述，要動力選邁騰，要省心選混動雅閣，預算低就1.5雅閣。
負責的告訴你，雅閣好開，CVT無級變速箱換擋平順的很，這是邁騰雙離合給不了你的感覺！離合器耐用程度來說，雙離合毛病太多。動力1.5T絕對夠用，當然肯定比不過邁騰2.0T，開車你又不飆車。油耗方面，雅閣完勝！安全性可以參考中保研碰撞測試，不過雅閣機蓋碰撞后彈起是個雞肋，這個行人保護裝置關不掉，并且維修成本太高！產機油的話目前沒發現，不過東北氣候冷的地區慎重！十代雅閣底盤比上代有質的提升，很有質感，與邁騰還是有差距，但是差距太大！
其實你想要的不是邁騰，你已經看好了雅閣，只需要別人的一句肯定。
不過還得客觀說，和邁騰比高速性能，雅閣屬于作死。
多說無益，你已經看上雅閣了。
能勸你的就是不要買1.5T的燃油版雅閣。
雅閣值得購買的就是混動版。咱們說實在話，這臺渦輪1.5地球夢已經惹出的破事足夠讓人說一年了。無論是機油門，失速門。這和本田所謂買發動機送車的水準不一樣啊，還有的車主因為失速門出了交通事故。
可以說這臺車的渦輪機就是趕鴨子上架，為了搶時間發布搞出來的結果。
和以前本田自吸發動機的水準差遠了。所以我推薦擁有自吸發動機的本田混動，各種負面消息都和混動版無緣。而且，目前混動版的油耗和價值來說遠超燃油版。
你好
這兩款車雖是同級別的車，但風格相差較大，大眾的車調教風格都差不多，動力輸出直接不拖拉，底盤扎實厚重感強烈，跑高速抓地感明顯，給人踏實的感覺！本田的車調教相比豐田和日產也比較激進，買發動機送車的名號也不是白給的！這兩款都是好車，至于哪個好，還是要用自己心里的那桿秤，畢竟每個人的喜好不同，只要自己喜歡就好！車無完車，各有優缺，看自己怎么取舍！
1.5T與2.0自吸的發動機個人偏好2.0自吸的，可能是年齡的緣故吧！動力輸出方面肯定是1.5T的表現略好，急加速和超車來的痛快！油耗上兩款發動機應該相差不大，高速跑起來2.0自吸甚至比1.5T的更省油！如果從經濟角度考慮那么2.0自吸是完勝1.5T的，首先1.5T要燒95號油，而自吸92就可以，不挑油！渦輪增壓發動機由于缸內壓力大，機油要求相對也要高，因此發動機保養也是自吸的價格更低，渦輪增壓的發動機2萬公里就要更換火花塞，而自吸發動機火花塞可以用到10萬公里！
了解各車型與發動機的優缺點后，按自己的意愿去挑選，喜歡什么就買什么！
推薦混動版雅閣，不單單是省油，而最主要的是行駛感覺，至于邁騰，算了吧，凱美瑞又太貴了
買完車以后就一直想要出去玩一次，但是因為各種原因耽擱了。想著反正自己有車了，啥時候想去只要有時間就可以。也就沒太在意。結果最好的旅游季節轉瞬即逝。轉眼間就來到來到正夏，再不行動就到了秋天了。于是趕緊找個時間帶著家人出來看一看，離海邊太遠，要不然就去海邊玩了。這邊有個山，山上的風景聽說還不錯，夏天到處都設滿了噴霧，也沒那么熱。就來這邊欣賞一下夏季的美景吧，
今天的交通工具，我的大灰灰。自從買了雅閣之后，我以前的破車就見不到天日了[嘻嘻]
趁著一大早就來了，不然現在的天氣真不適合爬山。
雅閣的銷量真有這么好嗎？我一路上少說也遇到了十幾二十量了。不過雅閣的外觀是真漂亮。同價位中的B級車比雅閣更漂亮的沒有多少，主要是因為十代雅閣的造型年輕了許多，而且它的口碑已經傳出來了。所以才這么多的銷量吧
大溜背的造型，超長的車身，看著非常的修長
灰色的看著是真大氣，我對灰色是情有獨鐘。
我發現很多景點現在都是用的石磨鋪設，怪不得老家那么多人收這個東西呢，原來都用到這些地方了
