二環十三郎陳震等等，下面我來介紹下他們都是開的什么車？
大家車言論顏宇鵬顏宇鵬是國內知名車評人，最開始在新車評說車，最后由于種種原因離開新車評后，創立的大家車言論。目前他的座駕有斯巴魯BRZ、奧德賽、保時捷macan等等。
胖哥說車楊力國內最早的車評人之一，我也非常喜歡看他的試駕視頻。楊力最早的座駕是豐田漢蘭達，最后換了臺蘭德酷路澤，現在開的是寶馬750Li，也算是比較土豪了。
二環十三郎陳震陳震就不用說了，他的座駕太多了。比如蔚來、路虎衛士、道奇、別克GL8、哈弗H9、特斯拉、勞斯萊斯古斯特等，真正的土豪。
結語：作為國內知名車評人他們的座駕肯定非常多，我最開始一直在觀看顏宇鵬，覺得他挺有親和力的，當然胖哥楊力和陳震也非常優秀。
開著外資車！貶低國產車！吹捧外資車！
三刀哥的奔馳c，家里一輛豐田威馳，最近提的威馬
他們評論車的優缺點，不可否認，他們說的有一定的道理，也說得真實。因為每輛車都不可能一點點優缺點都沒有，我們大多數普通老百姓準備買車的時候，都是以自己口袋里的錢的數量來決定的，不是我們不懂得什么車好什么車不好。這都是需要講究性價比的事，因為我們沒有太多錢隨便花。而大富豪們并不需要像我們這樣做，他們想買什么車就買什么車，根本不用講什么性價比，邁巴赫 勞斯萊斯 賓利，布加迪 科尼塞格 帕加尼，這些頂級豪車隨便買，要不然怎么有那么句俗話，有錢就是這么任性，沒錯，有錢真的可以這么任性。你要知道，幾百萬幾千萬元的一輛車，那可不是一般人能買得起，就算你買得起，你也不一定舍得買對吧？
那我們就看看他們都開著什么車：評車人白寧，他現在的座駕是一輛保時捷911，評車人李三吱，據說他是最接地氣的評車人，他的現在的座駕是一輛大眾R36，之前座駕還是一輛二手的捷達王，評車人李天揚，他的愛車比較多，陸地巡洋艦，途樂都是他的座駕，評車人顏宇鵬，他的愛車有斯巴魯BRZ，還有奧德賽。
車評界高材生閆闖，清華大學 汽車 工程系畢業，他擁有路虎攬勝 保時捷911 東瀛戰神日產GTR 奔馳E55 AMG還有奧迪Q7，車評人陳震，他的車豪車比較多，擁有勞斯萊斯 賓利 奔馳S級 寶馬7系 奔馳大G 還有法拉利458和保時捷卡宴，美女車評人初曉敏，她開的車是大切諾基，車評人楊力，他開的車是寶馬750 中東版蘭德酷路澤。
我一千多粉絲，不紅是吧，但是我也說說我吧，我開榮威的，我有350兩臺，RX5兩臺，RX3三臺，i5一臺，分別是家人開，自己開，員工開，挺好的，便宜配置高，省油也穩定，最長期的350已經7年多了，只保養，什么毛病沒有！15萬左右級別的車，早已是國產不弱合資不強的事實，我支持國產，我不只說，還有行動！順便說一下，國產車里邊吉利、奇瑞個人還是覺得很不錯的，有內核實力的，其他的品牌還需要踏實沉淀！
汽車已經成為了一種剛需，走進了千家萬戶。對于每個人來說都是一件值得高興的事情。可是即便如此大部分也都有煩惱，那就是如何選擇適合自己的愛車，是哪個車型？還是哪個配置？等等有很多問題都在左右著消費者的選擇。時間是有限的，總不能挨個去試駕吧。俗話說：聽人勸吃飽飯。于是乎，專業的車評人就誕生了。可以為您解決你買車的煩惱，他們可以全面而又客觀為你排憂解惑。
接下來就讓我帶大家來仔細盤點當下5位最紅的車評人，幾乎每個車迷都認識，有一個不是認識就算我輸。前三位毋庸置疑，最后的女車評人最受歡迎
陳震《蘿卜報告》這個大家都不陌生吧，只有是對車稍微感點興趣的人都有所耳聞。關注微博的人都知道，陳震在汽車微博排名里，也是第一名的常客。相比它現在火爆的《蘿卜報告》來說，他還有一段鮮為人知的故事，其實他是從干修理廠、倒騰二手汽車開始的。后來偶然進入汽車之家當其了主持人。憑借著開過修理廠和販賣二手車的經驗積攢的專業知識，迅速成為了一位紅極一時的車評人，風格干練，點評犀利。是他最大的特點。之后它因故離開汽車之家，正好趕上了自媒體的熱潮，就開辦了時下最火的《蘿卜報告》，車迷還都知道他的另一款節目《越野路書》。
2.YYP顏宇鵬《大家車言論》
這是一位來自于新車評網的大咖，現在是《大家車言論》的掌門人。他獨特的主持風格深受大家歡迎。語速平緩，帶些港臺腔的語調。都是他的標簽。他的主持的節目都是最真實的反映每個車的真實情況，并其還揭露了好多車界黑暗面。并且在介紹車的時候，語言邏輯性很棒。帶給了大家很多實用的選車用車知識。
3.韓路《老司機》
他可以說是汽車雜志的鼻祖級的人物，之前是汽車之家的大領導。后來離職自己打拼。創辦了像《老司機》一類的汽車網站。他擁有專業的汽車知識儲備，并且還了解觀眾朋友的喜好。無論是視頻解說還是文章介紹，都能把每款車介紹的明明白白的。還有一些個人的推薦和建議。此外，還有很多知名的汽車測評人都被他吸引了過來。所以《老司機》的質量也越來越高。
