助力泵油管經常性爆裂，一個是檢查助力油質量；一個是檢查油管質量；一個是檢查油管回路是否有堵塞；還有就是駕駛習慣問題，不要經常性打死方向，以使造成油管高壓。
助力油壺的濾網濾油不好，這個濾網是回油的通道，防止油液飛濺。冬季太冷，油的粘度增加，回油管的壓力大，而又不能充分的通過濾網，造成回油管壓力過大，爆裂油壺的種類只有一種，建議更換助力油。
冬季最好是先讓車子預熱十多分鐘，先讓發動機油和助力泵油熱起來不是你一動車就打方向不爆才怪。水變成冰體積會增大，你一發動就打方向爆掉是正常了。冬季發動機油不要太膿的，換CC40就可以了不要用CD。
助力泵油管經常性爆裂，一個是檢查助力油質量；一個是檢查油管質量；一個是檢查油管回路是否有堵塞；還有就是駕駛習慣問題，不要經常性打死方向，以使造成油管高壓
橡膠不耐腐蝕。
濾芯堵塞，油管由于橡膠不耐腐蝕而堵塞，油管接頭處有泄氣，空氣進入，助力泵零件磨損，間隙過大，造成出油無力。
把泵體上那段弄出來！車一根直徑相當的管，再焊一個彎頭，清理干凈，涂點膠敲進去！就OK了！
1.首先電控液壓得油泵有兩種形式，一種發動機帶動，另一種是電動液壓泵。
2.給你個參數，參考一下：油路工作壓力：2.5MPa,理論排量：125mL/r,公稱流量:7.5L/min,指方向盤60r/min
3.原理上可以判斷出來的，高壓油管是從轉向助力泵出來的管子，接到轉向機上，然后低壓回油管是經過前面的油冷器，或者是轉向冷卻油管然后再回到儲液罐，再從轉向油儲液罐進入到助力泵的一個流向。
4.管子的實際結構也不相同，高壓管由多層的簾布層或鋼絲層編織而成，而低壓管則可能是一層編織層，主要根據設計的系統壓力，克萊斯勒鉑銳車的高壓油管耐壓要求10Mpa ,低壓管則僅僅為1Mpa的壓力。
5.各有不同，但大致相同，希望對你有所幫助望采納。
你這個問的挺專業啊，給你個參數，參考一下：油路工作壓力：2
5MPa,理論排量：125mL/r,公稱流量:7
5L/min,指方向盤60r/min