噴霧門，人工的，每隔十幾分鐘噴灑一次水霧，被說降溫效果立竿見影。
夏天，看到水就不自覺的涼快了
看到這么好的地方，真后悔沒有把魚竿帶來過過手癮啊
從山水美景，到孩子玩的地方，還有歷史古跡都有，設施還是很齊全的
這個恐龍有些呆萌哈哈
粉紅巴比Q
大炮，是之前戰役留下來的。現在，向著美好生活開炮吧！
下山咯，正上午天氣越來越熱了 。趕緊回去了
上車前就要先打開空調，不然現在的車里溫度能達到六七十度吧恐怕！雅閣的空調制冷還是很給力的哦。
第一次開雅閣出來，發現還是空間大舒服啊。媳婦和孩子在后排都能躺的下了。來回三百公里，開車也沒覺得累。大家想要經常出來玩的，還是建議買大空間的車吧，
2023年，車廠最大的感受就是賣車真難呀，難怎么辦呢？大家卷吧，首先就是多推新車，比如4月26日這天，也不是什么車展，居然就有6臺新車上市，太瘋狂了。所以，現在也很少有人想買車，還要持幣待購了，選擇很多很多，不需要等。不過，這個5月，我還是想勸你等一等，因為有很多重磅新車這個月就上市，等它一個月也無妨吧？今天先來給大家盤一盤。
第11代雅閣，這次混動能上綠牌！
全新雅閣將在5月份正式上市，具體日期待定。此次換代，新車進行了重新設計，在10代車型動感的造型基礎上，多了幾分大氣沉穩，動力則是取消了HEV混動，提供1.5T燃油版和由2.0L排量純電續航82km的插電混動兩種動力選擇，其中混動版本可享受綠牌政策，可優先上牌并免購置稅。
第11代雅閣在造型上延續了10代車型的動感，同時由于使用了新的設計語言，車頭視覺效果變得寬扁，更顯大氣沉穩，側面也更顯修長，車尾則是采用時下流行的貫穿式尾燈。車身尺寸，長寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距為2830mm。
動力上，1.5T的發動機是大家比較熟悉的了，最大功率192馬力，最大扭矩260牛·米，匹配的仍然是CVT變速器。插電混動系統則是由2.0L發動機與電機組成，系統最大功率152kW，最大扭矩335牛·米，配備容量為17.7kWh的電池包，純電續航里程為82km，官方油耗4.88L/100km。值得留意的是，混動版車型由于電池包布置問題，行李廂空間受到一定影響。
在燃油車市場，雅閣仍然是很重要的市場標桿，其3月銷量20158輛，位居中級燃油車銷量第一。只不過，在新能源大肆崛起的今天，雅閣的換代似乎聲量沒有以往那么盛大了，當然也和本次換代帶來的革新程度有關。對雅閣本身來說變化還是很大的，但放在整個市場來說，純電續航里程82km的插電混動并不新鮮，好就好在，雅閣算是同級車中最早加入大電池插混的，這點還是能帶來優勢。
全新ES6，加速4秒級，更強的智駕能力
就產品序列的更新換代而言，蔚來是新勢力甚至說自主品牌中做得最好的都不為過。ES8換代之后，該輪到其元老級產品ES6的換代了。基于NT2.0平臺打造，零百加速進入4秒俱樂部，配備Aquila超感系統，智駕芯片算力達到1,016Tops，新車將在5月下旬正式上市，官方給出的政策是7月31日（含）前轉為定金的用戶，可享價值17120元限時禮包。
蔚來的設計就是每一臺看上去都是蔚來的手筆，但每一臺都有自己的精妙之處，全新ES6首先是車寬達到1995mm，配合車長4854mm，高1703mm，軸距2915mm，給人很大氣的印象，對于一臺價格在40萬以上的大五座SUV來說，這點是很重要的。
