終的必要花費為31125元，所以落地價約為36萬元。
用車固定支出
有人說買車容易養車難，其實這句話并不假，尤其是一些豪華品牌車型，保險、保養、油費都是一筆不小的費用。先來看保險（新車第一年），交強險950元，車船使用費480元，這是必須購買的，商業保險雖然是車主自愿投保，但個人建議還是要買點最基礎的險種，比如第三方責任險100萬+不計免賠，價格為1956元。當然，新車最好再買一份車損險，按照全新寶馬3系325i M運動曜夜套裝版來算，車損險為4048元，不計免賠1136元，共計5184元，加上三責，商業險最少也得7140元。所以只算保險和車船使用費，一年要8570元，如果不出險，來年會有所減少。
然后來看保養，以全新寶馬3系325i M運動曜夜套裝版為例，保養周期為10000公里，機油、三濾按照寶馬4S店的價格來看，（機油125元/升）加上工時費，差不多要1000元左右，由于涉及一些易損件的更換，隨著車齡增加，保養費用也會逐漸增加，根據估算，在車況來良好的情況下，每年的保養費用差不多在1600元左右，如果是維修店保養，可以直接按7折來計算。
最后是油費支出，油費是用車過程中最大的一筆支出，開的越多，費用越高，按照平均每年行駛2萬公里來計算，全新寶馬3系325i M運動曜夜套裝版的百公里綜合油耗為6.3L，目前，成都的95#汽油的價格為5.9元，如果按照此油價行駛一年，油費為7434元。假如沒有固定車位，按照每月300元的租金來算，每年也要3600元，綜合以上用車固定支出，購買一輛全新寶馬3系325i M運動曜夜套裝版每年的固定費用大概在21204元。
小結
汽車作為支出最大的一筆消耗品，在帶來生活便利的同時，當然也增加了不少的費用支出，按照全新寶馬3系325i M運動曜夜套裝版為例，第一年落地價+商業險+保養+油費，差不多要38萬，但只要熬過第一年，其實今后每年的花費也就2萬左右，所以按照年薪乘以2的購車預算來看，買一輛全新寶馬3系325i M運動曜夜套裝版年薪至少也要18萬以上，如果有父母資助，那就另當別論了。
圖片來源：買粉絲home
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
哈嘍大家好！檢車家旺仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
這一次旺仔要檢測的是一臺2017款寶馬320 時尚 型，先說下這輛車的基本情況：
2017年7月出廠
表顯里程47808公里
新車指導價為32.59萬
賣家報價22萬
旺仔坐地鐵加轉了兩趟公交，終于來到與客戶約定的地點。等到與客戶匯合之后來到現場，客戶對旺仔說：“這臺車賣家把基本情況都說了，就是外觀有幾個部位噴漆，這些我都不介意，你幫我看看有沒有重大事故和水泡就行。”旺仔我說：“好的，沒問題，寶馬的車我也很熟悉，車況的事兒包在我身上。”
老規矩，繞車一圈開始檢測。發現前杠有噴漆痕跡，倒車雷達膠圈都是白色油漆，在這里旺仔告訴大家幾乎所有車輛的倒車雷達膠圈，在出廠的時候都不會噴漆的，如果有噴漆則很有可能這個部位存在噴漆現象，你們可以回頭拿自己的車看看。
下中網破裂，賣家跟客戶說這塊兒還沒有來得及做整備。
左A柱有劃痕，不過還好沒有傷到底漆，去修理廠拋光就可以處理掉了。
后杠噴漆，后杠上面的反光飾條也裂了。
右后葉子板有凹陷，難道是個女車主？貼了一個這玩意！
現在拿出專業設備開始檢測漆面，左前門鈑金，其余三個車門均存在噴漆現象，不過還好，車門葉子板以及前后機蓋尾蓋都沒有更換現象。
外觀檢測完畢接下來檢測發動機艙，打開發動機艙后能夠看到各部件表面有一層薄薄的灰塵，看來確實如賣家所說該車拿回來還沒來得及整備，不過這樣也好，正好能檢測到第一手的車況信息，尤其是這輛車是否存在漏油等問題。
兩側機蓋固定螺絲并無拆卸痕跡，結合漆面數值可以確定為原廠機蓋。
兩側葉子板螺絲也沒有拆卸痕跡，螺絲沒有二次噴漆現象，可以確定為原廠葉子板。
水箱框架螺絲大燈螺絲均無拆卸，大燈出廠日期為2017年4月28日，符合車輛出廠日期。
散熱風扇生產日期為，2017年5月16日，水箱扇熱網表面平整無變形，上面還能看見小動物的......
