對于持這種觀點的人來說，吃不到大概就是酸葡萄心理
坦白說，如果人有經濟能力，買寶馬、奔馳、奧迪是他們的事，他們的看法是相對的
不開寶馬的人說開奔馳的人穿13，用1000手機的人說用蘋果的人穿13
這都取決于一個人的心態和認知，以及賺錢的能力
為什么不讓生活質量得到實質性的提高呢？開心就好
當代人，物質生活被夸大，對比極其嚴重
我想擁有別人沒有的，我想超越別人
大概就是在這樣的環境下，產生了這種思想
寶馬、奔馳、奧迪都是比較高端的汽車品牌，價格自然也比較貴
這里有兩種情況
一個是買車的人有能力買車，不管是全款還是貸款
如果購車人有能力償還貸款，并且這輛車能為車主的工作和生活加分，那么車主從這輛車上獲得的價值就足夠了
還有一種情況可能是大家說的
買車的人沒有足夠的經濟能力買車
買豪車只是為了面子
為了跟上競爭，這是不值得的
因為買豪車會給他帶來嚴重的經濟問題，不會提高購車者的生活質量，反而會降低生活質量，更糟糕的是會引發家庭糾紛，失去買車的真正意義
所以，對于這個觀點，只是個人的態度
如果你有賺錢的能力，那就去買，開心就好
我相信如果你有30萬以上的預算，我相信基本上就直奔BBA去了，但前提是你準備買一臺燃油車。而一旦你30萬以上預算準備買一臺電動車，那BBA大概率是你第一個PASS的對象。
去年10月，有一位購買奔馳EQC的車主，在網上分享了自己購車后，被特斯拉銷售嘲笑的經歷。他說，當特斯拉銷售得知他購買了奔馳EQC之后，電話里只說了三句話“你買了奔馳的電車啊”，“哎喲，我的媽呀”，“沒事沒事，那就這樣吧”。
中華文字博大精深，雖然特斯拉銷售一個否定的詞語都沒有用，但是字里行間都是對車主選擇奔馳EQC的鄙視與嫌棄。車主一怒之下，就坐在車內拍了短視頻發到了網上，車主說，純電車就你特斯拉一家獨大嗎？買別的電動車就要被你們鄙視，被你們看不起？
結果視頻發到網上，原本只是被特斯拉銷售一個人嘲笑，結果成了被所有網友嘲笑。我看到一條評論更是殺人誅心，“恐怕連賣你EQC的奔馳銷售都在背后嘲笑你吧。”
買一輛奔馳還被人嘲笑，這在幾年前根本無法想象。如今出現這種現象，原因也很好解釋，你買一臺奔馳可以理解，你買一臺電動車也可以理解。但是你買一臺奔馳電動車，我真的很難理解。
這就像是你買勞力士我能理解，你買Apple Watch我也能理解，但是你買勞力士的智能手表，我就完全無法理解。這個解釋，是不是通俗易懂？
BBA的電動車現在慘到什么程度？奧迪4s店拉橫幅“奧迪也有純電新能源”，態度誠懇，姿態卑微，就差把后半句“求你進來看看吧”寫出來了，但是在我看來，這就像諾基亞的柜臺拉橫幅“我們的手機也有觸摸大屏”的感覺。
寶馬經銷商也在店里制作了海報，用BMW i3對比小鵬P7和特斯拉Model 3，全篇內容用兩個字就能總結，拉踩。即使這樣賣力宣傳，寶馬i3的銷量也不及特斯拉Model 3的一個零頭。
不過小鵬P7自己不努力，月銷2、3千臺本與寶馬i3差不多，但是當i3優惠高達10萬左右，24萬多就能開回家的時候，銷量竟然一度沖到了6000多臺每月，把小鵬P7遠遠甩在身后。
所以我一直在思考一個問題，24萬的寶馬i3搶走了多少35萬的燃油3系車主？我敢說賣24萬的寶馬經銷商肯定不賺錢，只是虧多虧少的問題，而寶馬廠家造一臺i3肯定也沒有一臺燃油3系賺的多。那這個游戲怎么繼續往下玩？燃油車賣一臺賺一臺的錢，電動車賣一臺虧一臺的錢。BBA不轉型，感覺像是在等死，轉型又感覺像是在找死。
