元，保值率也常年保持在65%左右，且口碑方面也常年名列前茅。
其實養凱美瑞與養其他車并無本質上的區別，每位車主所要面臨的消費都是一樣的，無非就是：保險費用、保養費、油費、停車費以及違章等各方面的費用支出。
雖然凱美瑞目前有3種動力的組合可供選擇，但從日常保養方面來說，得益于豐田車型強大的市場占有率，凱美瑞的日常維護保養成本其實并不高，至少和BBA這些比起來簡直太便宜了。
比如進行常規的機油、濾芯等的小保養的更換，費用基本在800元左右，而大保養的價格也常年保持在1000元左右，由于凱美瑞的保養周期大致為為10000公里或12個月，所以一年下來凱美瑞的保養成本也就在1000元左右。
根據網上眾多網友所提供的數據顯示，凱美瑞目前的油耗成績大致為每百公里8L，如果按照一年1萬-1.5萬公里的行駛里程數來計算的話，凱美瑞92號汽油的使用成本大致為6800-10300元，平攤到每月就是570-860元左右。
保險方面凱美瑞一年的保費5000元已經算是較為合理了，這樣平均下來一個月就是420元左右。至于停車費、違章罰款等方面的費用就根據每個城市和每位車主的實際情況而定了，這方面的費用就無從統計。
所以，根據保養、油費、保險這三方面最主要的開銷來計算的話，養一輛凱美瑞的實際成本大致應為：1200-1500元左右。當然，這個成本是有浮動的，如果車主再把車貸、停車費、罰款等費用計算在內的話，每月的成本則會更高。
所以綜合算下來，凱美瑞的用車、養車成本相比起很多合資品牌車型而言，它還是具有較為不錯的性價比，至少作為家庭用車來說，凱美瑞是較為經濟實用的，而且以豐田 汽車 多年來所積累的口碑而言，凱美瑞的使用省心度還是比較高的。
至少在壹車熱評看來，凱美瑞是一款很不錯的家庭用車。
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題主的問題分為兩部分，一是什么人開凱美瑞，二是多少錢能夠養得起這款車？下面我就從產品定位、案例分享、養車費用三個方面來解答一下這個問題。
提到凱美瑞，我相信不管你懂不懂車，都不會陌生。豐田旗下一款中級轎車，目標群體著眼于全球市場，在B級車里知名度非常高的一款車，自1982年上市以來已經走過了38個年頭，目前更新到第八代，全球累計銷量突破2000萬輛，因毛病少、省油而深受各國車主的一致好評。
作為中級轎車，凱美瑞的目標客戶群體一般都是事業有成的中產階級，有著不錯的收入以及穩定的家庭。 汽車 對于他們來說不僅僅是代步工具，也是面子的象征，開出去不能太掉檔。同時，他們一般也比較低調，不喜歡太過張揚。因此，買的起凱美瑞或者喜歡凱美瑞這款車的，年齡在30歲以上者居多。
作為一個 汽車 行業從業者，我身邊的朋友基本上都有車開，但是開凱美瑞這款車的還真的不多（不是凱美瑞不好，是我身邊的人收入不高），一共也就兩個。
第一位：我在4S店做銷售時的總經理。 4S店的店總，在 汽車 體系里也算得上是一個中層管理人員了，年薪大概在20萬左右，整天西裝革履，接待廠家領導、集團高層，迎來送往，觥籌交錯。所以說，從他的 社會 地位以及接觸到的人群來看，凱美瑞最起碼作為一個B及車是合格的，檔次不算低。其次，作為 汽車 4S店的店總，對 汽車 是非常了解的，可能也正是因為對 汽車 的了解，促使他選擇了凱美瑞這款車（毛病少的車誰不喜歡）。
