毫不客氣地說，凱美瑞2.0L的動力應該是同級末流水準，也就天籟2.0L比它還慢了。雖然它的M20A發動機最大功率有178馬力，最大扭矩210Nm，還有高達40%的理論最大熱效率，在同排量自吸發動機中非常亮眼。但它的峰值扭矩來得太晚，導致發動機功率攀升極慢，要4000轉以上才能充分發力。媒體實測的0-100km/h加速成績10.35秒。
什么概念？現款寶馬320Li和奧迪A4L 35TFSI這兩臺2.0T超低功率的車，成天被群嘲“渦輪減壓”，破百時間照樣能進10秒——前者9.09秒（彈射），后者8.52秒（不彈射為9.2秒）。拿320來說，它最大功率只有115kW，最大扭矩250Nm，但它畢竟是渦輪機，從1250-4000rpm都是最大扭矩范圍，中低轉速的輸出功率優勢明顯。因此整段加速過程中的平均功率更高，自然就比凱美瑞快。
我給大家簡單算一下，4400rpm時，凱美瑞2.0L達到最大扭矩210Nm，根據功率=扭矩*轉速/9550，此時的功率96.7kw，而320Li得益于寬泛的最大扭矩平臺，達到這個功率時才3700rpm；凱美瑞2.0L到5200rpm時功率114kW，才將將追平320Li的最大功率，而320Li在4500rpm就已經是最大功率115kw了。這就好比考生A語數外門門80分，考生B數學95分，但語文外語都只有60分，算總分還是比不過A。以2021年的標準，凱美瑞2.0L省油是真省油，肉也是真的肉。
凱美瑞2.0L動力差不假，但也不是說這車就完全不能買。首先，每個人對動力的評價標準天差地別，我覺得它肉，你未必也覺得它肉。其次，買車本來也不是只看動力這一個指標，空間、顏值、隔音、安全、價格、車源等等都可能左右你的選擇，也許相比動力，你有其他更在意的方面。所以我建議你多跑幾趟4S店，把這日系三劍客都親自試一遍，動力夠不夠用，是否值得一票否決，都以你的實際試駕感受為準。
分享一位凱美瑞2.0L車主用車5000公里的感受，這位車主選車時目標很明確，雖然期間看了本田雅閣和日產天籟，并且有一定的優惠力度，但是還是堅定的選擇了豐田凱美瑞，因為家里有親戚一直使用老款凱美瑞，印象一直不錯，但是凱美瑞價格一直比較堅挺，所以朋友也沒有在優惠上報什么希望，但是朋友想多要幾次保養，和一些 汽車 裝飾品，經過幾次看車，要到了3次免費保養，一套全包圍座套和腳墊，正好有活動，又拿到了一輛山地車和一頂簡易帳篷，朋友感覺也很滿意了
朋友選擇的是2.0G豪華版，配置已經很豐富了，副駕駛配有老板鍵，其他基礎配置都很全，朋友對配置要求不高，但是入門車型配置有些偏低，另外沒有現車，目前已經行駛了5000公里，朋友整體都比較滿意，但是感覺動力有些欠缺，起步時偏肉，在高速上超車需要打提前量，但是朋友市區用車比較多，感覺駕駛平順性非常好，朋友之前駕駛過一些雙離合車型，感覺市區低速行駛頓挫感很強，很影響駕駛感受
朋友感覺全新凱美瑞的回頭率很高，很多朋友都問過這款車，都感覺外觀顏值不錯，朋友對自己的眼光感覺很滿意，雖然全新凱美瑞2.0L車型整體動力沒什么變化，還是比較中庸，但是其他方面提升非常大朋友對座艙設計評價很高，中控臺使用了Y型設計，很有自身特點，和豐田其他車型迥然不同，做工用料也不錯，平時身體接觸的地方都是軟性材質，質感很不錯，但是黑色內飾確實需要每天打理，很容易落灰
朋友一家三口，感覺后排非常寬敞，座椅也很舒服，雖然本田雅閣和日產天籟都有優惠，但是朋友選擇凱美瑞不后悔，選車自己喜歡就是最適合的，每個人都有自己的選擇
總結：豐田凱美瑞整體實力比較居中，沒有很大的亮點，但是也沒有短板，非常適合居家使用，產品力非常強