所以今年各位發現，奔馳，寶馬的燃油車非但沒有降價，反而還漲價 ，為什么？因為豪華品牌燃油車領域，他倆真的沒什么對手。那既然大家都在用電動車革燃油車的命，燃油車BBA也沒什么對手了，索性最后一搏，干脆漲價當奢侈品賣算了。
就像被人嘲笑的奔馳EQC車主所說，電動車市場不是你特斯拉一家獨大。但是看看往年的銷量，特斯拉仍然是龍頭老大，地位無法撼動。2022年特斯拉全球銷量131.3萬輛，比亞迪186.8萬輛，奔馳電動車14.9萬輛 。
這么一對比，就知道差距到底有多大了吧。不過，再拉出奔馳燃油車的數據，那就很恐怖了。全球銷量204.39萬輛，全年營收155.2億 歐元，利潤148.1億歐元，相當于比亞迪利潤的6.8倍。換句話說，比亞迪賣7臺車，等于奔馳賣1臺車賺的錢。
以BBA為主的豪華品牌其實都面臨同樣的情況，燃油車銷量有保障，利潤有保障，他們完全沒有動力發展電動車。一開始轉型做新能源，無非是迫于排放、積分與政策的壓力而已。
在燃油車領域，BBA掌握著絕對話語權，無論對客戶，對經銷商，對供應商。而且在發動機，變速箱和底盤方面的技術積累，也絕對不是一個新品牌短時間內可以超越的。更關鍵的是，有錢人對車輛的社交屬性，天然對豪華品牌有需求。當你兜里有錢了，奔馳寶馬的銷量自然就來了。
可是到了電動車時代，電機取代了大排量發動機，動輒3秒多的零百加速，搞的現在燃油性能車都沒有了更新換代的動力。四驅，我前后雙電機就可以搞定。電動車不需要變速箱，自然技術壁壘也沒了。
電池包還可以增加車身剛性，重心更低，同時弱化了底盤調校難度。取消了縱向傳動軸，車內空間表現也能優于同級。這一頓操作下來，電動車新興企業完全不用看老前輩們的臉色，一個字，“干”就完了。
更麻煩的是，汽車的電動化是與智能化一起到來的，它并不是單純意義上的油車改電車，而是打造成一個智能座艙，一個所謂的“移動客廳”。原本燃油車時代“坐奔馳開寶馬”人盡皆知，現如今奔馳不一定有理想坐的舒服，寶馬不一定有特斯拉開的盡興。
過去大家買燃油車只看重三大件，現在買電動車你沒個大屏幕，5G網絡，智能駕駛輔助試試？上升到豪華品牌的層面，這些還只是基礎。中國新勢力車企的創新和內卷能力，遠超BBA這種老牌車企的想象。他們絕對不會想到，中國有那么多消費者，愛死了理想車上的冰箱、彩電、按摩椅。中國有那么多客戶，愿意花錢購買蔚來堪稱“海底撈”式保姆級服務。
BBA在燃油車領域，有什么值得買？無非就是個大標，給你增加了一些自信，亦或是所謂的社交貨幣。但是電動車的賣點遠超產品本身，他們可以是服務，是創意，是功能，是設計，是社群，是對未來無人駕駛的想象力。反正，賣點不僅是你開的這臺車本身而已。而燃油BBA的賣點，就是車輛本身。
有人可能會好奇，BBA難道造不出一臺碾壓特斯拉 、蔚小理的電動車嗎？就目前來看，還真造不出。不是技術層面造不出，而是企業層面造不出。
舉個例子，就像索尼公司發明了MP3，但同時索尼唱片公司很賺錢，那就一定會限制MP3的發展，結果被蘋果ipod捷足先登。柯達1976年就發明了數碼相機，但公司的膠卷業務很賺錢，這個項目就一直被束之高閣。
2000年數碼相機開始流行，2012年柯達倒閉。傳統車企在轉型中產生的內耗，是根本無法避免的，而新興車企根本不存在這個問題。2017年，奔馳財務副總公開宣稱，在發展初期，電動車的利潤可能只有燃油車的一半都不到。
