輸出250kW最大功率和500N·m最大扭矩。匹配7速Stronic變速箱，百公里加速時間僅為5.3秒；同步應用48V輕混動力系統可以進一步提高車輛舒適性和燃油經濟性。新款車型搭載了奧迪最新的quattro超智能四驅系統和可智能升降的自適應空空氣懸架系統。全新奧迪A6allroadExplorer應用了家族最新智能技術:內飾配備12.3英寸奧迪虛擬座艙；在駕駛層面，覆蓋0-250公里/小時全速范圍的自適應巡航控制系統，讓駕駛者盡享旅途樂趣；具有人和動物識別功能的夜視輔助系統，配備主動安全技術。全新奧迪A6前衛版也同時將兩款車型推向市場。Avant車型是面向中國市場的標準S線外觀套件，六邊形設計的一體式散熱器格柵采用水平鋁飾條和鉑灰色側進氣口飾條進行裝飾，形成極具辨識度的前臉。此外，新型日間行車燈的應用凸顯了獨特的功能。內飾可定制，采用胡桃木飾條等天然材質，并配備空空氣清新系統，時刻保證車內空氣質量；配備MMI多媒體交互系統，支持最新奧迪買粉絲nnect互聯網技術與自然語音的交互，連接科技與生活。動力方面，全新奧迪avantvanguard提供2.0TFSI發動機搭配7速Stronic變速箱的動力組合，配合12V輕混系統，可以平衡性能和燃油效率。本文來源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。2020款奧迪a6旅行車allroad和雷克薩斯rx300如何選擇？看你要不要修車！！！這兩輛車，RX300，將在4年內維修10次。質保期為4年10萬公里。德國汽車有許多小問題。建議RX300。比奧迪更值錢。希望收養最近很喜歡奧迪a6，那么對于2020款A6有什么好的建議嗎？全新奧迪A6L，C級車性價比霸主，值得擁有。家用車型不追求動力。可以選擇409800型號的低功耗版本，動感優雅。動感車型會更年輕更時尚。家庭可以選擇439800的大功率版本進行商用。速度提升會更快，充滿力量，看起來更強大。商務出行，選擇四驅版，動力十足，配置更高，舒適性更好，速度更快，操控性好！喜歡動力的話可以選擇3.0T動力沒問題，配置也高，更穩定霸氣。在遠處看起來更像A8，所以如果你因為不同的需求選擇了自己喜歡的車，那就可以自己買車了！大家好，2020款A6L車型分為2.0T豪華版、2.0T高級版、2.0T高級版四驅版、2.0T專屬四驅版、3.0T專屬版和3.0T旗艦版。每款車型都分為動感和優雅的外觀。如果對動力沒有太大的需求，2.0T車型選擇可以滿足家用車的很多要求。這款車型無論是配置還是市場份額都是最佳選擇！希望能幫到你。020款提供三種配置級別:專屬、專屬Plus和尊貴。就連入門級的專屬版也配備齊全，包括8.8英寸上屏導航、蘋果CarPlay和安卓Auto，以及真皮座椅。今年的新標準設備包括車道偏離警告、加熱后視鏡和遠光燈輔助系統。2020款奧迪A6L和2019款奧迪A6L有什么區別？目前奧迪最新的車型是19款，剛睡醒完成更新，20款還沒出現，19款已經升級，所以20款只會做細微的改動，也就是中期的改動，而18款和19款還是有很大的不同，外觀和內飾設計都有了明顯的提升。奧迪A6L奧迪A6L的變化主要集中在前臉，兩個燈在原有的基礎上進行了開啟，這也是為了給進氣格柵騰出空間。進氣格柵尺寸大大增加，高度不變，長度大大增加，整體時尚感和運動感非常突出，兩個進氣孔的面積大大縮小，也是為了給空騰出空間。這種設計符合時尚。18款奧迪A6L的整體內飾與19款有很大的不同，風格和圖案各不相同。老款是經典設計，中控屏有伸縮功能。配色和材質穩重大方，商務感很強，風格有點老氣。新款取消了懸浮式中控屏，采用科技感很強的三屏設計，采用全液晶儀表盤，中控屏為兩塊控制區域不同的大屏幕，保留了一定的量。總結:奧迪A6L的新車型剛剛完成，20款的變化不會很大，只會做一些小的調整，尤其是座艙設計。最新的家族設計剛剛使用，奧迪A8也在使用，所以19款車型的整體設計已經屬于最新的家族設計。
百萬購車補貼
降價促銷，顧名思義就是為了提高其銷量，那么是什么原因使得奧迪如此有危機意識，一而再再而三的降低價格呢？
在談論這個問題時，我先舉個例子，蘋果手機大家肯定不陌生，現實生活中我身邊也有很多果粉，但是蘋果有一個很大的問題，就是不保值，前腳買完，說不定過了一個月就降價了，那么這是為什么呢？原因很簡單，他有新款手機要上市了。那么同樣的道理，奧迪A6L降價的原因也就不得而知了，因為隨著時代的進步，科技的發展，汽車行業的競爭太過于激烈，從手動擋到自動擋，從燃油汽車到混合燃料汽車再到電力汽車，汽車的發展日新月異，奧迪作為行業領軍者，他也要應對這種激烈的行業競爭，從而推出新款式的汽車，最后想對舊款汽車就會被降價促銷，清理庫存。
