別靈敏，開起來速度特別快，而且變速箱的調教特別好，開起來不會讓人感覺有頓挫感，給人一種非常扎實的感覺，所以這款車讓人感覺很有激情，喜歡激情的人一定會買這款車。
擴展資料：
2019年6月22日，全新寶馬3系上市！提供標準軸距i、長軸距Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬 325Li，售價為31.39萬元-36.39萬元。
2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。
預算8萬元想買一輛緊湊型轎車，目前國內可選余地非常多，例如可以買到主流自主品牌新車，一些美系、韓系新車，還有一些德系、日系主流的緊湊型轎車的二手車，甚至你還可以買到豪華品牌的二手緊湊型轎車，你沒聽錯，8萬元左右真的可以買到豪華品牌轎車，例如一輛二手國產寶馬1系，更重要的是，它的年限、公里數都不算長。那么問題來了，國產寶馬1系的二手車值不值8萬元？買它真就圖個品牌嗎？
買車優惠挺大，6年保值率近50%
當前在國內消費升級的大趨勢下，BBA已經滿大街都是，豪華品牌的價值似乎沒之前那么“值錢”了，但是擁有一臺BBA這樣的豪華汽車，仍是許多年輕人的目標。對此一些豪華品牌也非常懂市場，于是推出了不少入門級產品，包括國產寶馬1系就是其中之一。不過由于為了和其它品牌拉開差距，寶馬1系的定價也依舊“豪華”，起售價幾乎都在20萬元以上，與一些合資B級車相當，因此起初的銷量并不好，但之后隨著大力促銷開始，慢慢打開了這款車的銷路，而如此一來，寶馬1系的保值率隨之也更低了。
從新車20多萬元的售價來看，國產寶馬1系保值率不算高，尤其是早期買車的用戶，車輛的優惠幅度并不算大，入門版落地價可能也得18萬元左右，但之后優惠擴大后，購買寶馬1系的價格要便宜不少，入門版可能只要16萬就能落地，所以車輛的6年保值率要接近50%，屬于正常水平，但話說回來，花8萬元買臺寶馬對不少人來說還真挺有吸引力的。
花8萬就能買臺寶馬，一些小毛病都可以忍？
相比之前進口后驅的寶馬1系，出自UKL前驅車平臺打造的國產寶馬1系其實是有一些爭議的，大家都覺得這是寶馬為了拉低門檻的低端產品，沒有寶馬的“靈魂”，但實際上買這款車的朋友并不在意這些，重要的是寶馬1系也并沒有大家所說的那么不堪。
具體來看，相比之前的進口版兩廂造型，國產寶馬1系采用了三廂造型，車頭大燈、車身線條也更加協調運動，不管是車內、車外也都繼承了寶馬品牌的風格理念，有一定的檔次感。在車身尺寸方面，寶馬1系車長超過4.4米，軸距為2670毫米，但由于是前驅平臺設計，車內乘坐空間也有明顯改善，總之更適合家用了。
在來看看不同年代款的配置差異，二手車價格比較便宜的2017款車型配置還算豐富，但需要注意的是入門版車型是沒有天窗和LED大燈的，所以外觀上沒那么運動，買車時也可以從車頭大燈、日行燈的造型上看出入門版的不同，科技感明顯要差一點，此外入門版座椅也采用的是織物，不夠上檔次，所以價格相差不大的情況下，盡量選次低配。不過到了2018款車型后，寶馬1系入門版的配置就有了不少的提升，LED大燈、皮質座椅都給加上去了，購買價值更高。至于2.0T車型，只要和車齡、里程數差不多的1.5T差價在1萬元以內，其實都應該是更值得購買的，畢竟不只動力更強了，配置也會更高，但問題是這類車源可遇不可求，當初大部分買國產寶馬1系的朋友其實也就是圖個寶馬品牌，至于動力是否強勁根本無所謂。最后需要注意的是，2020款之前的寶馬1系是用的AT變速箱，之后更換為了雙離合，喜歡AT變速箱的朋友盡量選擇2020款之前的版本。
總結
同樣8萬元預算，你可以買到一臺全新緊湊型轎車，也可以買到一臺車齡6年的寶馬1系，相信對于追求豪華品牌的年輕人來說，更愿意選擇寶馬1系的二手車。但不可忽視的是，買二手寶馬1系，尤其是1.5T三缸版本，需要注意以下這幾個問題，一是6年車齡發動機抖動相對會比較明顯，這也是三缸發動機通病，但行駛起來會好一點；二是這臺B38的1.5T發動機噪音比較大，尤其冷啟動時，不夸張的說整個停車場都能夠聽見，當然對社牛的朋友沒問題；三是這臺B38的保養、維修費用在同價位車型中是偏貴的，小保養需要近千元。除此之外，在檔次感、駕控、配置等方面就算是這臺車的優勢了，完全對得起只8萬多元的二手車價格。
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