4.專業車評人吳昊
車評人吳昊之前是汽車之家的車評人，現在自己創立了汽車自媒體。他的車評是非常受圈內人認可的。
主要做一些汽車的文章編輯和專業方面的解析。現在在各大自媒體表現活躍。擁有很多粉絲。并且主持風格幽默搞笑。深受年輕的消費者所喜歡。他寫的《五號汽車》也非常受大家歡迎。
他不僅車評做得好，而且還是位職業的賽車手，曾獲得多個專業級冠軍。男人開起賽車來就一個字，帥。
微博@吳昊小二郎。
車評人會收主機廠的錢，把車的缺點說成優點嗎？
確實會存在這樣的現象。
如今的自媒體平臺的門檻很低，尤其是汽車自媒體平臺，申請加入總數多，層級多。有一些知名新聞媒體運用當初享有著互聯網媒體時期快速發展的汽車銷售市場，賺了許多資源，卻不容易做內容，那樣的人許多，因此只能依靠持續的取悅汽車生產商存活。
說白了的“媒體公關稿子”，不用干什么內容，只要把缺陷寫好，再買些閱讀量，做一個假，就可以銷戶了，這就是這類經營的生存之路。確實，有自由競爭，有買方市場，兩廂情愿，也是合理合法的，可是太受風頻的危害，抗風險能力弱，由于自身沒有什么，全靠裝車。消極怠工的人指引合格的人，工作中全靠演技，也有一張會吹的嘴，和裝在門表面的皮。
也有一種自媒體平臺，堅持不懈自個的設計風格，做的是性格和網紅經濟，有毛病便是車的問題，我很喜歡怎樣的模樣，無人管我，我是這樣的人的人。那樣的媒體務必有色香味俱全，從領導干部到行政部門，都是有干貨知識。比如，假如對汽車收費標準，我是不會瞞報，我能對你說，我是廣告商！我還吃得了飯！平常奉獻了那么多粉絲真真正正喜愛看的內容，粉絲還會讓我講一些賺錢養家得話，粉絲自身便會有分辨。
因此不要相信汽車新聞媒體的胡說八道，我就騙得大伙兒，如今不想說謊話，做真品。汽車新聞媒體真實度不高，確實如此，但要堅信如今一些有干貨知識的新聞媒體，更要堅信粉絲眼里的明亮。
有好朋友也發布了觀點：最常見的是38號，極其的吹噓日系，尤其是廣州本田，乃至得到了一個故意誘惑的結果：抬價購車都值得，由于他喜愛廣州本田，因此他說道廣州本田才算是高檔車，評價說本田思域1.5抬價1萬余元值，值？把他趕來消費者維權當場站了10分鐘，由于到他還能站得好么？這個問題在他這兒就變成他有理有據的吹噓托詞，并不像別的評車人最少不容易比較嚴重不切實際，太過吹噓會給買車人產生重大損失，像38那樣沒有道德底線的觀點就是第一次發生。
如今的社會輿論常常被故意網絡水軍和網絡噴子控制，網爆什么不太好，結果通常是好的，網爆什么問題多，各種各樣難題多，結果別人做得最好是，如今網爆什么變成是是非非的茅坑。
如今好多個非常大的車評企業，塑造了這么多的精英團隊，工作環境那么好，錢從哪里來？除開項目投資以外，投資人們還會共享盈利。她們如何掙錢？除開自身市場銷售一些汽車衍生產品吃外，那就是無足輕重的，大部分或是小生產商。這也是不言而喻的因此中國的車評人，聽不到出眾的評價，很中等，言語模棱兩可。汽車評估已變成一個全產業鏈。
作為一名評車人，最少應當恪守做人的底線，不必為生產廠家賣新車做過多的言過其實和不切實際的不客觀性宣傳策劃，一旦出了難題，就應當擔負法律依據，比較嚴重提議互聯網應當全方位核查實名，對網絡用語開展關鍵管控，凡逃避責任無事實根據胡說八道者，要嚴肅查處，凈化處理互聯網，汽車銷售市場等各領域的社會輿論氣氛，尤其是對故意進攻，辱罵，抵毀，詆毀等個人行為，要嚴肅查處，對勇于告發客觀事實，表明實情者，要加多激勵，對網絡水軍，調研聘請網絡水軍者，每月曝出查驗，使互聯網恢復過來的散播作用。
總得來說，一般來說，汽車生產廠家的專用點評員在評車時都是會敷衍了事，汽車發動機，汽車底盤，變速器的問題是不容易說出來的，假如要想說，還要一些無關痛癢的物品，例如發動機聲音粗而難聽，汽車底盤較軟或偏硬，變速箱頓挫，對于三大件的技術性鬮割，以次充好等，他絕對不會告知顧客。因此購車或是要自身去試，還有機會得話最好是或是租心愛的車，要買的車開一段時間充足感受一下再做決定，看是不是合適自身，如今說白了的車評早已沒有是多少實用價值了。
說實話，評車人也并不是世外桃園的高手，但求客觀性點評問心無愧，不追求成功之路。先客觀性點評一波累積關心，自身送到一定程度上的認知度，再去找汽車廠家就能轉現，與梁山梁山好漢宋江招安類似套路。有時，它乃至協助汽車廠家行動。針對一般買車人而言，在欄目中講些超好聽的空話說白了的關鍵點，確實難題一筆帶過，連缺陷也遮蓋成優勢。這也是較大的難題！