眾所周知，奧迪在國內以銷量來達到打敗競爭對手的，那么這種靠數量取勝的品牌，其在售車時都會又降價促銷的活動，那么新車賣了幾個月之后，競爭對手就會有動作了，繼續推出些促銷活動，然后惡性循環，直至降到不能再降，所以我感覺降價的原因很大程度要在奧迪的銷售模式上面。
最后一點我覺得是奧迪越來越平民化，可能乍一聽，平民化不是應該漲價么？非也非也，其實平民化的趨勢是讓奧迪的粉絲越來越多，但是為了奧迪的粉絲發展成死忠粉而不讓其他品牌搶走的措施是什么呢？很簡單，那就是降價。試問，你是愿意用相同的價錢買配置低還是愿意買配置想對高一點甚至不高，但是開起來熟悉的車呢?我相信大多數人會選擇后者。
最后我們可以很清楚的看到，奧迪降價并不是因為什么車輛故障或者是效益不好，相反的是，奧迪的效益依然排在我國前幾名，而且這款車超給力的動力、寬敞的車內空間、簡單易上手的操控系統、精美的內飾等等各種優點都是你購買這款性價比超高汽車的原因。趁著它還在做促銷活動，抓緊把愛車開回家吧。
邁騰這個名字其實非常有中國特色，因為了解大眾的人知道，邁騰其實就是帕薩特，只不過他們是兩個不同惡版本而已（邁騰是B8，在海外市場還是叫帕薩特），我不太理解大眾這樣做的用意，難道就是為了把消費者弄得云里霧里嗎？
邁騰雖然是一款B級車，但是它的售價區間卻非常的寬泛，從19萬起到31萬，在這中間幾乎每一個價位邁騰都有一個版本占著坑兒，這就使大眾雞賊的地方。邁騰總體表現都不錯，不過它的外觀設計上面其實并不吃香，這還要”歸功于“大眾的套娃策略。外觀基本上沒什么可說的，基本上是很”大眾“了，如果你是大眾粉，這樣的造型你不會拒絕，因為他就是標準的德國味兒。
2018款的邁騰內飾 科技 感提升非常明顯，中控上面的大屏幕可以說是非常醒目；貫穿式的空調出風口很有特點，但我本人不是很喜歡這樣的設計；中間的物理表很有范兒，有人認為現在在車上弄一塊兒這樣的石英表顯得非常老土，但我覺得這才叫質感，這才叫儀式感，它就像大眾頂級轎車輝騰中間的那塊表一樣，他承擔的不是看時間的功能性，而是為了提高整車人文氣質。
邁騰的車身尺寸是4866X1832X1464，軸距為2871毫米，這樣的數據在同級別中算是中上游水平。車身尺寸很有競爭力，2871的軸距讓第二排的乘坐感受也非常不錯。
最高配的380用的是一臺最大功率220馬力的直列四缸發動機，百公里加速是7.1秒，這在同級別算是中規中矩，但在日常生活中這樣的數據已經是非常不錯了，應付普通路面狀況綽綽有余。在市區開的窩心了還能掛著S擋爽一下。
總之這款車很不錯，如果你是德國車的粉絲那么很推薦你來購買，如果你是大眾粉那就無需多言。
我覺得值得不值得入手首先看你的用途，如果你要求空間大，有面子，配置相對高一點，那么邁騰是個不錯的選擇，但是如果你不太看中這些，那么我建議你多考慮一下，我曾經試駕過邁騰2.0T的頂配車型，優點是駕駛艙空間比較大，做工比較精致，但是當我開起來，感覺就差強人意了，首先，這車主觀的加速感受不強，沒什么推背感，說句實話，推背感不如1.4T的高爾夫，雖然實測的成績邁騰更快，再有，這車的隔音降噪做的根本沒有達到20多萬的標準，尤其發動機的噪音，非常大，再說說懸掛，懸掛比較松散，可能是那試駕車的原因吧，就算是調到運動模式，也還是松散，說到這里，不得不說邁騰的DCC，應該是5種駕駛模式，但是差別基本感覺不出來，運動模式下，變速箱升檔特別不積極，我右腳離開油門踏板兩三秒才升檔，我知道，S檔就是讓發動機保持較高的轉速，只不這個變速箱調校的有點別扭，不如之前的DQ250變速箱，這個DQ380換擋不積極了，但是頓挫卻不那么明顯了，我在想，大眾把雙離合的優勢弄沒了，為什么不改用AT變速箱呢？再說一下這車的音響，就算是頂配的丹拿音響，效果依然很差，沒錯，是很差，甚至不如第六代高爾夫1.6自動擋車型的音響，有興趣的朋友可以去感受一下。總體來說，邁騰，除了頂配車型以外，其他配置的車型的配置都比較寒酸，比如，小輪轂，沒有透鏡的大燈，假的雙排氣等等，綜上所述，如果是我，我一定不會選擇邁騰。
【最滿意的一點】空間大
【最不滿意一點】內飾千年不變
【空間】邁騰的空間應該說是比較夸張的，這也是邁騰這么多代的傳統，尤其是后排空間，很多專車司機都用邁騰拉活，就是看中它的后排空間足夠大，比奧迪A6都大。
【動力】邁騰1.8T的動力還是相當充足的，1.4T的動力超過140公里后就后繼無力了。2.0T的動力感覺不到與1.8T動力的區別。
【操控】大多數中國人對操控的認知都是從大眾開始的，邁騰的操控在同級別車里依舊是最好的。<