有
汽車主播幫全國提車，賺的是回扣，自己去買，只要砍價到位，是有套路的，也可以同主播一樣的價錢拿到手的，所以套路就是賺回扣
主播，一種新興的主要靠顏值的高收入
在“武漢疫情”爆發催促了兩個行業的迅猛擴張。一個是口罩產業，另一個是云線上。從夜店開始直播“云蹦迪”，學生看直播“云上課”。各位車企大佬們也紛紛親自披掛上陣，拿起了十八般武藝開啟了“云直播”。
雖然經常駐場各種新車發布會的大佬們都身經百戰，有著相當深厚的舞臺功底，但直播起來套路都各有千秋。
套路最熟練的是上汽乘用車。被網友們昵稱為“胖頭俞”的上汽乘用車副總經理俞經民，是最有“李佳琦”般帶貨主播氣質的。胖頭俞和搞笑視頻博主G僧東的搭檔，把直播間的氣氛搞起來了，甚至還有不少給刷禮物的網友。上汽乘用車的直播，也算是車企直播營銷的模板了。
除了上汽這種正常直播套路的，還有很多讓人出乎意料的操作。東風乘用車副總經理顏宏斌，在正常的對公司狀況和產品進行介紹之后，出乎意料的居然開始了秀廚藝操作。當場就連線了一位熱干面大師羅思思，有模有樣的完成了一碗熱干面。看來“疫情”對于全民廚藝的提升是非常明顯的。
也有靠獨家內容取勝的。因為“疫情”的原因，所以幾乎所有中國媒體都取消了日內瓦車展的行程。愛馳汽車的聯合創始人兼總裁付強孤身遠赴日內瓦，開始了自己用Vlog直播日內瓦車展的行程。這些直播內容幾乎成為了日內瓦車展的國內媒體獨角獸報道。
當然現在日內瓦車展也取消了。
疫情之中車企大佬們的直播帶貨或許都有些臨危受命，但其實這并不是車企們第一次試水直播帶貨。或者換個角度來說，方興未艾的汽車電商一直被寄予厚望，但未達到預期。
比如之前轟轟烈烈搞了一把直播的寶沃汽車，請來了流量級的男演員雷佳音在線帶貨賣車。近500萬人圍觀，最終雷佳音一陣操作拿到了1000+的訂單。最后這些觀眾大都是來看雷佳音的，對買車都沒什么興趣。
根據內部人士透露，最后這些訂單完成付款的只有三位數。最終算下來，因為雷佳音的出場費著實不便宜，每臺車的營銷成本大概在10萬塊錢左右。
寶沃汽車的直播賣車最后落得個“賠本賣吆喝”，這就從另一個方向證明，這種擁有大流量粉絲的明星們對于汽車這種產品消費，大抵都是沒什么幫助的。
其實從技術上來看，汽車工廠的柔性生產線等等，都已經完全可以實現汽車純電商化銷售了。客戶在網上選好自己的配色和配置，然后付款下單，送貨到家。
畢竟汽車消費者目前還處于中國家庭消費中非常沉重的一個環節，并非是口紅等沖動消費可比的，所以這也是為什么汽車產業到現在，都沒有擺脫經銷商這樣一個沉重環節的原因之一。
李佳琦這種一場直播帶貨無數的主播，車企看著眼紅，但以目前的案例和轉化率來看，汽車產業是很難復制的。
所以對于非常時期，這種車企老總親自上陣直播帶貨的行為非常好，輕裝上陣建立和消費者的溝通渠道，這也是目前階段對于品牌和車型宣傳都非常給力的一種手法。
但是等“疫情”散去，直播賣車這種模式是不是值得“雷佳音式”的投入，這還值得商榷。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
文｜耿慧麗
圖｜來源網絡
直播賣車能行么？視頻直播的風口外加新冠疫情的推助，直播賣車儼然已經成為汽車行業2020年最熱門的現象之一，從4S店銷售顧問到車企老總再到電商平臺、淘寶美女主播薇婭、暖心的口紅一哥李佳琦均參與其中。
但無論普通銷售顧問是還是帶貨能力超強的一線主播，都用自己的試水經歷證明：太難了。直到老羅（羅永浩）賣哈弗，刷新了大家對直播賣車的認知。
4月10日，初涉直播業務的老羅在第二場直播的最后壓軸時刻，選擇帶貨哈弗F7，28分鐘的直播，觀看人次破千萬。12輛半價哈弗F7瞬間被秒光，11357張2777元代金券也被一搶而空。如果這1萬多張代金券都被使用，老羅這場直播將給哈弗帶來超15億元的銷售額。
比上述數字更值得關注的是，老羅和哈弗聯手的這場直播，不僅在汽車行業火了，還在老羅的帶領下成功出圈，火到了直播界、科技圈乃至所有為銷售轉型焦慮的零售行業。
為什么前面那么多試水直播賣車的都沒什么水花，到老羅和哈弗這就一鳴驚人了呢？古人云做事講究天時地利人和，壹姐認為，這次哈羅CP的成功出圈，也符合這一條：人對，車對，誘餌夠大，時機合適。
天時地利人和下的成功
早在老羅宣布將聯手哈弗賣車之初，就有媒體質疑，薇婭、李佳琦等帶貨能力最強的一線主播直播賣車都沒火，科技直男且初涉直播領域的老羅能成么？
事實證明，這兩點正是老羅直播賣車成功的要素。薇婭、李佳琦此前直播賣車不行，是因為他們的粉絲和觀眾絕大多數都是年輕女性，而買車基本上是男性主導的消費行為，即便是女性買車，背后往往也少不了有比較懂車的男性做“技術支持”。
