剎車系統里的氣體是不能自己排出的，最好去修理廠，具體的工序是這樣的，1
在剎車油杯中加足剎車油，2
按右后，左后，右前，左前的順序來放氣，直至每個輪都不出氣為止，3
檢查剎車油加到油杯的中線以上【汽車有問題，問汽車大師
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剛接的時候有空氣是正常的，只要抽上油把空氣派出去就行的，但是一直都有空氣的話，那肯定是加油管接頭沒弄好，要看下進油管接加油機的那個接頭還有和油罐接觸的那個接頭
若油路中進入空氣，可采取以下方法排除來：低壓油路中進入空氣的排除方法，對有輸油泵的柴油機，可打開放氣孔，按動手壓表，排除空氣；
對于沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘，使帶氣泡的柴油外溢，無氣泡流出時再擰緊螺釘，排除高壓油路的空氣。
擰松高壓油管與噴油器的連接螺母，扳動減壓桿，加大油門，用搖把或起動機帶動發動機轉動，當看到有柴油從接頭處流出時，說明高壓油管中的空氣已經排出。
擴展資料：怠速時的燃油壓力應為250kPa左右，隨著節氣門的開啟，燃油壓力應逐漸上升。節氣門全開時的燃油壓力約為 300kPa左右。
若燃油壓力能隨節氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調節器有故障，應更換。若燃油壓力不能隨節氣門開度變化而改變，而始終保持 300kPa左右，則說明油壓調節器的真空軟管破裂或脫落；
進氣管真空度沒有作用在油壓調節器的真空膜片室上，導致油壓過高，對此應更換軟管或電磁閥。若燃油壓力過高，達 400kPa以上，說明回油管堵塞或油壓調節器有故障，應檢測回油管或更換油壓調節器。
在柴油發電組中，輸油管是為發電機組提供柴油的重要零部件，倘若柴油發電機組的油路中存有空氣，必須及時對其進行排除。那么，柴油發電機組油路中的空氣應當如何排除呢？康爾信柴油發電機組告訴您其實方法很簡單。
1、旋松高壓油泵上的放氣螺釘，用手泵油以排凈低壓油路中的空氣，然后再將高壓油路中的空氣排凈就可以了。具體的操作方法是：旋松各噴油器上的油管接頭，使油門處在最大供油位置，轉動曲軸，直到各缸噴油器油管接頭出油急促為止。當然，柴油的選用應保證行駛地區最低氣溫時的流動性能，否則將會因柴油選用不當，影響其流動性能而出現啟動困難。另外，冬季還應保證蓄電池充足的容量和良好的性能，這也有助于改善柴油發電機組的啟動性能。
2、低壓油路吸入空氣的原因：一是柴油安全用盡，油箱蓋通氣孔堵塞，箱內形成真空，空氣被吸入。二是輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平，空氣由此竄入。三是手油泵活塞或皮碗嚴重磨損，空氣從手油泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進入低壓油路。四是低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊，竄入空氣。五是燃油供給系統的低壓油管破裂，導致空氣竄入。
3、高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中，此時如果噴油嘴針閥卡死在開戶位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導向部分磨損嚴重，噴油器內的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則汽缸每工作一個循環后，高壓空氣便會倒流入燃油供給油路中。
高壓空氣流入供油系統的原因是，柴油機在壓縮沖程結束后，在活塞上止點前一定角度時，噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開啟瞬間，汽缸中的氣體與油路形成通路（通路中氣體有隨時間變化的壓力差），當噴油器質量不良時，汽缸中的高壓氣體便會從噴孔通過密封錐面，經噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進入柴油濾清器，直到油路中，久而久之，就會產生柴油供給被氣阻的故障。
4、回油閥損壞，若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。
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我來說兩句
1、確保所有進油管路的連接處無泄漏。為保證其密封良好，應擰緊所有管接頭，對于柱塞泵，必須具有較嚴密的密封裝置。
2、避免吸油軟管吸扁和破裂。應盡可能控制吸油口液體的流速（對于吸油軟管，其液流速度一般不應超過3-5m/s），以防止吸油管路各點壓力低于大氣壓而形成真空，造成橡膠軟管吸扁、漏氣和侵入空氣。
3、控制油箱油面高度。一般情況下油箱的最低油面與吸油口的垂直距離應小于0.5m，若系統允許，油箱內油面的高度應高于泵的吸油口，并且使液壓系統回油管的末端經常處于油面以下，這樣可避免產生氣泡。
4、定期檢查和清洗吸油過濾器，防止吸油過濾器堵塞，否則給空氣的進入創造了條件，可導致液壓吸空。
5、如果油箱中存有大量氣泡，應及時排除。若油液中存有相當量的空氣，可將柱塞泵出口處管接頭擰松，以排除泵內空氣。
擴展資料：
挖掘機的液壓結構：
一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、無件和液壓油。
動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。
壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。
應該不夠數，因為在加油過程中，油管進入空氣后，只要沒停止加油，加油機上數字將會自動增加，所以，加油機上顯示的油量與實際加油量就存在了差距