款。
作為家族旗艦的7系由于 改款前和5系的設計相似度較高， 在外部看來視覺沖擊力比較弱，差異不夠明顯，官方覺得可能是這個原因，在一定程度上影響7系潛在客戶的消費心理。所以才有了大鼻孔改款。
（7系改款前）
寶馬是很用心在做這輛車，對7系提出的要求，就是一輛 不僅能提供極佳的乘坐體驗，而且要有寶馬一貫堅持的優秀駕駛品質的車。
現款7系的， 動力配置極其豐富，從2.0T的730、3.0T直列六缸的740，4.4T V8雙渦輪的750，一直到6.6T V12雙渦輪的760 ，總有一款能滿足你。當然啦，售價跨度也從80多萬到200多萬不等。
另外它還 全系標配了可變的空氣懸掛 ，在不同的駕駛模式下，底盤動作也會有很大差別。
寶馬7系本身是一款非常優秀的產品，中期改款后的最大差別還是在于設計，包括后來上市的X7，這幅外觀就是要 與家族其他車型拉開明顯差距。 這輛車， 不管是喜歡駕駛的小伙伴還是公司的老板，都應該去看看。
最后我們來看看奧迪。
奧迪
A6L
推薦星級：5顆星
1999年，第二代奧迪A6引入國產，并加長了90mm的軸距，自此， “要想賣得好，L不能少” 的理念在國人和后來的一些車企心中深深扎根，可以說是“中國特色車型”的開端。
當時的A6L以低調的外觀、良好的品質，被政府部門大量采購，大家也形成了 “奧迪=官車” 的潛意識。近些年奧迪也在努力擺脫官車的帽子，努力向年輕化方向走。
全新奧迪A6L就做得非常好，設計上經過幾代努力，看起來已經很年輕了，而內在的動態駕駛層面， A6L操控性是極好的，而安靜、舒適的行駛品質也得以兼顧。
但A6L的 后排座椅舒適度其實并不理想 ，作為一輛豪華中大型轎車，后排空間沒有問題。但靠背陡、材質硬、坐墊短的問題存在，這其實也是歷代奧迪A6L的通病……嗯，領導們其實一直以來都受苦了。
如果你喜歡駕駛，又想要給人一種成熟穩重的感覺，那A6L這款車，不妨去試試。
A3
推薦星級：4星半
現在的豪華品牌車型定位下探這么多年，早已不是富豪們的專屬品，很多 年輕人在錢包允許的情況下，也會踮起腳尖，向上夠一夠。 所以才造成了豪華品牌的入門車型市場如此火爆。
年輕人嘛，自然會對動力和操控有一定的要求。如果只看硬件底子的話， 奧迪A3全系搭載4缸發動機，這一點優于寶馬1系。全系配備后獨立懸架，這一點優于奔馳A級。
其實最關鍵的，還是A3的優惠力度特別大，約等于在指導價的基礎上 將近打了7.5折在賣 ，讓年輕人用最少的錢夠到了豪華品牌的門檻，這一層意義是很重要的。
Q5L
推薦星級：4星
這輛車其實不用多說，都是大家用錢包投票投出來的 ，月均銷量在1萬以上。 但不得不提的是它優惠力度確實比較大，北京這邊最高能達到7萬左右， 相當于是8折左右在賣。
Q5L的有點當然不可能只有優惠力度大，它在加長之后， 后排空間表現優秀， 這可能是大家比較看重的一點。
另外它的這臺 2.0T匹配7速雙離合的動力總成表現尚可。底盤柔韌、濾震性好，開起來會給人很高級的感覺。隔音靜謐性在同級也領先。
它的 缺點在于后排空間雖大，但只進行了空間的加長，沒有對座椅形狀、布局進行優化，座椅靠背比較陡 。另外現款Q5L的內飾不是最新的，看上去比較平庸，高級感不強。
總結
好啦，以上就是我為大家選出的我認為奔馳、寶馬、奧迪當前最具代表性的幾款車啦，它們分別是：
奔馳的 S級、GLE、GLC
寶馬的 3系、5系、7系
奧迪的 A6L、A3、Q5L
小戴我呢現在還沒有成為BBA車主的實力，但夢想還是要有的，新的一年里，加油！干就完了~
各位車友們大家好，本人來自北京，是一名90后，前段時間剛提了2019款的寶馬1系120i M運動套裝版，早幾天開新車去籬苑書屋拍了一些照片，今天來論壇跟大家分享一下我的買車故事以及新車美拍。
