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開啟通知，國內外大事不錯過
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網上很多的車評人，都會幫粉絲低價買車，他們是在作秀嗎？目前，所謂的汽車評論家在互聯網上沒有任何門檻的汽車評價。他們可以通過記憶一些數據來評估汽車，他們甚至不了解汽車的基本結構和工作原理。要評價一輛車，我們必須首先了解它，不僅要知道它是什么，還要知道它為什么是。那么誰有資格評估這輛車呢？
他們應該是從事汽車研究和開發的專業人員。當然，這些研發技術人員沒有時間出來評估車輛。他們的主要工作是研發和設計。我知道汽車評論家有三種資格: 從事汽車維修超過5年的專業維修人員，整天從事汽車維修的人員，哪些品牌的故障率高，哪些汽車故障率高，哪些汽車的零部件故障率高，哪些品牌的汽車質量差。他們知道得很清楚。
一般來說，當車輛進入工廠時，如果檢測到一個相對較大的問題，維修主管會查看車輛的工廠年齡和公里數。如果它是一個組件，不容易失敗或損壞，他們往往會發出這一點。一輛僅用了幾年的汽車，開了幾公里就拋錨了。當然，這些話在4s 商店里是聽不到的。因為4s 店的老板不能說汽車不好，只能說用戶操作不當。說到4s 店，從事專業維修滿一年的(非學徒)有資格對修理過的品牌車輛進行評估。這是因為今年修理的所有車輛都是同一品牌的車輛。
車主在買車賣車的過程中，遇見過許多搞笑的事情希望在朋友圈分享，像買車時的喜悅，用車時的快樂等等，但是拍了圖片之后，發現“文化”不夠用，近些日子確實也有很多車主粉絲在查找“關于汽車短視頻的文案”。于是我們整合了21條語錄，希望車主們能用得上。
1、 等待不可怕，可怕的是不知道什么時候是盡頭。
2、 是的，但不完全是！
3、 往往喜歡一個人的時候，不需要任何理由；不喜歡一個人的時候，卻擁有很多借口。
4、起因：抽煙
5、發生時間(背景)：不限
6、 有話就要說出來，有不滿就要罵出來，有情緒就要發泄，有愛就要講。我們的青春很快就過去，不要整天怕這怕那。
7、 后來的滿腹心事不知說與誰聽，茶人欲去，酒客未留。
8、 雖然這些汽車視頻，內容單調枯燥沒新意，但點贊數和粉絲增長卻是實打實的。
9、 我最不擅長的就是挽留，可是你們偏偏一個個都要走。
10、 那個說永遠不離開的人，最后說了對不起。
11、 比你們女朋友美，這件事我也很抱歉。
12、 如果是曬跑車乃至超級跑車，只需要拍幾條視頻，輕輕松松就能有幾千贊，漲粉幾十萬。
13、只看風景，不看腳下——Jeep。
14、 當初說在一起的是你，可最后舍不得的卻是我。
15、 剪了長發你就能放下了么？熬夜不睡，哭濕枕頭你就能忘記了嗎？姑娘，別折騰自己了。
16、 視頻中的車是蔚派，國內售價20萬。與幾十輛或幾百萬輛跑車相比，不應該被視為炫耀財富。
17、 櫥窗商品大多為車載用品：汽車香薰、汽車擺件、汽車掛件等單價低的汽車裝飾品。
18、 能自己扛就別聲張，你矯情幽怨的樣子并不漂亮，做個勇敢的人，學著去承受命運給你的每一個耳光。
19、 要多久才能不去想你，又要用多久才能把你忘記。
20、 可見作者是靠車的。
21、A物(造型、性格、穿著)：男主，的哥