其次是在各種細節上，新車應用了很多新手法，比如它全車只在側面應用了一條啞光灰的鍍鉻條，并且用了一個很巧妙的雙色車身設計，配有獨享的銀河紫Galaxy Shadow配色等等。蔚來應該是通過這種方式，打造每臺車都有專屬感，高端得來低調講究的印象。此外，全新ES6的充電口也由車輛前側移到了左側后翼子板上，充電更方便。
全新ES6的車內也是大量應用了蔚來二代產品的設計，包括三幅式的方向盤、全新的座椅平臺，擁有更好的舒適性和支撐感，能夠120度躺平并支持三區加熱的女王副駕，7.1.4 杜比全景聲音響，23個揚聲器，201英寸AR大屏，以及進行了細節優化的后排空間安排，可支持4：2：4比例放倒，實現更靈活的空間應用。
這臺車在智能化實力上同樣得到強化，全車33個高性能傳感器，包括包括1個1550nm的車頂激光雷達，車周7個800萬像素攝像頭，4個300萬像素環視攝像頭，5個毫米波雷達及12個超聲波雷達。車內置2個高精度定位單元，可支持更加復雜的導航路況。全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X 芯片，智駕算力達到1016TOPS。軟件方面，標配Aquila蔚來超感系統和ADAM蔚來超算平臺，搭載蔚來智能系統Banyan。
動力上，搭載的是蔚來第二代電驅平臺，采用碳化硅功率模塊，前感應電機最大功率150kW，后永磁電機210kW，系統總功率360kW，扭矩達到700N·m，零百加速進入4秒俱樂部。
傳祺E9，33萬起正面剛GL8
實際上，傳祺E9就是M8宗師版的插混版本，尺寸上和M8相仿，長寬高為5193*1893*1823mm，軸距為3070mm，軸距保持與M8一致，車長短了14mm，純電續航102km，可上綠牌。
外觀上，傳祺E9也做出了明確的區分，前臉采用了和M8豎狀格柵大不同的橫向格柵，大燈的內部結構也進行了調整，細節更豐富，官方稱之為羽翼式大燈。側面和車尾則是保持M8的造型，只在側裙部分的細節上進行了調整。
車內部分，傳祺E9保持了M8宗師版的配方，前排3個屏，第二排頂部還有一個大彩電，尺寸分別為12.3英寸組合駕控儀表+14.6英寸超大懸浮式中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏，第二排15.6英寸獨立影音系統。座椅布局，2+2+3，可乘7人，第二排兩個座位，配備“一鍵SPA”模式的按摩功能、頭枕音響等。
廣汽自研2.0TM混動專用發動機，最高功率140kW，最大扭矩330N·m，最高熱效率達40.23%，GMC 400混合動力專用變速箱，不同的是，電池包容量加大到25kW·h，純電WLTC續航里程為102km，綜合續航超1000km，WLTC饋電百公里油耗6.05L，0-100km/h加速時間8.8秒。
30萬以上高端MPV市場，因為自主品牌的加入十分熱鬧，騰勢D9月銷量逼近萬輛，說明了這一市場的容量還是有可為之處的，而E9的到來是否能進一步擴大高端MPV市場的需求呢？
梟龍MAX，長城Hi4智能四驅混動入市
比亞迪DM-i崛起，長城受到的影響很大，哈弗H6中國銷冠地位被比亞迪宋取代，月銷量跌至1.5萬臺左右，而長城失去了利潤奶牛，反擊勢在必行。哈弗梟龍MAX就是長城Hi4智能四驅混動首發車型，其將在5月正式上市，以更大的尺寸、更好的動力表現和可能更有競爭力的價格，準備“降維打擊”宋PLUS，嘗試