而老羅，一個早年因“彪悍的人生不需要解釋”等金句而走紅網絡的新東方英語老師，后來自己創業做網站與培訓學校，再后來繼續轉型創辦錘子科技做智能手機，創業失敗欠債6億元登上“老賴”名單，借著直播風口轉型做視頻直播等豐富的人生經歷，令其歷經網紅幾代更迭依然在線，關注度不減反增。
老羅身上張揚甚至狂妄、講話直接又幽默的特質，讓其吸引了一大批男性粉絲；再加上其牛博網、錘子科技等創業經歷，幾次創業失敗依然不言敗的頑強精神，讓老羅科技直男的形象更加突出，圈粉能力也更強。在一眾主攻“吃喝玩樂”的網紅中，堪稱科技直男代言人的老羅顯然更適合給汽車、電子等科技產品帶貨。
直播帶貨，最根本的還是貨好，如果物美價廉、性價比突出就更好。而哈弗這次直播也做到了這一點。全球累計銷售近600萬輛，正在由中國走向全球的哈弗品牌已經是中國最成功的SUV品牌，其中，哈弗H6連續十年奪得國內SUV銷量冠軍，全球累計銷量突破 300萬輛，被網友稱為“國民神車”。
用善于飚金句的老羅的話就是：“汽車能賣到300萬部要知道是很嚇人的，很多廠商連手機都賣不了300萬部”。如果不是有著“國民神車”稱號的哈弗品牌，即便是老羅帶貨，這場直播也不會有這么高的關注度以及瞬間秒光、萬眾哄搶的熱鬧場面。
在幾乎所有汽車品牌都已經涉足直播賣車的當下，哈弗聯手老羅能打響直播賣車這一戰，還有一個原因是舍得投入，給出的誘餌足夠大。原價137800元的哈弗F7直播直接半價68900元，和此前直播賣車中給出的幾千元至多2-3萬元優惠，一年使用權等“誘餌”相比，顯然更具誘惑力。
也有人說，半價賣車，沒有老羅，依然也會被迅速秒光。但不能否認的是，沒有老羅的高人氣這場直播肯定不會像現在這么火。在活動開始前，老羅與哈弗F7聯袂現身的“基本上不賺錢，用10個半價車跟你交個朋友”等海報已經廣為流傳，成功引起廣大網友的注意，為這場直播做了很好的預熱。
再加上，雖然是一直在線的網紅，但老羅初涉直播領域，好多人好奇其帶貨能力究竟如何，是否具備專業主播的素質等，也注定其開始的幾場直播人氣更高。
本質還是一場品牌營銷
盡管反響很不錯，但在一些行業人士看來，哈弗與老羅的這場直播賣車卻很難復制。“沒有老羅的人氣，也不可能有半價優惠那么大的折扣。這種方式更適合廠家來操作，4S店根本沒法用這種直播方式來賣車。”一位因疫情“被迫”在抖音等直播平臺上“營業”的4S店銷售顧問如此評論。
還有不少行業人士認為，即便有老羅坐鎮帶貨，隨著其作為視頻主播的常態化，以后其直播的關注度肯定不如最開始的幾場。
直播領域的資深人士接受媒體采訪時評價，和李佳琦、薇婭等直接帶貨的主播不同，老羅的直播間品牌傳播和曝光一定是第一位的。“他更適合做產品的品牌宣傳。” “所有投放老羅直播間的品牌方，至少在前三場都是奔著傳播效果來的，其次才是銷售量。”
在不少汽車行業人士看來，老羅與哈弗的這場直播賣車，也是品牌宣傳的意義大于實際賣車。畢竟，半價賣車這種方式偶爾“嘗鮮”一下還可以，無法作為賣車常態大規模推廣。
從品牌傳播、產品營銷這個角度來看，老羅與哈弗的這次聯手互相成就，而且很值得推廣。在直播中，長城汽車銷售公司副總經理、哈弗F系頭號產品經理文飛出場介紹哈弗F7，老羅插科打諢，調動氣氛，兩人配合得十分默契。
文飛介紹哈弗F7身上諸多智能黑科技，諸如AI超級語境、超級互聯、智能娛樂等眾多智能科技，是一款更懂你的SUV：“只需要說一句我想看星星，天窗就會自動打開。”老羅適時幽默一把：“不僅能看到天空的星光，還能看到女孩用發懵的表情看著你。”
文飛介紹哈弗SUV始終秉持“過度研發”、“過度投入”的品牌理念，老羅則不忘自嘲：“那也得有錢才能投入啊，我做手機的時候也想過度投入，可惜沒錢啊。”
作為一名經歷過“大場面”的資深營銷人，文飛在這場直播中的表現很穩，自然又清晰地突出了哈弗F7作為長城汽車第一款“全球車”的產品實力，還頗為貼合年輕一代的胃口：高顏值、科技智能，走出國門為國增光等。
老羅則金句頻出，網友稱昔日彪悍的老羅又回來了。有數據顯示，第二場直播后，老羅抖音粉絲量從4月1日的493萬陡增至858萬。從數據和網友的評價看，老羅作為主播的地位穩了，而且挺適合走科技主播的路線。
2018年8月以一場潮流轟趴宣告誕生的哈弗F系，自誕生以來就將年輕、運動作為鮮明標簽，提出要“與年輕人交朋友”。而通過這次與老羅交朋友試水直播賣車，哈弗F系的年輕化營銷又添上精彩一筆。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。