開了三年多了，說實話買2.0凱美瑞就是涂省油和安心。發動機和變速器都是愛信的，匹配非常到位。發動機才用了豐田成熟的雙模噴射技術，經濟性和動力性兼顧，有沒有積碳之憂。在市區低速跟車和平直寬敞路面，包括高速公路自由巡航狀態下駕駛，發動機主要工作在經濟模式是進氣歧管多點噴射——燃燒經濟穩定、無積碳，車身寬大低矮、自重近1.6噸，非常平穩，動力恰到好處！平順、省油、安靜，油耗在每百公里5-7.5升之間，把豐田車的優點呈現出來了。在極限駕駛時，例如超車、搶線時變速器要放到運動模式，也不輸其他車輛，但是發動機是工作在缸內直噴的模式下，聲音很好聽，油耗增加明顯，可達到百公里9升以上。發動機兩種工作模式是根據你油門深度自動切換的——轉速超過2500轉/分就是缸內直噴模式，非常方便。
雅閣、天籟、凱美瑞，這幾款車都是居家省心耐用的好車，凱美瑞2.0動力中規中矩，滿足家用代步也夠用的。
這三款車除了相同的配置之外，無論是在安全性配置、還是舒適性上的配置，各車都有自己表現出色的地方，且都是搭載了CVT變速箱，動力輸出平順。
凱美瑞的知名度和口碑都還不錯，乘坐也很舒適，如預算足、2.5排量的動力更足，每個人對動力的感受和要求都不一樣，如果對動力要求不高，2.0的動力可以入手的，而外觀方面，各花入各眼，自己花的錢自己做主、最好是到店試駕體驗選購自己喜歡的車型。
一輛 汽車 由上萬個零件組成，上千個專利組成。在選擇一輛車的時候，不妨多問問自己喜歡或者不喜歡這輛車什么東西，我想大部分也就是外觀和變速箱做做選擇。真正核心的東西一般人是不懂得。
建議：增壓器，自動與手動，外觀顏色和空間。其他不需要研究，參考市場占有率就完全可以選一輛車。
動力一般，我的2.5G動力也僅僅夠用，沒有渦輪的快感，2.0G配置跟安全性還是可以的，建議你還是去試駕這幾款車，再來下定論
車主路過，我自己就是凱美瑞，16款，17年在改款之前買的，自己開的也相當愛惜，開了2年，這款是2.0g指導價裸車19.9萬，這款唯一的缺點就是動力吧，急加速不能馬上給你回饋，方向盤有點重，不適合女生開，其他還行中規中矩，空間大，現款內飾外觀都有所升級.動力應該大了10匹左右，家用足夠。除了面子不是那么足，凱美瑞是輛好車。
本田雅閣，日產天籟，豐田凱美瑞，這三款日系品牌在中國市場，非常有號召力的中型車。絕大多數會考慮這個價位并且是日系車型的人，都會在這三款車型中做出一個選擇。在看完了雅閣和天籟之后喜歡凱美瑞，這都是很正常的，畢竟選擇這個過程需要一個對比，而凱美瑞又是三款車型中，產品實力比較強的車型。雅閣和天籟雖然綜合產品力相比凱美瑞稍微差一些，但是車型優惠是比較大的。凱美瑞的車型優惠雖然比較少，但是換代之后的凱美瑞綜合產品力有了較大提升，產品定位發生了徹底的轉變，讓消費者對于這款車型抱有極大的好感度。
從外觀來看，整體的車輛質感較老款車型有較大的改變，風格更偏向于運動化。凱美瑞的車前設計比較特殊，他沒有像其他車型一樣使用大面積的中網，而是以一條銀色飾條貫穿左右，中間在logo位置有一個下凹的設計，下方才是使用了大面積的中網設計。這種風格對于車型運動定位的體現起到了一個決定性的作用，也讓人產生一種過目難忘的印象。
動力方面，凱美瑞搭載的是2.0升和2.5升自然吸氣發動機。2.0升匹配的是CVT模擬十擋無極變速箱，2.5升匹配的是8速手自一體變速箱。2.0升發動機最大馬力是178匹，動力水平滿足日常的家用出行需求是足夠的，并且這樣的變速箱形式能夠帶來更好的加速平順性。
綜上所述，無論是在車型定位還是綜合產品力等方面，表現是相當突出的。在同級別車型中有很強的競爭力，這款車型是一個非常不錯的選擇。