前部加強鐵固定螺絲無拆卸痕跡，寶馬大部分車輛前面是有兩條加強鐵固定在前防撞梁上面的。檢測至此，結合機蓋、葉子板、大燈和水箱框架等部件，可以確定該車輛前部并沒有發生過嚴重的碰撞事故。
下面檢測這臺車的動力總成，先簡單看一下參數表現：寶馬B48低功率發動機，最大功率135KW，最大扭矩270NM，與之匹配一臺8速手自一體變速箱，0-100KM加速時間為7.9秒，百公里油耗6.2L。
這樣的動力總成在它這個級別可以說是高度兼顧了動力性與經濟性，如果要旺仔我來給它打個分的話，至少可以達到90分（滿分100）。另外旺仔我認為全新一代雅閣1.5T配CVT這套動力總成也能做出同樣的成績，兩方面兼顧得也同樣到位，而且價格還更加便宜（新車），如果是我手里有22萬在兩臺車里面選一個的話，說實話還真有點艱難。
發動機仔細檢測下來只發現點火線圈以及節氣門拆卸過，這些都屬于正常養護拆卸，畢竟這臺車開了已經快5萬公里了。
減震器塔峰以及ABS泵等發動機周圍附件均無拆卸痕跡。
電瓶以及全車油液都是必須檢查的一個項目，檢查完之后發現電瓶壽命不足需要更換，機油有點發黑，二手車買回去最好把油液全部更換掉，以后用著都放心一些。
檢測完發動機艙，接下來檢測內飾。我認為寶馬內飾的最大亮點在于中控下方那個檔把，俗稱“小雞腿”，其它方面都是寶馬一貫的風格。
拆開儀表臺側蓋，可以看到儀表臺骨架固定螺絲無拆卸痕跡，儀表臺蒙皮邊緣平整，沒有二次打膠蒙皮現象，可以確定為原廠儀表臺。
方向盤側面小孔蒙皮并未捅破，說明主駕駛氣囊并沒有拆卸過。
座椅固定螺絲并無拆卸痕跡，座椅底部有少量灰塵，并未泥沙淤積，也無生銹跡象，周圍附件均無拆卸痕跡。
點煙器以及安全帶卡扣無泥沙、無發霉生銹現象。
安全帶生產日期為2017年7月7日，安全帶固定螺絲無拆卸痕跡，確定為原廠安全帶。
打開后備箱繼續檢測，右側電瓶無拆卸更換痕跡，周圍線束、電腦板和隔音棉均無拆卸痕跡。
掀開備胎槽底部飾板可以看到底部地膠無泥沙、無發霉、無變形現象，綜合座椅安全帶、點煙器以及地毯地膠等部件，可以排除該車輛存在泡水嫌疑。
接下來打著車檢測發動機運行狀態以及檢測全車功能，可以看到里程顯示為47808公里。
檢測完所有功能之后并未發現異常，車輛所有功能均能正常使用。
接下來連接OBD讀取車輛數據以及故障碼，可以看到車身電腦記錄的里程數為47808公里，符合儀表顯示里程。
發動機系統有一個故障碼，怠速不均勻，結合節氣門拆卸現象，旺仔我初步判斷是拆卸節氣門清洗過后怠速不穩定所導致的，清除完之后并未出現該故障碼。
接下來我們把車開到了附近的修理廠，準備舉起車輛檢測底盤。可以看到該車輛的底盤沒有明顯的托底剮蹭和油液滲漏痕跡，各部件新舊程度也一致。
發動機底部無漏油托底現象，不得不說寶馬B48發動機隔音措施做得還是很到位的，整個發動機幾乎都被隔音棉包裹著。
發動機機腳膠固定螺絲無拆卸痕跡。
發變連接處無漏油現象，變速箱固定螺絲無擰動痕跡。
變速箱油底殼無拆卸、無漏油現象，變速箱支架無拆卸痕跡，由此可以判斷發動機變速箱無拆卸大修情況。
兩前減震、球頭、擺臂和剎車分泵均無拆卸痕跡，減震無漏油，擺臂膠套無老化開裂現象。
傳動軸和排氣管固定螺絲均無拆卸痕跡。
后差速器無漏油，半軸膠套無破裂，隔熱鋁板無變形。
后部減震擺臂和剎車分泵固定螺絲均無拆卸痕跡，減震以及擺臂膠套同樣無漏油老化現象。
后防撞梁固定螺絲無拆卸痕跡，結合后圍板、后尾蓋和后葉子板等部件可以排除該車輛存在被碰撞追尾嫌疑。
接下來檢查輪轂、輪胎、剎車片以及剎車盤的使用情況，輪胎均為17年第24周生產，前后剎車片都還可以繼續使用，剎車盤表面光滑無起槽現象。
至此，全車檢測到此結束，下面做一個車況總結。
車輛外觀：前杠噴漆，前杠下中網破裂，左前門鈑金，左后門噴漆，后杠噴漆，右后葉子板有凹陷，右后門噴漆，右前門噴漆
發動機艙：電瓶需更換
車輛內飾：加裝行車記錄儀
車輛啟動：未見異常
車輛功能：發動機系統有故障碼
車輛底盤：未見異常
綜上所述，判定該車無重大事故、無水泡、無火燒、無調表，整體車況良好。
把問題總結完畢以后我就立馬和客戶匯報，客戶說還不錯，鈑金噴漆都能接受，外觀掉漆以及輕微凹陷都沒事，也用不著處理，就是車輛買回去有沒有別的需要整備或者更換的啊？旺仔我說把前杠下中網和后杠反光飾條更換掉，然后把機油電瓶更換掉就行了。之后按照保養手冊正常保養就行了，其余都不用擔心。如果有啥問題，以后隨時都可以給我發消息，畢竟檢測一次之后我們之間就是朋友了。
目前，這輛車的二手車市場價格在22萬元左右，正好賣家也報價22萬，結合檢測