奔馳換誰當CEO，都絕對不敢ALL IN電動車，他但凡有一點點這方面的心思，董事會必然立刻讓他滾蛋。因此，奔馳的EQ電動車，只能是與 AMG、邁巴赫一樣并列發展。
寶馬其實也好不到哪里去，2014年寶馬集團研發董事迪斯與科魯格競爭董事長位置失敗，前者轉而投身去幫大眾All in電動化，有了后來的ID系列產品。而科魯格堅信PHEV才是未來，這也是有原因的，在他上任前的2013年，寶馬推出了純電動開山之作i3，有增程版與電動版，但是這款車無論銷量還是利潤，都遠未達到預期。
因此，科魯格對純電動一直持保留意見。直到2019年齊普策上臺，寶馬的電動化終于向前跨了一大步，但仍然看得出是小心翼翼，如履薄冰。真正的純電產品，像是iX系列，并沒有太大聲量，反倒是人稱“油改電”的i3，iX3降價后銷量還行。無論奔馳還是寶馬，在新能源領域做的每一件事，感覺都很擰巴，又不想做，又不能不做。
有時候想想，也的確有點為難BBA的老總了。燃油車領域，有著既定的等級劃分。奔馳C級、E級、S級，寶馬3系、5系、7系。到了電動車領域，首先大前提是電動車一定比燃油車貴，然后還要傳承奔馳品牌的特色，還必須解決續航的痛點。結果，就造出了一堆奇葩的EQ系列產品。
EQS在2021年上市，定價107-150萬上下，比奔馳S級貴了16萬。奔馳EQE，定價52-58萬多，比奔馳E級貴了9萬多。還有奔馳EQA、EQB、EQC價格都貴的離譜。產品體驗一塌糊涂，定價倒是自信無比。
在咱們中國這個全球最卷的新能源市場，拿這種產品來賣，無異于星巴克賣鐵觀音，肯德基開火鍋店PK海底撈。結局可想而知，EQS降價30多萬，EQC降價15萬多，仍然是賣不動。
好不容易賣出去一些，還被客戶投訴。奔馳EQC就多次因質量問題而被官方召回，空調冷凝水、電子部件腐蝕、控制單元出現故障、轉向系統失靈、電機問題等等，顯然在“三電”領域，奔馳并沒有想好好應付這場考試。
還要一個更尷尬的問題，各位想想，當你開一臺燃油的奔馳、寶馬去加油站，工作人員會指引你到95號加油口停下，開口就是，老板是不是加滿？而你開一臺電動的奔馳、寶馬去充電站，等待你的就是網約車司機師傅羨慕中帶著嘲諷的目光。
我知道你的車四個輪子拆下來可能都可以換他一輛，但是你的充電速度還真不一定有他們的車快。你說BBA是豪華品牌，在電動車領域它豪華在哪兒？特斯拉有上千座超充站，特斯拉車主就算嫌2塊多一度電太貴不用，他開車路過看著心里也爽。
蔚來也有上千座換電站，就算年年虧損上百億，但是車主覺得就是牛x。BBA不是不知道拿
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奔馳或者奧迪
奔馳一看就是生意人座駕，奧迪當了很多年官車顯得低調穩重
寶馬這些年因為暴發戶、小三等問題，負面影響較多，顯得不夠正式（特別是寶馬3系5系）
奔馳寶馬奧迪叮當：
開寶馬，坐奔馳，給一輛路虎當老板；小奔馳路虎，一擋就是一上午；大紅旗和小奧迪，眼睛瞪得老大，令人擔憂；我不能匆忙離開。這是美好的一天。這句順口溜是網友為了形容道路堵車而編的。遇到堵車，再豪車也只能著急。
一首順口溜簡介：
這種語言現象一般被老百姓稱為“順口溜”。順口溜來源于生活，也是商販們最常用的。所售商品的質量與順口溜的質量有很大關系。運用得當，順口溜甚至可以達到賣貨清倉的目的。什么是“叮當”？按照《現代漢語詞典》的解釋，是指“一種流行的