第二位：我一個做金融的朋友。 在我們的印象中，金融行業是比較高端的，每天接觸到的都是非富即貴，身價動輒百千萬，客戶買個幾十萬的理財產品眼皮子都不帶抬的，就像是買包煙一樣。所以在他向我買粉絲要買凱美瑞的時候我也很不理解，為什么不買個BBA呢，更有檔次啊。后來了解后我才知道，這也是有技巧的。買凱美瑞給人的感覺很低調，但是決不俗氣，沒有BBA那么扎眼，但是卻給人一種非常可靠的感覺，可以放心的把錢交給你。凱美瑞穩重而又流暢的線條設計，讓人感覺穩重又不臃腫，是自身品牌形象的一個非常好的塑造。
最后我們再來看看凱美瑞的行情。2019款凱美瑞定價在17.98萬到27.98萬元之間，終端優惠大概五千以內。以關注度最高的2.0G豪華版為例，全款下來（包含車價、購置稅、保險、上牌）大概在22萬左右。
題主要的是每個月的養車費用，我們簡單預估一下，每年的保險費用、保養費、油費、停車費以及違章等其他各方面的費用支出。我們可以按照每年15000公里計算，百公里油耗8升，每年的養車費用在1.5萬左右，平攤到每個月大概是1250元。
至于題主所說，月薪多少能養得起，這個要看你所在的城市房價、你的生活支出等各方面的因素了，我不敢隨便猜測。告訴你用車成本，你根據自己的情況來算一下就可以了。
看你是用多少首付，免息兩年貸款6萬，每月還款2500，如果不是用車特別頻繁，一個月平均800就夠了，包括保險，月薪5000以上就可以養得起，這樣算不包括你供房養小孩。
大家好。
隨著汽車行業的快速發展，各工廠的商人們不斷地進行新的嘗試，各自有18種武藝的車在市場上盛開，本田雅閣和豐田凱美瑞這樣的車誕生了，謝先生是圈內的粉絲，他首先開了本田雅閣，又買了豐田的凱美瑞，比等級，車主說了實話，本田雅閣和豐田凱美瑞誰的性價值更高？接下來聽他詳細的分析。
本田雅閣對外觀很滿意，中級車最帥，適合家用，高大的造型，年輕的運動，符合年輕人的審美，反正我是很喜歡的外觀，但是，這個遠光鹵素稍微降價了，即使換成LED也不會花成本吧，車上的油漆真的有點薄，車上有很多小傷，不知道是從哪里來的。
看看豐田凱美瑞，外觀真的符合我的審美方向，真漂亮，我覺得這輛車看實車才好看，照片上看不到線，大燈比較亮，晚上的照射地點比較遠，尾部的排氣筒霸氣時尚的尾燈。
一進入車內，本田的雅閣裝潢確實缺乏科學技術感，內飾設計獨特，屏幕設計晚上特別耀眼，特別喜歡后排中間的扶手，大有碗柜，一家四口出了家門，不用擔心人手沒有地方放一杯，是什么樣的手機連接著，全景天窗，四個門板和中央扶手箱和中控臺下的扶手空間絕對足夠，不容置疑，空間比較大，后面三個140-150斤的大人坐著沒有壓力，中控儲藏空間豐富，是空間魔術師，喜歡按按鈕改變前面的空間設計，皮箱很平，很深，可以放8瓶啤酒，皮箱的容量很大。
豐田凱美瑞的內部裝修當然很豪華，中心控制的造型不是一般的，而是不對稱的非常漂亮，材料也很有良心，通過手感和操作明顯地感覺到質感比以前的舊東西有了很大的提高，但是，看bba的話缺乏豪華感，沒有氣氛也很遺憾，車的空間大是好的，但是人坐在里面很舒服，特別是坐在后面的客人，很舒服，一般5人座滿員的情況下，還是沒關系，不會感覺到擁擠，的距離，而且后面的隊伍3個人空間也很大，儲物柜也很大，放著手機，行李箱是我最喜歡的東西，我很多設備可以放進去，空間足夠，放幾個箱子也沒問題。
在動態體驗中，本田雅閣認為這個價格帶的車現在可以操作，夠了，很簡單，方向轉變準確，沒有虛位，底盤的調教偏差運動和上一代完全不同，偶爾走高速的家用車有富余，看怎么使用，重視操作犧牲空間，我寧愿希望空間，整體上舒適性還可以，高速長距離的耗油量是5.5左右，不錯，柏油路很安靜，開車很方便，水泥路，爛路輪胎的噪音很大，坐在車里感覺像是坐在商務車上，駕駛的感覺很熱情，坐著感覺很舒服。
