這類豪車，而且還挺準新的豪車一般出現有碰撞基本都是精修。所以咱們得幫粉絲把好這關，別讓他買到“問題車”了。

繞車一圈發現還是有點小瑕疵：前后杠邊角處仔細檢查后并沒有發現噴漆痕跡，邊角處無多次噴漆造成的漆面分層。但前杠車衣有輕微剮蹭，后杠位置處有輕微掉漆，不過并不影響美觀，可以不作處理。

隨后我拿起輔助設備進行檢測，機艙蓋無異常，不存在鈑金噴漆的情況，因為車輛貼有車衣所以漆面數值會偏高，結合周邊連接處的縫隙和邊角的細節來看是原廠的，也不存在更換的情況了。

由于外觀貼有隱形車衣，對于檢測會有一定的影響，但是對于事故的判斷并不影響。首先找幾個不容易出問題的地方，差不多的數據取一個平均值，以這個為標準開始檢測。可以看到漆面數值差不多都在290~300um左右浮動，也符合貼膜后的數據，所以綜合判斷沒有發現鈑金及噴漆修復痕跡。

全車玻璃沒有顯示生產日期，所以只能從玻璃編號入手，玻璃編號沒有發現異常，而且沒有拆裝修復的痕跡，可以排除玻璃更換的嫌疑。只是前擋風玻璃存在一點小瑕疵，應該是在高速行駛時，路面飛來的小石子弄的，這點影響不大。

外觀檢測完，只有一些是絕大部分二手車都會存在的小瑕疵，其他均無異常。但是這車如果這車其他位置都像外觀這么精品，那才真的是輛精品車輛。

這車能有如此讓人追求的越野性能，它是有一顆強大的“心臟”：動力方面這臺陸巡搭載了一臺4.0L V6自然吸氣發動機，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。采用了5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，可以根據路況自由切換2H、4H和4L驅動模式，在4L檔還可以使用更為專業的A-TRC(主動牽引力控制系統)，賦予了它對復雜路況的強大適應能力。這一系列的配置加上這外觀，在你眼里還有其他的越野車？

機蓋、兩側葉子板以及水箱框架固定螺絲均無擰動拆卸，葉子板內側橫梁的漆面數值正常，未發現碰撞修復痕跡。

打開保險盒，觀察是否存在涉水問題，可以看到保險盒非常干凈，沒有泥沙和水漬沉淀的痕跡。說實在這車底盤也蠻高的，想淹到這車這水得多深呢？看來越野神車這四個字不是白叫的呀。

發動機的各項螺絲也沒有發現拆卸或者維修過的痕跡，而且十分干爽沒有任何滲漏的情況，發動機缸蓋也未發現表面有滲油拆卸等現象，對于日系來說尤其是進口級別的發動機基本不存在滲漏油液的可能。不吹不黑，這真的就是日系為啥被許多國人喜歡的原因。而BBA品牌，經常在網上輪胎上看到網友或車主說這兒滲油了，那兒滲油了，一天內心難受。

各位油液和電瓶檢測完，發現機油口開始有點臟污了，防凍液的冰點也不足，建議事后到4S店做下保養更換。機艙檢測完，也沒發現什么大問題，難道這車真的像車主說的非常精品？

作為一款“原始”的越野車，幾乎沒有什么科技含量，這從中控臺上的一些配置就可以看出，卡帶播放器如今已是非常的稀有，撥桿式的空調調節也并不多見，唯一的科技產物應該是藍牙電話系統吧。它依舊堅守著越野的本分，一切動力系統都是為越野所服務。這就是純粹，也只有這二字能解釋了！

接著對車檢測有無涉水情況：地毯干燥沒有水漬霉斑，座椅固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，滑軌內無泥沙堆積，座椅骨架沒有發現異常銹蝕痕跡，座椅填充物沒有泡水發硬的情況，可以排除這輛車的水泡嫌疑。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動車輛無故障碼報警，怠速穩定無抖動，發動機無異響，經過目前對車子的綜合檢測及后臺調取的保養記錄可以確定公里數正常無調表現象，內飾的全部功能整個按鍵調節功能檢測下來都一切正常。

靜態檢測完成，下面進行路試環節，出于安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補：4.0的動力完全能夠滿足你的日常需求，6缸的發動機動力輸出非常的平順，油門調教偏于靈敏，響應迅速，輕踩油門便會得到車輛的反饋，轉彎平穩，超車時除第一腳大油門, 有點兒瞬時猛前沖身體后壓一下外，一旦速度起來，就平穩順暢。

因為場地條件有限的關系，我們并沒有把這輛硬派越野車開到山溝里進行越野測試，當然如果想要真正測試這輛車的越野性能，不把它開到無人區、荒漠、冰川等各種復雜艱險的路段，是根本測不出來問題的。所以能感受到時事造就英雄的原因，這車一樣只能在特殊的路段去感受它給你帶來的越野性能，人生有錢真需要買這么一輛越野車不為詩和遠方，只為那大自然帶來的自由！

路試結束后，來到約定好的上架地點，隨著車輛緩緩升起，底盤的狀態一覽無余，整個底盤看起來還是比較清爽的，沒有明顯的滲漏痕跡。

發動機變速箱和差速器目前也不存在異常拆卸維修痕跡，各部件結合處無滲油漏油現象，螺絲均無拆卸，基本可以確定發動機變速箱和差速器目前為原車出廠狀態，不存在拆卸維修現象。

車底中部橫梁無拆卸痕跡。因為這是一輛采用非承載式車身結構的硬派越野車，因此對于車架與車體的檢測也是重中之重。如圖可以看出車架與大梁連接螺絲無拆卸痕跡，綜合發變連接處螺絲和車身底部橫梁，可以排除發動機整體吊裝維修以及車體與車架分離的情況。

全車減震器，半軸油封，減震彈簧部分都未見漏油及拆卸，底盤狀態良好，不得不佩服豐田的耐用性及可靠性。當然也可以看出，這臺豐田普拉多基本上也沒下過大苦，前車主可能就是把他當一臺普通的公路SUV來開。

輪胎整體檢測下來都更換過，輪轂也有噴漆過，看來車主在這車身上花費不少啊。大家看到這輪轂是不是和我有一樣的想法：真想租一輛去玩兒玩？這車給人的感覺就是沒有那一塊沒有散發出純粹越野的氣息，太有味道了。

檢測到這兒便結束了，經過兩個多小時的檢測基本沒發現什么異常，整體車況確實如車主所說很精品，我也將遇到的問題一五一十的反饋給了客戶，客戶也很滿意，隨后大家交流了一下這車目前的二手車行情價：70萬左右，但是這車這么精品，估計少不了太多吧？車主也說了也是很急著賣，看緣分的，而粉絲貌似是帶著心里預算來的，直接爽快的和車主交流了一會兒便以78萬成交了，雖然大彪我不是很理解，哪怕很喜歡，但是這也太頂了吧？換做朋友你們給價格，會出多少呢？

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