先曬兩張照片，發現冬天拍車，手還是有點冷的！不過看著拍照出來的成品，感覺還不錯哈！ 其實我3年前就開始搖號了.. 去年身邊一個朋友，排隊拿到了新能源指標，只花了一年多的時間，比搖藍牌容易不少，但我個人對什么電動或者混動無愛，所以一直堅持搖號，結果今年中了，所以買車日程就提了上來。 除了寶馬1系，我當是還篩選出奧迪A3、奔馳CLA、沃爾沃V40這幾款車型。其中奔馳CLA和沃爾沃V40價格偏高了一點，再加上去試駕之后感覺駕馭感比較一般，所以放棄。而A3呢，造型還不錯，內飾設計啥的也都挺好，就是開起來總感覺有點跟老爸的老邁騰一樣，方向盤略有點虛，回彈力太明顯，總感覺不太自然那種，對比之下，還是1系的駕控比較好一些，方向盤轉向更加順暢自然，精準度更高，另外底盤也更扎實一些。 確定要買1系之后，就是選擇具體車型了，2020款升級了不少東西，還不錯，但2019款在價格上有更大誘惑力，所以最終我是選擇了2019款。送的東西倒不多，腳墊、頭枕、抱枕、香水、車窗貼膜、底盤裝甲，就這些。顏色呢，我選擇了藍色，比較有激情和陽光一點吧！ 提了新車之后，一直想著來一組外拍，但因為時間還有沒有合適的拍照場地的原因，所以也一直沒有去拍！前幾天送一個朋友去懷柔，剛好這里距離籬苑書屋不遠，所以就開車上山轉悠了一下，看著風景不錯，于是就在山上來了這么一組照片，。
籬苑書屋，在北京懷柔小鎮這邊，其實就是個免費讀書的地方，也算是喧囂的北京城郊區的一個寧靜去處吧！
當然，書屋不是我的重點，重點是拍車！標準的45度照，帥！
個人的挺喜歡寶馬1系的車頭設計的，經典的寶馬風格，但也不是很成熟的那種，雙腎格柵不大不小，配合那個頭燈以及下面霧燈位置的線條設計（有LED行車燈所以取消了霧燈），整體看起來真是時尚、精致、運動。
雖然只是一輛緊湊型轎車，不過這個角度看起來還是挺穩健的。
側身，輪廓很協調，那條腰線我也很喜歡！
后45度，從車頭到車尾，不管是輪廓還是車身線條，毫無突兀或者累贅的設計！
藍色，在這山上確實很顯眼！
車頭，看起來還是有點修長的，輪轂也好看，當然，個人還是比較喜歡那個大大的剎車盤，像高性能車一般！
車頭長尾部短，寶馬的一貫風格了，這樣看起來讓整車更顯運動。
整體的尾部，看起來也是非常的協調，尾燈的燈帶，其實在夜間看會覺得更加個性一些。
當然了，我個人是更喜歡這個雙排氣的設計，還圓形的！
來一張尾燈的特寫。
內飾也走幾張，這是前排，黑色的內飾，耐看，耐臟，耐舊！
有點運動風格的座椅，我也很喜歡，包裹性很棒，帶腿部可調節支撐，舒適性很好！
方向盤，三幅設計，有點像寶馬高性能車的風格！當然，手感真都是一流棒，指向很精準，回位也很迅速，重點是整個轉向回位過程非常的順暢！上山的時候跑山路，這方向盤轉向真是太自然了，配個2.0T的渦輪增壓發動機，還有扎實的底盤表現，非常順暢的駕控表現，讓每一次過彎，都變成了很享受的感覺。
換擋桿，當時買車的時候也看了，2020款都換成雞腿擋把了，有點喜歡，不過這個2019款的擋把手感其實也很不錯，換擋感覺同樣很順暢自然。
全景天窗有一個好處就是，冬天打開，陽光全部灑進車里，會讓人覺得很溫暖。
后排空間，不算大，也不算小，但對于我來說，是完全足夠了的，畢竟，誰的后排會天天帶人呢？我買這個車，可不是為了帶人買的，我要先爽的是我自己，你們說對吧。
目前，寶馬1系2021款的官方指導價為205800元-246800元，我們以寶馬1系的最高配2021款改款125iM運動曜夜版為例來計算一下，這款車型的官方指導價為246800元，目前嘉興部分經銷商有最高39488元左右的優惠，所以這款車型的終端價格為207312元；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在235511元左右；如果選擇貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要62193元才可落地，月供為4614元。
寶馬1系前臉看上去頗具年輕的感覺，中網運用直瀑式的設計，提升了整車的檔次。
寶馬1系2021款改款125iM運動曜夜版內飾以黑色為主，飾以白色縫線，再加上縫線，整體設計很耐看。另外，這款車標配了前排頭部氣囊、前排側氣囊、CarLife等多項配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。