豐田凱美瑞說已經對她的駕駛評價最好了，只有駕駛這輛車，才能讓我大膽放心開車和朋友去玩，花了一點時間，我才發現沒有那樣的事，車拐彎的時候還很靈活，底盤也調整了舒適性，足夠搖晃路面進行過濾，整體感覺還不錯，這就是豐田的中庸之道，這是為了滿足舒適性，也是多年的熱門車型，所以不必太擔心，汽車的過濾效果也非常好，過了搖晃區間和減速帶的話，會比較穩定，為了節約成本，隔音并不是那么差，座椅的繃帶性好，坐著舒服，長期駕駛不會累。
結語：我在本田雅閣得了91分，給了豐田凱美瑞93分，我對豐田凱美瑞更滿意，但本田雅閣和豐田凱美瑞是這個價格的首位，人都不完美，車當然絕對不完美，關鍵的是能滿足自己的需要，那么，關于本田雅閣和豐田凱美瑞，大家有自己的見解嗎？
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不好換。
因為車輛上部空間狹小需要從底部操作，用扳手套上漲緊輪中心螺絲，往車頭方向扳動約40度，并用4毫米六角扳手插 入下方小洞卡住漲緊輪，這時候皮帶就松了，你可以輕松取下或安裝皮帶，為什么加長扳手因為需要的力量很大而且空間狹小不利于雙手同時操作。
漲緊輪中心螺絲為反絲，利用扳手順時針扳動可以輕松拆卸輪子，因為漲緊輪總成的安裝螺絲在背面所以不能拆卸總成。
從發動機艙上面用扳手逆時針扳動惰輪螺絲，可以松開惰輪，這里需要注意，因為空間較小，整體不能一起拿出，用個螺絲刀什么的從內側的擋片處撬一下就能將螺絲上的鋁套與螺栓松開，這樣就能取出來了。
毫不客氣地說，凱美瑞2.0L的動力應該是同級末流水準，也就天籟2.0L比它還慢了。雖然它的M20A發動機最大功率有178馬力，最大扭矩210Nm，還有高達40%的理論最大熱效率，在同排量自吸發動機中非常亮眼。但它的峰值扭矩來得太晚，導致發動機功率攀升極慢，要4000轉以上才能充分發力。媒體實測的0-100km/h加速成績10.35秒。
什么概念？現款寶馬320Li和奧迪A4L 35TFSI這兩臺2.0T超低功率的車，成天被群嘲“渦輪減壓”，破百時間照樣能進10秒——前者9.09秒（彈射），后者8.52秒（不彈射為9.2秒）。拿320來說，它最大功率只有115kW，最大扭矩250Nm，但它畢竟是渦輪機，從1250-4000rpm都是最大扭矩范圍，中低轉速的輸出功率優勢明顯。因此整段加速過程中的平均功率更高，自然就比凱美瑞快。
我給大家簡單算一下，4400rpm時，凱美瑞2.0L達到最大扭矩210Nm，根據功率=扭矩*轉速/9550，此時的功率96.7kw，而320Li得益于寬泛的最大扭矩平臺，達到這個功率時才3700rpm；凱美瑞2.0L到5200rpm時功率114kW，才將將追平320Li的最大功率，而320Li在4500rpm就已經是最大功率115kw了。這就好比考生A語數外門門80分，考生B數學95分，但語文外語都只有60分，算總分還是比不過A。以2021年的標準，凱美瑞2.0L省油是真省油，肉也是真的肉。
凱美瑞2.0L動力差不假，但也不是說這車就完全不能買。首先，每個人對動力的評價標準天差地別，我覺得它肉，你未必也覺得它肉。其次，買車本來也不是只看動力這一個指標，空間、顏值、隔音、安全、價格、車源等等都可能左右你的選擇，也許相比動力，你有其他更在意的方面。所以我建議你多跑幾趟4S店，把這日系三劍客都親自試一遍，動力夠不夠用，是否值得一票否決，都以你的實際試駕感受為準。
分享一位凱美瑞2.0L車主用車5000公里的感受，這位車主選車時目標很明確，雖然期間看了本田