三個車我都看了 剛買的天籟2020智行版的2.0 貸款6萬 落地19.5左右 這車隔音好 減震好 追求動力的就不太建議買這個車 凱美瑞我主要不喜歡后排 相對有點小 外觀我挺喜歡的 雅閣的話 隔音不好 不過空間是三個車里面最大的 當時沒買就是糾結那個1.5t的失速門以及沒有現車，需要等 快過年了 不想等了 就買的天籟 順便說一下 天籟以大沙發著稱 座椅相對厚軟 可我本人更喜歡雅閣的座位 買天籟是媳婦喜歡 總體上 自己喜歡哪個買哪個 你買哪個都有人說這說那得[捂臉]
凱美瑞是目前 汽車 市場最暢銷的車型之一，也是b級轎車標桿級車型，自從上市以來銷量就節節攀升，以優異的品質和耐用性積累下了很多忠實的粉絲和客戶，受到到 汽車 市場的廣泛認可。凱美瑞目前共九款車型，分別搭載了2.0l、2.5l和2.5l混合動力發動機，2.5l車型的動力是非常充裕的，那么2.0l發動機的動力性能到底怎么樣呢？
凱美瑞2.0車型搭載了一臺代號為6ar的2.0l發動機，最大功率為167馬力，最大扭矩為199牛米，用了八檔手自一體變形，該款發動機應用了豐田的最新vvt-iw發動機技術，平均綜合油耗只有6.5l，最高時速可達每小時200公里，而且發動機與變速箱的匹配非常完美，使發動機的輸出效率達到最佳狀態。
這套動力系統，在發動機起動以及低負荷運轉狀態下，延遲進氣門打開，提高了怠速的穩定性、燃油經濟性和動力性。在發動機處于中低速運轉時，提前進氣門的打開時間，以增加egr工作效率，降低了進排氣阻力，而且提高了燃油效率，并降低了有害氣體排放。當發動機處于高速運轉時，延遲進氣門的關閉時間，提高進氣效率，使輸出效率得以提高。這套動力系統采用了歧管噴射和缸內噴射的混合噴射方式，使得燃油和空氣混合更加充分，提高了動力響應速度，大大降低了油耗，而且還降低了發動機振動，噪音等，所以凱美瑞2.0l發動機，不但動力性能很充沛，而且更為省油，是一款性價比很高的車型。
本田雅閣和新凱美瑞到底哪個好？車界一直流行這么一句話：得中型車者得天下，越來越多的消費者開始追求更高一個級別的座駕，而二十萬級別的中型車剛好能滿足他們的需求，比緊湊型更澎湃的動力和更得體的空間，那么雅閣和凱美瑞要怎么選？車主：開完才知道差距有多大，下面就和老謝一起來看看
外觀方面：溜背造型讓雅閣顯得很有范，回旋鏢式尾燈具有很強設計感，18英す輪轂造型顯得動感。新一代雅閣的大鍍鉻前臉具有很高辨識度，同時提升了視覺寬度，羽翼式LED則造型銳利。
運動版凱美瑞身上擁有大量運動套件，同時雙色車身設計在中型車里非常少見，另外全系標配LED前大燈。黑色小尾翼以及下擾流器營造出強烈的運動氣質，兩側尾燈下方擁有淚痕狀進氣口，18英寸輪圈造型動感。
中控臺采用不同的軟皮質進行包裹，為了營造層次感，中還加入了畫光金屬面板，整體非常年輕活躍。中控臺控制界面超出駕駛者石手活動覆蓋范圍，正常坐姿需要稍稍傾身才能操作。后排車窗能完全降下，并且上下高度足夠，可以給乘客帶來不錯的視野，后視鏡也很聰明地躲開了三角自區。
本田新款雅閣雖然排量小，但動力表現并不會成為它的軟肋，無論是日常行駛還是高速行駛，動力表現還是相當體面。動力輸出平順好控制，駕駛層面沒有太多的存在感，但對于ー臺家用代步車而言，也是一大優點。懸掛對于細碎震動的過濾更細了，但也兼顧支撐性，后段偏硬一些，過一些大的減速帶時跳動感較明顯。新凱美瑞加速拼不過渦輪機，但日常行駛動力還是很充盈的，加上8AT變速箱，線性而且漸進的動力輸出能討好自吸粉。
年輕動感是這代凱美瑞的一個標簽，駕駛感也不再是大家眼中的“中肩”表現，駕駛參與感提高了不少。舒適依然是重頭