在“武漢疫情”爆發催促了兩個行業的迅猛擴張。一個是口罩產業，另一個是云線上。從夜店開始直播“云蹦迪”，學生看直播“云上課”。各位車企大佬們也紛紛親自披掛上陣，拿起了十八般武藝開啟了“云直播”。
雖然經常駐場各種新車發布會的大佬們都身經百戰，有著相當深厚的舞臺功底，但直播起來套路都各有千秋。
套路最熟練的是上汽乘用車。被網友們昵稱為“胖頭俞”的上汽乘用車副總經理俞經民，是最有“李佳琦”般帶貨主播氣質的。胖頭俞和搞笑視頻博主G僧東的搭檔，把直播間的氣氛搞起來了，甚至還有不少給刷禮物的網友。上汽乘用車的直播，也算是車企直播營銷的模板了。
除了上汽這種正常直播套路的，還有很多讓人出乎意料的操作。東風乘用車副總經理顏宏斌，在正常的對公司狀況和產品進行介紹之后，出乎意料的居然開始了秀廚藝操作。當場就連線了一位熱干面大師羅思思，有模有樣的完成了一碗熱干面。看來“疫情”對于全民廚藝的提升是非常明顯的。
也有靠獨家內容取勝的。因為“疫情”的原因，所以幾乎所有中國媒體都取消了日內瓦車展的行程。愛馳汽車的聯合創始人兼總裁付強孤身遠赴日內瓦，開始了自己用Vlog直播日內瓦車展的行程。這些直播內容幾乎成為了日內瓦車展的國內媒體獨角獸報道。
當然現在日內瓦車展也取消了。
疫情之中車企大佬們的直播帶貨或許都有些臨危受命，但其實這并不是車企們第一次試水直播帶貨。或者換個角度來說，方興未艾的汽車電商一直被寄予厚望，但未達到預期。
比如之前轟轟烈烈搞了一把直播的寶沃汽車，請來了流量級的男演員雷佳音在線帶貨賣車。近500萬人圍觀，最終雷佳音一陣操作拿到了1000+的訂單。最后這些觀眾大都是來看雷佳音的，對買車都沒什么興趣。
根據內部人士透露，最后這些訂單完成付款的只有三位數。最終算下來，因為雷佳音的出場費著實不便宜，每臺車的營銷成本大概在10萬塊錢左右。
寶沃汽車的直播賣車最后落得個“賠本賣吆喝”，這就從另一個方向證明，這種擁有大流量粉絲的明星們對于汽車這種產品消費，大抵都是沒什么幫助的。
其實從技術上來看，汽車工廠的柔性生產線等等，都已經完全可以實現汽車純電商化銷售了。客戶在網上選好自己的配色和配置，然后付款下單，送貨到家。
畢竟汽車消費者目前還處于中國家庭消費中非常沉重的一個環節，并非是口紅等沖動消費可比的，所以這也是為什么汽車產業到現在，都沒有擺脫經銷商這樣一個沉重環節的原因之一。
李佳琦這種一場直播帶貨無數的主播，車企看著眼紅，但以目前的案例和轉化率來看，汽車產業是很難復制的。
所以對于非常時期，這種車企老總親自上陣直播帶貨的行為非常好，輕裝上陣建立和消費者的溝通渠道，這也是目前階段對于品牌和車型宣傳都非常給力的一種手法。
但是等“疫情”散去，直播賣車這種模式是不是值得“雷佳音式”的投入，這還值得商榷。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
隨著大家對于短視頻行業的關注，越來越多的人想要做自媒體，那么一個抖音號如果有10萬粉絲的話，月收入能有多少呢？這篇文章就跟大家聊聊。
抖音上粉絲幾十萬、上百萬的比比皆是，如果數量達到10萬的話，還是一個不錯的成績，粉絲數量代表著流量，粉絲越多、商業價值也就越高，但是并不是1比1的，粉絲的粘性、精準度、定位是否準確，決定了能不能賺到錢。
10年前開淘寶店的人現在難道沒賺到錢嗎？5年前第一批做買粉絲的人，現在難道沒有買車買房嗎？我